ቤት » ጡት ማጥባት » በዓለም ላይ ትልቁ መርከብ ሱፐርታንከር ኖክ ኔቪስ ነው። የነዳጅ እና የጋዝ ኢንዱስትሪ የባህር ዳርቻዎች ግዙፍ

በዓለም ላይ ትልቁ መርከብ ሱፐርታንከር ኖክ ኔቪስ ነው። የነዳጅ እና የጋዝ ኢንዱስትሪ የባህር ዳርቻዎች ግዙፍ

በጣም አስደናቂው የሰው ልጅ ፈጠራ የነዳጅ ታንኳ ነው። ቃሉ ራሱ የመጣው ከእንግሊዝኛው "ታንክ" - ታንክ ነው. የባህር ውስጥ ታንከር ፈሳሽ ጭነት (ዘይት, አሲድ, የአትክልት ዘይት, ቀልጦ ሰልፈር, ወዘተ) በመርከብ ማጠራቀሚያዎች (ታንኮች) ውስጥ ለማጓጓዝ የተነደፈ መርከብ ነው. እነዚህ የባህር መርከቦች የተለያየ መጠን አላቸው, ነገር ግን ከነሱ መካከል ልዩ ዓይነት - ሱፐርታንከርስ አለ. ከእንደዚህ አይነት ታንከሮች መካከል እነዚህ ትላልቅ መርከቦች ናቸው. በአንድ ጉዞ ላይ ከሌሎቹ 50 በመቶ የበለጠ ዘይት መሸከም የሚችሉ ሲሆን 15 በመቶ ተጨማሪ የስራ ማስኬጃ ወጪዎች ለባንከሪንግ፣ ለሰራተኞች እና ለመድን ሽፋን ያላቸው ሲሆን መርከቧን የሚከራዩ የነዳጅ ኩባንያዎች ትርፋቸውን እንዲያሳድጉ እና ቁጠባ እንዲቆጥቡ ያስችላቸዋል። እንደነዚህ ያሉ የነዳጅ ታንከሮች ሁልጊዜ ፍላጎት ይኖራቸዋል.

ሱፐርታንከሮች የዘመናችን የሳይንስ እና የቴክኖሎጂ አብዮት ውጤቶች ናቸው። ምንም የተለየ ፈጣሪ አልነበራቸውም, እና በሳይንስና ቴክኖሎጂ እድገት, ፈጠራቸው ተቻለ. በነዳጅ ታንከሮች ላይ፣ የርዝመታዊ ቀፎ ፍሬም ሲስተም ሞተሩ ሞተር ክፍል እና ሁሉም የበላይ መዋቅሮች ወደ ኋላ ተወስደዋል። እና ከሁሉም በላይ ግን በግንባታቸው ወቅት የኤሌክትሪክ ብየዳ በመርከብ ግንባታ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ ፣ ይህም በኋላ ከብረት የተሠሩ የመርከቦችን መዋቅሮች ለማገናኘት ብቸኛው መንገድ ሆነ ።

1. ኔቪስን ኳኳ፣ በሕልው ውስጥ በተለያዩ ጊዜያት የተሰየመ ሱፐርታንከር፡ ጃህሬ ቫይኪንግ፣ ደስተኛ ጃይንት እና የባህር ውስጥ ግዙፍ። ኖክ ኔቪስ 458.45 ሜትር ርዝማኔ ያለው በመሆኑ ታንከሩን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ማዞር መታጠፊያው የተካሄደው ከሆነ ቢያንስ 2 ኪሎ ሜትር ያስፈልጋል። መርከቧ 68.8 ሜትር ስፋት አለው, የተሻለ ሀሳብ ለመስጠት - ይህ የእግር ኳስ ሜዳ ግምታዊ ስፋት ነው.

2. የመርከቡ የላይኛው ክፍል 5.5 የእግር ኳስ ሜዳዎችን ማስተናገድ ይችላል.

3. ይህ በፕላኔቷ ታሪክ ውስጥ ከተፈጠረ ትልቁ መርከብ ነው። በተጨማሪም የነዳጅ ማጓጓዣውን አጭር ሕልውና አስቀድሞ የወሰነው የራሱ ድክመቶች አሉት። የ 24.6 ሜትር ረቂቅ, ለማነፃፀር, ከመደበኛ ባለ 7 ፎቅ የመኖሪያ ሕንፃ የበለጠ ነው.

መርከቧ በሱዌዝ እና በፓናማ ቦይ ውስጥ ማለፍ አልቻለችም ፣ ከግዙፉ ስፋት ፣ በተጨማሪም ፣ በመሬት ላይ የመሮጥ አደጋ በእንግሊዝ ቻናል ውስጥ ማለፍ አልተፈቀደለትም ።

Seawise Giant በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ውስጥ የተሰራ ትልቁ መርከብ ነበር. ነገር ግን ግዙፉ የተገነባው በኤክሶን ቫልዴዝ አደጋ ከጀመረው ባለ ሁለት ጎማ ታንከሮች ዘመን በፊት ነው። አዳዲስ ታንከሮች ከባህር ዳር ግዙፉ መጠን መብለጥ የማይቻል ነው ፣ የዘንባባው ተንሳፋፊ ከተሞች - መኖሪያ ቤቶች ፣ ቢሮዎች እና በከተማው ውስጥ የሚገኙትን ሌሎች ነገሮች በሙሉ ይወሰዳሉ ። የእንደዚህ አይነት መርከቦች አንዳንድ ፕሮጀክቶች ቀድሞውኑ እየተዘጋጁ ናቸው.

4. ሲዊዝ ጃይንት በ1979 ግንባታውን የጀመረው በአንድ የግሪክ ባለሀብት ጥያቄ ቢሆንም በ70ዎቹ የነዳጅ ማዕቀብ ምክንያት ኪሳራ ደረሰበት። መርከቧ የተገዛው በሆንግ ኮንግ ባለሀብት ቱንግ ሲሆን ለፍፃሜውም ወጪ አድርጓል። ነገር ግን ቱንግ የሞተው ክብደት ከ480,000 ወደ 564,763 ቶን ከፍ እንዲል ጠንክሮ የተናገረ ሲሆን ይህም ሲዊዝ ጂያንትን የአለም ትልቁ መርከብ ያደርገዋል። ነዳጅ ጫኚው በ1981 ወደ አገልግሎት የገባ ሲሆን መጀመሪያ ላይ ከሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ ዘይት አጓጉዟል። ከዚያም ከኢራን ዘይት ለማጓጓዝ ተላልፏል. እዚያም በፋርስ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ ሰመጠ።

እ.ኤ.አ. በ 1986 በኢራን-ኢራቅ ጦርነት ፣ በሆርሙዝ የባህር ዳርቻ ፣ አንድ ነዳጅ ጫኝ ከኢራቅ አየር ሃይል በተወሰዱ ሚሳኤሎች በኤክሶኬት ሚሳኤሎች ተጠቁ። የኢራቅ ተዋጊ ኤክሶኬት ፀረ መርከብ ሚሳኤልን ልዩ በሆነ የነዳጅ ጫኝ መርከብ ተኮሰ፣ እሱም በወቅቱ ማለት ይቻላል በፋርስ ባህረ ሰላጤ (ወይም ይልቁንም በሆርሙዝ ባህር ውስጥ፣ በኢራን እና በተባበሩት አረብ ኤሚሬቶች መካከል ተኝቶ ወደ ባህረ ሰላጤው ያመራል።)

በካርግ ደሴት ላይ ጥልቀት በሌለው ውሃ ውስጥ ሰጠመች፣ይህም አሳደገቻት እና በሲንጋፖር ውስጥ ወደ ኬፐል መርከብ ያርድ በኦገስት 1988 በአዲሱ ባለቤቷ ኖርማን ኢንተርናሽናል። የመርከብ ጠጋኞች 3.7 ሺህ ቶን የተሰባጠረ ብረት ተክተዋል።

5. ምናልባትም ኩባንያው የገዛው፣ ያነሳው እና የነዳጁን ጥገና በዋናነት ለክብር ዓላማ ነው። የታደሰው ሲዊዝ ጃይንት ደስተኛ ጃይንት ተባለ። እ.ኤ.አ. በ 1999 እንደገና ባለቤቱን እና ስሙን ቀይሯል - በኖርዌይ ጃሃሬ ዋሌም ተገዛ እና ጃህሬ ቫይኪንግ ተባለ።

6. በማርች 2004 ግዙፉ አዲስ ባለቤት ፈርስት ኦልሰን ታንከርስ አገኘ። የተለያዩ ጊዜያት መጥተዋል, እና የነዳጅ ታንከሩን ዕድሜ ግምት ውስጥ በማስገባት, ወደ ኤፍኤስኦ ለመቀየር ወሰኑ - ተንሳፋፊ ማከማቻ እና የመጫኛ ኮምፕሌክስ, በዱባይ የመርከብ ማረፊያዎች. ከተስተካከለች በኋላ ኖክ ኔቪስ ተባለች እና ከዚያም በኳታር ውሃ ውስጥ ወደሚገኘው አል ሻሂን መስክ እንደ FSO ተሰማርታለች።

የሱፐርታንከር ኖክ ኔቪስ ቴክኒካዊ ባህሪያት

ተሾመ፡- 1976 ዓ.ም
ከመርከቧ የተወሰደ: 01/04/2010
ርዝመት: 458.45 ሜትር
ስፋት: 68.86 ሜ
ረቂቅ: 24, 611 ሜትር
የኃይል ማመንጫ: በአጠቃላይ 50,000 hp አቅም ያላቸው የእንፋሎት ተርባይኖች. ጋር።
ፍጥነት: 13-16 ኖቶች
ሠራተኞች: 40 ሰዎች.

የተጓጓዥ ጭነት ክብደት: 564,763 ቶን

ሌላ 6 ULCC (እጅግ ትልቅ ዘይት ጫኝ) ምድብ ታንከሮች ከ500,000 dwt ምልክት በልጠዋል፡
ባቲለስ 553,662 dwt 1976 - 1985 (የተቋረጠ)
ቤላምያ 553,662 dwt 1976 - 1986 (የተቋረጠ)
ፒየር ጉዪላማት 555.051 dwt 1977 - 1983 (ከስራ ውጪ)
ኢሶ አትላንቲክ 516,000 dwt 1977 - 2002 (የተቋረጠ)
ኢሶ ፓሲፊክ 516 dwt 1977 - 2002 (የተቋረጠ)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (የተቋረጠ)

7. እስቲ አስበው: የግዙፉ ብሬኪንግ ርቀት 10.2 ኪሎ ሜትር ነው, እና የማዞሪያው ክብ ከ 3.7 ኪሎ ሜትር በላይ ነው! ስለዚህ፣ በእነዚህ ውሃዎች ዙሪያ ከሚሽከረከሩት ሌሎች መርከቦች መካከል፣ ይህ ሱፐር ታንከር በቻይና ሱቅ ውስጥ እንዳለ በሬ ነው።

ታንከሩ ወደ ዘይት ተርሚናል ማምጣት ሲያስፈልግ ተጎትቶ በጣም በጣም በዝግታ ይጎትታል። አንድ ሚሊዮን ቶን የሚመዝነውን መርከብ በማንቀሳቀስ ላይ ስህተት ከተፈጠረ ምን ሊፈጠር እንደሚችል መገመት ቀላል ነው።

በህይወቱ ወቅት እጅግ በጣም ግዙፍ የሆነው ታንከር ብዙ ባለቤቶቹን ቀይሮ ስሙን ከአንድ ጊዜ በላይ ቀይሮታል - በመጀመሪያ ደስተኛ ጂያንት፣ ከዚያም ወደ ጃህሬ ቫይኪንግ።

8. እ.ኤ.አ. በ 2009 መርከቧ ወደ ህንድ አላንግ ተጓጓዘች ፣ እዚያም ለመጣል በግዳጅ ታስራለች። በ 2010 መርከቡ ተሰረቀ.

1. ኔቪስን ኳኳ፣ በሕልው ውስጥ በተለያዩ ጊዜያት የተሰየመ ሱፐርታንከር፡ ጃህሬ ቫይኪንግ፣ ደስተኛ ጃይንት እና የባህር ውስጥ ግዙፍ። ኖክ ኔቪስ 458.45 ሜትር ርዝማኔ ስላለው ታንከሩን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ማዞር ማዞሩ የተካሄደው ቱግ በመጠቀም ከሆነ ቢያንስ 2 ኪሎ ሜትር ያስፈልጋል። መርከቧ 68.8 ሜትር ስፋት አለው, የተሻለ ሀሳብ ለመስጠት - ይህ የእግር ኳስ ሜዳ ግምታዊ ስፋት ነው.

2. የመርከቡ የላይኛው ክፍል 5.5 የእግር ኳስ ሜዳዎችን ማስተናገድ ይችላል.

5. ምናልባትም ኩባንያው የገዛው፣ ያነሳው እና የነዳጁን ጥገና በዋናነት ለክብር ዓላማ ነው። የታደሰው Seawise Giant ደስተኛ ጃይንት ተባለ። እ.ኤ.አ. በ 1999 እንደገና ባለቤቱን እና ስሙን ቀይሯል - በኖርዌይ ጃሃሬ ዋሌም ተገዛ እና ጃህሬ ቫይኪንግ ተባለ።

የሱፐርታንከር ኖክ ኔቪስ ቴክኒካዊ ባህሪያት

የተጓጓዥ ጭነት ክብደት: 564,763 ቶን

ሌላ 6 ULCC (እጅግ ትልቅ ዘይት ጫኝ) ምድብ ታንከሮች ከ500,000 dwt ምልክት በልጠዋል፡
ባቲለስ 553,662 dwt 1976 – 1985 (ከስራ ውጪ)
ቤላምያ 553,662 dwt 1976 - 1986 (የተቋረጠ)
ፒየር ጉዪላማት 555,051 dwt 1977 – 1983 (ከስራ ውጪ)
ኢሶ አትላንቲክ 516,000 dwt 1977 - 2002 (የተቋረጠ)
ኢሶ ፓሲፊክ 516 dwt 1977 - 2002 (የተቋረጠ)
Prairial 554,974 dwt 1979 – 2003 (የተቋረጠ)

8. እ.ኤ.አ. በ 2009 መርከቧ ወደ ህንድ አላንግ ተጓጓዘች ፣ እዚያም ለመጣል በግዳጅ ታስራለች። በ 2010 መርከቡ ተሰረቀ.

19. በአሁኑ ጊዜ

የዚህ ምድብ የባህር መርከቦች ተወካዮች አንዱ የነዳጅ ጫኝ ባቲለስ ነበር. ይህ የጭነት መርከብ ከመነሻው እስከ መጨረሻው የተፈጠረ ነው, በዋናው ንድፍ መሰረት ያለ ተጨማሪ ዘመናዊ አሰራር. የባህር ጫኚው ከተጣለበት ጊዜ ጀምሮ በ10 ወራት ውስጥ የተሰራ ሲሆን 70,000 ቶን የሚጠጋ ብረት ለግንባታ ወጪ ተደርጓል። የግንባታው ባለቤት 130 ሚሊዮን ዶላር ፈጅቷል።

የታንከር "ባቲለስ" ቴክኒካዊ ባህሪያት;
ርዝመት - 414.2 ሜትር;
ስፋት - 63 ሜትር;
ረቂቅ - 28.5 ሜትር;
የሞተ ክብደት - 655,000 ቶን;
መፈናቀል - 275276 ቶን;

የኃይል ማመንጫው አራት የ "Stal Laval" የእንፋሎት ተርባይኖች እያንዳንዳቸው 64,800 hp ኃይል አላቸው. ጋር;
ፍጥነት - 16 እንክብሎች;
ሠራተኞች - 26 ሰዎች;

ታንከር ለባህር እና ወንዞች መስመሮች ተስማሚ የሆነ ልዩ የጭነት አይነት ነው. የውሃ ማጓጓዣ ፈሳሽ ጭነት ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው. ዘይት ለማጓጓዝ ብቻ ሳይሆን ለማጠራቀም የሚያገለግሉ የውቅያኖስ ሱፐርታንከሮች በተከታታይ እንደ ትልቁ ተደርገው ይወሰዳሉ።

ትልቁ ሱፐርታንከር አንዱ

በዓለም ላይ ትልቁ ታንከር በ 1976 ከአክሲዮኖች ተጀመረ ። ፈጣሪው የሮያል ደች ሼል ኩባንያ ሲሆን መርከቧ ራሱ ባቲለስ የሚል ስም ተሰጥቶታል። ለውሃ ተሽከርካሪው ግንባታ 70 ሺህ ቶን ብረት እና ወደ 130 ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ወጪ ተደርጓል። እ.ኤ.አ. በ 1973 ዓለም አቀፍ የነዳጅ ቀውስ ነበር ፣ በዚህም ምክንያት የጥሬ ዕቃዎች ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ይህም የእቃ ማጓጓዣን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ አድርጓል. ታንከሩን የፈጠረው ድርጅት የማቆም አላማ ነበረው ነገርግን ግንባታው ከመጀመሩ ሁለት አመት በፊት የተፈረመው ኮንትራት ይህን አልፈቀደም። ስምምነቱን መጣስ ከፍተኛ ወጪን ያስከትላል። ዛሬ የመርከቧ ብቸኛው ተፎካካሪ በዓለም ውስጥ ነው ፣

የመርከቧ ባቲለስ ቴክኒካዊ ባህሪያት

ግንባታው ከተጠናቀቀ በኋላ መርከቡ አነስተኛውን ደረጃ ብቻ አሟልቷል: በዓመቱ ውስጥ 5 ጉዞዎችን ብቻ አከናውኗል. ከ1982 ዓ.ም ጀምሮ የውሃ ማጓጓዣ ለታቀደለት አላማ ከዋለበት ጊዜ በላይ ስራ ፈትቶ ቆይቷል። በ 1982 የመርከቡ ባለቤት በ 8 ሚሊዮን ዶላር ዋጋ ለመሸጥ ወሰነ. የነዳጅ ማጓጓዣው መዋቅር ወደ 40 የሚጠጉ ገለልተኛ ታንኮችን ያካተተ ሲሆን አጠቃላይ የአቅም መጠኑ 677.3 ሺህ ኪዩቢክ ሜትር ነው. በንድፍ ውስጥ ለተገነቡት ክፍሎች መከፋፈል ምስጋና ይግባውና መርከቧ ብዙ የሃይድሮካርቦን ዓይነቶችን በአንድ ጊዜ ለማጓጓዝ ሊያገለግል ይችላል። ፕሮጀክቱ የአደጋ ስጋትን እና የውቅያኖስ ብክለትን እድል ቀንሷል። ዘይት ወደ 24 ሺህ ኪዩቢክ ሜትር በሰአት የሚደርስ አቅም ባላቸው አራት ፓምፖች በአለም ትልቁ ታንከር ተጭኗል። የመርከቧ አጠቃላይ ርዝመት 414 ሜትር ሲሆን የሞተው ክብደት (ይህም አጠቃላይ የመሸከም አቅም) ከ 550 ሺህ ቶን ጋር ይዛመዳል. ከ 16 ኖቶች ያልበለጠ, እና የጉዞው ጊዜ ነዳጅ ሳይሞላ እና እንደገና የማቅረብ ጊዜ 42 ቀናት ነው. ተንሳፋፊውን መዋቅር በአራት የኃይል ማመንጫዎች ለመጠገን በቀን 330 ቶን ነዳጅ ይበላል.

የትውልዶች ለውጥ

ከ 2004 ጀምሮ ሁለት ባለ አምስት ቢላ ሞተሮች እና 4 64.8 ሺህ የፈረስ ጉልበት ያለው ባቲለስ እንደ ማከማቻ ጥቅም ላይ ከዋለ እና በ 2010 ከተገለበጠ በኋላ ኖክ ኔቪስ ቦታውን ያዘ። ባቲለስ በታሪኩ ጊዜ እጅግ በጣም ብዙ ባለቤቶቹን ቀይሮ ስሙን ብዙ ጊዜ ቀይሮ በሴራሊዮን ባንዲራ ስር በሞንት ስም ወደ ቁርጥራጭ ብረት ተቆርጧል። በዓለም ላይ ሁለተኛው ትልቁ ኖክ ኔቪስ ነው ፣ ግንባታው ልክ እንደ ቀድሞው ፣ በ 1976 የተጠናቀቀው ። መርከቧ ከሦስት ዓመታት በኋላ እንደገና ከተገነባ በኋላ እጅግ በጣም ብዙ መጠን አገኘች. በዘመናዊነት ምክንያት የመርከቧ ክብደት ወደ 565 ሺህ ቶን ደርሷል. ርዝመቱ ወደ 460 ሜትር ከፍ ብሏል. የመርከቡ ሠራተኞች 40 ሰዎች ናቸው። የነዳጅ ታንከር ሞተር ተርባይኖች በድምሩ 50 ሺህ የፈረስ ጉልበት በማግኘታቸው እስከ 13 ኖቶች ፍጥነት መድረስ ይችላሉ።

Seawise Giant፣ ወይም የኖክ ኔቪስ ታሪክ

በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የተገነባው በዓለም ላይ ትልቁ የነዳጅ ጫኝ ሲዊዝ ጃይንት ይባላል። የመርከቧ ንድፍ የተጀመረው ባለ ሁለት ፎቅ ታንከሮች ዘመን ከመጀመሩ በፊት ነው። በአሁኑ ጊዜ የመርከቧ አናሎግ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ ተንሳፋፊ ከተሞችን ቤት ፣ቢሮ እና የተሟላ መሠረተ ልማት ካላቸው ብቻ ነው ፣ፕሮጀክቶቹ በባለሙያዎች መታየት የጀመሩት። የመርከቡ ግንባታ በ 1976 ተጀመረ. መጀመሪያ ላይ የሞተው ክብደት 480,000 ቶን መሆን ነበረበት, ነገር ግን ከመጀመሪያው ባለቤት ኪሳራ በኋላ, ባለሀብቱ ቱንግ የመሸከም አቅሙን ወደ 564,763 ቶን ለማሳደግ ወስኗል. መርከቧ በ1981 የተወነጨፈች ሲሆን ዋና አላማውም ዘይትን ከማሳ ወደ ኢራን ለማጓጓዝ ነበር በኋላም መርከቧ ከኢራን ዘይት አጓጉዟል። በአንደኛው ጉዞ ወቅት በፋርስ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ ሰጠሙ።

አስማታዊ ዳግም መወለድ

በአለም ላይ ትልቁ የነዳጅ ጫኝ መርከብ፣ ሲዊዝ ጂያንት፣ በ1988 በኬፔል መርከብ ያርድ በካርግ ደሴት አቅራቢያ ካለው ውቅያኖስ ወለል ተነስቷል። የነዳጅ ታንከሩ አዲሱ ባለቤት ኖርማን ኢንተርናሽናል ሲሆን መርከቧን ለመመለስ 3.7 ሺህ ቶን ብረት አውጥቷል። ቀድሞውንም ወደነበረበት የተመለሰው መርከብ የባለቤትነት መብትን እንደገና ቀይሮ Jahre Viking የሚለውን ስም መያዝ ጀመረ። በማርች 2004 የባለቤትነት መብቱ ወደ ፈርስት ኦልሰን ታንከር ተላልፏል, ይህም በመዋቅሩ ዕድሜ ምክንያት, ወደ ኤፍኤስኦ ተለወጠ - ተንሳፋፊ ፋሲሊቲ በዱባይ የመርከብ ቦታ ላይ ሃይድሮካርቦኖችን ለመጫን እና ለማከማቸት ብቻ ያገለግል ነበር. ከመጨረሻው የመልሶ ግንባታ በኋላ ታንከሪው ኖክ ኔቪስ የሚል ስም አገኘ ፣ በዚህ ስር በዓለም ላይ ትልቁ ታንከር በመባል ይታወቃል። ከመጨረሻው ስያሜ በኋላ መርከቧ በ FSO ሚና ወደ ኳታር ውሃ ወደ አል ሀሺን መስክ ተጎታች።

ኖክ ኔቪስ ታንከር ልኬቶች

በዓለም ላይ ትልቁ ታንከር ኖክ ኔቪስ ይባላል። የሳይንስና የቴክኖሎጂ አብዮት ውጤት ሆነ። እንደ የንድፍ ንድፍ አካል, የርዝመታዊ ቀፎ ክፈፍ ስርዓት ጥቅም ላይ ይውላል, እና ሁሉም የበላይ መዋቅሮች በስተኋላ ላይ ይገኛሉ. ለመጀመሪያ ጊዜ የኤሌክትሪክ ብየዳ ጥቅም ላይ የዋለው ታንከር በሚሰበሰብበት ወቅት ነበር። በተለያዩ ጊዜያት ታንከሪው ጃህሬ ቫይኪንግ እና ሃፕሊንግ ጃይንት፣ ሲዊዝ ጃይንት እና ኖክ ኔቪስ በመባል ይታወቅ ነበር። ርዝመቱ 458.45 ሜትር ነው. ሙሉ በሙሉ ለመዞር መርከቧ 2 ኪሎ ሜትር የነፃ ቦታ እና የመጎተቻዎች እርዳታ ያስፈልገዋል. የውሃ ማጓጓዣው ተሻጋሪ መጠን 68.8 ሜትር ሲሆን ይህም ከእግር ኳስ ሜዳ ስፋት ጋር ይዛመዳል። የመርከቧ የላይኛው ወለል 5.5 የእግር ኳስ ሜዳዎችን በቀላሉ ማስተናገድ ይችላል። ታንከሪው ጥር 1 ቀን 2010 ከመርከቧ ወጥቷል ።

በዓለም ላይ ትልቁ LNG ታንከር

ትልቁ የኤል ኤን ጂ መርከብ ሞዛህ የተባለች መርከብ ሲሆን በ2008 ለደንበኞቿ የተላከች ናት። በግንባታው ወቅት ሳምሰንግ የመርከብ ጓሮዎች ለኳታር ጋዝ ትራንስፖርት ኩባንያ አገልግሎት ላይ ውለዋል። ለሶስት አስርት አመታት የኤልኤንጂ ታንከሮች ከ140,000 ሜትር ኩብ የማይበልጥ ፈሳሽ ጋዝ ይይዛሉ። ግዙፉ ሞዛህ 266,000 ኪዩቢክ ሜትር አቅም ያለው ሪከርድ ሰበረ። ይህ መጠን ለ 24 ሰዓታት ያህል ለጠቅላላው የእንግሊዝ ግዛት ሙቀትን እና ኤሌክትሪክን ለማቅረብ በቂ ነው. የመርከቧ ክብደት 125,600 ቶን ነው። ርዝመቱ 345 ስፋቱ 50 ሜትር ነው. ረቂቅ - 12 ሜትር. ከቀበሌው እስከ ጉድጓዱ ያለው ርቀት ባለ 20 ፎቅ ሰማይ ጠቀስ ሕንፃ ቁመት ጋር ይዛመዳል. የነዳጅ ማጓጓዣው ዲዛይን የራሱ የጋዝ ፈሳሽ ክፍልን ያካተተ ሲሆን ይህም ጎጂ ጭስ በመቀነሱ እና የአደጋ ስጋትን ሙሉ በሙሉ በማስወገድ የጭነት 100% ደህንነትን ያረጋግጣል ። ወደፊትም የዚህ ተከታታይ መርከቦችን በድምሩ 14 ዲዛይን ለማድረግ እና ለመጀመር ታቅዷል።

በታሪክ ውስጥ ትልቁ ታንከሮች

በዓለም ላይ ትልቁ ታንከር ቻይና ነው። ትውልዶች ሲለዋወጡ መርከቦቹም እንደዚሁ እየተቀያየሩ ነበር, አሁን ቀድሞውኑ ከአገልግሎት ውጪ የሆኑ, የትውልድ ሀገር ግን እንደዛው ነው.

ከ500,000 dwt ምልክት ማለፍ የቻሉ 6 ULCC ክፍል ንድፎች ብቻ አሉ።

ባቲለስ የሞተ ክብደት 553,662። ከ1976-1985 የኖረበት ዘመን።
ቤላምያ ከ 553,662 ክብደት ጋር, ከ 1976 እስከ 1986 ውቅያኖሶችን በመርከብ ተጓዘ.
በ1977 የተነደፈው ፒየር ጉዪላማት እና በ1983 ከስራው ተቋርጧል።
ኢሶ አትላንቲክ የሞተ ክብደት 516,000 እና ከ1977 እስከ 2002 ያለው የህይወት ዘመን።
ኢሶ ፓሲፊክ (516,000 ቶን)። የሥራ ጊዜ: ከ 1977 እስከ 2002.
ፕራይሪያል (554,974 ቶን)። በ1979 የተነደፈ፣ በ2003 ከበረራ ተገለለ።

በጣም አስደናቂው የሰው ልጅ ፈጠራ ነው። ዘይት ታንከር. ቃሉ ራሱ የመጣው ከእንግሊዝኛው "ታንክ" - ታንክ ነው. የባህር ታንከርይህ በመርከብ ማጠራቀሚያዎች (ታንኮች) ውስጥ ፈሳሽ ጭነት (ዘይት, አሲድ, የአትክልት ዘይት, ቀልጦ ሰልፈር, ወዘተ) ለማጓጓዝ የተነደፈ መርከብ ነው. እነዚህ የባህር መርከቦች የተለያዩ መጠኖች አላቸው, ነገር ግን ከነሱ መካከል ልዩ ዓይነት አለ - ሱፐርታንከሮች. ከእነዚህ መካከል ትልቁ መርከቦች ናቸው ታንከሮችየዚህ አይነት. በአንድ ጉዞ ላይ ከሌሎቹ 50 በመቶ የበለጠ ዘይት መሸከም የሚችሉ ሲሆን 15 በመቶ ተጨማሪ የስራ ማስኬጃ ወጪዎች ለባንከሪንግ፣ ለሰራተኞች እና ለመድን ሽፋን ያላቸው ሲሆን መርከቧን የሚከራዩ የነዳጅ ኩባንያዎች ትርፋቸውን እንዲያሳድጉ እና ቁጠባ እንዲቆጥቡ ያስችላቸዋል። እንደነዚህ ያሉ የነዳጅ ታንከሮች ሁልጊዜ ፍላጎት ይኖራቸዋል.

ሱፐርታንከሮች- የዘመናችን የሳይንስ እና የቴክኖሎጂ አብዮት ውጤት። ምንም የተለየ ፈጣሪ አልነበራቸውም, እና በሳይንስና ቴክኖሎጂ እድገት, ፈጠራቸው ተቻለ. በርቷል ዘይት ታንከሮችየርዝመታዊው የእቅፉ ፍሬም ስርዓት ተፈትኗል፣ የሞተሩ ክፍል እና ሁሉም የበላይ መዋቅሮች ወደ ኋላ ተወስደዋል። እና ከሁሉም በላይ ግን በግንባታቸው ወቅት የኤሌክትሪክ ብየዳ በመርከብ ግንባታ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ ፣ ይህም በኋላ ከብረት የተሠሩ የመርከቦችን መዋቅሮች ለማገናኘት ብቸኛው መንገድ ሆነ ።

ኖክ ኔቪስ፣ በተለያዩ ጊዜያት የተሰየመ ሱፐርታንከር፡-Jahre Viking፣ Happy Giant እና Seawise Giant።

ኖክ ኔቪስ 458.45 ሜትር ርዝመት አለው ስለዚህ ታንከሩን ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ማዞር ቢያንስ 2 ኪ.ሜ ማዞሪያው የተካሄደው ታንኮችን በመጠቀም ከሆነ ነው. መርከቧ 68.8 ሜትር ስፋት አለው, የተሻለ ሀሳብ ለመስጠት - ይህ የእግር ኳስ ሜዳ ግምታዊ ስፋት ነው.

የመርከቧ የላይኛው ወለል 5.5 የእግር ኳስ ሜዳዎችን ማስተናገድ ይችላል።

ይህ በፕላኔቷ ታሪክ ውስጥ ከተፈጠረ ትልቁ ኦፕሬሽን መርከብ ነው። በተጨማሪም የነዳጅ ማጓጓዣውን አጭር ሕልውና አስቀድሞ የወሰነው የራሱ ድክመቶች አሉት። የ 24.6 ሜትር ረቂቅ, ለማነፃፀር, ከመደበኛ ባለ 7 ፎቅ የመኖሪያ ሕንፃ የበለጠ ነው.

Seawise Giant በ 1979 ግንባታ የጀመረው በአንድ የግሪክ ባለጸጋ ጥያቄ ቢሆንም በ 70 ዎቹ የነዳጅ እገዳ ምክንያት ኪሳራ ደረሰ. መርከቧ የተገዛው በሆንግ ኮንግ ባለሀብት ቱንግ ሲሆን ለፍፃሜውም ወጪ አድርጓል። ነገር ግን ቱንግ የሞተው ክብደት ከ480,000 ወደ 564,763 ቶን ከፍ እንዲል ጠንክሮ የተናገረ ሲሆን ይህም ሲዊዝ ጂያንትን የአለም ትልቁ መርከብ ያደርገዋል። ነዳጅ ጫኚው በ1981 ወደ አገልግሎት የገባ ሲሆን መጀመሪያ ላይ ከሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ ዘይት አጓጉዟል። ከዚያም ከኢራን ዘይት ለማጓጓዝ ተላልፏል. እዚያም በፋርስ ባሕረ ሰላጤ ውስጥ ሰመጠ።

ምናልባትም ኩባንያው የገዛው፣ ያነሳው እና የነዳጁን ጥገና በዋናነት ለክብር ዓላማ ነው። የታደሰው ሲዊዝ ጃይንት ደስተኛ ጃይንት ተባለ። እ.ኤ.አ. በ 1999 እንደገና ባለቤቱን እና ስሙን ቀይሯል - በኖርዌይ ጃሃሬ ዋሌም ተገዛ እና ጃህሬ ቫይኪንግ ተባለ።

በማርች 2004 ግዙፉ አዲስ ባለቤት የመጀመሪያ ኦልሰን ታንከርስ አገኘ። የተለያዩ ጊዜያት መጥተዋል, እና የነዳጅ ታንከሩን ዕድሜ ግምት ውስጥ በማስገባት, ወደ ኤፍኤስኦ ለመቀየር ወሰኑ - ተንሳፋፊ ማከማቻ እና የመጫኛ ኮምፕሌክስ, በዱባይ የመርከብ ማረፊያዎች. ከተስተካከለች በኋላ ኖክ ኔቪስ ተባለች እና ከዚያም በኳታር ውሃ ውስጥ ወደሚገኘው አል ሻሂን መስክ እንደ FSO ተሰማርታለች።

የሱፐርታንከር ኖክ ኔቪስ ቴክኒካዊ ባህሪያት

የተጓጓዥ ጭነት ክብደት: 564,763 ቶን
ሌላ 6 ULCC (እጅግ ትልቅ ዘይት ጫኝ) ምድብ ታንከሮች ከ500,000 dwt ምልክት በልጠዋል፡
ባቲለስ 553,662 dwt 1976 – 1985 (ከስራ ውጪ)
ቤላምያ 553,662 dwt 1976 - 1986 (የተቋረጠ)
ፒየር ጉዪላማት 555,051 dwt 1977 – 1983 (ከስራ ውጪ)
ኢሶ አትላንቲክ 516,000 dwt 1977 - 2002 (የተቋረጠ)
ኢሶ ፓሲፊክ 516 dwt 1977 - 2002 (የተቋረጠ)
Prairial 554,974 dwt 1979 – 2003 (የተቋረጠ)

እስቲ አስበው፡ የግዙፉ የብሬኪንግ ርቀት 10.2 ኪሎ ሜትር ሲሆን የመዞሪያው ክብ ከ3.7 ኪሎ ሜትር በላይ ነው! ስለዚህ፣ በእነዚህ ውሃዎች ዙሪያ ከሚሽከረከሩት ሌሎች መርከቦች መካከል፣ ይህ ሱፐር ታንከር በቻይና ሱቅ ውስጥ እንዳለ በሬ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2009 መርከቧ ወደ ህንድ አላንግ ተጓጓዘች ፣ እዚያም ለመጣል በግዳጅ ተዘግታ ነበር።

በ 2010 መርከቡ ተሰረቀ.

በአሁኑ ጊዜ

የዚህ ምድብ የባህር መርከቦች ተወካዮች አንዱ ነበር ዘይት ታንከር« ባቲለስ" ይህ የእቃ መጫኛ መርከብ ከመጀመሪያ እስከ መጨረሻው እንደ መጀመሪያው ዲዛይን የተሰራው በስራው ወቅት ያለ ተጨማሪ ዘመናዊነት ነው። ኖቲካል ታንከርከተገነባበት ጊዜ ጀምሮ በ 10 ወራት ውስጥ ተገንብቷል, እና ወደ 70,000 ቶን የሚጠጋ ብረት ለግንባታ ወጪ ተደርጓል. ግንባታው ባለቤቱን 130 ሚሊዮን ዶላር ፈጅቷል።

የታንከር "ባቲለስ" ቴክኒካዊ ባህሪያት;
ርዝመት - 414.2 ሜትር;
ስፋት - 63 ሜትር;
ረቂቅ - 28.5 ሜትር;
የሞተ ክብደት - 655,000 ቶን;
መፈናቀል - 275276 ቶን;

የኃይል ነጥብ- አራት የእንፋሎት ተርባይኖች" Stal Laval» ኃይል የእያንዳንዱ 64800 l. ጋር;
ፍጥነት - 16 እንክብሎች;
ሠራተኞች - 26 ሰዎች;

ነገር ግን በአጠቃላይ መርከብ ወይም ፋብሪካ ስለመሆኑ አከራካሪ ነበር። እና ትንሽ አጭር ርዝመት ያለው እውነተኛ መርከብ እዚህ አለ ፣ ግን እሱ በጣም ትልቅ ዘይት ጫኝ ነው።

በይነመረብ ላይ በአለም ላይ በሙት ክብደት ትልቁ ታንከር ኖክ ኔቪስ መሆኑን ጊዜ ያለፈበት መረጃ ያገኛሉ። ሆኖም፣ ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም እና ለምን እንደሆነ እንወቅ። በሕልውናው ወቅት፣ ይህ ልዕለ ኃያል ብዙ ስሞችን ለውጧል፡ Seawise Giant፣ Happy Giant፣ Jahre Viking፣ ኖክ ኔቪስ፣ ሞንት። ከዚህም በላይ ስሙን ብቻ ሳይሆን መጠኖቹን እንዲሁም የአተገባበሩን ስፋት ለመለወጥ ችሏል.

ከታሪክ እንጀምር።

የ ULCC (እጅግ ትልቅ የድፍድፍ ዘይት ተሸካሚ) ኖክ ኔቪስ የተነደፈው በጃፓኑ ኩባንያ ሱሚቶሞ ሄቪ ኢንደስትሪ ሊሚትድ ነው። (SHI) እ.ኤ.አ. በ 1974 እና በዮኮሱካ ፣ ካናጋዋ ግዛት ውስጥ በኦፓማ የመርከብ ጣቢያ ውስጥ ተገንብቷል። ሲገነባ መርከቧ ከፍተኛው 376.7, 68.9 ስፋት እና 29.8 ሜትር የጎን ቁመት ነበራት. ክብደቱ 418,610 ቶን ነበር። ታንከሪው የተጎላበተው በሱሚቶሞ ስታል-ላቫል ኤፒ የእንፋሎት ተርባይን ሲሆን ይህም 37,300 ኪሎ ዋት ኃይል በ85 ደቂቃ ፍጥነት ፈጠረ። ባለ 4-ምላጭ ቋሚ የፒች ፕሮፐለር 9.3 ሜትር ዲያሜትር ለታንኳው 16 ኖት (29.6 ኪሜ በሰአት) ፍጥነት ይሰጣል ተብሎ ይጠበቃል። በሴፕቴምበር 4, 1975 ታንከሪው በስነ-ስርዓት ተጀመረ. ለረጅም ጊዜ መርከቧ ስም አልነበረውም እና በእቅፉ የግንባታ ቁጥር - መርከብ ቁጥር 1016 ተጠርቷል. በፋብሪካው የመንገድ ሙከራዎች ወቅት፣ ተሽከርካሪው በግልባጭ በነበረበት ወቅት እጅግ በጣም ጠንካራ የሆነ የሰውነት ንዝረት ታይቷል። ይህ የግሪክ የመርከብ ባለቤቶች መርከቧን ለመቀበል አሻፈረኝ እንዲሉ አድርጓቸዋል. እምቢታው በበኩሉ በግንበኞች እና በደንበኞች መካከል ረጅም ሙግት እንዲፈጠር አድርጓል። በመጨረሻም የግሪክ ኩባንያ ኪሳራ ደረሰበት እና መርከቧ በመጋቢት 1976 በ SHI ተቆጣጠረ እና ኦፓማ የሚል ስም ሰጠው።

የመሸከም አቅሙ 480,000 ቶን ነበር (የተለመደው ዘመናዊ የነዳጅ ታንከሮች 280,000 ቶን የመያዝ አቅም አላቸው)።

ፎቶ 3.

ግን ለግሪካዊው የመርከብ ባለቤት ይህ በቂ አልነበረም። እናም የነዳጅ ታንከሩ መጠን እንዲጨምር አዘዘ። የ Seawise Giant (በዚያን ጊዜ ተብሎ ይጠራ ነበር) ከዚያም በግማሽ ተቆርጦ ተጨማሪ ክፍሎችን ወደ መሃል ተጨምሯል.

SHI ህጋዊ የባለቤትነት መብቱን ተጠቅሞ ኦፓማን በሆንግ ኮንግ ላይ ለሚመሰረተው ኦሬንት ኦቨርሲስ መስመር የሸጠው የባለ ሀብቱ CY Tung ንብረት ሲሆን የመርከብ ጓሮውን እንደገና እንዲገነባ ተልዕኮ ሰጥቷል። የመርከቧን የሞተ ክብደት በ156,000 ቶን ለመጨመር ሲሊንደሪካል ማስገቢያ ለመጨመር ታቅዶ ነበር። የልወጣ ሥራው የተጠናቀቀው ከሁለት ዓመት በኋላ ማለትም በ1981 ዓ.ም ሲሆን የታደሰው መርከብ በሲዊዝ ጂያንት ስም ለመርከቡ ባለቤት ተሰጠ እና የላይቤሪያን ባንዲራ ከፍ አደረገ።

በመልሶ ማዋቀሩ ምክንያት የመርከቧ ከፍተኛው ርዝመት 458.45 ነበር ፣ በበጋው ጭነት መስመር ላይ ያለው ረቂቅ 24.611 ሜትር ነበር ፣ እና ክብደቱ ወደ 564,763 ቶን ሪኮርድ ጨምሯል። የጭነት ታንኮች ቁጥር ወደ 46 ከፍ ብሏል, እና ዋናው የመርከቧ ቦታ 31,541 ካሬ ሜትር ነበር. ሜትር. እንደገና ሲገነባ፣ ጭራቁ ሙሉ በሙሉ የተጫነ 657,018 ሜትሪክ ቶን መፈናቀል ነበረው፣ ይህም ከግዙፉ መጠን ጋር ሲዊዝ ጂያንት በምድር ላይ ከመቼውም ጊዜ በላይ በመጓዝ ትልቁን ስፍራ አድርጎታል። እውነት ነው, ፍጥነቱ ወደ 13 ኖቶች ወርዷል. የ Seawise Giant ረቂቅ የስዊዝ እና የፓናማ ቦይ እና የፓስ-ዴ-ካላይስ ስትሬትን ማለፍ የማይቻል አድርጎታል።

ፎቶ 4.

በኋላ እንደታየው፣ ልክ ከላይ የጠቀስናቸው ቁጥሮች የመደመር ብቻ ሳይሆን የዚህ ግዙፍ ተቀንሶ ሆኑ። ሙሉ በሙሉ ሲጫን ታንከሩ ወደ 30 ሜትር ያህል በውሃ ውስጥ ሰጠመ። በፎቶግራፎቹ ላይ ይህን አስተውለህ ይሆናል።

በትልቅነቱ ምክንያት ታንከሪው በስዊዝ እና በፓናማ ቦይ ማለፍ አልቻለም፣ እንዲሁም በእንግሊዝ ቻናል ውስጥ እንዳያልፍ ተከልክሏል ምክንያቱም መሬት ላይ የመሮጥ እድሉ ከፍተኛ ነው።

ፎቶ 5.

ፎቶ 6.

ፎቶ 7.

እ.ኤ.አ. በ 1981 ፣ መጠኑን ለመጨመር ሁሉም ስራዎች ከተጠናቀቀ በኋላ ፣ ሲዊዝ ጃይንት በመጨረሻ በእሱ ላይ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ ጀመረ። የሱ መንገድ ከመካከለኛው ምስራቅ የነዳጅ ቦታዎች ወደ አሜሪካ እና ወደ ኋላ ተጉዟል.

ሆኖም በዚያን ጊዜ እየተካሄደ ያለው የኢራን-ኢራቅ ጦርነት በታንኳው ህይወት ላይ የራሱን ማስተካከያ አድርጓል። ከ1986 ዓ.ም ጀምሮ መርከቧ የኢራን ዘይት ለማከማቸትና ለተጨማሪ ማጓጓዣ እንደ ተንሳፋፊ ተርሚናል እያገለገለች ነው። ነገር ግን ይህ መርከቧን አላዳነም, በግንቦት 14, 1988 አንድ የኢራቅ ተዋጊ በባህር ዳር ላይ ጥቃት ሰነዘረ. የኢራቅ ተዋጊ ኤክሶኬት ፀረ መርከብ ሚሳኤልን ልዩ በሆነ የነዳጅ ጫኝ መርከብ ተኮሰ፣ እሱም በወቅቱ ማለት ይቻላል በፋርስ ባህረ ሰላጤ (ወይም ይልቁንም በሆርሙዝ ባህር ውስጥ፣ በኢራን እና በተባበሩት አረብ ኤሚሬቶች መካከል ተኝቶ ወደ ባህረ ሰላጤው ያመራል።)

ፎቶ 8.

ታንከሪው ከፍተኛ ጉዳት ደርሶበታል እናም ዘይቱን በሙሉ አጥቷል. ከቁጥጥር ውጭ የሆነ የእሳት ቃጠሎ በመርከቧ ላይ ተነስቶ መርከቧን ትተውት ሄዱ። 3 ሰዎች ሞተዋል። ታንኳው በኢራን ደሴት ላራክ አቅራቢያ ወድቆ በመስጠሟ ታውጇል።

የባህረ ሰላጤው ጦርነት እንዳበቃ፣ የሰመጠው ሲዊዝ ጂያንት በኖርዌይ ኩባንያ ኖርማን ኢንተርናሽናል ተገዝቶ፣ ምናልባትም ለክብር ምክንያት፣ ከፍ ብሎ ስሙ ተቀይሮ Happy Giant ተባለ። ካደገች በኋላ፣ በነሀሴ 1988 የኖርዌይን ባንዲራ ከፍ አድርጋ ወደ ሲንጋፖር ተጎታችች፣ እዚያም በኬፔል ካምፓኒ የመርከብ ቦታ የጥገና እና የማደስ ስራ ሰራች። በተለይም ወደ 3.7 ሺህ ቶን የሚጠጉ የሆል መዋቅሮች ተተኩ. በጥቅምት 1991 ዩኤልሲሲ ወደ አገልግሎት ከመግባቱ በፊት በጆርገን ጃህሬ ባለቤትነት ለሆነው የኖርዌይ የመርከብ ኩባንያ ሎኪ ዥረት AS በ39 ሚሊዮን ዶላር ተሸጦ የመርከብ ጓሮውን በአዲሱ ስም ጃህሬ ቫይኪንግ ለቋል።

ፎቶ 9.

በግዙፉ መርከብ ህይወት ውስጥ የሚቀጥለው ለውጦች በ 2004 ተከስተዋል. እ.ኤ.አ. በ2004 ታንከሮች ወደ አሜሪካ እና አውሮፓ ወደቦች እንዳይገቡ የሚከለክሉ ህጎች ከወጡ በኋላ ፣ ጃህሬ ቫይኪንግ እንደገና ባለቤቱን እና ስሙን ቀይሯል። በዚሁ አመት መጋቢት ወር በኖርዌይ ኩባንያ ፈርስት ኦልሰን ታንከርስ ፒቴ ተገዛ። ሊሚትድ እና ኖክ ኔቪስ ተብሎ ተሰየመ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የትራንስፖርት መርከብ ሥራው አበቃ። በዱባይ፣ ULCC ወደ ድፍድፍ ዘይት ማከማቻ ታንከር ተቀይሮ (ኤፍፒኤስኦ - ተንሳፋፊ የምርት ማከማቻ እና ማጥፋት) እና በኳታር የባህር ዳርቻ ላይ በአል ሻሂድ የባህር ዳርቻ ላይ ባለው የነዳጅ ዘይት መስክ ላይ ተጭኗል።

ፎቶ 10.

ፎቶ 11.

ፎቶ 12.

ፎቶ 13.

ፎቶ 14.

ፎቶ 15.

ፎቶ 16.

ፎቶ 17.

ፎቶ 18.

ፎቶ 19.

እ.ኤ.አ. በ 2009 ታንከሪው እንደገና ባለቤቱን እና ስሙን ቀይሯል ። ሞንት፣ መርከቧ አሁን እየተጠራች፣ የመጨረሻ ጉዞዋን ጀምራለች። መድረሻው ህንድ ነው, ወይም ይልቁንስ. እዚያም በበርካታ ወራት ውስጥ ታንከሪው ተቆርጦ ወደ ማቅለጥ ይላካል.

ፎቶ 27.

ለቀጣይ መጣል ለአምበር ልማት ኮርፖሬሽን ተሽጧል። አዲሱ ባለቤት ኖክ ኔቪስ ሞንት ብለው ሰይመው የሴራሊዮንን ባንዲራ ከፍ አድርገው በላዩ ላይ አውርደዋል። በታህሳስ 2009 የመጨረሻውን መሻገር ወደ ህንድ የባህር ዳርቻ አደረገ። እ.ኤ.አ. ጃንዋሪ 4፣ 2010 ሞንት በህንድ አላንግ ጉጃራት አቅራቢያ ወደ ባህር ዳርቻ ታጥባ የነበረች ሲሆን እቅፉ ለአንድ አመት በብረት ተቆርጦ ነበር።

ፎቶ 20.

ፎቶ 21.

ፎቶ 22.

የሱፐርታንከር ኖክ ኔቪስ ቴክኒካዊ ባህሪያት

የተጓጓዥ ጭነት ክብደት: 564,763 ቶን

ፎቶ 23.

ፎቶ 24.

ከዓለማችን ትልቁ መርከብ የቀረው በሆንግ ኮንግ የባህር ሙዚየም ውስጥ የተቀመጠው 36 ቶን መልህቅ ነው።

ፎቶ 25.

ሌላ ግዙፍ ነበረ። ታንከሩ የተመረተው እ.ኤ.አ. በ 1976 ነው - 10 ወራትን ፈጅቷል ፣ እንዲሁም በግምት 70,000 ቶን ብረት እና 130,000,000 ዶላር ፣ በተጨማሪም ፣ ታንከሩ የተሰራው እንደ መጀመሪያው ዲዛይን ነው ፣ እና በአገልግሎት ላይ በሚውልበት ጊዜ ምንም አይነት ዘመናዊነት አልነበረም። ይህ ግዙፍ መርከብ በዓመት አምስት ጉዞዎችን አድርጓል ነገር ግን ከ 1982 ጀምሮ ብዙ ጊዜ ሥራ ፈትቶ መቆም ጀመረ እና በ 1985 ባለቤቶቹ ታንኳውን ለቅርስ ለመሸጥ ወሰኑ ። ይህ መርከብ በመጠን መጠኑ በጣም አስደናቂ ነበር። በውስጡም አርባ ታንኮችን ያካተተ ሲሆን አጠቃላይ መጠኑ በግምት 667,000 m3 ነበር.

በግምት 414 ሜትር ርዝመትና 63 ሜትር ስፋት ነበረው። የሞተው ክብደት ከ550,000 ቶን በላይ ነበር። ዘይት እዚህ አራት ፓምፖች ተጠቅሟል. ይህ ኃይለኛ ታንከር በአራት የእንፋሎት ተርባይኖች ይነዳ የነበረ ሲሆን እያንዳንዳቸው 64,800 ኪ.ፒ. በታንከር የተገነባው ፍጥነት 16 ኖቶች ነበር. በቀን 330 ቶን ነዳጅ በላ። በታንኳው ላይ የሚሠሩት ሠራተኞች 16 ሰዎችን ያቀፉ ነበሩ።

የግዙፉን መጣል ተከትሎ ትልቁ ሱፐርታንከሮች አራቱ ባለ ሁለት ባለ ሁለት የቲ ደረጃ መርከቦች፡ ኦሽንያ፣ አፍሪካ፣ እስያ እና አውሮፓ ናቸው። ርዝመታቸው 380 ሜትር ሲሆን ከተወዳዳሪዎቻቸው በሙት ክብደት - 441,585 ቶን በልጠዋል።

ፎቶ 26.

የሄሌስፖንት ፌርፋክስ ተከታታይ የነዳጅ ታንከሮች ተወካይ በ2002 ለካናዳ የመርከብ ኩባንያ ሄሌስፖንት ግሩፕ በደቡብ ኮሪያ በሚገኘው በዴዎ ሄቪ ኢንደስትሪ ሊሚትድ የመርከብ ቦታ ላይ ተገንብቷል፣ እና በ ULCC ምድብ ውስጥ ካሉት ትልቁ ታንከሮች አንዱ ነው (እጅግ በጣም ትልቅ)። ዘይት ታንከር). ከሱ ቀጥሎ አንድ የአውሮፕላን ተሸካሚ ድንክ ሆኖ ይታያል፣ እናም በአንድ ጉዞ ልክ እንደ ካናዳ ባለ ሀገር የመኪናውን የነዳጅ ጋኖች ለመሙላት የሚያስችል በቂ ድፍድፍ ዘይት ያቀርባል። የሄሌስፖንት ፌርፋክስ ታንከር መፈጠር ባለቤቶቹን 100 ሚሊዮን ዶላር አውጥቷል። የተከፈተ ባህርና ውቅያኖስ ድንቅ ሆነ። ከአንድ አመት ተኩል በላይ በሺዎች በሚቆጠሩ ሰራተኞች ተገንብቷል.

"ሄሌስፖንት ፌርፋክስ" ባለ ሁለት ታንከር አዲስ ትውልድ ነው። መጠኑ አስደንጋጭ ነው. አራት የእግር ኳስ ሜዳዎች ያህል ይረዝማል። በመርከቧ ዙሪያ መሮጥ እንደ ሚኒ ማራቶን ነው። ማፍሰሻን ለመከላከል በተጠናከረ ድርብ እቅፍ፣ መርከቧ በዘይት ውስጥ የራሱን ክብደት ሰባት እጥፍ የመሸከም አቅም አለው። ታንከሩን ማገጣጠም በምህንድስና ውስጥ ትልቅ ልምምድ ነበር። የአንድ ትልቅ መርከብ ምክንያት ትርፍ ቢሆንም, ከድርብ እቅፍ በስተጀርባ ያለው ምክንያት አካባቢ ነው. እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ ውስጥ የሕግ አውጭዎች ሁሉም አዳዲስ ታንከሮች በሁለት እቅፍ መገንባት አለባቸው ብለው አጥብቀው ተናግረዋል ። የውጪው መከለያ በግጭት ጊዜ ኃይሉን ይይዛል ፣ የውስጠኛው ሽፋን ግን አደገኛ ጭነት አለው። የሄሌስፖንት ታንከሮች እንዲፈጠሩ ምክንያት የሆነው የመርከብ ዝግመተ ለውጥ ተጀመረ።

ፎቶ 28.

በአጠቃላይ አራት ተመሳሳይ የሄሌስፖንት ሱፐርታንከሮች ተገንብተዋል፣ ግን የተለያዩ ስሞች እና ባለቤቶች ነበሯቸው። እ.ኤ.አ. በ 2004 ፣ ሄሌስፖንት ፌርፋክስ እና ሄሌስፖንት ታፓ ፣ በመርከብ ግሩፕ የተገዙ እና ብዙም ሳይቆይ TI ኦሺያኒያ እና ቲአይ አፍሪካ በቅደም ተከተል ተቀየሩ። በዚህ ጊዜ የቤልጂየም ኩባንያ ዩሮናቭ ኤች.ቢ. ሌሎች ሁለት ታንከሮችን ሄሌስፖንት አልሀምብራ እና ሄሌስፖንት ሜትሮፖሊስ ገዙ፣ እነዚህም በኋላ ቲኤ እስያ እና ቲ አውሮፓ ተባሉ።

ፎቶ 29.

ዘመናዊ ታንከሮች ህልውናቸውን በጂኦግራፊያዊ አካባቢያችን ነው። ዘይት በአረብ ባሕረ ገብ መሬት ላይ ይገኛል, እና በሰሜን አሜሪካ እና በአውሮፓ ያሉ ሰዎች በጣም ይፈልጋሉ. እና የነዳጅ ታንከሮች መርከቦች ከግማሽ ምዕተ ዓመት በላይ በአገሮች መካከል "ድልድይ" ፈጥረዋል.

በአለም ላይ እንደዚህ አይነት ሱፐርታንከሮች መጥተው የሚጭኑባቸው ብዙ ቦታዎች የሉም። የሄሌስፖንት ፌርፋክስ የነዳጅ ማጓጓዣ መንገድ በሳውዲ አረቢያ ተርሚናሎች፣ ከዚያም በኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ በኩል በሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ በኩል በሂዩስተን ተርሚናሎች ተጀመረ። ይህንን ርቀት በአምስት ሳምንታት ውስጥ ይሸፍናል. መርከቧ ከጫነች በኋላ አትላንቲክ ውቅያኖስን አቋርጦ ወደ ጊብራልታር ባህር ወደ ሜዲትራኒያን ባህር፣ ከዚያም በስዊዝ ካናል በኩል ወደ ሳዑዲ አረቢያ ትጓዛለች። ሙሉ በሙሉ የተጫነው የመርከቧ ረቂቅ በቦዩ በኩል እንዲንቀሳቀስ አይፈቅድም. እንዲህ ዓይነቱ አቅርቦት 400 ሺህ ዶላር ያስወጣል, ነገር ግን የመርከቧ አቅም ከዋጋው ይበልጣል.

ፎቶ 30.

በታንኳው ላይ ሃያ አንድ ታንኮች አሉ። አጠቃላይ አቅም 3.2 ሚሊዮን በርሜል - 15 ሺህ የነዳጅ ታንከሮችን ለመሙላት በቂ ነው. ታንኮቹ ለንግድ ምክንያቶች የተከፋፈሉ ናቸው. የተለያየ ደረጃ ያለው ድፍድፍ ዘይት ማጓጓዝ ይችላሉ። በቋሚ ግድግዳዎች ላይ ልዩ ሽፋን ይሠራል, ይህም የሚለጠፍ እና ቅባት ያለው ዘይት እንዳይጣበቅ ይከላከላል. የቧንቧ መስመር ዝርጋታ ከላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ የሚገኝ ሲሆን ፍሳሾች ቀደም ብለው መገኘታቸውን እና ጠቃሚ የጭነት ቦታን አይወስዱም.

በዚህ መርከብ ላይ ዘጠኙ ሲሊንደር እና ከፍተኛ ብቃት ያለው ሞተር ለመጀመሪያ ጊዜ ተጭኗል። የተለመዱ መርከቦች ሰባት ሲሊንደሮች አሏቸው ፣ ግን የሄሌስፖንት ታንከር የበለጠ የኃይል ፍላጎቶች አሏቸው። ፒስተን ያላቸው ክራንችቶች ከፕሮፕለር ዘንግ ጋር በቀጥታ የተገናኙ ናቸው, ምንም ገለልተኛ, የመጀመሪያ ወይም ሌላ ማርሽ የለም. ብዙ መርከቦች ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ተንከባካቢዎች አሏቸው።

ፎቶ 31.

መርከቧ አውቶማቲክ በሆነ መጠን አንድ ሰው ብቻ በሂደት እንዲቆይ ያደርገዋል። በተጨማሪም በረዥም ጉዞዎች ላይ ታንከሪው ከጥገና ሠራተኞች የራቀ ስለሆነ ሁሉም ስርዓቶች የተባዙ ናቸው። የሱፐርታንከር ካፒቴኖች የተመረጡ የባህር ተጓዦች ቡድን ናቸው, በዓለም ላይ ያሉ ምርጥ መርከበኞች ብቻ ለእንደዚህ አይነት ስራ ዝግጁ ናቸው - እሱ ለጭነቱ ደህንነት እና ለሰዎች ህይወት ተጠያቂ ነው. የመርከቧን አጠቃላይ እይታ ለማየት የቪዲዮ ካሜራዎች በአምስት ነጥቦች ላይ ተጭነዋል። ለሠራተኞቹ, ካቢኔዎቹ በአውሮፓውያን ዘይቤ የተገጠሙ እና ትንሽ የመዋኛ ገንዳ እንኳን አለ. መርከቧ ሙሉ በሙሉ ለመቆም 4.5 ኪሎ ሜትር ያስፈልጋታል.

በመሠረቱ ሱፐር ታንከሮች ከባህር ዳርቻው ብዙ ኪሎ ሜትሮች ርቀው ባለው የቧንቧ መስመር ይራገፋሉ። በመርከቧ ውስጥ ካለው የእሳት አደጋ የመርከቧን ደህንነት በተጨማሪ በመርከቡ ላይ የእሳት ማጥፊያ ስርዓት ተጭኗል, ይህም በመርከቧ ቅርፊቶች መካከል, ከመርከቧ ሞተር ውስጥ በኦክሲጅን የተሟጠጠ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ያሰራጫል, ይህም እሳቱን አይፈቅድም. ለማዳበር, እና ከጊዜ በኋላ ይጠፋል የቃጠሎ ምንጭ እጥረት .

ፎቶ 32.

የመርከቧ ውጫዊ ክፍል ከመጠን በላይ ሙቀት እና ውድ የሆኑ ሸክሞችን በመትነን ምክንያት በሚያብረቀርቅ ነጭ ተስሏል. ሰራተኞቹ ተጨማሪ ጥቁር መነጽሮች ተሰጥቷቸዋል. የመርከቧ ቅርፊት በሰባት እርከኖች የፀረ-ሙስና እና ከሂችሂከርስ (ክላም, ዛጎሎች እና ሌሎች) የማጣበቂያ ሽፋን ይታከማል. የውስጠኛው ክፍል ደግሞ ዝገትን ለመዋጋት በመከላከያ ጸረ-አልባነት ሽፋን የተሸፈነ ነው. የመርከቧ የአገልግሎት ሕይወት 40 ዓመት ነው.

ፎቶ 33.

የሄሌስፖንት ታንከሮች በእውነት በመርከብ ግንባታ ታሪክ ውስጥ ካሉት ትላልቅ መርከቦች አንዱ ሆነዋል። እንደ ሱፐርሺፕ ተደርገው የሚወሰዱ በቂ ፈጠራዎች አሉ።

ፎቶ 35.

ፎቶ 36.

ፎቶ 37.

ፎቶ 38.

ፎቶ 39.

ፎቶ 40.

ፎቶ 41.

ፎቶ 42.

ፎቶ 43.

ፎቶ 44.

የሄሌስፖንት ፌርፋክስ ታንከር ቴክኒካል መረጃ፡-
ርዝመት - 380 ሜትር;
ስፋት - 68 ሜትር;
ረቂቅ - 24.5 ሜትር;
መፈናቀል - 234,000 ቶን;
የባህር ኃይል ማመንጫ - የናፍጣ ሞተር ዓይነት "Sulzer 9RTA84T";
ኃይል - 50220 ሊ. ጋር;
ፍጥነት - 17.2 ኖቶች;
ሠራተኞች - 37 ሰዎች;

ምንጮች

እይታዎች