Rus saldırı dronları (20 fotoğraf). Drone nedir Askeri İHA'ların gelişim tarihi

Uçan göz

İnsansız hava aracı(İHA), içindeki pilot tarafından kontrol edilmeyen bir uçak türüdür.

Tarihsel kısaltma UAV'dir; Son yıllarda basında da UAV kısaltması kullanılıyor.

İnsansız hava araçları ayırt edilir:

• insansız insansız
• insansız otomatik
• İnsansız uzaktan kumandalı hava araçları ( RPV)

Bununla birlikte, çoğu zaman İHA'lar, havadan keşif ve saldırılar için kullanılan uzaktan kumandalı uçaklar olarak anlaşılmaktadır. İHA'nın en ünlü örneği American Predator'dır.

İnsansız hava araçları genellikle ağırlık, zaman, uçuş menzili ve irtifa gibi birbiriyle ilişkili parametrelere göre bölünür. 10 kilograma kadar ağırlığa sahip “mikro” sınıfa (geleneksel ad) sahip cihazlar, yaklaşık 1 saatlik uçuş süresi ve 1 kilometreye kadar rakım, “mini” - 50 kilograma kadar ağırlık, birkaç uçuş süresi vardır. saat ve 3 - 5 kilometreye kadar irtifa, orta (" midi") - 1000 kilograma kadar, süre 10-12 saat ve 9-10 kilometreye kadar irtifa, ağır - 20 kilometreye kadar uçuş irtifası ve uçuş süresi ile 24 saat veya daha fazla.

Hikaye

Tasarım

Koordinatları ve yer hızını belirlemek için modern İHA'lar genellikle uydu navigasyon alıcılarını (GLONASS) kullanır. Tutum ve g kuvveti açıları jiroskoplar ve ivmeölçerler kullanılarak belirlenir. Yazılımlar genellikle C, C++, Modula-2, Oberon SA veya Ada95 gibi üst düzey dillerde yazılır. Kural olarak PC/104, QNX, VxWorks tabanlı özel bilgisayarlar,

Ülkelere göre İHA'lar

Ayrıca bakınız

Notlar

Bağlantılar

• İHA, RPV, İHA açıklamaları.
• Rus "drone" Tu-300'ün modernize edilmesi planlanıyor
• Saldırı İHA'ları oluşturma programı RSK MiG tarafından JSC Klimov ile birlikte uygulanacak
• uav.su: Dünyanın dört bir yanından en son insansız havacılık haberleri.
• zala.aero: İHA üreticisi “İnsansız Sistemler” ZALA AERO'nun resmi web sitesi
• 2011 yılına kadar Rus Hava Kuvvetleri, saldırı uçakları da dahil olmak üzere modern İHA'ları alacak.
• Rusya Federasyonu'ndaki İHA'larla ilgili durumun analizi, Kommersant

Bir robot bir kişiye zarar veremez veya eylemsiz kalarak bir kişinin zarar görmesine izin veremez.
- A. Azimov, Robotiğin üç kanunu

Isaac Asimov yanılmıştı. Çok yakında elektronik "göz" kişiyi hedef alacak ve mikro devre tarafsız bir şekilde emir verecek: "Öldürmek için ateş edin!"

Robot etten kemikten pilottan daha güçlüdür. On, yirmi, otuz saatlik sürekli uçuş - sürekli bir güç sergiliyor ve göreve devam etmeye hazır. Aşırı yükler korkunç 10 "zhe" ye ulaştığında ve vücudu kurşuni bir acıyla doldurduğunda bile, dijital şeytan bilincin netliğini koruyacak, sakin bir şekilde rotayı hesaplamaya ve düşmanı izlemeye devam edecek.

Dijital beyin, yeterliliğini korumak için eğitime veya düzenli eğitime ihtiyaç duymaz. Havadaki davranışlara ilişkin matematiksel modeller ve algoritmalar sonsuza kadar makinenin belleğine yüklenir. Hangarda 10 yıl kadar bekledikten sonra her an gökyüzüne dönen robot, güçlü ve maharetli "elleriyle" dümeni eline alacak.

Henüz onların saati gelmedi. ABD ordusunda (bu teknoloji alanında lider), dronlar hizmette olan tüm uçak filosunun üçte birini oluşturuyor. Üstelik İHA'ların yalnızca %1'i .

Ne yazık ki bu bile, bu acımasız çelik kuşların avlanma alanlarına ayrılan bölgelerde terörün yayılması için fazlasıyla yeterli.

5. sıra - General Atomics MQ-9 Reaper (“Biçerdöver”)

Maksimum ile keşif ve saldırı İHA'sı. kalkış ağırlığı yaklaşık 5 tondur.

Uçuş süresi: 24 saat.
Hız: 400 km/saat'e kadar.
Tavan: 13.000 metre.
Motor: turboprop, 900 hp
Tam yakıt beslemesi: 1300 kg.

Silahlanma: dört adede kadar Hellfire füzesi ve iki adet 500 kiloluk JDAM güdümlü bomba.

Yerleşik radyo-elektronik ekipmanı: Haritalama modlu AN / APY-8 radarı (burun konisi altında), görünür ve kızılötesi aralıklarda çalışmak için MTS-B elektro-optik nişan istasyonu (küresel bir modülde), yerleşik yarı aktif lazer yönlendirmeli mühimmat hedeflerini aydınlatmak için hedef tanımlayıcı.

Maliyet: 16,9 milyon dolar

Bugüne kadar 163 adet Reaper İHA inşa edildi.

Savaşta kullanımın en dikkat çekici örneği: Nisan 2010'da Afganistan'da, El Kaide liderliğindeki üçüncü kişi, Şeyh el-Masri olarak bilinen Mustafa Ebu Yezid, bir MQ-9 Reaper İHA saldırısı sonucu öldürüldü.

4. sıra - Eyaletlerarası TDR-1

İnsansız torpido bombardıman uçağı.

Maks. kalkış ağırlığı: 2,7 ton.
Motorlar: 2 x 220 hp
Seyir hızı: 225 km/saat,
Uçuş menzili: 680 km,
Savaş yükü: 2000 lbs. (907kg).
Yapılışı: 162 adet.

“Ekran dalgalanıp çok sayıda noktayla kaplandığında beni saran heyecanı hatırlıyorum; bana uzaktan kumanda sistemi arızalanmış gibi geldi. Bir an sonra bunun uçaksavar silahlarıyla ateş edildiğini fark ettim! Drone'un uçuşunu ayarladıktan sonra onu doğrudan geminin ortasına gönderdim. Son saniyede güverte gözlerimin önünde parladı; o kadar yakındaydı ki, ayrıntıları görebiliyordum. Aniden ekran gri, statik bir arka plana dönüştü... Görünüşe göre patlama gemideki herkesi öldürdü.”

“Proje Seçeneği” Japon filosunu yok etmek için insansız torpido bombardıman uçaklarının oluşturulmasını öngörüyordu. Nisan 1942'de sistemin ilk testi gerçekleştirildi - 50 km ötede uçan bir uçaktan uzaktan kontrol edilen bir "drone", destroyer Ward'a bir saldırı başlattı. Düşen torpido doğrudan destroyerin omurgasının altından geçti.

TDR-1 bir uçak gemisinin güvertesinden kalkıyor

Başarıdan cesaret alan filo liderliği, 1943 yılına kadar 1000 İHA ve 162 "Yenilmezler" komutasından oluşan 18 saldırı filosu kurmayı umuyordu. Ancak Japon filosu çok geçmeden geleneksel uçakların altında ezildi ve program önceliğini kaybetti.

TDR-1'in ana sırrı Vladimir Zvorykin tarafından tasarlanan küçük boyutlu bir video kameraydı. 44 kg ağırlığındaki bu cihaz, radyo aracılığıyla saniyede 40 kare frekansta görüntü aktarma özelliğine sahipti.

“Proje Seçeneği” cesareti ve erken görünümüyle muhteşem, ancak önümüzde 3 muhteşem araba daha var:

3. sıra - RQ-4 “Global Hawk”

Maksimum insansız keşif uçağı. kalkış ağırlığı 14,6 ton.

Uçuş süresi: 32 saat.
Maks. hız: 620 km/saat.
Tavan: 18.200 metre.
Motor: 3 ton itme gücüne sahip turbojet,
Uçuş menzili: 22.000 km.
Maliyet: 131 milyon dolar (geliştirme maliyetleri hariç).
Yapılışı: 42 adet.

Drone, modern U-2 keşif uçağına benzer bir dizi HISAR keşif ekipmanıyla donatılmıştır. HİSAR'da sentetik açıklıklı radar, optik ve termal kameralar ve 50 Mbit/s hızında uydu veri bağlantısı bulunmaktadır. Elektronik keşif yapmak için ek ekipman kurmak mümkündür.

Her İHA, lazer ve radar uyarı istasyonlarının yanı sıra, kendisine ateşlenen füzeleri saptırmak için bir ALE-50 çekili tuzağı da dahil olmak üzere bir dizi koruyucu ekipmana sahiptir.

Kaliforniya'daki orman yangınları Global Hawk tarafından ele geçirildi

Geniş kanatlarıyla stratosferde süzülen U-2 keşif uçağının değerli bir halefi. RQ-4'ün kayıtları arasında uzun mesafe uçuşu (ABD'den Avustralya'ya, 2001), herhangi bir İHA'nın en uzun uçuşu (havada 33 saat, 2008) ve drone yakıt ikmali gösterimi (2012) yer alıyor. 2013 yılı itibarıyla RQ-4'ün toplam uçuş süresi 100.000 saati aştı.

MQ-4 Triton drone, Global Hawk temel alınarak oluşturuldu. Günde 7 milyon metrekarelik alanı araştırma kapasitesine sahip, yeni radarlı bir deniz keşif uçağı. kilometrelik okyanus.

Global Hawk saldırı silahları taşımıyor ancak çok fazla şey bildiği için haklı olarak en tehlikeli dronelar listesine girmeyi hak ediyor.

2. sıra - X-47B “Pegasus”

Gizli keşif ve İHA'yı maks. kalkış ağırlığı 20 ton.

Seyir hızı: Mach 0,9.
Tavan: 12.000 metre.
Motor: F-16 savaş uçağından, 8 ton itiş gücü.
Uçuş menzili: 3900 km.
Maliyet: X-47 programındaki araştırma ve geliştirme çalışmaları için 900 milyon dolar.
Yapılışı: 2 konsept göstericisi.
Silahlanma: iki dahili bomba bölmesi, savaş yükü 2 ton.

"Ördek" tasarımına göre inşa edilmiş, ancak PGO kullanılmadan, rolü destekleyici gövdenin kendisi tarafından oynanan, gizli teknoloji kullanılarak yapılmış ve hava akışına göre negatif kurulum açısına sahip karizmatik bir drone. Etkiyi pekiştirmek için, burundaki gövdenin alt kısmı, uzay aracının iniş modüllerine benzer bir şekle sahiptir.

Bir yıl önce X-47B, uçak gemilerinin güvertelerinden yaptığı uçuşlarla halkı eğlendiriyordu. Programın bu aşaması artık tamamlanmak üzere. Gelecekte - dört tonun üzerinde savaş yüküne sahip daha da zorlu bir X-47C drone'nun ortaya çıkışı.

1. sıra - “Taranis”

İngiliz BAE Systems şirketinden gizli saldırı İHA'sı konsepti.

Drone'un kendisi hakkında çok az şey biliniyor:
Ses altı hız.
Gizlilik teknolojisi.
4 tonluk itme gücüne sahip turbojet motor.
Görünüm Rus deneysel İHA “Skat”ı anımsatıyor.
İki dahili silah bölmesi.

Bu "Taranis"te bu kadar korkunç olan ne?

Programın amacı, uzun mesafeden yer hedeflerine yüksek hassasiyetli saldırılar gerçekleştirebilecek ve düşman silahlarından otomatik olarak kaçabilecek otonom, gizli bir saldırı drone'u yaratacak teknolojiler geliştirmek.

Bundan önce olası “iletişimin kesilmesi” ve “kontrollerin ele geçirilmesi” konusundaki tartışmalar yalnızca alay konusu oluyordu. Artık anlamlarını tamamen yitirdiler: "Taranis" prensip olarak iletişim kurmaya hazır değil. Tüm istek ve ricalara karşı sağırdır. Robot, görünüşü düşmanın tanımına uyan birini kayıtsızca arar.

Avustralya Woomera test sahasındaki uçuş testi döngüsü, 2013.

“Taranis” yolculuğun sadece başlangıcı. Buna dayanarak kıtalararası uçuş menziline sahip insansız bir saldırı bombardıman uçağı oluşturulması planlanıyor. Ek olarak, tamamen otonom insansız hava araçlarının ortaya çıkması, insansız savaş uçaklarının yaratılmasının önünü açacaktır (çünkü mevcut uzaktan kumandalı İHA'lar, telekontrol sistemlerindeki gecikmeler nedeniyle hava muharebesi kabiliyetine sahip değildir).

İngiliz bilim adamları tüm insanlık için değerli bir son hazırlıyorlar.

Sonsöz

Savaşın bir kadın yüzü yoktur. Daha doğrusu insan değil.

İnsansız teknoloji geleceğe bir uçuştur. Bu bizi insanlığın sonsuz rüyasına yaklaştırıyor: nihayet askerlerin hayatlarını riske atmayı bırakmak ve silah ustalığını ruhsuz makinelere bırakmak.

Moore'un temel kuralını takip edersek (bilgisayar performansı her 24 ayda bir ikiye katlanır), gelecek beklenmedik bir şekilde çok yakında gelebilir...

8 Eylül'de, Vega endişesinin bir parçası olan Rus Luch tasarım bürosunun gizli bir gelişimi olduğu iddia edilen bir dizi Rus medyasında insansız hava aracının bir fotoğrafı yayınlandı. Uzmanlara göre bu cihaz, kalkış noktasından 100 km'ye kadar mesafede keşif yapabilecek ve 8-12 saat havada kalabilecek.

Fotoğraf ilk olarak Luch tasarım bürosu müdürü Mikhail Shebakpolsky ile bu yıl 4 Eylül'de Rybinskie Izvestia yayınında yapılan bir röportajın illüstrasyonu olarak yayınlandı. Röportajda yeni modele ilişkin herhangi bir ayrıntı bildirilmedi ancak uzmanlar, fotoğrafın, Luch Tasarım Bürosu'nun Rusya Savunma Bakanlığı tarafından görevlendirilen Corsair projesi kapsamında geliştirmekte olduğu taktik sınıf insansız aracın en son örneğini gösterebileceğine inanıyor. Savunma.

Muhtemelen yeni drone buna benziyor
gazeta-rybinsk.ru

Rus insansız sistemler uzmanı Denis Fedutinov'a göre, ortaya çıkan fotoğrafa dayanarak, yeni Rus insansız hava aracının boyutlarının Amerikan şirketi AAI Corporation tarafından geliştirilen RQ-7A Shadow 200 keşif İHA'sına yakın olduğu sonucuna varabiliriz. Bilindiği üzere Amerikan uçaklarının pratik uçuş menzili 125 km, uçuş süresi ise 5 saate ulaşıyor.

RQ-7A Gölge 200
dogswar.ru

Fedutinov'a göre yeni Rus İHA'sı, kalkış noktasından 100 km'ye kadar mesafede keşif yapabilecek ve 8-12 saat havada kalabilecek.

4 Eylül'de Shebakpolsky'nin RIA Novosti ile yaptığı röportajda Luch Tasarım Bürosu'nun yeni nesil Korsar orta sınıf insansız hava araçlarının üretimini artırmayı planladığını açıkladığını belirtmekte fayda var. Yılda 100 kopyaya kadar üretilmesi planlanıyor. Bu amaçla United Instrument-Making Corporation Tasarım Bürosu'nda küçük ve orta büyüklükteki İHA'ların üretimine yönelik bir atölye açıldı. Luch Tasarım Bürosu müdürüne göre Corsair'in ağırlığı yaklaşık 200 kg, kanat açıklığı 6,5 m ve menzili yaklaşık 120 km'dir.

Basında çıkan haberlere göre, son Rus İHA'larının gelişimi uzun süredir gizli tutuluyor. Rusya Savunma Bakanlığı'nın Vega endişesine sahip işletmelerden birine yeni bir cihaz geliştirme emri verdiği bilgisi 2013 yılında ortaya çıktı, ancak hiçbir ayrıntı kamuya açıklanmadı. Sadece bu yılın haziran ayında, Uluslararası Askeri-Teknik Forumu "Ordu-2015"te küçük sınıf insansız araç "Corsair" tanıtıldı.

Küçük sınıf keşif İHA "Corsair"
tass.ru

KB Luch tasarımcılarının Corsair projesinin yeni drone modellerini tam olarak ne zaman göstermeyi planladıkları bilinmiyor.

Drone'lar son yıllarda giderek yaygınlaşıyor. Her yerde kullanılmaya başlıyorlar: havada, suda ve karada. Dünyanın dört bir yanındaki bilim insanları, insansız cihazlara dair büyük umutlar besliyor ve gelecekte bunların kullanılmayacağı tek bir alan kalmamasını bekliyor. Günümüzde bu cihazlar askeri teknolojilerin geliştirilmesinde en umut verici alanlardan biridir. Kullanımları zaten savaş taktiklerinde önemli bir değişikliğe yol açtı.

Sivil sektörde önemli değişikliklerin yaşanması planlanıyor. 2025 yılına gelindiğinde küresel drone teknolojisi pazarı birkaç yüz kat büyüyecek ve mevcut birçok operasyonel sürecin yerini alacak. Cihazların maliyeti giderek azalıyor ve büyük ölçekli üretime girmesiyle birlikte oldukça maliyetli olacak ve bu da yaygın kullanımlarına yol açacak.

çeşitler

İÇİNDEhava . Havada neredeyse hiçbir engel olmadığı için hava drone'unu kontrol etmek çok daha kolay olduğundan İHA'lar giderek daha fazla kullanılıyor. Bunlar çeşitli uçan askeri robotlar, fotoğraf ve video çekimi için insansız hava araçları, eğlence cihazları, mal ve paket teslim eden birimler de dahil olmak üzere hava gemileridir.

İHA amacına göre:

• Ticari veya sivil . Malların taşınması, inşaat, gübreleme alanları, bilimsel araştırma ve benzerleri için tasarlanmıştır.

• Tüketici . Çoğu durumda, örneğin yarış yapmak, yüksek irtifadan video çekmek vb. gibi eğlence amacıyla kullanılırlar.

• Dövüş. Karmaşık bir tasarıma sahipler ve askeri amaçlarla kullanılıyorlar.

Tasarım gereği hava dronları aşağıdaki tiplerde olabilir:

• Sabit kanatlı drone'lar . Avantajları arasında daha fazla menzil ve uçuş hızı sayılabilir.
• Çoklu helikopterler . Farklı sayıda pervaneye sahip olabilirler: 2'den 8'e kadar. Bazı modellerin pervaneleri katlanabilir.
• Dronlar helikopter tipi.
• Dönebilir kanatlı uçaklar . Bu tür modellerin özelliği, "helikopter gibi" havalanmaları ve uçuş sırasında kanatlarına güvenerek uçak gibi hareket etmeleridir.
• Planörler veya planörler . Bu cihazlar motorlu veya motorsuz olabilir. Çoğu durumda keşif operasyonlarında kullanılırlar.
• Kuyruk bakıcıları . Uçuş modunu değiştirmek için İHA yapısını dikey bir düzlemde döndürür.
• Acayip . Bu cihazlar alışılmadık bir tasarıma sahiptir; örneğin suya inebilen, ondan havalanabilen ve suya dalabilen cihazlar. Ayrıca dikey bir yüzeye inip tırmanabilen cihazlar da olabilirler.
• Bağlı dronlar . Onların özelliği, böyle bir drona enerjinin bir tel aracılığıyla sağlanmasıdır.
• Minyatür .
• Modüler .

Kara dronları . Tasarımları, tekerleklerin altında olabilecek çok sayıda engel ve nesnenin varlığı dikkate alınarak oluşturulmuştur. Toprağın türünü de dikkate almak gerekir. Bu durumda askeri gelişmelerin büyük umutları var.

Pürüzsüz yüzeylerde durum biraz farklıdır. Sivil otomotiv sektörünü geliştiren birçok firma bu yönde çalışmalar yapıyor. Mevcut yasalar bu tür cihazların piyasaya sürülmesini sınırlıyor. Ancak bugün, bu arabaların önümüzdeki yıllarda tanıtılmasını mümkün kılacak bazı ilerlemeler zaten mevcut.

Su dronları. Bunlar tankerler, denizaltılar, robot balıklar vb. Mucitler sürekli olarak cihazları geliştiriyor, robotik su gezicileri, denizanası ve balıklar yaratıyor.

Uzay dronları. Onların özelliği, hataları tolere etmeyen, inanılmaz derecede karmaşık ve hassas cihazlar olmalarıdır. Üretimleri için büyük miktarlarda para ayrılıyor, ancak çoğunlukla tek kopyalar oluşturuluyor.

Cihaz

İnsansız hava araçları çoğu durumda aşağıdaki temel unsurlardan oluşur:

• Vida hızını düzenleyen cihaz.
• Pervane.
• Motor.
• Uçuş kontrolörü.
• Çerçeve.

Uçan makinenin temeli çerçevedir. Tüm elemanların kurulu olduğu yer burasıdır. Çoğu durumda polimerlerden ve çeşitli metal alaşımlarından yapılır. Uçuş kontrolörü drone'u kontrol eder. Kontrol panelinden sinyaller alır. Kontrolörde bir işlemci, yüksekliği belirleyen bir barometre, bir ivmeölçer, bir jiroskop, bir GPS navigatörü, bir rastgele erişim hafıza cihazı ve bir sinyal alma cihazı bulunur.

Drone'un uçuşundan motorlar, regülatörler ve pervaneler sorumludur. Regülatör kullanılarak uçan aracın hızı ayarlanır. Pil, motorun yanı sıra drone'un diğer elemanları için de enerji kaynağıdır. Ticari ve tüketici dronları uzaktan kumanda kullanılarak kontrol edilir. Askeri birimler hem uzaktan kumanda hem de uydu sistemleri kullanılarak kontrol edilmektedir.

Yere konuşlu dronların tasarımı uçanlardan biraz farklıdır. Geliştiricilerin çoğu, kontrolleri, kameraları, sensörleri ve sensörleri entegre ettikleri mevcut araçları kullanıyor. Otomasyon derecesine göre bunlar tamamen otonom cihazlar veya kısmen veya tamamen bir kişi tarafından ancak uzaktan kontrol edilen üniteler olabilir. Askeri kara dronları solucanlar ve yılanlar şeklinde minyatür olabileceği gibi tanklar, mayın temizleme araçları, çıkarma araçları ve piyade araçları şeklinde devasa olabilir.

Sivil araçların tasarımı aşağıdaki unsurlar dikkate alınarak yapılır:

• Lazer, ses, kızılötesi ve diğer sensörler.
• Elektronik haritaları ve GPS sistemini birleştiren navigasyon.
• Pilleri ve yazılımı olan sunucu.
• Motor kontrol sistemi, direksiyon kontrolü ve fren sistemini içeren otomatik kontroller.
• Bulaşma.
• Kontrolün yapılabileceği, programların, haritaların ve diğer verilerin indirilebileceği bir kablosuz ağ.

Çalışma prensibi

Ticari ve tüketici dronları çoğu durumda uzaktan kumanda kullanılarak kontrol edilir. Ancak tam otomatik cihazlar da olabilir. Uzaktan kumanda, denetleyiciye sinyaller gönderir.

Kontrolör alınan sinyalleri işler ve ardından drone'un çeşitli elemanlarına komutlar gönderir. Örneğin hız sinyalindeki bir artış pervanenin daha hızlı dönmesine neden olur, bu da dronun hızının ve hareketinin artmasına neden olur.

Tam otomatik kara araçları, standart araçlarda bulunan tipik kontrollerden yoksundur. Pedal veya direksiyon simidi yoktur. Yolcunun sadece sistemi devreye alması yani gitmesi gereken varış noktasını belirtmesi veya devre dışı bırakması yeterli.

Sürücüsüz otomobiller genellikle uzayda gezinmelerine yardımcı olan çeşitli sensörlere sahiptir. Örneğin bunların temeli, arabanın tavanına monte edilen 64 ışınlı bir ışık telemetre olabilir. Bu cihazı kullanarak makinenin etrafındaki alanın ayrıntılı bir haritası oluşturulur. Araç daha sonra aldığı bilgileri yüksek hassasiyetli haritalarla birleştiriyor ve bunları işliyor.

Sonuç olarak ortaya çıkan engellerden kaçınarak hareket edebilir. Araçta ayrıca tampon radarları, ön ve arka görüş kameraları, atalet ölçerler ve aracın konumunu belirlemenize ve hareketini takip etmenize olanak tanıyan tekerlek sensörleri dahil olmak üzere başka sensörler ve cihazlar da bulunmaktadır.

Başvuru

• Sivil olanlar sanayi, tarım, güvenlik ve lojistik operasyonlarında kullanılıyor.
• Drone ve özel yazılım kullanan sistemler, gerekli araziyi otonom olarak inceleyerek iki veya üç boyutlu haritalar oluşturabiliyor. Ayrıca inşaatçıların ve mimarların inşaat, elektrik temini vb. konularda doğru kararlar almasına yardımcı olacak görsel veriler alabiliyorlar.
• Şoförsüz taksi ve hava taksi. Bir kişinin cihazının kendisine gelip onu istediği yere götürmesi için taksi çağırması yeterlidir. Şu anda bu tür olasılıklar yalnızca test ediliyor ancak gelecekte vatandaşların çoğunluğu işlerini bu şekilde yapacak.
• İnsansız araçlar orduya muazzam fırsatlar sunuyor. Artık görevi tamamlamak için insanların hayatlarını riske atmaya gerek yok. Askeri ekipmanlar binlerce kilometre uzaktaki bir operatör tarafından kontrol edilebiliyor. Tanklar ve uçaklar tamamen otomatik hale bile gelebilir. Görevi tamamlamaları için programı onlara yüklemeniz yeterli olacaktır. Zaten bugün füze fırlatabilen, bomba atabilen drone'lar var.

Ordu ayrıca böcekler, solucanlar ve yılanlar şeklinde daha küçük cihazlar da üretiyor. Keşif ve hatta hedeflerin yok edilmesi için fark edilmeden kullanılabilirler. Örneğin yaban arısı şeklindeki bir drone, bir düşmana saldırabilir, iğnesiyle onu delebilir ve ölümcül bir zehir salabilir.

• İnsansız araçlar kargo, pizza, posta veya ilaç teslimatı için kullanılabiliyor.
• İHA'lar kaçak avcılarla mücadeleye, yangınları ve atık depolama alanlarını tespit etmeye, orman dikmeye, açıklıkları denetlemeye ve sürüdeki hayvanların kayıtlarını tutmaya yardımcı oluyor.