ለት / ቤት ልጆች አጭር የህይወት ታሪክ። አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ፣ አጭር የሕይወት ታሪክ

አንትዋን ዴ ሴንት ኤክስፕፔሪ በህይወቱ ውስጥ ተጣምሮ የፕሮፌሽናል አብራሪ በረራን ከፀሐፊው ምናባዊ በረራ ጋር በመስራት በመጽሐፎቹ ውስጥ ስለ ሰማይ ተራ ሮማንቲክስ ጥበባዊ ትረካ በማንፀባረቅ ። ሰብአዊነት እና ፈላስፋ, እሱ ተከራከረ "መብረር እና መፃፍ አንድ እና አንድ ናቸው".

ሴንት-Exupery ተሰጥኦ እና ሁለገብ ስብዕና ነበር። የድሆች ቆጠራ ቤተሰብ ዘር ፣ አንትዋን ኤክስፔሪ የተወለደው ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ - 06/29/1900 በፈረንሣይ ሊዮን ነበር። ከ 8 እስከ 14 አመት እድሜው በጄሱስ ኮሌጅ ተምሯል እና ትምህርቱን በስዊዘርላንድ በሚገኘው የካቶሊክ አዳሪ ትምህርት ቤት ቀጠለ እና ከኪነጥበብ አካዳሚ የስነ-ህንፃ ትምህርት ክፍል ዲፕሎማ አግኝቷል ።

በ 21 አመቱ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወደ ጦር ሰራዊት ተመዝግቦ ወደ ስትራስቦርግ ተዋጊ አቪዬሽን ክፍለ ጦር ወደሚገኝበት ቦታ ተላከ። እዚያም የበረራ ሥራው ተጀመረ፡ መጀመሪያ ላይ አንትዋን በመጠገን ሱቅ ውስጥ መካኒክ ሆኖ ሠርቷል፣ በኋላም ለሲቪል አብራሪ ፈተናውን አልፏል። የአውሮፕላን አብራሪነት ሥራ በጥቅምት 1922 በፓሪስ አቅራቢያ በሚገኝ የአየር ሬጅመንት ውስጥ ተጀመረ። ነገር ግን ከጥቂት ወራት በኋላ ኤክስፕፔሪ የመጀመሪያውን አውሮፕላን አደጋ ውስጥ ያስገባ ሲሆን ይህም በረራውን ለብዙ አመታት አቋርጧል። በዚህ ወቅት, የ Exupery እንደ ጸሐፊ ሥራ ይጀምራል.

ከ 1925 ጀምሮ የ Saint-Exupery የበረራ እንቅስቃሴ ቀጥሏል. በሰሜን አፍሪካ በፖስታ አውሮፕላን ይበርራል, ከ 2 አመት በኋላ የአየር ማረፊያው መሪ ይሆናል. በዚህ ጊዜ, የመጀመሪያው ታሪክ "ፓይለት" ታትሟል. እ.ኤ.አ. በ 1930 ከኤሮኖቲክስ ጋር ለተያያዙ ንቁ ስራዎች ፣ የፈረንሳይ ከፍተኛውን ሽልማት ተቀበለ - የክብር ሌጌዎን ትዕዛዝ። በሚቀጥለው ዓመት የእሱ ታሪክ "የሌሊት በረራ" የሴቶች ሽልማት ተሸልሟል.

በ 1935 - 39 ዓመታት ውስጥ. ጸሃፊው በጋዜጠኝነት ውስጥ በንቃት እየሰራ ሲሆን በስፔን ውስጥ የሲቪል ወታደራዊ ግጭትን እና የሶቪየት ህብረትን የዩኤስኤስ አር ስታሊናዊ ፖሊሲን ጎብኝቷል ። እ.ኤ.አ. በ 1939 ኤክስፔሪ ከፈረንሳይ አካዳሚ የስነ-ጽሑፍ ሽልማት ተሰጠው "የሰዎች ፕላኔት" መጽሐፍ የአሜሪካን መጽሐፍ ሽልማት ተቀበለ "ነፋስ ፣ አሸዋ እና ኮከቦች" የፈረንሳይ ሪፐብሊክ ወታደራዊ መስቀል ተሸልሟል ።

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በ Exupery ሕይወት ውስጥ አዲስ እና ዋና ደረጃ ነው። ከተያዘችው ፈረንሳይ ወደ አሜሪካ ተሰደደ፣ ወደ ጦር ግንባር አውሮፕላን አብራሪነት ይሄዳል። እ.ኤ.አ. በ 1943 በሰሜን አፍሪካ አገልግሏል ፣ እዚያም “ትንሹ ልዑል” የሚለውን የፍልስፍና ምሳሌ ፈጠረ - የጸሐፊው ፈጣሪ አፖጊ። እ.ኤ.አ. ጁላይ 44 የመጨረሻ ቀን የስለላ በረራ ለማድረግ የጀመረው የኤክስፕፔሪ አውሮፕላን ተከስክሶ ጠፋ። የመጨረሻው, ያልተጠናቀቀው የጸሐፊው ስራ "Citadel" ስብስብ ነበር. ስፔሻሊስቶች በ Exupery ከተፈጠሩ ብዙ ምንባቦች ያጠናቀሩታል።

የA. Exupery ስራ ባዮግራፊያዊ ነው፣ ሁሉም ስራዎቹ በተለያየ ደረጃ ከአብራሪዎች፣ ከአውሮፕላኖች እና ከሰማይ ጋር የተገናኙ ናቸው። ግን ዋና ርዕስማንኛውም ትረካ - ፍልስፍና, የሰው ችግሮች, ስብዕና, ሕይወት እና ሞት. Exupery የችግሩን ራዕይ "በሕይወት ጎዳና ላይ ያለ ሰው" የሚለውን ለመረዳት, ለመረዳት እና ለአንባቢዎች ለማስተላለፍ ሞክሯል.

ብዙ ሰዎች ትንሹን ልዑል ተረት ብለው ይጠሩታል። በእርግጥም የሰው ልጅ መሠረታዊ ሕጎች በምሳሌያዊ አነጋገር ቀርበዋል፡- “እኛ ለተገራናቸው ሰዎች ተጠያቂ ነን” (ማለትም፣ ርኅራኄ፣ ድጋፍ፣ ርኅራኄ፣ እርዳታ)፣ ሰዎች “የራሳቸው ጌቶች” ናቸው (ማለትም አንድ ሰው እንዴት መሆን እንዳለበት መረዳት አለበት። እርምጃ, እንዲህ ዓይነቱ ድርጊት ምን ውጤት ያመጣል). የሰው ሀሳብ በራሱ ተግባራቱ ይገለጻል።

እና ተመሳሳይ ሰዎች ስለሌሉ, አስተሳሰባቸው እና ተግባራቸው ይለያያሉ; የህይወት እሴቶች እንዲሁ የተለያዩ ናቸው። ከትንሹ ልዑል የመጣው ንጉስ መላውን ዓለም የመግዛት ችሎታ አለው, ነገር ግን ይህ ዓለም ንጉሱ ከሚኖርበት ትንሽ አስትሮይድ ጋር ይመሳሰላል. "ነጋዴው" ሁል ጊዜ ኮከቦችን ይቆጥራል እና የማይረባ ስምምነቶችን ያደርጋል, ለሰካራም የሕይወት ትርጉም እየጠጣ ነው. ይህ ምስል በሚሊዮኖች ለሚቆጠሩ አንባቢዎች በደንብ ይታወቃል. ነገር ግን Exupery ለታዳሚው የእያንዳንዳችን የግል እሴቶችን ሳይሆን በእያንዳንዳችን ሕይወት ውስጥ ያሉትን ዋና ዋና እሴቶች ለማሳየት ይፈልጋል። ብዙ ጊዜ የማናስተውለው።

የሕይወት እና የድርጊት ፍልስፍና ፣ በመገለጫው ምክንያት ፣ በ Exupery በስራው ውስጥ ተገልጿል ፣ እራሱን ለማግኘት በመሞከር ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ “እንዴት በትክክል መኖር እንደሚቻል?” ለሚለው ጥያቄ መልስ። እና "ምን ማድረግ?" በእያንዳንዱ ሰዎች ውስጥ የሚነሱ. ግን ለእንደዚህ አይነት ጥያቄዎች መልስ የት እና እንዴት መፈለግ እንዳለብን ሁላችንም አናውቅም።

ስለዚህ, በ The Citadel ውስጥ, ግቡ መርከብ እንዴት እንደሚሠራ ማስተማር ሳይሆን "በሰዎች ውስጥ የባህርን ፍላጎት ለማንቃት" እንደሆነ ይናገራል. ከዚያም ሰዎች መርከቦቹን እንደሚሠሩ ምንም ጥርጥር የለውም. የአንቶይ ዴ ሴንት ኤክስፕፔሪ ሥራ "የሕይወትን እውነት" እና በውስጡ ያለውን ሰው ቦታ ያስተምራል እና ያሳያል.

“አቪዬሽን እና ቅኔ በጉልበቱ ላይ ሰገዱ። በእውነተኛ ዝና የተነካ ብቸኛው የዘመናችን ጸሐፊ እሱ ሳይሆን አይቀርም። ህይወቱ ሙሉ ተከታታይ ድሎች ነው። ግን ሰላም አያውቅም።
አንትዋን ደ ሴንት-ኤውፕፔሪ የተወለደው ከ115 ዓመታት በፊት ነው። አቪዬተር ፣ ደራሲ እና ገጣሚ። “ከመጻፍህ በፊት መኖር አለብህ” ያለው ሰው።
"እንዴት እሱን አትወደውም? አንድሬ Maurois ጮኸ። - እሱ ጥንካሬ እና ርህራሄ ፣ ብልህነት እና ብልህነት ነበረው። በ1940 በአየር ላይ ተዋግቷል እና በ1944 እንደገና ተዋግቷል። በምድረ በዳ ጠፋ እና በአሸዋ ጌቶች አዳነ; አንድ ጊዜ በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ወደቀ ፣ እና ሌላ ጊዜ - በጓቲማላ በተራራማ ሰንሰለቶች ላይ። ስለዚህ በእያንዳንዱ ቃሉ ውስጥ የሚሰማው ትክክለኛነት ፣ ከዚህ የህይወት ስቶይሲዝም ይመነጫል ፣ ምክንያቱም ድርጊቱ የአንድን ሰው ምርጥ ባህሪዎች ያሳያል።
አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ 1900 - 1944

አንትዋን ደ ሴንት-ኤክሱፔሪ (ሙሉ በሙሉ አንትዋን ማሪ ዣን-ባፕቲስት ሮጀር ደ ሴንት-ኤክሱፔሪ፣ ፍሬ. አንትዋን ደ ሴንት-ኤክሱፔሪ) ሰኔ 29 ቀን 1900 በፈረንሳይ ሊዮን ከተማ በአንድ የክልል ቆጠራ ቤተሰብ ተወለደ። በአራት ዓመቱ አባቱን በሞት አጥቷል።

የ Exupery ቤተሰብ ቤተመንግስት በመካከለኛው ዘመን መጀመሪያ ላይ ከትላልቅ ክብ ድንጋዮች ተገንብቷል እና በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን እንደገና ተገንብቷል። “በአንድ ወቅት፣ መኳንንት ደ ሴንት-ኤውፐሪ የእንግሊዛውያን ቀስተኞች፣ ዘራፊዎች እና የራሳቸው ገበሬዎች ወረራ እዚህ ተቀምጠዋል፣ እና በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ፣ በጣም የተበላሸው ቤተመንግስት ባሏ የሞተባትን ማሪ ደ ሴንት ኤክስፕፔሪ እና አምስት ልጆቿ.

እናትና ሴት ልጆች የመጀመሪያውን ፎቅ ተቆጣጠሩ, ወንዶቹ በሦስተኛው ላይ ተቀምጠዋል. አንድ ትልቅ የመግቢያ አዳራሽ እና የተንጸባረቀበት ሳሎን፣ የቀድሞ አባቶች ሥዕሎች፣ የጦር ትጥቅ፣ የከበሩ ካሴቶች፣ ከደማስክ የቤት ዕቃዎች ጋር በግማሽ ከለበሰ - አሮጌው ቤት በሀብቶች የተሞላ ነበር። ከቤቱ ጀርባ የሳር ክዳን አለ፣ ከገለባው ጀርባ አንድ ትልቅ መናፈሻ፣ ከፓርኩ ጀርባ አሁንም የቤተሰቡ ንብረት የሆኑ ሜዳዎች አሉ።

የትንሽ አንትዋን አስተዳደግ በእናቱ ተካሂዷል. ፍትሃዊ ባልሆነ መንገድ አጥንቷል ፣ የሊቅ እይታዎች በእሱ ውስጥ ታዩ ፣ ግን ይህ ተማሪ ለትምህርት ቤት ሥራ እንዳልተፈጠረ ተስተውሏል ። በቤተሰቡ ውስጥ የፀሃይ ንጉስ ተብሎ የሚጠራው የፀጉር ፀጉር ጭንቅላቱን ስለያዘ; ጓደኞቹ አንትዋን ኮከብ ቆጣሪው የሚል ቅጽል ስም ይሰጡ ነበር, ምክንያቱም አፍንጫው ወደ ሰማይ ዞሯል.

ከሴንት-ሞሪስ ብዙም ሳይርቅ በአምበርየር ውስጥ የአየር ማረፊያ ቦታ ነበር, እና አንትዋን ብዙ ጊዜ በብስክሌት ይሄድ ነበር. አሥራ ሁለት ዓመት ሲሆነው በአውሮፕላን የመብረር እድል ነበረው, እና አንትዋን "የአየር ጥምቀት" ተቀበለ. ይህ ክስተት አብዛኛውን ጊዜ ከጁልስ ቬድሪን ስም ጋር የተያያዘ ነው. ይህ እትም እንዴት እንደተወለደ ማንም አያውቅም, ምክንያቱም አንዱም ሆነ ሌላው ስለ እሱ ፈጽሞ አልተናገሩም. ግን እንደሚታየው ፣ እሷ በጣም ቆንጆ ሆነች-Vedrin ታዋቂ አቪዬተር ፣ የጦር ጀግና እና በአጠቃላይ ብሩህ ስብዕና ነበር ፣ እና ስለሆነም ስሪቱ ሳይጣራ መደገም ጀመረ። በቅርቡ ብቸኛው የሰነድ ማስረጃዎች የተገኙት ማለትም የመጀመሪያውን አውሮፕላን እና ፓይለቱን "የአየር ጥምቀት የሰጠውን" የሚያሳይ የፖስታ ካርድ ነው። እና በእራሱ አንቶይን ተፈርሟል። እውነት ከአፈ ታሪክ የባሰ ሆኖ ተገኘ።

የፖስታ ካርዱ በ1911 በጴጥሮስ እና ገብርኤል ዎሮብልቭስኪ በወንድማማቾች የተፈጠረውን LBerthaud-W (በርታ ልማቱን የሚደግፍ የኢንዱስትሪ ባለሙያ ስም ነው) ያሳያል። ይህ ተስፋ ሰጭ ንድፍ, ወዮ, "ሰማዩን አላሸነፈም." ተሰጥኦ ያላቸው የአቪዬተር ወንድሞች የብረት ሞኖፕላኖች የበላይነት እስከነበረበት ዘመን ድረስ እንዲኖሩ አልታደሉም - መጋቢት 2 ቀን 1912 በመኪናቸው ሦስተኛ እና የመጨረሻ ቅጂ ላይ በተደረገ የሙከራ በረራ ሞቱ ፣ ከዚያ በኋላ ሥራው ቆመ።

ገብርኤል ውሮብሎቭስኪ (እ.ኤ.አ. በጁላይ 1912 አንትንዋን “ያጠመቀው” እሱ ነበር) ይህ በታሪክ ውስጥ ከተመዘገበው ክስተት ከአንድ ወር በፊት የፓይለት ዲፕሎማ አግኝቷል። ዲፕሎማው ቁጥር ነበረው 891. የ Saint-Exupéry የበረራ ሥራ የጀመረው ከዘጠኝ ዓመታት በኋላ ብቻ ነው, ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ, ነገር ግን በእሱ የመጀመሪያ እና ብቸኛው "የልጆች" በረራ ውስጥ, እሱ አንድ ሰው ሊናገር ይችላል, መንፈስን ተቀላቅሏል. የአቪዬሽን "ልጅነት" እራሱ. ቀደም ብሎ በራስ የተማሩ መሐንዲሶች አውሮፕላን ፣ አብራሪዎች ፣ የስበት ኃይልን ለማሸነፍ ዓይናፋር በረራዎች ፣ እና በመጨረሻም ፣ የምስጢር እና የስኬት ስሜት - ይህ ሁሉ በወጣቱ ነፍስ ላይ ጥልቅ አሻራ ከመተው በቀር አልቻለም። .

የሚወደው ወንድሙ ፍራንሲስ በንዳድ ሲሞት ልጅነት አብቅቷል። ለአንቶዋን ብስክሌት እና ሽጉጥ በንብረት ተረከበ፣ ቁርባንን ወስዶ ወደ ሌላ ዓለም ሄደ - ሴንት-Exupery የተረጋጋ እና ጨካኝ ፊቱን ለዘላለም አስታወሰ። Exupery በ Le Mans ከጀሱት ትምህርት ቤት ተመረቀ፣ በስዊዘርላንድ በሚገኘው የካቶሊክ አዳሪ ትምህርት ቤት ተማረ እና በ1917 ወደ ፓሪስ የስነ ጥበባት ትምህርት ቤት በአርክቴክቸር ፋኩልቲ ገባ።
"አንድ ሰው ማደግ ብቻ ነው, እና መሃሪው አምላክ ለፍርድ እዝነት ይተዋችኋል," ሴንት-Exupery ይህን አሳዛኝ ሀሳብ በጣም ዘግይቶ ይገልፃል, ዕድሜው ሠላሳ ዓመት ሲሆነው, ነገር ግን በጠቅላላው የመጀመሪያ የህይወት ዘመን ላይም ይሠራል. በፓሪስ. አሁን እሱ እውነተኛ የቦሔሚያ ሕይወት ይኖራል። ይህ በህይወቱ ውስጥ በጣም መስማት የተሳነው ጊዜ ነው - አንትዋን ለእናቱ እንኳን አይጽፍም, በእሱ ላይ የሚደርሰውን ሁሉ እያጋጠመው, በራሱ ውስጥ. አሁንም ከጓደኞች ጋር ይገናኛል እና ይጨቃጨቃል, የሊፓን ምግብ ቤት ጎበኘ, ወደ ንግግሮች ይሄዳል, ብዙ ያነብባል, እውቀቱን በሥነ ጽሑፍ ይሞላል. በተለይም እርሱን ከሚስቡት መጻሕፍት መካከል የዶስቶየቭስኪ, ኒቼ, ፕላቶ መጻሕፍት ይገኙበታል.

እና ምንም እንኳን በትክክል አንትዋን የሚናገረውን በትክክል ባናውቅም፣ ሙከራው በጣም ከባድ እንደሆነ አንድ ሰው መገመት ይችላል። ከብዙ ዓመታት በኋላ በሃያ ዓመቱ ሴንት-ኤክስፐሪንን የሚያውቅ ዓለማዊ ሴት ስለ እርሱ እንድትነግራት በተጠየቀች ጊዜ፣ “Exupery? አዎ፣ ኮሚኒስት ነበር!” አለችው።

አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ በ1921 ወደ ከፍተኛ ትምህርት ተቋም ሲገባ የተቀበለውን የይርጋ ጊዜ አቋርጦ፣ የኪነ-ህንፃ ፋኩልቲ ትምህርቱን አቋርጦ በስትራስቡርግ 2ኛ አቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ በበጎ ፈቃደኝነት ተቀጠረ። መጀመሪያ ላይ በጎ ፈቃደኞች እንደ አውሮፕላን ሜካኒክ ተዘርዝረዋል. እንደ እድል ሆኖ, 2 ኛ አቪዬሽን ሬጅመንት የምትመኙት በጣም ቆንጆ አዛዥ በሆነው በሜጀር ዘበኛ ይመራ ነበር። በጥንት ጊዜ በእግር የሚሄድ አዳኝ ፣ በጦርነቱ ወቅት ተዋጊ አብራሪ የሆነው ፣ እሱ ሰዎችን ጠንቅቆ ያውቃል። የእሱ መኮንኖች ለእሱ ግጥሚያ ነበሩ። በክፍለ-ግዛቱ ውስጥ ያለው ተግሣጽ በጥብቅ አልተለየም - ከጦርነቱ ጊዜ የተጠበቀው የውጊያ ክፍለ ጦር አጋርነት ድባብ አሁንም እዚህ ነገሠ። እና ብዙም ሳይቆይ በ Saint-Exupery ቦታ ላይ ትልቅ ለውጥ ተካሂዷል። እሱ ሲቪል አብራሪ ይሆናል, ከዚያም በወታደራዊ አብራሪነት ሰልጥኗል. እንግዳ የቃላት አገባብ, ግን በውስጡ ምንም ስህተት የለም. ነገር ግን, ይህንን ለመረዳት, አንዳንድ አስተያየቶች ያስፈልጋሉ.

የሳንት-ኤክስ የመጀመሪያ የበረራ አስተማሪ ሮበርት ኤቢ እንዲህ ይላል፡-
"እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 1921 እ.ኤ.አ. በኒውሆፍ አየር ማረፊያ በእሁድ እሑድ ተከሰተ። በሚያምር የፀደይ ማለዳ ላይ የትራንስሬን ኩባንያ አውሮፕላኖች በሙሉ - አንድ ፋርማን ፣ ሶስት ሶፒት እና አንድ ሳልምሰን ከ hangar አውጥተናል ። ለኩባንያው አምስት አውሮፕላኖች እኔ ብቸኛ አብራሪ የሆንኩበት ... እውነት ነው፣ የሞሴ ወንድሞች - ጋስተን እና ቪክቶር - ተባባሪ ዳይሬክተሮችም አብራሪዎች ነበሩ።

እኛ ስትራስቦርግ - ብራስልስ - አንቨር መስመርን ለማግኘት ተስፋ አድርገን ነበር፣ ነገር ግን ተፎካካሪዎቹ ቀድመውናል። ከዚያ ኩባንያው ተለወጠ እና አሁን ለደንበኞች በረራዎችን በፍላጎት ፣ በጥምቀት በዓል ፣ በአየር ላይ ፎቶግራፍ አቅርቧል። በተለይም ጥምቀቶች.

ደንበኛው ገና እየቀረበ ነበር። በጣም ጥሩ አልለበሰም - ኮፍያ ፣ አንገቱ ላይ ሻርፕ ፣ ሱሪ ያለ ልብስ።
- የአየር ጥምቀትን ማግኘት እችላለሁን?
- አዎ ... ግን 50 ፍራንክ ያስከፍላል.
- እሳማማ አለህው!
እና "ፋርማን" ውስጥ ይሰፍራል. ከእሱ ጋር ክብ እሰራለሁ. አስር ደቂቃዎች, በተለመደው መንገድ. ተቀምጬ፣ ወደ ሃንጋር ነዳሁ፣ ከአውሮፕላኑ ውጣ።
- እና እንደገና?
- ግን ሌላ 50 ፍራንክ ያስከፍልዎታል!
- አዎ አዎ! እሳማማ አለህው.
እኛም በረርን። በዚህ ጊዜ የሚፈልገውን አሳየሁ - ከስትራስቦርግ ሰሜን እና ደቡብ ፣ ቮስ ፣ ራይን ። ተደስቶ ነበር። እስካሁን ስሙን አላውቀውም። ካረፍኩ በኋላ ስሙን በወረቀት ላይ እንዲጽፍልኝ ጠየኩት። ከዚያም አነበብኩት፡- አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ። በተጨማሪም ለውትድርና አገልግሎት 2ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት (የእሱ ማንጠልጠያ ከአጠገባችን ይገኛል) ተመደበ።

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ እንደገና ብቅ አለ, ነገር ግን የወታደር ልብስ ለብሷል ...
- ታውቀኛለህ?
- ደህና, በእርግጥ.
እና ያለ ተጨማሪ ትኩረት: - እራሴን መብረር እችላለሁ?
- ሁል ጊዜ ይችላሉ ፣ ግን ለመብረር ፣ መብረር መቻል አለብዎት! ማሰልጠን አለብህ።
- በትክክል ማወቅ የፈለግኩት ያ ነው ... እዚህ ይቻላል?
አዎ, ግን በተወሰኑ ሁኔታዎች. በመጀመሪያ ደረጃ የአዛዥዎን ፈቃድ ያስፈልግዎታል, ምክንያቱም እሱ ለእርስዎ ተጠያቂ ነው. እና ከዚያ ስለ ዋጋው ከዳይሬክተሩ ጋር መስማማት አስፈላጊ ነው.

ከጥቂት ቀናት በኋላ የክፍሉ አዛዥ ኮሎኔል ጋርድ ወጣቱ ወታደር አብራሪ እንዲማር ለመፍቀድ እንደ ልዩ ሁኔታ (በእርግጠኝነት እዚህ የማይታመን ነገር ነበር) በሁሉም ህጎች ላይ ተስማማ።

ሰኔ 18፣ 1921 ሰናበት። በዚህ ቀን (አንድ ሰው ታሪካዊ ቀን ነበር ማለት ይቻላል!) ሴንት-ኤክስፕፔሪ የመጀመሪያውን በረራ በLFarman-40 ላይ ከአንድ አስተማሪ ጋር አደረገ።

በበረራ መጽሃፌ መሰረት የዚያን ቀን ሁለተኛው በረራ በሶስተኛ ደረጃ ተከትሏል ... ትምህርቱም በመቀጠል ተማሪውን እና አስተማሪውን ያረካ ነበር። ከሁለት ሳምንታት በኋላ 21 የኤክስፖርት በረራዎች እና 2 ሰዓት 5 ደቂቃዎች ነበሩን። የበረራ ጊዜ. ሳናስበው ሞተሩ ነፍሱን ለእግዚአብሔር የሰጠውን ፋርማን መልቀቅ ነበረብን እና የቤት እንስሳዬን ይበልጥ ጥብቅ ወደሆነው ወደ ሶፕዊት አብራሪ ማሽን አስተላልፌዋለሁ። አርብ ጁላይ 8፣ በዚህ አዲስ አውሮፕላን ሁለት ጊዜ አወጣሁት።

በማግስቱ 11፡00 ላይ በሶፕዊት አንድ ተኩል መደርደሪያ ላይ ሴንት-ኤክስፕፔሪን እንደገና ወሰድኩ። በ11፡10 ሰአት ለሁለተኛው በረራ መጀመሪያ ላይ ነበርን። ከፊት ወንበር ወጣሁ።
- አውልቅ! አንድ. እየፈቀድኩህ ነው። ለማረፍ ሰዓቱ ሲደርስ አረንጓዴ ሮኬት አነሳለሁ። እንሂድ!
በጥሩ ሁኔታ ጀመረ። ታክሲው በለሰለሰ፣ እንከን የለሽ፣ እዚህ እየወጣ ነው፣ ወደ ቀኝ እየታጠፈ፣ ወደ ታች እየወረደ፣ የሌይኑን ክብ እየጨረሰ... አረንጓዴ ሮኬት ወረወርኩ... ወደ ምድር እየገባ ነው፣ ግን በጣም ከፍ ያለ እና በጣም ፈጣን ነው። ... አምስት ሜትሮች ወደ መሬት - እና አሁን ወይ መንገዱን "ይዘለላል" ወይም ፍጥነቱን ያጣ እና በጅራቱ ውስጥ ይወድቃል - ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ጉዳዮች ላይ የሚቀረውን ብቸኛው ነገር ያደርጋል - እንደገና ያፋጥናል. ሴንት ኤክስፕፔሪ በልበ ሙሉነት ሁለተኛውን "ሣጥን" ይጀምራል - ይህ ትንሽ ክስተት ሚዛኑን ያልጠበቀው ይመስላል - እና አረንጓዴውን ሮኬት እንደገና ስልክ በመደበኛነት ገብቷል ፣ በሚያምር ሁኔታ አረፈ እና አውሮፕላኑን ወደ ማንጠልጠያ መለሰው።
ከሰአት በኋላ ወደ ኮሎኔል ጋርድ ሄጄ የግል ሴንት-ኤፕፔሪን እንደፈታሁ ገለጽኩ። አሰበ፣ በአቃፊው ውስጥ ያሉትን አንዳንድ ወረቀቶች ተመለከተ እና ወረደ፡-
- እዚያ አቁም.
ወደ Transaerien የእኛ የጋራ በረራዎች አብቅተዋል።

የሰማይ ፍቅር የነበረው ወታደር አዛዦቹን ለማሳመን ችሏል ታይቶ የማይታወቅ ሌላ እርምጃ እንዲወስዱ - እንደ ፓይለት እንዲበር (አዲሱ ባለ ሁለት መቀመጫ የ SPFD-20 Erbemon ተዋጊዎችን ጨምሮ) እና የአየር ተኳሽ ሆኖ እንዲሰለጥን ፣ እንደገና ፣ ሳይኖር ለተገቢው ቦታ ተሾመ.
ደህና፣ ብዙም ሳይቆይ አማተር ልምዱ በአዲስ የጥራት ደረጃ ተደግሟል እናም በዚሁ መሰረት ተመዝግቧል። በሞሮኮ በሚገኘው 37ኛው ተዋጊ ዊንግ ውስጥ የበጎ ፈቃደኞች ምልመላ ካወቀ፣ ሴንት-ኤክስፐሪ ወዲያውኑ ሪፖርት አቀረበ። እዚያም ወደ ኮርፖራልነት ደረጃ ከፍ ብሏል, ከሁሉም በላይ ግን, እንደ ተዋጊ ሰልጥኗል. ፈተናውን በጥሩ ውጤት አልፏል እና ወደ ተጠባባቂ መኮንኖች ትምህርት ቤት እንዲገባ ቀረበለት እና ከቀድሞ ጓደኛው ዣን ኤስኮ ጋር ተገናኘ። ወለሉን እንስጠው...

"ኤፕሪል 3, 1922 ሴንት-ኤክስፐሪ በአቮራ የአየር ኃይል ሪዘርቭ ኦፊሰሮች ትምህርት ቤት እንደ ካዴት ተቀበለ. ለእኛ በጣም አስቸኳይ ነገር በረራዎችን እንዴት መቀጠል እንደምንችል ለማወቅ ነበር. በእርግጥ, ፕሮግራሙ, የዘውድ አክሊል. የሌትናብ ዲፕሎማ የነበረው፣ ቲዎሪ (አሰሳ፣ ሚቲዎሮሎጂ፣ ኮሙዩኒኬሽን፣ የውጊያ አጠቃቀም) እና የበረራ ልምምድን ያካተተ ሲሆን ነገር ግን በትክክል እንደ ሌትናብ ነው። በመጨረሻ፣ ትምህርት ከመጀመሩ በፊት እንደ አብራሪነት መብረር እንደምንችል ተገለጸ። ከጠዋቱ 6 እስከ 8 ሰአት ነው።ስለዚህ ቀኖቻችን ሞልተው ሞልተው ሞልተው ነበር፡ ፡ በስልጠናው መጨረሻ ላይ ከፍተኛ የተመራቂነት ውጤት ያስመዘገበን ውጤት ለወደፊት አገልግሎት የሚውልበትን ቦታ እንድንመርጥ እድል ሰጠን። ወደ ቤት ለመቅረብ እና የጁኒየር ሌተናንት ማዕረግን ከተቀበልን እያንዳንዳችን ወደ ተለያየ መንገዳችን ሄድን - እሱ በቡርጅ 34 ኛው የአየር ክፍለ ጦር ውስጥ ነበር ፣ እና እኔ - በሊዮን-ብሮን ፣ በ 35 ኛው።

ለሁለት ዓመታት የውትድርና አገልግሎት ሴንት-ኤክስፕፔሪ ልዩ ሥልጠና አግኝቷል - በሌሎች ውስጥ የማይቻል ፣ የበለጠ ምቹ በሚመስሉ ሁኔታዎች - የተለያዩ አውሮፕላኖችን የማብራራት ችሎታ ነበረው ፣ መርከበኛ ፣ እና አብራሪ ፣ እና ጠመንጃ ፣ አጠቃቀሙን ያጠናል ። የአቪዬሽን. ግን ከዚህ ሁሉ በተጨማሪ እሱ ደግሞ መካኒክ ነበር…

ስለዚህም ኤክስፐሪ በ1922 የአብራሪነት ፈቃዱን ተቀበለ።

ወደ ፓሪስ ከሄደ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ወደ መጻፍ ተለወጠ. ይሁን እንጂ በዚህ መስክ መጀመሪያ ላይ ለራሱ ሎሬል አላሸነፈም እና ማንኛውንም ሥራ ለመሥራት ተገደደ: መኪናዎችን ይሸጥ ነበር, በመጻሕፍት መደብር ውስጥ ሻጭ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1926 ሴንት-ኤክስ በአፍሪካ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ ፖስታ ካደረሰው ከኤሮፖስትል ኩባንያ ወርክሾፖች እንደገና አብራሪ ፣ አሁን ሲቪል ሆኖ ሥራውን ጀመረ። በፖስታ አውሮፕላን የመጀመሪያ በረራው የተካሄደው በጥቅምት 1926 ነበር። ከሁለት ዓመት በኋላ በካፕ ጁቢ የአየር ማረፊያው መሪ ሆኖ ተሾመ ፣ በሰሃራ ዳርቻ ፣ እና እዚያ ፣ በመጨረሻ ፣ በኋለኛው መጽሐፎቹ የተሞሉትን ውስጣዊ ሰላም አገኘ ።

የላቴኮራ አየር መንገድ ዳይሬክተር ዲዲየር ዶራ ያስታውሳሉ፡-
ሴንት ኤክስፕፔሪን ተቀበልኩ እና ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ለሁሉም አብራሪዎች የጋራ የሆነውን የአገዛዙን ስርዓት እንዲገዛ አስገደደው፡ በመጀመሪያ ሁሉም ከመካኒኮች ጋር አብረው መሥራት ነበረባቸው። የቆሸሸ... እጅ በቅባት። በጭራሽ አላጉረመረመም፣ ዝቅተኛ ስራን አይፈራም እና ብዙም ሳይቆይ የሰራተኞችን ክብር እንዳገኘ እርግጠኛ ሆንኩ።

የምድር አገልግሎት ትምህርት ቤት ለ Saint-Exupery በግል ህይወቱ፣ የበለጠ በትክክል፣ የራሱን አውሮፕላን ሲያገኝ አብሮ መጥቷል። ወደ ዝርዝር ሁኔታ አልገባም ግን አንድ ነገር እላለሁ - ያኔ ጥሩ ኑሮ አልነበረውም ነገር ግን የአውሮፕላን ባለቤት ነበረው። በዚያን ጊዜ ሲቪል አቪዬሽን በጭንቅ ክንፉን እየዘረጋ ነበር; ጥቂት አስቀድሞ አይተዋል ከዚያም አስደናቂ አበባውን. ልክ በዚያን ጊዜ አቪዬተሮች በክብር ነበሩ። አጠቃላይ ህዝቡ ሁሉም ዓይነት ኢክሰንትሪኮች፣ ጀብደኞች፣ ቆንጆዎች ቢሆኑም፣ ምን እንደሚገፋፋቸው እና ምን እንደሚመኙት ግን ግልጽ አይደለም ብለው ያምን ነበር።

አዎ፣ የሕዝብ አስተያየት እንደ ቁማር ይቆጠር ነበር፣ አዎ፣ ድፍረትን ይጠይቃል፣ ግን የተረጋገጠ እና በትክክለኛ ስሌት ላይ የተመሰረተ ነው። ሴንት-Exupery በዚያን ጊዜ በአቪዬሽን ውስጥ በጣም ከሚፈለጉት ሰዎች ስብስብ አባል ነበር - ድፍረትን እና መረጋጋትን የሚያጣምሩ ፣ ምክንያታዊ አስተሳሰብ አላቸው። በካፕ-ጁቢ ያከናወነው ሥራ በአለቆቹ እንዴት እንደተገመገመ እነሆ፡-
"ልዩ መረጃ፣ ብርቅዬ ድፍረት ያለው አብራሪ፣ የእጅ ጥበብ ባለሙያው አስደናቂ መረጋጋት እና ብርቅዬ ራስ ወዳድነት አሳይቷል። በምድረ በዳ ውስጥ በካፕ ጁቢ የአየር መንገዱ ኃላፊ በጠላት ጎሳዎች የተከበበ፣ ህይወቱን ያለማቋረጥ ህይወቱን አደጋ ላይ ይጥላል፣ ተግባራቱንም ይፈፅማል። ብዙ አስደናቂ ስራዎችን ፈጽሟል።አብራሪዎችን ሬና እና ሴራራን በመፈለግ በጠላት ጎሳዎች ተይዘዋል።እጅግ በጣም ጦረኛ በሆነ ህዝብ ከተያዘው አካባቢ አዳነ፣የቆሰሉት የስፔን አውሮፕላን ሰራተኞች። በሙሮች እጅ ውስጥ መውደቅ ተቃርቧል።በበረሃ ውስጥ ያለውን አስቸጋሪ የስራ ሁኔታ ያለማመንታት ተቋቁሞ በየቀኑ ህይወቱን ለአደጋ ያጋልጣል።በቀናተኛነቱ፣በታማኝነቱ፣በመልካም ቁርጠኝነት ለፈረንሣይ አየር መንገድ አገልግሎት ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል። የእኛ የሲቪል አቪዬሽን ስኬት ... "

እ.ኤ.አ. በ 1929 ኤክስፔሪ በቦነስ አይረስ የአየር መንገዱን ቅርንጫፍ ሀላፊነቱን ወሰደ። እ.ኤ.አ. በ 1931 የደቡብ አሜሪካ ተወላጅ የሆነችውን የስፔናዊውን ጸሐፊ ጎሜዝ ካሪሎ - ኮንሱሎ የተባለችውን መበለት አገባ።

በ 1931 ወደ አውሮፓ ተመለሰ, እንደገና በፖስታ መስመሮች በረረ, የሙከራ አብራሪም ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1934-1935 በእስያ አየር ፍራንስ ኩባንያ ከቱርክ እስከ ቬትናም ኦፊሰር ሆኖ ሰርቷል ፣ እሱ በአውሮፕላን ለመጓዝ “በምክንያትም ሆነ ያለ ምክንያት” ይመርጣል ። መጽሃፎቹ ብዙ ጊዜ በረሃ ውስጥ እንዲያርፉ አስገድደው ገልፀውታል፣ይህም ትንሽ የቀነሰ የባህር አውሮፕላኖች ድንገተኛ አደጋ ነው። በተግባር ግን አንድ በጣም አስደሳች ጉዳይ ነበር።
"የመጀመሪያው የካምቦዲያ ጉዞው በአደጋ ተቋርጧል - በሜኮንግ ተፋሰስ ውስጥ በጎርፍ በተጥለቀለቁ ደኖች ላይ ሲበር ሞተሩ አልተሳካም. የነፍስ አድን ጀልባ እየጠበቁ, ሴንት-ኤክስፐሪ እና ጓደኛው ፒየር ጎዲሊየር በዚህ የተመሰቃቀለ የውሃ ድብልቅ ውስጥ አደሩ. እና መሬት፣ የሚያሳክክ ከሚዘምሩ ትንኞች እና የእንቁራሪት ጩኸት ጋር በሰላም ማውራት።

ከ 1930 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ. እንደ ጋዜጠኛ ሆኖ አገልግሏል ፣ በተለይም እ.ኤ.አ. በግንቦት 20, 1935 በኢዝቬስቲያ ጋዜጣ ላይ አንድ ጽሑፍ ታትሞ ነበር, እሱም ለራሱ የሚናገረው "በአንቀሳቃሹ ኃይል ላይ."
ከመሞቱ ጥቂት ቀደም ብሎ በአውሮፕላን "ማክስም ጎርኪ" በረርኩ። እነዚህ ኮሪደሮች፣ ይህ ሳሎን፣ እነዚህ ካቢኔቶች፣ የስምንት ሞተሮች ኃይለኛ ሮሮ፣ ይህ የውስጥ የስልክ ግንኙነት - ሁሉም ነገር ለእኔ እንደማውቀው የአየር አካባቢ አልነበረም። ነገር ግን ከአውሮፕላኑ ቴክኒካል ብቃት የበለጠ፣ ወጣቱን መርከበኞች እና በእነዚህ ሁሉ ሰዎች ዘንድ ያለውን ተነሳሽነት አደንቃለሁ። የነሱን ቁም ነገር እና የሰሩበትን ውስጣዊ ደስታ አደንቃለሁ... እነዚህን ሰዎች ያሸነፋቸው ስሜቶች ከግዙፉ ስምንት አስደናቂ ሞተርስ ሃይል የበለጠ ሃይለኛ የመንዳት ሃይል መሰለኝ። በጣም ደንግጬ፣ ዛሬ ሞስኮ የተጠመቀችበትን ሀዘን እያጋጠመኝ ነው። እኔም በቅርብ የማውቃቸውን ነገር ግን ቀድሞውንም ለእኔ በጣም ቅርብ የሚመስሉኝ ጓደኞቼን አጣሁ። ወዮ፣ እነዚህ ወጣቶች እና ብርቱዎች በነፋስ ፊት ዳግመኛ አይስቁም። ይህ አሳዛኝ ሁኔታ የተፈጠረው በቴክኒክ ስህተት ሳይሆን በግንባታ ሰሪዎች ድንቁርና ወይም በሰራተኞቹ ቁጥጥር እንዳልሆነ አውቃለሁ። ይህ አሳዛኝ ሁኔታ ሰዎች ችሎታቸውን እንዲጠራጠሩ ከሚያደርጉት አሳዛኝ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ አይደለም. ግዙፍ አውሮፕላን አልነበረም። ነገር ግን አገር እና የፈጠሩት ሰዎች የበለጠ አስደናቂ መርከቦችን - የቴክኖሎጂ ተአምራትን ወደ ሕይወት ማምጣት ይችላሉ.

በአንቶይ የሕይወት ታሪክ ውስጥ በእውነት ጀብደኛ ሊባል የሚችል አንድ ድርጅት ነበር። የተጠናቀቀው ታሪክ - እ.ኤ.አ. በ 1935 በሊቢያ በረሃ ላይ የደረሰው አደጋ - ወደ "ፕላኔት ኦፍ ፒ" ውስጥ ገብቷል, ነገር ግን ይህ, እነሱ እንደሚሉት, ጥቂት ሴንቲሜትር ነው. ግን ሥሮቹ ... ሴንት-ኤክስ ለፓሪስ-ሳይጎን የመንገድ መዝገብ ስለ አንድ ትልቅ የገንዘብ ሽልማት ተማረ እና ፈተናውን ለመቀበል ወሰነ - በዚያን ጊዜ በእርግጥ ገንዘብ ያስፈልገዋል. እውነት ነው, ለመዘጋጀት ጊዜ (እና, በእውነቱ, ገንዘቦች) አልነበረም, ግን እድል ወሰደ. በአውሮፕላኑ ውስጥ ተጨማሪ የቤንዚን ጣሳ ለመውሰድ የተወገደ የሬዲዮ ጣቢያ እንኳን አልነበረም፣ እና ያ የዘፈቀደ ቤዱዊን ባይሆን ኖሮ ... በእውነት ዕጣ ፈንታ ፣ የሚታየው ፣ የበለጠ ቀጣይነቱን ይወድ ነበር ። ስራው!

ሁለተኛው በረራ ኒው ዮርክ - ቲዬራ ዴል ፉጎ በ 1938 በሁሉም ደንቦች መሰረት ተዘጋጅቷል, ነገር ግን በጓቲማላ አየር ማረፊያ አንዳንድ ዓይነት "ቤዱዊን" - አንድ የነዳጅ ታንከር በስህተት ታንኮችን ከመጠን በላይ ነዳጅ ሞላ. ሙቀት፣ ብርቅዬ አየር (አየር መንገዱ ከባህር ጠለል በላይ 1.5 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይገኝ ነበር) እና አጭር ስትሪፕ ምንም እድል አልሰጠችም - ከመጠን በላይ የተጫነው መኪና ወድቆ መሬቱን ለቆ ወጣ። ሴንት-ኤክሱፔሪ እና መካኒኩ ፕሬቮስት ከፍርስራሹ ወጥተው ሆስፒታል ገብተዋል። እዚህ በአዘጋጆቹ እና በሰራተኞቹ ላይ ምንም ስህተት አልነበረም. እንደገና እጣ ፈንታ ይመስላል።

በዘጋቢነትም ወደ ስፔን ጦርነት ገብቷል። እ.ኤ.አ. በ 1937 ሴንት-ኤክሱፔሪ ከፓሪስ-ሶይር ወደ ስፔን በረረ ፣ በእርስ በርስ ጦርነት ውስጥ ወድቆ ፣ በራሱ አውሮፕላን ። እሱ "ስፓኒሽ አብራሪ" አልነበረም, ነገር ግን ተግባሩ ያነሰ አስፈላጊ አልነበረም. ታላላቆቹ ኃይሎች እዚያ አዳዲስ መሳሪያዎችን ሞክረዋል - "የመረጃ ጦርነት" ቴክኖሎጂዎች - እና በዓለም ላይ ታይቶ በማይታወቅ ቁጥር በዓለም ታዋቂ የባህል ሰዎች ፊት ላይ መታየት (ሴንት-ኤክስ ከብዙ ታዋቂ ጸሐፊዎች ፣ ጋዜጠኞች ፣ የፊልም ዳይሬክተሮች ፣ ወዘተ አንዱ ነበር) ። ከአጋጣሚ የራቀ ነው። ፈተናዎቹ የተሳኩ ነበሩ - ቃሉ በጦርነቱ ሂደት ላይ እንደዚህ አይነት ተጽእኖ ኖሮት አያውቅም - እና በኋላ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ይህን ሃይል በመጠቀም ፈረንሳይን ከናዚዎች ነፃ ለማውጣት ዩናይትድ ስቴትስን ለመሳብ ይሞክራል።

በማርች 1939 ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወደ ሦስተኛው ራይክ ሄደ። “ጀርመኖች ፕራግ ከገቡ በኋላ በሚቀጥለው ቀን ወደ ፓሪስ ተመለሰ ፣ ከ Goering ጋር የተገባውን ቃል ኪዳን በመቃወም - ለአንድ ሰዓት ያህል በጥላቻ ግዛት ውስጥ መቆየት አልፈለገም ፣ ጭንቅላቱ ቀድሞውኑ ጭምብሉን ጥሎ ነበር” ሲል ጽፏል። ጆርጅ ፖሊሲየር “ብዙ መኪኖችን አምርቶ ያለ መጠለያ፣ በዝናብና በነፋስ የሚተው፣ ወዲያውኑ ወደ ተግባር ለመግባት ካላሰበ! ወዳጄ፣ ይህ ጦርነት ነው!

ከጦርነቱ ጋር የተያያዘ ትንሽ የማይታወቅ የ Saint-Exupery የህይወት ምዕራፍ እንደ ፈጣሪ እንቅስቃሴን ይመለከታል። የነቃ ጠብ ከመጀመሩ በፊትም በ ... ብርሃን በመታገዝ የምሽት ካሜራዎችን የመሬቶች ካሜራ መርሆ አዘጋጅቷል።
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ፖሊስ በሌሊት በጨለማው ቱሉዝ ላይ እየበረረ እንደፃፈ ፣ በጠራራ ምሽት አንድ ሰው የከተማዋን አጠቃላይ አቀማመጥ እስከ ትንሹ ዝርዝር ድረስ እንደሚገነዘብ አስተዋለ እና በማንኛውም ላይ ቦምቦችን መጣል ከባድ አልነበረም ። ዒላማ. ጥቁሩ መጥፋቱ የቱሉዝ ጭንብል በጣም ደካማ ነው። በጎርፍ ያበራው ቦነስ አይረስ በደብዳቤ በረራ ላይ ያየው እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ መጠለያ ነበረው። ስለዚህ ከተማዋን ለመሸፋፈን ባታጨልማት እንጂ ማብራት ይሻላል። ግን ይህ በከፋ ሁኔታ ብቻ ነው. ስለዚህ, የግለሰብ ዝርዝሮችን ትደብቃለህ, ነገር ግን ሙሉውን ዓላማ ትገልጣለህ. እና ሴንት-ኤክስ ወዲያውኑ ጠላት ግራ የሚያጋባ ጥሩ መንገድ ያገኛል: እሱን ዓይነ ስውር ማድረግ አለብዎት! በሌሊት ከተሞችን እና የግለሰብን ኢላማዎች በሰፊ ብሩክ እና እኩል በተከፋፈሉ መብራቶች ከተጥለቀለቁ አይገነዘብም። ሴንት-ኤክስ ፕሮጄክቱን በአጠቃላይ እስከ ምርጥ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ድረስ አዘጋጅቷል…
የውትድርና ስፔሻሊስቶች በፈጠራው ላይ ፍላጎት ነበራቸው... የመጀመሪያዎቹ የተግባር ሙከራዎች ጥሩ ውጤት አስገኝተዋል። ነገር ግን ይህ ልምድ ሊቀጥል አልቻለም፡ በጀርመን ወረራ ተቋርጧል።

በከፍታ ቦታ ላይ የማሽን ጠመንጃዎችን የሚቀዘቅዙ ልዩ ቅባቶችን በመጠቀም የአየር ማራዘሚያ ትነት መሳብ እና በዚህ መሠረት የመሳሪያውን መጨናነቅ ለመከላከል ሀሳብ ያቀረበው እሱ ነበር። የወደፊቱን የጄት ሞተሮች የበላይነት፣ የራዳርን እና የኒውክሌር ጦር መሳሪያ መምጣትን አስቀድሞ አይቷል ተብሎ ይነገርለታል፣ እዚህ ግን እንደ ጥልቅ አስተሳሰብ ያለው ኢንጅነር ስመኘው ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1939 “እንግዳ ጦርነት” መጀመሪያ ላይ አንትዋን በንቅናቄው ወቅት በሹመቱ ላይ ተጽዕኖ ለማድረግ የሚያስችል በቂ ስልጣን ነበረው። እናም ተዋጊ ለመሆን ጠየቀ - እንደ እድል ሆኖ ፣ ሊንቀሳቀስ በሚችል የአየር ውጊያ ልምድ ነበረ። በተጨማሪም ፣ አንድ-መቀመጫ ተዋጊ ስለ ጦርነቱ ካለው ሀሳብ ጋር በትክክል ይዛመዳል - አንድ ለአንድ ፣ ከጠላት ጋር አይን ለዓይን ፣ የውጊያው ውጤት በአብራሪው ችሎታ ላይ ሙሉ በሙሉ የተመካ ሲሆን ፣ ከመኪናው ጋር ያለው አንድነት .. .

ይሁን እንጂ የሕክምና ምርመራ ዕድሜ እና ውጤት (በተጨማሪም የአገሪቱ መሪነት ታዋቂውን ጸሐፊ ለማዳን ያለው ፍላጎት) በቦምብ አውሮፕላኖች ላይ እንዲያርፍ እና እንዲያውም በስልጠና ክፍል ውስጥ አስተማሪ ሆኖ እንዲገኝ አስችሎታል. በእርግጥ ይህ አላረካውም። በተጨማሪም ፣ ጓደኞቹ እንዳስታውሱት ፣ የቦምብ አውሮፕላኖችን ጽንሰ-ሀሳብ ለራሱ አልተቀበለውም ፣ “በጭፍን ሞትን ፣ ለሁሉም ሰው ያለአድልዎ” ። ሴንት-ኤክስ በሁሉም መንገድ ትዕዛዙን ማዋከቡን ይቀጥላል እና በመጨረሻም ወደ ተዋጊው ቡድን 2/33 ይላካል ፣ የብሎች B.174 አብራሪ - የረጅም ርቀት የስለላ አውሮፕላን ፣ በ ቦንበሪ.

ግን በጣም የሚያስደንቀው ነገር ይህ ሁኔታ እራሱን መድገም ነው. እጁን ከሰጠ በኋላ ሴንት-ኤክስ ወደ ምስራቃዊ ግንባር፣ ወደ ኖርማንዲ ቡድን ለመላክ ፈልጎ ነበር፣ ግን ፈቃደኛ አልሆነም።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ, Saint-Exupery በርካታ ዓይነቶችን አዘጋጅቷል እና ሽልማት ("ወታደራዊ መስቀል" (ክሮክስ ደ ጉሬ)) ተሰጠው.

እ.ኤ.አ. በጁላይ 1940 የጦር ሰራዊት ጥቂት ቀናት ሲቀሩ (የፈረንሣይ ፖለቲከኞች ሀገራቸውን መገዛት እንደሚመርጡ) በ 2/33 ቡድን ውስጥ ፣ ሴንት-ኤክስ እየተዋጋ ነበር ፣ ለቀው እንዲወጡ ታዘዙ ። ወደ አልጄሪያ፣ እና ቢያንስ ቢያንስ ከናዚዝም ጋር የሚደረገውን ትግል ለመቀጠል የሚረዳውን ተስፋ አስቆራጭ ሙከራ አድርጓል።

በቦርዶ ከፋብሪካው በቀጥታ አንድ ትልቅ ባለ አራት ሞተር "ፋርማን-223" ወስዶ በውስጡ ብዙ ደርዘን "የማይታረቁ" የፈረንሳይ እና የፖላንድ አቪዬተሮችን ከጫነ በኋላ ወደ ደቡብ ያቀናል. ግን ብዙም ሳይቆይ በሰሜን አፍሪካ የእርቅ ስምምነት ተፈራረመ እና ወደ አሜሪካ ይሄዳል።

አሁን፣ ለ Saint-Exupéry፣ ቃሉ ብቻ መሳሪያ ነው። በ 1942 "ወታደራዊ አብራሪ" ታትሟል. ይህ መጽሃፍ ወዲያውኑ በናዚዎች እና በቪቺ አሻንጉሊት መንግስት እና በ ... ደ ጎል ደጋፊዎች መታገዱ ጉጉ ነው። ከዚህም በላይ የቀድሞዎቹ ያለመታዘዝ እና የተቃውሞ ፕሮፓጋንዳ ሲሆኑ የኋለኞቹ ደግሞ "የሽንፈት ስሜት" ናቸው ለሚባሉት ናቸው. ሆኖም ከመሬት በታች መታተም ቀጥሏል።

"ከኮንሱኤሎ ጋር በተከራዩት ትልቅ ቤት ውስጥ በሎንግ ደሴት ጎበኘሁት። ሴንት ኤክስፕፔሪ በሌሊት ይሠራ ነበር። ከእራት በኋላ ተናግሯል፣ ተናገረ፣ የካርድ ዘዴዎችን አሳይቷል፣ ከዚያም ወደ እኩለ ሌሊት ሲቃረብ፣ ሌሎች ሲተኙ፣ ተቀመጠ። ዴስክ ላይ፡ እንቅልፍ ወሰደኝ፡ ከጠዋቱ ሁለት ሰዓት ላይ በደረጃው ላይ በሚጮሁ ጩኸት ነቃሁ፡ "ኮንሱኤሎ! ኮንሱኤሎ! .. ርቦኛል ... የተዘበራረቁ እንቁላሎችን አብስልልኝ። " ኮንሱኤሎ ከክፍልዋ ወረደች በመጨረሻ ከእንቅልፌ ስነቃ ከእነርሱ ጋር ተቀላቀልኩ እና ሴንት-Exupery እንደገና ተናገረ እና በጣም ጥሩ ተናገረ። ጠግቦ ቀረ። እንደገና ለሥራ ተቀመጥን እንደገና ለመተኛት ሞከርን ፣ ግን እንቅልፋችን ብዙም አልቆየም ፣ ምክንያቱም በሁለት ሰዓታት ውስጥ መላው ቤት በታላቅ ጩኸት ተሞላ: - “ኮንሱኤሎ! ደበረንግ. ቼዝ እንጫወት።" ከዚያም አዲስ የተፃፉትን ገፆች አነበበን፣ እና ኮንሱኤሎ፣ ራሷ ገጣሚ፣ በጥበብ ክፍሎችን ፈለሰፈች።

በኒውዮርክ፣ ከሌሎች ነገሮች መካከል፣ ትንሹ ልዑል (1942፣ 1943 የታተመ) የተሰኘውን በጣም ዝነኛ መጽሐፉን ጻፈ።

እና በ 1943 እንደገና ጦር አነሳ, ከአሜሪካን ኤክስፐዲሽን ሃይል ጋር ወደ ሰሜን አፍሪካ ደረሰ. አሜሪካኖች በ B-26 ቦምብ ጣይ ላይ ረዳት አብራሪ አድርገው ሾሙት - እንደገና በአንድ ክፍል ውስጥ እነሱ እንደሚሉት ፣ ከገባሪ የውጊያ ሥራዎች ጋር። ነገር ግን ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ ቅዱሱ ኤግዚቢሽኑ ወደ ቡድኑ መመለስ ቻለ። በዚህ ጊዜ በሎክሄድ P-38F-4 እና P-38F-5 አውሮፕላኖች የታጠቁ ነበር - የመብረቅ የስለላ ስሪቶች። ከዝቅተኛ ፍጥነት V..174 በተቃራኒ መብረቅ በአውሮፓ ወታደራዊ ሰማያት ውስጥ የበለጠ ምቾት ተሰምቷቸው ነበር። የጦር መሳሪያ እጦት እንኳን ጣልቃ አልገባም - ማንኛውንም ስደት በቀላሉ አምልጠዋል። ቢያንስ ማንኛውም ሰው ማለት ይቻላል. በእርግጥም ጥቂት ዓይነት የቅርብ ጊዜ የጀርመን ማሽኖች ብቻ በፍጥነት እና ከፍታ ላይ ሊወዳደሩ ይችላሉ። ነገር ግን Focke-Wulf FW-190D-9 የዚህ አይነት ነበር። "አንቶይን የልጅነት ህይወቱን ያሳለፈበት ወደ አንኒሲ አካባቢ የሚደረጉ በረራዎች ሁሉ አብረውት እንዲቆዩ ጠይቋል። ነገር ግን አንዳቸውም በጥሩ ሁኔታ አልሄዱም እና የመጨረሻው የሜጀር ደ ሴንት-ኤውፔሪ በረራ እዚያ ተጠናቀቀ። ለመጀመሪያ ጊዜ ከጦር ጦረኞች አመለጠ። , በሁለተኛው ውስጥ, የኦክስጂን መሳሪያውን አልፏል እና ላልታጠቁ ስካውት አደገኛ ወደሆነ ከፍታ መውረድ ነበረበት, በሦስተኛው, አንዱ ሞተሩ አልተሳካም.ከአራተኛው በረራ በፊት ሟርተኛው በባህር ውሃ ውስጥ እንደሚሞት ተንብዮ ነበር. እና ሴንት-Exupery ስለ ጉዳዩ እየሳቀ ለጓደኞቹ እየነገራቸው፣ ምናልባት መርከበኛ እንደሆነች እንዳሳሳተችው አስተዋለች።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 አንድ ጥንድ የጀርመን ተዋጊዎች በፈረንሣይ የባህር ዳርቻ ላይ የመብረቅ ክፍል የስለላ አውሮፕላኖችን በተሳካ ሁኔታ ያዙት ፣ ይህም “... ጦርነቱ በእሳት ተቃጥሎ ባህር ውስጥ ወድቋል” ሲል የጀርመን ሬዲዮ ዘግቧል። በእለቱ፣ ሜጀር ደ ሴንት-ኤውፕፔሪ በኮርሲካ ደሴት የሚገኘውን የቦርጎ አየር መንገድ በስለላ በረራ ለቋል እና ከተልዕኮው አልተመለሰም። መንገዱ በዚህ አካባቢ አለፈ…

ለረጅም ጊዜ ስለ ሞቱ ምንም የሚታወቅ ነገር አልነበረም. እና በ 1998 ብቻ ማርሴይ አቅራቢያ ባለው ባህር ውስጥ አንድ ዓሣ አጥማጅ የእጅ አምባር አገኘ። በርካታ ጽሑፎች ነበሩት፡- “አንቶይን”፣ “ኮንሱኤሎ” (የፓይለቱ ሚስት ስም ነው) እና “ሲ/ኦ ሬይናል እና ሂችኮክ፣ 386፣ 4th Ave. NYC አሜሪካ ይህ የቅዱስ-ኤክስፐሪ መጽሐፍት የታተመበት የማተሚያ ቤት አድራሻ ነበር።

በግንቦት 2000 ጠላቂው ሉክ ቫንሬል የአንድ አውሮፕላን ስብርባሪ በ70 ሜትሮች ጥልቀት ውስጥ ማግኘቱን አስታወቀ። የአውሮፕላኑ ቅሪት አንድ ኪሎ ሜትር ርዝመትና 400 ሜትር ስፋት ባለው ንጣፍ ላይ ተበታትኗል። ወዲያው የፈረንሳይ መንግስት በአካባቢው የሚደረገውን ፍተሻ አግዷል። ፍቃድ የተቀበለው እ.ኤ.አ. በ2003 መገባደጃ ላይ ብቻ ነው። ስፔሻሊስቶች የአውሮፕላኑን ቁርጥራጮች አንስተዋል. ከመካከላቸው አንዱ ወደ ኮክፒት አካል ሆኖ ተገኝቷል, የአውሮፕላኑ ተከታታይ ቁጥር ተጠብቆ ነበር: 2734-L. የአሜሪካ ወታደራዊ መዛግብት እንደሚለው፣ ሳይንቲስቶች በዚህ ወቅት የጠፉትን ሁሉንም አውሮፕላኖች አወዳድረዋል። ስለዚህ ፣ የቦርዱ መለያ ቁጥር 2734-ኤል በአሜሪካ አየር ኃይል ውስጥ በቁጥር 42-68223 ፣ ማለትም ፣ የሎክሄድ ፒ-38 መብረቅ አውሮፕላን ፣ የኤፍ ማሻሻያ ከአውሮፕላኑ ጋር እንደሚዛመድ ተገለጸ ። 4 (የረዥም ርቀት የፎቶግራፍ የስለላ አውሮፕላኖች)፣ እሱም በExupery ይበር ነበር።

የጀርመን አየር ሃይል ጆርናሎች በጁላይ 31, 1944 በዚህ አካባቢ የተጣሉ አውሮፕላኖች ሪከርዶች የሉትም እና ፍርስራሹ እራሱ የድብደባ ምልክቶች የሉትም ። ይህም የቴክኒክ ብልሽት ስሪቶችን እና አብራሪው እራሱን ማጥፋትን ጨምሮ የአደጋውን ብዙ ስሪቶች አስከትሏል። እ.ኤ.አ. በመጋቢት 2008 በተለቀቁት የጋዜጣዊ መግለጫዎች መሰረት ጀርመናዊው የሉፍትዋፍ አርበኛ ሆርስት ሪፐርት ፣ 88 ፣ የአንቶኒ ሴንት-ኤክሱፔሪን አውሮፕላን በጥይት ተመትቻለሁ ብሏል። እንደ ገለጻው ፣ በጠላት አውሮፕላን ቁጥጥር ውስጥ ማን እንዳለ አላወቀም ነበር ፣ “አብራሪውን አላየሁም ፣ በኋላ ላይ ግን ሴንት-ኤክስፕፔሪ መሆኑን ተረዳሁ ።

የፈረንሣይ አቪዬተር እና ጸሐፊ አንትዋን ደ ሴንት ኤክስፕፔሪ መጽሐፍት ከሞተ ከ 65 ዓመታት በኋላ በሚገባ ተወዳጅነት አግኝተዋል። አብዛኛዎቹ ህትመቶች ከራሳቸው ስራ በተጨማሪ ስለ "የሃያኛው ክፍለ ዘመን የሚበር ነቢይ" ህይወት የሚናገሩ የስነ-ጽሑፍ ተቺዎች እና ተመራማሪዎች ጽሁፎችን ይዘዋል, የእሱ ባህሪ, የዓለም እይታ.

ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በአንድም ሆነ በሌላ መንገድ "አቪዬሽን ለእሱ ምን እንደሆነ ሳንረዳ የቅዱስ ኤክስፕፔሪ ሥራን ሙሉ በሙሉ መረዳት አንችልም" ይላሉ. ሆኖም ግን፣ እስካሁን ድረስ ብዙም የማይታወቁት ከበረራ ህይወቱ የተገኙ እውነታዎች ናቸው።

አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ኮከቡን አበራ። በሁሉም የፍቅር ወዳዶች እና የእውነት ፈላጊዎች መንገድ ላይ እንደ መብራት ሆና በማገልገል በሰዎች ፕላኔት ላይ ለዘላለም ታበራለች።

የስነ-ጽሑፍ ሽልማቶች

* 1930 - ፌሚና - ለ "ሌሊት በረራ" ልብ ወለድ;
* 1939 - ግራንድ ፕሪክስ ዱ ሮማን የፈረንሳይ አካዳሚ - "ንፋስ, አሸዋ እና ኮከቦች";
* 1939 - የአሜሪካ ብሔራዊ መጽሐፍ ሽልማት - "ንፋስ, አሸዋ እና ኮከቦች".

ወታደራዊ ሽልማቶች

በ 1939 የፈረንሳይ ሪፐብሊክ ወታደራዊ መስቀል ተሸልሟል.

ስሞች በክብር

* በሊዮን ውስጥ ኤሮፖርት ሊዮን-ሴንት-ኤክስፕፔሪ;
* አስትሮይድ 2578 ሴንት-ኤክሱፔሪ ፣ በሥነ ፈለክ ተመራማሪ ታቲያና ስሚርኖቫ የተገኘ (እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 2, 1975 በ "B612" ቁጥር ተገኝቷል);

አጭር ህይወቱ ቀላል አልነበረም፡ በአራት አመቱ የቆጠራ ስርወ መንግስት አባል የሆነውን አባቱን አጥቷል እናቱ ሁሉንም አስተዳደግ ትከታተል ነበር። በአብራሪነት ህይወቱ በሙሉ 15 አደጋዎች ደርሶበታል፣ ብዙ ጊዜ ከባድ ጉዳት ደርሶበታል፣ ሞት አፋፍ ላይ ነበር። ይሁን እንጂ ይህ ሁሉ ቢሆንም ኤክስፐር በታሪክ ውስጥ እንደ ጥሩ ፓይለት ብቻ ሳይሆን ለዓለም የሰጠው ጸሐፊም የራሱን አሻራ ማሳረፍ ችሏል, ለምሳሌ, ትንሹ ልዑል.

አንትዋን ደ ሴንት-ኤውፒፔሪ በፈረንሳይ ሊዮን ከተማ የኢንሹራንስ ተቆጣጣሪ ከነበረው ከዣን ማርክ ሴንት-ኤክስፕፔሪ እና ከሚስቱ ማሪ ቦይስ ደ ፎንኮሎምቤ ተወለደ። ቤተሰቡ የመጣው ከፔሪጎርድ መኳንንት የድሮ ቤተሰብ ነው።

ወጣት ጸሐፊ. (Pinterest)

መጀመሪያ ላይ, የወደፊቱ ጸሐፊ በ Sainte-Croix የጄሱስ ኮሌጅ ውስጥ በማንሴ ውስጥ አጥንቷል. ከዚያ በኋላ - በስዊድን ውስጥ በፍሪቦርግ በካቶሊክ የእንግዳ ማረፊያ ውስጥ። ከሥነ ጥበብ አካዳሚ በሥነ ሕንፃ ክፍል ተመርቋል። በጥቅምት 1919 በኪነ-ህንፃ ዲፓርትመንት ውስጥ በብሔራዊ ከፍተኛ የስነ ጥበባት ትምህርት ቤት በበጎ ፈቃደኝነት ተመዘገበ።

የእጣ ፈንታው ለውጥ በ 1921 ነበር - ከዚያም በፈረንሳይ ውስጥ ወደ ጦር ሰራዊት ተመረቀ። መጀመሪያ ላይ በጥገና ሱቆች ውስጥ ለሥራ ቡድን ተመድቦ ነበር, ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ለሲቪል አብራሪ ፈተናውን ማለፍ ቻለ.

በጃንዋሪ 1923 የመጀመሪያው አውሮፕላን አደጋ በእሱ ላይ ደርሶበታል, የጭንቅላት ጉዳት ደርሶበታል. ከ Exupery በኋላ ወደ ፓሪስ ተዛወረ ፣ እዚያም ለመፃፍ እራሱን አሳለፈ ። ይሁን እንጂ በዚህ መስክ መጀመሪያ ላይ ስኬታማ አልነበረም እናም ማንኛውንም ሥራ ለመሥራት ተገደደ: መኪናዎችን ይሸጥ ነበር, በመጽሃፍ መደብር ውስጥ ሻጭ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1926 ብቻ Exupery ጥሪውን አገኘ - ለአፍሪካ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ ፖስታ ላደረሰው የኤሮፖስትል ኩባንያ አብራሪ ሆነ ።

አብራሪ። (Pinterest)

እ.ኤ.አ. ጥቅምት 19 ቀን 1926 በሰሃራ ጫፍ ላይ የኬፕ ጁቢ መካከለኛ ጣቢያ ኃላፊ ሆነው ተሾሙ። እዚህ የመጀመሪያውን ስራውን - "የደቡብ ፖስታ" ይጽፋል. በማርች 1929 ሴንት ኤክስፕፔሪ ወደ ፈረንሣይ ተመለሰ ፣ እዚያም በብሬስት ውስጥ የባህር ኃይል ከፍተኛ የአቪዬሽን ኮርሶች ገባ ። ብዙም ሳይቆይ የጋሊማርድ ማተሚያ ቤት ልቦለድ ሳውዝ ፖስታታል አሳተመ፣ እና Exupery ወደ ደቡብ አሜሪካ ሄደ።

እ.ኤ.አ. በ1930 ሴንት-ኤክስፕፔሪ ለሲቪል አቪዬሽን እድገት ላደረገው አስተዋፅዖ ወደ ናይትስ ኦፍ ዘ ሌጌዎን ኦፍ ክብር ከፍ ተደረገ። በዚያው ዓመት ሴንት-ኤክስፐሪ "የሌሊት በረራ" ጻፈ እና የወደፊት ሚስቱን ኮንሱኤሎን ከኤል ሳልቫዶር አገኘው.

በ 1935 የጸደይ ወቅት, አንትዋን የፓሪስ-ሶይር ጋዜጣ ዘጋቢ ሆነ. ወደ ዩኤስኤስ አር ቢዝነስ ጉዞ ተላከ። ከጉዞው በኋላ አንትዋን በሶቭየት ፍትህ ፊት ወንጀል እና ቅጣትን ጽፎ አሳትሟል። ይህ ሥራ ደራሲው የስታሊንን ጥብቅ አገዛዝ ለመረዳት እና ለመረዳት የሞከረበት የመጀመሪያው የምዕራቡ ዓለም ህትመት ነው።

ብዙም ሳይቆይ Saint-Exupery የራሱ አውሮፕላን ሲ 630 "ሲሙን" ባለቤት ሆነ እና በታህሳስ 29 ቀን 1935 የበረራ ሪኮርድን ለማስመዝገብ ሞክሯል ፓሪስ - ሳይጎን ፣ ግን በሊቢያ በረሃ ላይ ተከሰከሰ ፣ በጠባቡ ሞትን ያስወግዳል። .

መኮንን. (Pinterest)

በጥር 1938 ኤክስፐር ወደ ኒው ዮርክ ሄደ. እዚህ "የሰዎች ፕላኔት" በሚለው መጽሐፍ ላይ መስራት ቀጥሏል. እ.ኤ.አ. የካቲት 15 በረራውን በኒው ዮርክ - ቲዬራ ዴል ፉጎ ይጀምራል ፣ ግን በጓቲማላ ከባድ አደጋ አጋጥሞታል ፣ ከዚያ በኋላ ጤንነቱን ለረጅም ጊዜ አገገመ ፣ በመጀመሪያ በኒውዮርክ ከዚያም በፈረንሳይ ።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ሴንት ኤክስፕፔሪ በብሎክ-174 አውሮፕላኖች ላይ የአየር ላይ የስለላ ተልእኮዎችን በመስራት በርካታ ዓይነቶችን ሰርቷል እና የውትድርና መስቀል ሽልማት ተሰጠው። በሰኔ ወር 1941 ፈረንሳይ ከተሸነፈ በኋላ ወደ እህቱ ወዳልተያዘው የሀገሪቱ ክፍል ተዛወረ እና በኋላም ወደ አሜሪካ ሄደ። በኒውዮርክ ኖሯል፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ፣ ትንሹ ልዑል የተባለውን መጽሃፉን የፃፈበት ነው።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 ሴንት-ኤክሱፔሪ በኮርሲካ ደሴት የሚገኘውን የቦርጎ አየር መንገድ በስለላ በረራ ለቆ አልተመለሰም። ለረጅም ጊዜ ስለ ሞቱ ምንም የሚታወቅ ነገር የለም, እና እሱ በአልፕስ ተራሮች ላይ የተከሰከሰ መስሏቸው ነበር. እና በ 1998 ብቻ ማርሴይ አቅራቢያ ባለው ባህር ውስጥ አንድ ዓሣ አጥማጅ የእጅ አምባር አገኘ።

በማርሴይ አቅራቢያ በአንድ ዓሣ አጥማጅ የተገኘ የ Saint-Exupéry አምባር። (Pinterest)

በግንቦት 2000 ጠላቂው ሉክ ቫንሬል በ70 ሜትር ጥልቀት ላይ የአንድ አውሮፕላን ፍርስራሽ እንዳገኘ ገልጿል፣ ምናልባትም የሴንት-ኤክስፕፔሪ ንብረት። የአውሮፕላኑ ቅሪት አንድ ኪሎ ሜትር ርዝመትና 400 ሜትር ስፋት ባለው ንጣፍ ላይ ተበታትኗል።

በ Tarfay ውስጥ ለአንቶኒ ዴ ሴንት-ኤክስፕፔሪ የመታሰቢያ ሐውልት። (Pinterest)

እ.ኤ.አ. በ2008 የ86 አመቱ ጀርመናዊ የሉፍትዋፍ አርበኛ ሆርስት ሪፐርት በሜሰርሽሚት ሜ-109 ተዋጊው ውስጥ አንትዋን ደ ሴንት-ኤውፕፔሪን የገደለው እሱ ነው ብሏል። እንደ ሪፐርት ገለጻ የቅዱስ-ኤክስፕፔሪ ስምን ከክህደት ወይም ራስን ማጥፋት ወንጀል ለማጥራት ሲል መናዘዙን ተናግሯል። እሱ እንደሚለው፣ በጠላት አይሮፕላን ቁጥጥር ውስጥ ያለው ማን እንደሆነ ቢያውቅ አይተኮስም ነበር። ይሁን እንጂ ከሪፐርት ጋር ያገለገሉት አብራሪዎች የቃላቶቹን ትክክለኛነት ጥርጣሬዎችን ይገልጻሉ.

አሁን የተገኙት የኤክሰፔሪ አይሮፕላን ቁርጥራጮች በሌ ቡርጅ በሚገኘው የአቪዬሽን እና ኮስሞናውቲክስ ሙዚየም ውስጥ አሉ።

አንትዋን ደ ሴንት-ኤውፕፔሪ የተወለደው በፈረንሣይ ሊዮን ከተማ በአንድ ክፍለ ሀገር ባላባት ቤተሰብ ውስጥ ነው (ቆጠራ)። በአራት ዓመቱ አባቱን በሞት አጥቷል። የትንሽ አንትዋን አስተዳደግ በእናቱ ተካሂዷል.

እ.ኤ.አ. በ 1912 በአምበርየር አየር ማረፊያ ፣ Saint-Exupéry በአውሮፕላን ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አየር ላይ ወጣ። መኪናው የሚነዳው በታዋቂው አብራሪ ቬድሪን ነው።

Exupery በለ ማንስ ከሚገኘው የጄሱስ ትምህርት ቤት ተመረቀ፣ በስዊዘርላንድ በሚገኘው የካቶሊክ አዳሪ ትምህርት ቤት ተምሯል እና ወደ ባህር ኃይል ትምህርት ቤት ለመግባት በዝግጅት ላይ ነበር ነገር ግን ውድድሩን አላለፈም። እ.ኤ.አ. በ 1919 በፓሪስ የስነጥበብ ፋኩልቲ ውስጥ ወደ ፓሪስ የጥበብ ትምህርት ቤት ገባ።

አብራሪ እና ጸሐፊ

የእጣ ፈንታው ለውጥ በ 1921 ነበር - ከዚያም ወደ ጦር ሰራዊቱ እንዲገባ ተደረገ, ወደ ከፍተኛ የትምህርት ተቋም ሲገባ የተቀበለውን መዘግየት አቋርጦ በስትራስቡርግ 2 ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ ተመዝግቧል ። መጀመሪያ ላይ በጥገና ሱቆች ውስጥ ለሥራ ቡድን ተመድቦ ነበር, ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ለሲቪል አብራሪ ፈተናውን ማለፍ ቻለ. ወደ ሞሮኮ ተዛወረ, እሱም የወታደር አውሮፕላን አብራሪ መብቶችን ተቀበለ, ከዚያም ወደ አይስትሪስ ማሻሻያ ላከ. እ.ኤ.አ. በ 1922 አንትዋን በአቮራ ውስጥ ለመጠባበቂያ መኮንኖች ኮርሶችን አጠናቀቀ እና ሁለተኛ መቶ አለቃ ሆነ። በጥቅምት ወር በፓሪስ አቅራቢያ በሚገኘው ቡርጅስ በ 34 ኛው አቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ ተመደበ። በጃንዋሪ 1923 የመጀመሪያው አውሮፕላን አደጋ በእሱ ላይ ደርሶበታል, የጭንቅላት ጉዳት ደርሶበታል. በመጋቢት ውስጥ, እሱ ተልእኮ ተሰጥቶታል. Exupery ወደ ፓሪስ ተዛወረ፣ እዚያም ወደ መጻፍ ዞሯል። ይሁን እንጂ በዚህ መስክ መጀመሪያ ላይ ስኬታማ አልነበረም እናም ማንኛውንም ሥራ ለመሥራት ተገደደ: መኪናዎችን ይሸጥ ነበር, በመጽሃፍ መደብር ውስጥ ሻጭ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1926 ብቻ Exupery ጥሪውን አገኘ - እሱ ወደ አፍሪካ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ መልእክት ያደረሰው የኤሮፖስትል ኩባንያ አብራሪ ሆነ። በፀደይ ወቅት በቱሉዝ መስመር - ካዛብላንካ, ከዚያም ካዛብላንካ - ዳካር ላይ በፖስታ መጓጓዣ ላይ መሥራት ይጀምራል. እ.ኤ.አ. ጥቅምት 19 ቀን 1926 በካፕ ጁቢ መካከለኛ ጣቢያ (ቪላ ቤንስ) በሰሃራ ዳርቻ ላይ ኃላፊ ሆኖ ተሾመ። እዚህ የመጀመሪያውን ሥራውን ይጽፋል - "የደቡብ ፖስታ"

በማርች 1929 ሴንት ኤክስፕፔሪ ወደ ፈረንሣይ ተመለሰ ፣ እዚያም በብሬስት ውስጥ የባህር ኃይል ከፍተኛ የአቪዬሽን ኮርሶች ገባ ። ብዙም ሳይቆይ የጋሊማርድ ማተሚያ ቤት ልቦለድ ሳውዝ ፖስታታል አሳተመ፣ እና Exupery የኤሮፖስት ቴክኒካል ዳይሬክተር ሆኖ ወደ ደቡብ አሜሪካ ሄደ - አርጀንቲና፣ የኤሮፖስትል ኩባንያ ቅርንጫፍ። እ.ኤ.አ. በ 1930 ፣ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ለሲቪል አቪዬሽን ልማት ላበረከተው አስተዋፅዖ የቼቫሊየር ትዕዛዝ ኦፍ የክብር ሌጌዎን ተሸልሟል። በሰኔ ወር ላይ በአንዲስ ላይ ሲበር አደጋ የደረሰበትን ወዳጁን አብራሪ ጊላም ፍለጋ ላይ በግል ተሳትፏል። በዚሁ አመት ሴንት ኤክስፕፔሪ "የምሽት በረራ" ጻፈ እና የወደፊት ሚስቱን ኮንሱኤሎን አገኘ.

አብራሪ እና ዘጋቢ

እ.ኤ.አ. በ 1931 ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወደ ፈረንሳይ ተመለሰ እና የሶስት ወር ዕረፍት አገኘ። በሚያዝያ ወር Consuelo Suntsin አገባ, ነገር ግን ጥንዶቹ እንደ አንድ ደንብ, በተናጠል ይኖሩ ነበር. መጋቢት 13 ቀን 1931 ኤሮፖስትታል እንደከሰረ ታወቀ። Saint-Exupery በፈረንሳይ-ደቡብ አሜሪካ የፖስታ መስመር ላይ በአብራሪነት ወደ ስራ ተመለሰ እና የካዛብላንካ-ፖርት-ኤቲን-ዳካርን ክፍል አገልግሏል። እ.ኤ.አ. በጥቅምት 1931 የምሽት በረራ ታትሞ ፀሐፊው የሴቶችን የስነ-ጽሑፍ ሽልማት ተሰጠው ፣ እንደገና እረፍት ወስዶ ወደ ፓሪስ ተዛወረ።

እ.ኤ.አ. ዲዲዬ ዶራ የቀድሞ የኤሮፖስት ፓይለት፣ ብዙም ሳይቆይ የሙከራ ፓይለት ሆኖ ተቀጠረ፣ እና ሴንት-ኤክስፕፔሪ በሴንት ራፋኤል ቤይ አዲስ የባህር አውሮፕላን ሲሞክር ሊሞት ተቃርቧል። የባህር ላይ አውሮፕላኑ ተገልብጦ ከሰመጠችው መኪና ክፍል መውጣት አልቻለም።

እ.ኤ.አ. በ 1934 ኤክስፔሪ ለአየር ፍራንስ (የቀድሞው ኤሮፖስትል) አየር መንገድ የኩባንያው ተወካይ ሆኖ ወደ አፍሪካ ፣ ኢንዶቺና እና ሌሎች አገሮች ተጓዘ ።

በኤፕሪል 1935 ለፓሪስ-ሶየር ጋዜጣ ዘጋቢ ፣ ሴንት-ኤክስፕፔሪ የዩኤስኤስአርአይን ጎብኝተው ይህንን ጉብኝት በአምስት ድርሰቶች ገልፀዋል ። "በሶቪየት ፍትህ ፊት ወንጀል እና ቅጣት" የሚለው ድርሰት የስታሊኒዝምን ምንነት ለመረዳት ከተሞከረበት የምዕራባውያን ጸሐፊዎች የመጀመሪያ ስራዎች አንዱ ሆነ።

ብዙም ሳይቆይ Saint-Exupery የራሱ የሲ.630 ሲሙን ​​አውሮፕላኖች ባለቤት ሆነ እና እ.ኤ.አ. በታህሳስ 29 ቀን 1935 በፓሪስ-ሳይጎን በረራ ላይ ሪኮርድን ለማስመዝገብ ሙከራ አድርጓል ፣ነገር ግን በሊቢያ በረሃ ተከሰከሰ ፣ እንደገናም ሞትን በማስወገድ . በጥር ወር መጀመሪያ እሱ እና መካኒክ ፕሬቮስት በውሃ ጥም ሲሞቱ በባዶውኖች ታደጉ።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1936 ከኤንትራኒዛን ጋዜጣ ጋር በተደረገ ስምምነት መሠረት የእርስ በርስ ጦርነት ወደሚካሄድበት ወደ ስፔን ተጓዘ እና በጋዜጣ ላይ በርካታ ዘገባዎችን አሳትሟል።

በጥር 1938 ኤክስፔሪ በኢሌ ደ ፈረንሳይ ተሳፍሮ ወደ ኒው ዮርክ ተላከ። እዚህ "የሰዎች ፕላኔት" በሚለው መጽሐፍ ላይ መሥራት ይጀምራል. እ.ኤ.አ. ፌብሩዋሪ 15 በረራው ኒው ዮርክ - ቲዬራ ዴል ፉጎ ይጀምራል ፣ ግን በጓቲማላ ከባድ አደጋ አጋጥሞታል ፣ ከዚያ በኋላ ጤናን ወደነበረበት ለመመለስ ብዙ ጊዜ ይወስዳል ፣ በመጀመሪያ በኒው ዮርክ ፣ እና በፈረንሳይ።

ጦርነት

ሴፕቴምበር 4, 1939 ፈረንሳይ በጀርመን ላይ ጦርነት ባወጀች ማግስት ሴንት-ኤክሱፔሪ በቱሉዝ-ሞንቶድራን ወታደራዊ አየር ማረፊያ በተቀሰቀሰበት ቦታ ላይ ይገኛል እና እ.ኤ.አ. ህዳር 3 ቀን ወደ 2/33 የረጅም ርቀት የስለላ አየር ክፍል ተዛወረ ። በኦርኮንቴ (ሻምፓኝ) ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ ወዳጆቹ የወታደራዊ አብራሪውን አደገኛ ሥራ እንዲተዉ ለማሳመን የሰጠው ምላሽ ነበር። ብዙዎች Exupery እንደ ጸሐፊ እና ጋዜጠኛ ብዙ ጥቅም እንደሚያመጣ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ አብራሪዎች ሊሰለጥኑ እንደሚችሉ እና ህይወቱን አደጋ ላይ እንዳይጥል ለማሳመን ሞክረዋል። ነገር ግን Saint-Exupery ለውጊያው ክፍል የተሰጠውን ኃላፊነት አገኘ። በኅዳር 1939 ከጻፋቸው ደብዳቤዎች በአንዱ ላይ እንዲህ ሲል ጽፏል:- “በዚህ ጦርነት ውስጥ የመሳተፍ ግዴታ አለብኝ። የምወደው ነገር ሁሉ አደጋ ላይ ነው። በፕሮቨንስ ውስጥ, ጫካው በእሳት ሲቃጠል, ባስተር ያልሆነ ሰው ሁሉ ባልዲዎችን እና አካፋዎችን ይይዛል. መታገል እፈልጋለው ለዚህ የተገደድኩት በፍቅር እና በውስጥ ሀይማኖቴ ነው። መራቅ አልችልም።"

Saint-Exupery በብሎክ-174 አውሮፕላኖች ላይ የአየር ላይ የስለላ ስራዎችን በመስራት ብዙ አይነት ስራዎችን ሰርቶ የወታደራዊ መስቀል (Fr. Croix de Guerre) ሽልማት ተበርክቶለታል። በሰኔ ወር 1941 ፈረንሳይ ከተሸነፈ በኋላ ወደ እህቱ ወዳልተያዘው የሀገሪቱ ክፍል ተዛወረ እና በኋላም ወደ አሜሪካ ሄደ። እሱ በኒውዮርክ ይኖር ነበር ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ ትንሹ ልዑል (1942 ፣ 1943 የታተመ) መጽሐፉን የፃፈ ። እ.ኤ.አ. በ 1943 ወደ ፈረንሣይ አየር ኃይል ተመለሰ እና በከፍተኛ ችግር በውጊያ ክፍል ውስጥ መመዝገቡን አሳካ ። አዲሱን ባለከፍተኛ ፍጥነት መብረቅ R-38 አውሮፕላን አብራሪነት መቆጣጠር ነበረበት።

“ለእድሜዬ የሚያስቅ የእጅ ሙያ አለኝ። ከኋላዬ ያለው ቀጣዩ ሰው ከእኔ ስድስት ዓመት ያንሳል። ግን በእርግጥ አሁን ያለኝ ህይወት - ከጠዋቱ ስድስት ሰዓት ቁርስ ፣ መመገቢያ ክፍል ፣ ድንኳን ወይም ነጭ የታሸገ ክፍል ፣ በሰዎች በተከለከለው ዓለም በአስር ሺህ ሜትሮች ከፍታ ላይ በረራዎች - የማይቋቋመውን የአልጄሪያን ስራ ፈትነትን እመርጣለሁ ... ... ለከፍተኛ ድካም እና እንባ ስራን መርጫለሁ እና ሁል ጊዜ እራስዎን እስከ መጨረሻው ይጨምቁ ፣ ወደ ኋላ አይመለሱ። በኦክስጅን ጅረት ውስጥ እንደ ሻማ ከመቅለጥ በፊት ይህ አስከፊ ጦርነት እንዲያበቃ እመኛለሁ። ከዚያ በኋላ የማደርገው ነገር አለኝ። (ከጁላይ 9-10 ጁላይ 1944 ለጄን ፔሊሲየር ከተላከ ደብዳቤ)

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 ሴንት-ኤክሱፔሪ በኮርሲካ ደሴት የሚገኘውን የቦርጎ አየር መንገድ በስለላ በረራ ለቆ አልተመለሰም ።

የሞት ሁኔታዎች

ለረጅም ጊዜ ስለ ሞቱ ምንም የሚታወቅ ነገር አልነበረም. እና በ 1998 ብቻ ማርሴይ አቅራቢያ ባለው ባህር ውስጥ አንድ ዓሣ አጥማጅ የእጅ አምባር አገኘ። በርካታ ጽሑፎች ነበሩት፡- “አንቶይን”፣ “ኮንሱኤሎ” (የፓይለቱ ሚስት ስም ነው) እና “ሲ/ኦ ሬይናል እና ሂችኮክ፣ 386፣ 4th Ave. NYC አሜሪካ ይህ የቅዱስ-ኤክስፐሪ መጽሐፍት የታተመበት የማተሚያ ቤት አድራሻ ነበር። በግንቦት 2000 ጠላቂው ሉክ ቫንሬል በ70 ሜትር ጥልቀት ላይ የአንድ አውሮፕላን ፍርስራሽ እንዳገኘ ገልጿል፣ ምናልባትም የሴንት-ኤክስፕፔሪ ንብረት። የአውሮፕላኑ ቅሪት አንድ ኪሎ ሜትር ርዝመትና 400 ሜትር ስፋት ባለው ንጣፍ ላይ ተበታትኗል። ወዲያው የፈረንሳይ መንግስት በአካባቢው የሚደረገውን ፍተሻ አግዷል። ፍቃድ የተቀበለው እ.ኤ.አ. በ2003 መገባደጃ ላይ ብቻ ነው። ስፔሻሊስቶች የአውሮፕላኑን ቁርጥራጮች አንስተዋል. ከመካከላቸው አንዱ ወደ ኮክፒት አካል ሆኖ ተገኝቷል, የአውሮፕላኑ ተከታታይ ቁጥር ተጠብቆ ነበር: 2734-L. የአሜሪካ ወታደራዊ መዛግብት እንደሚለው፣ ሳይንቲስቶች በዚህ ወቅት የጠፉትን ሁሉንም አውሮፕላኖች አወዳድረዋል። ስለዚህ ፣ የቦርዱ መለያ ቁጥር 2734-ኤል በአሜሪካ አየር ኃይል ውስጥ በቁጥር 42-68223 ፣ ማለትም ፣ የሎክሄድ ፒ-38 መብረቅ አውሮፕላን ፣ የኤፍ ማሻሻያ ከአውሮፕላኑ ጋር እንደሚዛመድ ተገለጸ ። 4 (የረዥም ርቀት የፎቶግራፍ የስለላ አውሮፕላኖች)፣ እሱም በExupery ይበር ነበር።

የሉፍትዋፍ ምዝግብ ማስታወሻዎች እ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 በዚህ አካባቢ የተጣሉ አውሮፕላኖች ሪኮርዶች የሉትም ፣ እና ፍርስራሹ ራሱ የመተኮስ ምልክቶች የሉትም። ይህም የቴክኒክ ብልሽት ስሪቶችን እና አብራሪው እራሱን ማጥፋትን ጨምሮ የአደጋውን ብዙ ስሪቶች አስከትሏል።

እ.ኤ.አ. በመጋቢት 2008 በተለቀቁት የጋዜጣዊ መግለጫዎች መሰረት ጀርመናዊው የሉፍትዋፍ አርበኛ ሆርስት ሪፐርት ፣ 88 ፣ የአንቶኒ ሴንት-ኤክሱፔሪን አውሮፕላን በጥይት ተመትቻለሁ ብሏል። እንደ ገለጻው ፣ በጠላት አውሮፕላን ቁጥጥር ውስጥ ማን እንዳለ አላወቀም ነበር-አብራሪውን አላየሁም ፣ በኋላ ላይ ግን ሴንት-ኤፕፔሪ መሆኑን ተረዳሁ ።

እነዚህ መረጃዎች በጀርመን ወታደሮች የተካሄዱት የፈረንሳይ አየር ማረፊያዎች ንግግሮች የሬዲዮ ጣልቃገብነት በተመሳሳይ ቀናት ውስጥ ተደርገዋል.

ደረጃው እንዴት ይሰላል?
◊ ደረጃው የሚሰላው ባለፈው ሳምንት በተሰበሰቡ ነጥቦች ላይ በመመስረት ነው።
◊ ነጥቦች የተሸለሙት ለ፡-
⇒ ለኮከቡ የተሰጡ የጉብኝት ገጾች
⇒ ለኮከብ ድምጽ ይስጡ
⇒ ኮከብ አስተያየት

የህይወት ታሪክ ፣ የአንቶኒ ዴ ሴንት-ኤክስፕፔሪ የሕይወት ታሪክ

አንትዋን ማሪ ዣን-ባፕቲስት ሮጀር ደ ሴንት-ኤክሱፔሪ ፈረንሳዊ ጸሐፊ እና አቪዬተር ነበር።

ልጅነት

አንትዋን ሰኔ 29, 1900 በሊዮን (ፈረንሳይ) ከተማ ተወለደ. እሱ ከዣን ደ ሴንት ኤክስፕፔሪ እና ማሪ ዴ ፎንትኮሎምቤ ከአምስቱ ልጆች ሶስተኛው ነበር። የአንቶዋን አባት የአንድ የተከበረ ቤተሰብ ተወካይ ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ ትንሹ አንትዋን የአራት ዓመት ልጅ እያለ ዣን ሞተ። ለቤተሰቡ ምንም ገንዘብ አልተወም, እና ሚስቱ እና ልጆቹ ብዙ ችግሮች አጋጥሟቸዋል.

ምንም እንኳን የገንዘብ ፍላጎት ቢኖርም, ቤተሰቡ በጣም ተግባቢ ነበር. አንትዋን ያደገው ተጫዋች እና ንቁ ወንዶች ልጆች፣ ተወዳጅ እንስሳት፣ ከተለያዩ የሞተር ሞዴሎች ጋር መጫወት ይወድ ነበር። አንትዋን ከወንድሙ ፍራንሷ ጋር በጣም ተግባቢ ነበር፣ነገር ግን ለእህቶቹም ሞቅ ያለ ስሜት ነበረው። ወዮ፣ አንትዋን አሥራ ሰባት ዓመት ሲሆነው ፍራንሷ በሙቀት ሞተ።

እ.ኤ.አ. በ 1912 አንትዋን ለመጀመሪያ ጊዜ የሰማይ ሙሉ ኃይል እና ማለቂያ እንደሌለው ተሰማው። ታዋቂው አብራሪ ገብርኤል ዎብብልቭስኪ ልጁን በአምበርዬ አየር ማረፊያ በአውሮፕላን እንዲበር ወሰደው። ይህ ክስተት አንትዋን በጣም አስደነቀ, ከበረራ በኋላ ለረጅም ጊዜ ሙሉ በሙሉ ተደስቶ ነበር.

ትምህርት

በስምንት ዓመቱ አንትዋን በትውልድ ከተማው በሚገኘው የቅዱስ በርተሎሜዎስ የክርስቲያን ወንድሞች ትምህርት ቤት ለመማር ተቀበለ። ትንሽ ቆይቶ ወደ ሴንት-ክሮክስ (ማንስ፣ ፈረንሳይ) የጄሱስ ኮሌጅ ተዛወረ። በ 1914 አንትዋን ወደ ፍሪቦርግ ማርስት ኮሌጅ (ፍሪቦርግ, ስዊዘርላንድ) ገባ. ከኮሌጅ በኋላ ልጁ በፓሪስ ወደ ሴንት-ሉዊስ የባህር ኃይል ሊሲየም ለመግባት አቅዶ ነበር, ነገር ግን ውድድሩን አላለፈም. በውጤቱም፣ በ1919፣ አንትዋን ዴ ሴንት-ኤውፕፔሪ በኪነጥበብ አካዳሚ ውስጥ በሥነ ሕንፃ ውስጥ በጎ ፈቃደኝነት መምህር ሆነ።

ወታደራዊ አገልግሎት

1921 በአንቶዋን ሕይወት ውስጥ ትልቅ ለውጥ አምጥቷል። በዚያ ዓመት ወደ ፈረንሳይ ጦር ተመዝግቧል። ወጣቱ በስትራስቡርግ በሁለተኛው ተዋጊ አቪዬሽን ውስጥ ተመዘገበ። መጀመሪያ ላይ Saint-Exupery በጥገና ሱቆች ውስጥ ለሚሰራ ቡድን ተመድቦ ነበር። ነገር ግን በልጅነት የሚታየው የሰማይ ፍቅር ለአንቶዋን ሰላም አልሰጠም። ለሲቪል አብራሪ ፈተናውን ለመውሰድ ወሰነ። አውሮፕላን ማብረር መቻሉን ለአመራሩ ካረጋገጠ በኋላ አንትዋን ወደ ሞሮኮ (ሰሜን አፍሪካ) ተዛወረ። እዚያም አንትዋን የአንድ ወታደራዊ አብራሪ መብቶችን ተቀበለ። ከሞሮኮ በኋላ ወጣቱ ወደ ኢስትሬስ (ፈረንሳይ) ሄደ.

ከዚህ በታች የቀጠለ

እ.ኤ.አ. በ 1922 አንትዋን ዴ ሴንት-ኤውፕፔሪ ለመጠባበቂያ መኮንኖች ኮርሶችን በተሳካ ሁኔታ አጠናቀቀ እና ጁኒየር ሌተናንት ሆነ። በዚሁ አመት በጥቅምት ወር በቡርጅ ከተማ ውስጥ በ 43 ኛው የአቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ ተመደበ. በ 1923 መጀመሪያ ላይ አንትዋን በአውሮፕላን አደጋ ውስጥ ነበር. አብራሪው ተረፈ, ነገር ግን ጭንቅላቱ ላይ ጉዳት ደርሶበታል. በውጤቱም, በመጋቢት 1923, ሴንት-ኤክስፐሪ ተሾመ.

አብራሪ እና ጸሐፊ

የአንድ ወታደራዊ አብራሪ ህይወት ወደ ኋላ ከቀረ በኋላ አንትዋን ወደ ፓሪስ ተዛወረ። መጀመሪያ ላይ በጸሐፊነት መተዳደሪያ ለማግኘት ሞክሮ ነበር, ነገር ግን ብዙም አልሰራም. በከባድ የገንዘብ እጥረት ምክንያት አንትዋን በመንገዱ ላይ ያጋጠሙትን ሥራዎች በሙሉ መያዝ ነበረበት። በአንድ ወቅት መኪና ይገበያያል፣መጻሕፍት ይሸጥ ነበር...ይህን ሁሉ ደስታ አልባ የሕይወት ዘመን አንትዋን መንግሥተ ሰማያትን አሰበ። እ.ኤ.አ. በ 1926 የፀደይ ወቅት ፣ እድለኛ ነበር - ወደ ሰሜናዊ የአፍሪካ የባህር ዳርቻ ፖስታ በማድረስ ላይ ለተሰማረው የኤሮፖስትል ኩባንያ አብራሪ ለመሆን ችሏል ። ችሎታውን በጥሩ ሁኔታ ካሳየ ፣ ቀድሞውኑ በመከር ወቅት አንትዋን በቪላ ቤንስ (ሞሮኮ) ከተማ ውስጥ የመካከለኛ ጣቢያ መሪ ሆነ። እዚያም በሰሃራ በረሃ ጠርዝ ላይ አንትዋን ዴ ሴንት-ኤክሱፔሪ የደቡብ ፖስታ ቤት በሚል ርዕስ የመጀመሪያውን ስራውን የጻፈው።

እ.ኤ.አ. በ 1929 የፀደይ ወቅት አንትዋን ወደ ፈረንሣይ ተመለሰ እና በብሬስት (ምዕራባዊ ሀገር) የባህር ኃይል ውስጥ የአቪዬሽን ኮርሶች ገባ። ሲያጠና የመጀመሪያ ልቦለዱ ታትሞ ወጣ። ከትምህርቱ በኋላ አንትዋን ወደ ደቡብ አሜሪካ ተዛወረ ፣ እዚያም የኤሮፖስትል ኩባንያ የአካባቢ ቅርንጫፍ ቴክኒካል ዳይሬክተር ሆነ ።

እ.ኤ.አ. በ 1930 አንትዋን ዴ ሴንት-ኤውፕፔሪ ለሲቪል አቪዬሽን ልማት ላበረከተው አስደናቂ አስተዋፅዖ የቼቫሊየር የክብር ሌጌዎን ሆኑ። በዚያው ዓመት አሜሪካን ለቆ ወደ ትውልድ አገሩ ተመለሰ.

እ.ኤ.አ. በ 1931 አንትዋን ይሠራበት የነበረው ኩባንያ ኪሳራ ደረሰ። በዚሁ አመት ሴንት ኤክስፕፔሪ የምሽት በረራ የተሰኘውን ቀጣዩን ድንቅ ስራውን አሳተመ።

እ.ኤ.አ. በየካቲት 1932 አንትዋን ዴ ሴንት-ኤውፕፔሪ ለላቴኮራ አየር መንገድ መሥራት ጀመረ። ትንሽ ቆይቶ የሙከራ አብራሪ ሆነ። እውነት ነው ፣ ይህ ሥራ በአሳዛኝ ሁኔታ ሊጠናቀቅ ተቃርቧል - በአዲሱ የባህር አውሮፕላን ሙከራ ወቅት አንትዋን ሊሞት ተቃርቧል።

የጋዜጠኝነት ምርመራዎች

በ 1935 የጸደይ ወቅት, አንትዋን የፓሪስ-ሶይር ጋዜጣ ዘጋቢ ሆነ. ወደ ዩኤስኤስ አር ቢዝነስ ጉዞ ተላከ። ከጉዞው በኋላ አንትዋን በሶቭየት ፍትህ ፊት ወንጀል እና ቅጣትን ጽፎ አሳትሟል። ይህ ሥራ ደራሲው ጥብቅ የሆነውን አገዛዝ ለመረዳት እና ለመረዳት ሙከራ ያደረገበት የመጀመሪያው የምዕራቡ ዓለም ህትመት ነበር።

በ 1936 የበጋ ወቅት መገባደጃ ላይ አንትዋን የኢንትራንጃን ጋዜጣ ተወካይ ሆኖ ወደ ስፔን ተጓዘ። በነገሮች ውፍረት ውስጥ ስለነበር (በዚያን ጊዜ በሀገሪቱ ውስጥ አስከፊ የእርስ በርስ ጦርነት ነበር)፣ አንትዋን በርካታ ታዋቂ ሪፖርቶችን ጽፏል።

የግል ሕይወት

አንትዋን በስትራስቡርግ ባገለገለበት ወቅት ለመጀመሪያ ጊዜ በፍቅር ወደቀ። ስሟ ሉዊዝ ነበር። እሷ የአንድ ወጣት እና ሀብታም መበለት ሴት ልጅ ነበረች, Madame de Vilmorin. ሉዊዝ በጣም ደካማ እና የታመመች ልጅ ነበረች, ነገር ግን አንቶዋን ወደ እርሷ የሳበው ይህ ነው. ግርማ ሞገስ የተላበሰች ልጅ በቀላል ቸልተኛነት አልጋዋ ላይ እንዴት እንደምትተኛ ሲያይ ግዙፉ አንትዋን (ቁመቱ ሁለት ሜትር ያህል ነበር) ትንሽ እና ምንም መከላከያ የሌለው ውበት ከዚች ምድር ከሌለው ውበት ፊት ለፊት ተሰማው። ወዲያውኑ የሕይወት አጋር እንዳገኘ ለእናቱ ጻፈ። ብዙም ሳይቆይ ለሉዊዝ ሐሳብ አቀረበ። ይሁን እንጂ ማዳም ዴ ቪልሞሪን ሴት ልጇን ከድሃ መኳንንት ጋር ማግባቷን ተቃወመች። እጣ ፈንታ የጋብቻ ጥያቄው ከቀረበ ከጥቂት ሳምንታት በኋላ አንትዋን በሆስፒታል ውስጥ እንዳለቀ (በአዲስ አውሮፕላን ላይ አደጋ አጋጥሞታል) በማለት ወስኗል። እዚያም ለብዙ ወራት ተኛ። በዚህ ጊዜ ሉዊዝ አዳዲስ አድናቂዎችን አግኝታ ስለ አሳዛኝ ሙሽራ ረሳችው። ሲሄድ ልጅቷ ልታየው አልፈለገችም እና እንዲረሳት ጠየቀቻት።

እ.ኤ.አ. በ 1930 ፣ በቤኖስ አይረስ አንትዋን ዴ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ኮንሱሎ ጎሜዝ ካሪሎ ከተባለች ትንሽ እና በጣም ጣፋጭ ሴት ልጅ ጋር ተገናኘ። ቆንጆ ኮንሱኤሎ ወዲያው የአንቶዋንን ምናብ መታው። እሷ በጣም ተለዋዋጭ ነበረች ፣ በጣም በህይወት አለች ፣ እናም… ብዙ እሷ ነበሩ እና እሷ መጠነኛ ብትሆንም በሁሉም ቦታ ነበረች። ኮንሱኤሎ ከአንቶዋን ጋር ከመገናኘቷ በፊት ሁለት ጊዜ አግብታ ነበር (ሁለተኛ ባሏ ራሱን አጠፋ)። ወጣቶች መጠናናት ጀመሩ እና ትንሽ ቆይተው ወደ ፓሪስ ሄዱ። እዚያም ተጋቡ። ኮንሱሎ በቀላሉ ፈረንሳይን አከበረች እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ እንደታየው መዋሸት ይወድ ነበር። የምታደርገውን ሳታስብ ስለ ሁሉም ነገር ዋሸች። አስቂኝ ታሪኮችን ሰራች, እውነታን ያጌጠች. በዚህ ምክንያት ለውሸት ያላት ፍቅር በዘመኗ መገባደጃ ላይ እራሷ እውነት እና ልቦለድ ምን እንደሆነ መረዳት አልቻለችም።

ይህ ቢሆንም, አንትዋን ሚስቱን አከበረች. እሱ በጥንቃቄ ጠብቃት, ተንከባከበ, ፍቅሩን ሁሉ ሊሰጣት ሞከረ. ሆኖም እሷ አሁንም ደስተኛ ሳትሆን ቀረች። ይሁን እንጂ በየዓመቱ ቀስ በቀስ እያበደች የነበረችውን እውነተኛውን እና ያልሆነውን ማወቅ የማትችል ሴት ደስተኛ ማድረግ አስቸጋሪ ነበር. ኮንሱኤሎ ከባሏ ጋር ለዘላለም ደስተኛ አልነበረም። በውጤቱም, የራሷን ህይወት መምራት ጀመረች - ወደ መጠጥ ቤቶች ሄደች, እቤት ውስጥ አላደረችም ... አንትዋን ሁሉንም ነገር ለገሃድ ሚስት ይቅር አለች, ነገር ግን የቤተሰብ ህይወት እንዳዳከመው ተሰማት. ከጊዜ በኋላ ሌሎች ሴቶች ነበሩት። እውነት ነው፣ ሊፋታ አልነበረም። በኮንሱኤሎ ላይ የተደበላለቀ ስሜት ነበረው - ከሷ ጋር በአንድ ጣሪያ ስር መኖር አይችልም ፣ ግን ያለሷ ህይወት መገመት አልቻለም።

ጦርነት

በሴፕቴምበር 3, 1939 ፈረንሳይ በጀርመን ላይ ጦርነት አወጀች. በማግስቱ አንትዋን ዴ ሴንት-ኤፕፔሪ ወደ ወታደራዊ አየር ማረፊያ ደረሰ። በዚሁ አመት ህዳር 3 ቀን በኦርኮንቴ (ሻምፓኝ, ፈረንሳይ) ውስጥ ወደሚገኘው የረጅም ርቀት አሰሳ አቪዬሽን ክፍል ገባ. ጓደኞቹ አንትዋን ከወታደራዊ አብራሪነት ስራ ለማባረር ሞክረው ነበር, እሱም እንደ ጸሐፊ ለህብረተሰቡ የበለጠ ጠቃሚ እንደሚሆን አረጋግጠው. ሆኖም አንትዋን አልሰማቸውም። የትውልድ አገሩ ሲሰቃይ ማየት እንደማይችል ገልጿል።

በጦርነቱ ወቅት, Saint-Exupery እንደ ፎቶግራፊ ስለላ በርካታ ዓይነቶችን አድርጓል. እ.ኤ.አ. በ 1941 ፈረንሳይ በተሸነፈች ጊዜ ለአጭር ጊዜ ወደ እህቱ ወደ ደህናው የአገሪቱ ክፍል ሄደ እና ትንሽ ቆይቶ ወደ ኒው ዮርክ (አሜሪካ) ሄደ። አንትዋን ዴ ሴንት-ኤውፕፔሪ ትንሹን ልዑልን በጣም ዝነኛ ስራውን የፈጠረው በአሜሪካ ምድር ላይ ነበር።

በ 1943 አንትዋን እንደገና ወደ ውትድርና ተመለሰ. አዲስ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አውሮፕላን እንዲነዳ ተመድቦለታል።

ጥፋት

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 አንትዋን ዴ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወደ ኮርሲካ ደሴት (ሜዲትራኒያን ባህር) የስለላ በረራ ሄደ። አንትዋን ከዚያ በረራ አልተመለሰም። ይህ ቀን የተዋጣለት ጸሐፊ ​​እና ደፋር አብራሪ ኦፊሴላዊ የሞት ቀን እንደሆነ ይታሰባል። በሞተበት ጊዜ, ገና የአርባ አራት ዓመት ልጅ ነበር.

አስደሳች እውነታዎች

አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ግራ-እጅ ነበር።

የጽጌረዳ ምስል “ትንሹ ልዑል” በተሰኘው ልብ ወለድ ውስጥ የተጻፈው ከተወዳጅ ሚስቱ ከኮንሱኤሎ ነው።

በህይወቱ በሙሉ አንትዋን በአስራ አምስት የአውሮፕላን አደጋዎች ውስጥ ተሳትፏል።

ሴንት-ኤክስፕፔሪ የካርድ ብልሃቶችን የተካነ ነበር።

አንትዋን በአቪዬሽን መስክ በርካታ ግኝቶችን ፈጠረ እና ለእነሱ የፈጠራ ባለቤትነት እንኳን አግኝቷል።

ሽልማቶች እና ሽልማቶች

እ.ኤ.አ. በ 1930 አንትዋን ደ ሴንት-ኤውፕፔሪ ለሌሊት በረራው የሴቶች ሽልማት ተቀበለ።

እ.ኤ.አ. በ 1939 ሁለት ሽልማቶችን አግኝቷል-ግራንድ ፕሪክስ ዱ ሮማን ኦፍ የአካዳሚ ፍራንሷ ለዘ ፕላኔት ኦፍ ወንዶች እና የዩኤስ ብሄራዊ የንፋስ ፣ የአሸዋ እና የኮከቦች ሽልማት። በዚያው ዓመት የፈረንሳይ ሪፐብሊክ ወታደራዊ መስቀል ተሸልሟል.