Ruski napadalni droni (20 fotografij). Kaj je dron Zgodovina razvoja vojaških UAV

Brezpilotni letalnik

Brezpilotno letalo(UAV) je tip zrakoplova, ki ga ne upravlja pilot na krovu.

Zgodovinska okrajšava je UAV; V zadnjih letih se v tisku uporablja tudi okrajšava UAV.

Brezpilotna letala ločimo:

• brez posadke brez posadke
• avtomatsko brez posadke
• daljinsko vodena brezpilotna zračna plovila ( RPV)

Najpogosteje pa UAV razumemo kot daljinsko vodena letala, ki se uporabljajo za zračno izvidovanje in napade. Najbolj znan primer UAV je ameriški predator.

Brezpilotna letala običajno delimo glede na medsebojno povezane parametre, kot so teža, čas, domet leta in višina. Obstajajo naprave razreda "mikro" (konvencionalno ime), ki tehtajo do 10 kilogramov, čas letenja približno 1 uro in višino do 1 kilometra, "mini" - tehtajo do 50 kilogramov, čas letenja več ure in višino do 3 - 5 kilometrov, srednja (" midi") - do 1000 kilogramov, čas 10-12 ur in višina do 9-10 kilometrov, težka - z višino leta do 20 kilometrov in časom letenja 24 ur ali več.

Zgodba

Oblikovanje

Za določanje koordinat in hitrosti tal sodobni UAV običajno uporabljajo satelitske navigacijske sprejemnike (GLONASS). Položaj in koti g-sile se določijo z žiroskopi in merilniki pospeška. Programska oprema je običajno napisana v jezikih visoke ravni, kot so C, C++, Modula-2, Oberon SA ali Ada95. Praviloma specializirani računalniki na osnovi PC/104, QNX, VxWorks,

UAV po državah

Poglej tudi

Opombe

Povezave

• Opisi UAV, RPV, UAV.
• Ruski "dron" Tu-300 nameravajo posodobiti
• Program za ustvarjanje napadalnih UAV bo RSK MiG izvajal skupaj z JSC Klimov
• uav.su: Najnovejše novice o brezpilotnem letalstvu z vsega sveta.
• zala.aero: Uradna spletna stran proizvajalca UAV “Unmanned Systems” ZALA AERO
• Do leta 2011 bodo ruske zračne sile prejele sodobne UAV, vključno z napadalnimi.
• Analiza stanja z UAV v Ruski federaciji, Kommersant

Robot ne more povzročiti škode osebi ali z nedelovanjem omogočiti škode osebi.
- A. Azimov, Trije zakoni robotike

Isaac Asimov se je motil. Zelo kmalu se bo elektronsko "oko" uperilo v osebo in mikrovezje bo nepristransko ukazalo: "Ogenj, da ubiješ!"

Robot je močnejši od pilota iz mesa in krvi. Deset, dvajset, trideset ur neprekinjenega letenja - kaže stalno moč in je pripravljen nadaljevati misijo. Tudi ko preobremenitve dosežejo strašnih 10 "zhe", ki telo napolnijo s svinčeno bolečino, bo digitalni hudič ohranil jasnost zavesti, še naprej mirno izračunal smer in spremljal sovražnika.

Digitalni možgani ne potrebujejo usposabljanja ali rednega usposabljanja, da bi ohranili svoje znanje. Matematični modeli in algoritmi za obnašanje v zraku so za vedno naloženi v pomnilnik stroja. Robot, ki bo desetletje stal v hangarju, se bo vsak trenutek vrnil v nebo in prevzel krmilo v svoje močne in spretne »roke«.

Njihova ura še ni odbila. V ameriški vojski (vodilni na tem področju tehnologije) brezpilotna letala predstavljajo tretjino flote vseh letal v uporabi. Še več, le 1 % UAV-jev lahko uporablja .

Žal, tudi to je več kot dovolj za širjenje terorja na tistih ozemljih, ki so predana lovišču za te neusmiljene jeklene ptice.

5. mesto - General Atomics MQ-9 Reaper ("Harvester")

Izvidniški in udarni UAV z maks. vzletna teža približno 5 ton.

Trajanje leta: 24 ur.
Hitrost: do 400 km/h.
Zgornja meja: 13.000 metrov.
Motor: turbopropelerski, 900 KM
Polna zaloga goriva: 1300 kg.

Oborožitev: do štiri rakete Hellfire in dve 500-funtski vodeni bombi JDAM.

Radioelektronska oprema na krovu: radar AN/APY-8 z načinom kartiranja (pod nosnim stožcem), elektrooptična namerilna postaja MTS-B (v sferičnem modulu) za delovanje v vidnem in infrardečem območju, z vgrajenim ciljni označevalec za osvetljevanje ciljev za strelivo s polaktivnim laserskim vodenjem.

Cena: 16,9 milijona dolarjev

Do danes je bilo izdelanih 163 UAV Reaper.

Najbolj odmeven primer bojne uporabe: aprila 2010 je bil v Afganistanu tretja oseba v vodstvu Al Kaide, Mustafa Abu Jazid, znan kot Šejk al-Masri, ubit z udarom UAV MQ-9 Reaper.

4. mesto - Interstate TDR-1

Torpedni bombnik brez posadke.

maks. vzletna teža: 2,7 tone.
Motorji: 2 x 220 KM
Potovalna hitrost: 225 km/h,
Domet letenja: 680 km,
Bojna obremenitev: 2000 lbs. (907 kg).
Zgrajeno: 162 enot.

»Spominjam se navdušenja, ki me je prevzelo, ko je zaslon zavalovil in postal prekrit s številnimi pikami - zdelo se mi je, da je sistem za daljinsko upravljanje pokvaril. Trenutek kasneje sem ugotovil, da streljajo protiletalski topovi! Ko sem prilagodil let drona, sem ga poslal naravnost v sredino ladje. V zadnji sekundi se mi je špil zabliskal pred očmi – tako blizu, da sem videl podrobnosti. Nenadoma se je zaslon spremenil v sivo statično ozadje ... Očitno je eksplozija ubila vse na krovu.«

"Možnost projekta" je predvidevala ustvarjanje torpednih bombnikov brez posadke za uničenje japonske flote. Aprila 1942 je potekal prvi preizkus sistema - "dron", daljinsko voden iz letala, ki je letelo 50 km stran, je začel napad na rušilec Ward. Odvrženi torpedo je šel neposredno pod kobilico rušilca.

TDR-1 vzleti s krova letalonosilke

Vodstvo flote, opogumljeno z uspehom, je upalo, da bo do leta 1943 oblikovalo 18 napadalnih eskadrilj, sestavljenih iz 1000 UAV in 162 komandnih "Maščevalcev". Vendar so japonsko floto kmalu preplavila konvencionalna letala in program je izgubil prednost.

Glavna skrivnost TDR-1 je bila majhna video kamera, ki jo je oblikoval Vladimir Zvorykin. S težo 44 kg je imel možnost oddajanja slik po radiu s frekvenco 40 sličic na sekundo.

»Projektna možnost« je neverjetna s svojo drznostjo in zgodnjim videzom, a pred nami so še 3 osupljivi avtomobili:

3. mesto - RQ-4 "Global Hawk"

Brezpilotno izvidniško letalo z maks. vzletna teža 14,6 tone.

Trajanje leta: 32 ur.
maks. hitrost: 620 km/h.
Strop: 18.200 metrov.
Motor: turboreaktivni s potiskom 3 tone,
Domet letenja: 22.000 km.
Cena: 131 milijonov dolarjev (brez stroškov razvoja).
Zgrajeno: 42 enot.

Dron je opremljen s kompletom izvidniške opreme HISAR, podobno tisti, ki je nameščena na sodobnih izvidniških letalih U-2. HISAR vključuje radar s sintetično aperturo, optične in termalne kamere ter satelitsko podatkovno povezavo s hitrostjo 50 Mbit/s. Možna je vgradnja dodatne opreme za vodenje elektronskega izvidovanja.

Vsak UAV ima komplet zaščitne opreme, vključno z laserskimi in radarskimi postajami za opozarjanje, kot tudi vlečeno vabo ALE-50 za odvračanje izstrelkov, izstreljenih nanj.

Gozdni požari v Kaliforniji, ki jih je posnel Global Hawk

Dostojen naslednik izvidniškega letala U-2, ki z velikimi razprtimi krili lebdi v stratosferi. Rekordi RQ-4 vključujejo let na dolge razdalje (ZDA–Avstralija, 2001), najdaljši let katerega koli UAV (33 ur v zraku, 2008) in predstavitev polnjenja drona z gorivom (2012). Do leta 2013 je skupni čas letenja RQ-4 presegel 100.000 ur.

Dron MQ-4 Triton je bil ustvarjen na podlagi Global Hawk. Mornariško izvidniško letalo z novim radarjem, ki lahko pregleda 7 milijonov kvadratnih metrov na dan. kilometrov oceana.

Global Hawk nima udarnega orožja, a se zasluženo uvršča na seznam najnevarnejših dronov, saj ve preveč.

2. mesto - X-47B "Pegasus"

Prikriti izvidniški in udarni UAV z maks. vzletna teža 20 ton.

Potovalna hitrost: 0,9 macha.
Zgornja meja: 12.000 metrov.
Motor: iz lovca F-16, potisk 8 ton.
Domet letenja: 3900 km.
Stroški: 900 milijonov dolarjev za raziskovalno in razvojno delo na programu X-47.
Zgrajeno: 2 konceptna demonstratorja.
Oborožitev: dva notranja bombna prostora, bojna obremenitev 2 toni.

Karizmatični dron, zgrajen po zasnovi "raca", vendar brez uporabe PGO, katerega vlogo igra sam nosilni trup, izdelan s tehnologijo prikritosti in ima negativen kot namestitve glede na zračni tok. Za utrjevanje učinka ima spodnji del trupa v nosu obliko, ki je podobna spuščajočim modulom vesoljskih plovil.

Pred letom dni je X-47B zabaval javnost s svojimi poleti s palub letalonosilk. Ta faza programa se zdaj bliža koncu. V prihodnosti - pojav še bolj mogočnega drona X-47C z bojno obremenitvijo več kot štiri tone.

1. mesto - "Taranis"

Koncept nevidnega napada UAV britanskega podjetja BAE Systems.

O samem dronu je malo znanega:
Podzvočna hitrost.
Stealth tehnologija.
Turboreaktivni motor s potiskom 4 tone.
Videz spominja na ruski eksperimentalni UAV "Skat".
Dva notranja prostora za orožje.

Kaj je tako groznega pri tem "Taranisu"?

Cilj programa je razviti tehnologije za ustvarjanje avtonomnega, prikritega brezpilotnega letala, ki bo omogočalo visoko natančne napade na zemeljske cilje na velike razdalje in samodejno izogibanje sovražnemu orožju.

Pred tem so razprave o morebitnem "motenju komunikacij" in "prestrezanju nadzora" povzročale le sarkazem. Zdaj so popolnoma izgubili pomen: "Taranis" načeloma ni pripravljen na komunikacijo. Za vse prošnje in prigovarjanja je gluh. Robot brezbrižno išče nekoga, čigar videz ustreza opisu sovražnika.

Testni cikel letenja na avstralskem poligonu Woomera, 2013.

"Taranis" je šele začetek potovanja. Na njegovi podlagi je načrtovana izdelava jurišnega bombnika brez posadke z medcelinskim dosegom letenja. Poleg tega bo pojav popolnoma avtonomnih brezpilotnih letal odprl pot ustvarjanju lovcev brez posadke (saj obstoječi daljinsko vodeni UAV niso sposobni zračnega boja zaradi zamud v njihovem sistemu za daljinsko upravljanje).

Britanski znanstveniki pripravljajo vreden konec za vse človeštvo.

Epilog

Vojna nima ženskega obraza. Namesto tega ne človeško.

Tehnologija brez posadke je let v prihodnost. Približuje nas večnim človeškim sanjam: končno nehati tvegati življenja vojakov in prepustiti podvige brezdušnim strojem.

Če sledimo Moorovemu pravilu (zmogljivost računalnika se podvoji vsakih 24 mesecev), bi lahko prihodnost prišla nepričakovano kmalu ...

8. septembra se je v številnih ruskih medijih pojavila fotografija brezpilotnega letalnika, ki naj bi bil tajni razvoj ruskega oblikovalskega biroja Luč, ki je del koncerna Vega. Po mnenju strokovnjakov bo ta naprava lahko izvajala izvidovanje na razdalji do 100 km od vzletne točke in ostala v zraku 8-12 ur.

Fotografija je bila prvič objavljena kot ilustracija za intervju z direktorjem oblikovalskega biroja Luch Mihailom Šebakpolskim v publikaciji Rybinskie Izvestia 4. septembra letos. V intervjuju niso poročali o podrobnostih o novem modelu, vendar strokovnjaki menijo, da je na fotografiji morda najnovejši primerek brezpilotnega vozila taktičnega razreda, ki ga oblikovalski biro Luch razvija v okviru projekta Corsair, ki ga je naročilo rusko ministrstvo za zunanje zadeve. Obramba.

Predvidoma je novi dron videti takole
gazeta-rybinsk.ru

Po besedah ​​ruskega strokovnjaka za brezpilotne sisteme Denisa Fedutinova lahko na podlagi fotografije, ki se je pojavila, sklepamo, da je novi ruski dron po velikosti blizu izvidniškemu UAV RQ-7A Shadow 200, ki ga je razvilo ameriško podjetje AAI Corporation. Kot je znano, je praktični doseg ameriškega letala 125 km, trajanje leta pa doseže 5 ur.

RQ-7A Shadow 200
dogswar.ru

Po besedah ​​Fedutinova bo novi ruski dron lahko izvajal izvidovanje na razdalji do 100 km od vzletne točke in ostal v zraku 8-12 ur.

Opozoriti je treba, da je 4. septembra Shebakpolsky v intervjuju za RIA Novosti napovedal, da namerava Luch Design Bureau povečati proizvodnjo nove generacije brezpilotnih letal srednjega razreda Korsar. Načrtovana je proizvodnja do 100 izvodov na leto. V ta namen je bila v oblikovalskem biroju United Instrument-Making Corporation že odprta delavnica za proizvodnjo majhnih in srednje velikih UAV. Po besedah ​​direktorja Luch Design Bureau ima Corsair maso približno 200 kg, razpon kril 6,5 m in doseg približno 120 km.

Po poročanju medijev je bil razvoj najnovejših ruskih UAV dolgo časa tajen. Informacije, da je rusko obrambno ministrstvo enemu od podjetij koncerna Vega naročilo razvoj nove naprave, so se pojavile leta 2013, vendar podrobnosti niso bile objavljene. Šele junija letos je bilo na mednarodnem vojaško-tehničnem forumu "Armija-2015" predstavljeno brezpilotno vozilo majhnega razreda "Corsair".

Mali izvidniški UAV "Corsair"
tass.ru

Kdaj točno nameravajo načrtovalci KB Luch predstaviti nove modele brezpilotnih letal projekta Corsair, ostaja neznanka.

Droni so v zadnjih letih vse pogostejši. Začenjajo se uporabljati povsod: v zraku, na vodi in na kopnem. Znanstveniki po vsem svetu veliko upajo na naprave brez posadke in pričakujejo, da v prihodnosti ne bo niti enega področja, kjer jih ne bodo uporabljali. Danes so te naprave eno najbolj obetavnih področij v razvoju vojaških tehnologij. Njihova uporaba je že privedla do pomembne spremembe v bojni taktiki.

Načrtuje se, da bo v civilnem sektorju prišlo do pomembnih sprememb. Do leta 2025 bo svetovni trg tehnologije brezpilotnih letal zrasel nekaj stokrat in izpodrinil številne obstoječe operativne procese. Stroški naprav se postopoma znižujejo, z njihovo uvedbo v obsežno proizvodnjo pa bodo stale precej, kar bo vodilo v njihovo široko uporabo.

Vrste

INzrak . Vse pogosteje se uporabljajo UAV-ji, saj je dron veliko lažje upravljati, saj ovir v zraku praktično ni. To so različni leteči vojaški roboti, droni za foto in video snemanje, naprave za zabavo, zračne ladje, vključno z enotami za dostavo blaga in paketov.

UAV po namenu:

• Gospodarsko ali civilno . Namenjeni so prevozu blaga, gradnji, gnojenju polj, znanstvenim raziskavam in podobno.

• Potrošnik . V večini primerov se uporabljajo za zabavo, na primer za dirke, snemanje video posnetkov na visoki nadmorski višini itd.

• Boj. Imajo zapleteno zasnovo in se uporabljajo v vojaške namene.

Po zasnovi so zračni droni lahko naslednjih vrst:

• Droni s fiksnimi krili . Njihove prednosti so večji doseg in hitrost letenja.
• Multikopterji . Imajo lahko različno število propelerjev: od 2 do 8. Propelerje nekaterih modelov je mogoče zložiti.
• Droni tip helikopterja.
• Konvertiplane . Posebnost takšnih modelov je, da vzletijo "kot helikopter", med letom pa se premikajo kot letalo, zanašajoč se na svoja krila.
• Jadralna letala ali jadralna letala . Te naprave so lahko motorizirane ali brez motorja. V večini primerov se uporabljajo za izvidniške operacije.
• Tailsitters . Za spremembo načina letenja UAV obrne svojo strukturo v navpični ravnini.
• Eksotika . Te naprave imajo netipično zasnovo, na primer naprave, ki lahko pristanejo na vodi, vzletijo z nje in se vanjo potopijo. Lahko so tudi naprave, ki pristanejo na navpični podlagi in lahko plezajo po njej.
• Privezani droni . Njihova posebnost je v tem, da se energija takemu dronu dovaja preko žice.
• Miniaturno .
• Modularno .

Zemeljska brezpilotna letala . Njihova zasnova je ustvarjena ob upoštevanju prisotnosti številnih ovir in predmetov, ki so lahko pod kolesi. Upoštevati je treba tudi vrsto tal. V tem primeru ima vojaški razvoj velike možnosti.

Na gladkih površinah je situacija nekoliko drugačna. Mnoga podjetja, ki razvijajo civilni avtomobilski sektor, delujejo v tej smeri. Veljavni zakoni omejujejo uvedbo takih naprav. Toda danes že obstajajo določeni napredki, ki bodo omogočili uvedbo teh avtomobilov v prihodnjih letih.

Vodni droni. To so tankerji, podmornice, robotske ribe itd. Izumitelji nenehno izboljšujejo naprave, ustvarjajo robotske vodne tekače, meduze in ribe.

Vesoljski droni. Njihova posebnost je, da gre za izjemno kompleksne in natančne naprave, ki ne dopuščajo napak. Za njihovo proizvodnjo so namenjene ogromne količine denarja, vendar nastajajo večinoma posamezne kopije.

Naprava

Brezpilotne zrakoplove v večini primerov sestavljajo naslednji osnovni elementi:

• Naprava za regulacijo hitrosti vijaka.
• Propeler.
• Motor.
• Kontrolor letenja.
• Okvir.

Osnova letečega stroja je okvir. Na tem so vsi elementi nameščeni. V večini primerov je izdelan iz polimerov in različnih kovinskih zlitin. Krmilnik letenja upravlja dron. Sprejema signale iz nadzorne plošče. Krmilnik vključuje procesor, barometer, ki določa nadmorsko višino, merilnik pospeška, žiroskop, GPS navigator, pomnilnik z naključnim dostopom in napravo za sprejem signala.

Za let drona so odgovorni motorji, regulatorji in propelerji. S pomočjo regulatorja se nastavi hitrost letečega vozila. Baterija je vir energije za motor, pa tudi druge elemente drona. Komercialni in potrošniški droni se upravljajo z daljinskim upravljalnikom. Vojaške enote so nadzorovane tako z daljinskim nadzorom kot s satelitskimi sistemi.

Zasnova zemeljskih dronov je nekoliko drugačna od letečih. Večina razvijalcev uporablja obstoječa vozila, v katera integrirajo kontrole, kamere, tipala in tipala. Po stopnji avtomatizacije so to lahko popolnoma avtonomne naprave ali enote, ki jih delno ali v celoti upravlja oseba, vendar na daljavo. Vojaški kopenski droni so lahko miniaturni v obliki črvov in kač ter ogromni v obliki tankov, odstranjevalcev min, desantnih vozil in vozil pehote.

Zasnova civilnih vozil je izdelana ob upoštevanju naslednjih elementov:

• Laserski, zvočni, infrardeči in drugi senzorji.
• Navigacija, ki združuje elektronske zemljevide in GPS sistem.
• Strežnik z baterijami in programsko opremo.
• Avtomatsko krmiljenje, ki vključuje krmilni sistem motorja, krmiljenje volana in zavorni sistem.
• Prenos.
• Brezžično omrežje preko katerega lahko poteka nadzor, nalaganje programov, zemljevidov in drugih podatkov.

Princip delovanja

Komercialni in potrošniški droni se v večini primerov upravljajo z daljinskim upravljalnikom. Vendar pa lahko obstajajo tudi popolnoma avtomatske naprave. Daljinski upravljalnik pošilja signale krmilniku.

Krmilnik obdela prejete signale in nato pošlje ukaze različnim elementom drona. Na primer, povečanje signala hitrosti povzroči, da se propeler vrti hitreje, kar vodi do povečanja hitrosti in gibanja drona.

Popolnoma avtomatizirana kopenska vozila nimajo značilnih krmilnikov, ki jih najdemo v standardnih avtomobilih. Ni pedal ali volana. Potnik mora samo aktivirati, torej označiti cilj, kamor mora iti, ali pa sistem deaktivirati.

Samovozeči avtomobili imajo običajno različne senzorje, ki jim pomagajo pri navigaciji v prostoru. Njihova osnova je lahko na primer 64-žarkov svetlobni daljinomer, ki je nameščen na strehi avtomobila. S to napravo se ustvari podroben zemljevid prostora okoli stroja. Avto nato združi prejete informacije z visoko natančnimi zemljevidi in jih obdela.

Posledično se lahko premika in se izogiba morebitnim oviram, ki se pojavijo. Na avtomobilu so tudi drugi senzorji in naprave, vključno z radarji odbijača, sprednjimi in vzvratnimi kamerami, inercialnimi merilniki in kolesnimi senzorji, ki vam omogočajo določanje položaja in sledenje gibanja avtomobila.

Aplikacija

• Civilne se uporabljajo v industriji, kmetijstvu, varnostnih in logističnih operacijah.
• Sistemi, ki uporabljajo brezpilotna letala in posebno programsko opremo, lahko avtonomno pregledajo zahtevani teren in ustvarijo dvo- ali tridimenzionalne zemljevide. Poleg tega lahko prejmejo vizualne podatke, ki bodo pomagali gradbenikom in arhitektom pri pravilnih odločitvah pri gradnji, električni oskrbi itd.
• Taksi in letalski taksi brez voznika. Človek mora samo na svojem pripomočku poklicati taksi, da pride do njega in ga odpelje na želeno lokacijo. Trenutno se takšne možnosti le preizkušajo, v prihodnje pa se bo tako ukvarjala večina državljanov.
• Brezpilotna vozila vojski odpirajo ogromne priložnosti. Za dokončanje naloge ni več treba tvegati življenj ljudi. Vojaško opremo lahko nadzoruje operater na tisoče kilometrov stran. Tanki in letala bodo morda celo popolnoma avtomatizirani. Dovolj bo, da vanje naložimo program, da nalogo opravijo. Že danes obstajajo brezpilotna letala, ki lahko izstreljujejo rakete in odmetavajo bombe.

Vojska ustvarja tudi manjše naprave v obliki žuželk, črvov in kač. Neopazno jih je mogoče uporabiti za izvidovanje in celo uničenje ciljev. Na primer, dron v obliki ose lahko napade sovražnika, ga prebode s svojim želom in sprosti smrtonosni strup.

• Vozila brez posadke se lahko uporabljajo za dostavo tovora, pice, pošte ali zdravil.
• UAV pomagajo v boju proti divjim lovcem, odkrivajo požare in odlagališča, sadijo gozdove, pregledujejo poseke in vodijo evidenco živali v čredi.