ሰዎች በእግረኛው መንገድ በግራ በኩል ለምን ይራመዳሉ? ለምን ሰዎች በተመሳሳይ መንገድ አይነዱም።

ለምንድነው?!
ይህን ስሪት አግኝቻለሁ
“ይህ የሆነው ሰዎች በፈረስ የሚጎተቱ ተሽከርካሪዎችን ከሚጠቀሙበት ጊዜ ጀምሮ ነው።

ይህ ክስተት የተከሰተው በ 2 ምክንያቶች ነው.
1. ከ80 በመቶ በላይ የሚሆነው የአለም ህዝብ “ቀኝ እጅ” እየተባለ የሚጠራው ነው።
2. በእንግሊዝ ውስጥ በዋነኝነት የሚጓዙት በቀላል ክፍት ጋሪዎች (እና ብዙ ጊዜ ሩቅ አይደለም) እና በዋናው መሬት ላይ - በተዘጉ ሰረገሎች (እና ብዙ ጊዜ ለረጅም ርቀት) በበርካታ ጥንድ ፈረሶች ይነዳ ነበር።

እናም እንግሊዛዊው "ማሬ ሾፌር" ፈረሱን በጅራፍ ለመንዳት (በቀኝ እጁ ይዞ በማውለብለብ) እና በተመሳሳይ ጊዜ ተሳፋሪው ላይ ጉዳት እንዳያደርስ ትክክለኛውን ቦታ ለመያዝ ተገድዷል. በፉርጎ አግዳሚ ወንበር ላይ, ወይም ቦታው ቀድሞውኑ ከሠረገላው መሃል በስተቀኝ ተቀምጧል.
ከዚሁ ጋር በጠባብ ቦታዎች ከሌሎች ጋሪዎች ጋር ለማለፍ፣ የሚያልፍበትን ጊዜ ለማየት እና ላለመጋጨት ወይም ላለመያዝ ከሚመጣው በግራ በኩል ማድረግ ነበረበት (በቀኝ በኩል ስለተቀመጠ)። ላይ

በዋናው መሬት ላይ, ነገሮች የተለያዩ ናቸው.
እዚያም ሰረገላው ተሸፍኖ ነበር እና ጅራፉን የሚያውለበልቡበት አቅጣጫ ለተሳፋሪዎች ወሳኝ አልነበረም። በተመሳሳይ ጊዜ, ሁሉንም ፈረሶች "ለመቆጣጠር" አሽከርካሪው በቀኝ እጁ ጅራፍ ይዞ ከየትኛውም በግራ ፈረስ ላይ መቀመጥ ነበረበት, ማንንም በቀላሉ "ማግኘት" ይችላል.
በዚህ መሠረት ከእንደዚህ ዓይነት መጓጓዣ ጋር ለማለፍ አሽከርካሪው በግራ በኩል ስለሆነ እና በሚያልፉበት ጊዜ ይህንን ጎን በደንብ ስለሚያየው በቀኝ በኩል መዞር አስፈላጊ ነበር ... "

ወይም ሌላ ስሪት

ስለዚህ ጥያቄው በሌላ መንገድ መቅረብ አለበት፡ መላው አለም ማለት ይቻላል በስህተት መንዳት ማለትም በእንግሊዝ ውስጥ በሚያሽከረክሩት መንገድ ሳይሆን እንዴት ተፈጠረ?!"

ደህና፣ የግድ በቀኝ እጁ የታጠቀ ሰይፍ ሳይሆን በመንገዱ ግራ በኩል ነው።

ነገር ግን ቀስ በቀስ ሰረገላዎቹ በተመሳሳይ አቅጣጫ ወደ ቀኝ በኩል የሚሄዱትን እግረኞች አስወጥተዋል።
ክፍፍሉም እየጠነከረ ሄደ፡ የመንገዱ ግራው ክፍል በሠረገላ ላይ ላሉት መኳንንት ነበር፣ ቀኝ ጎን ደግሞ ለእግር መንጋ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1789 የፈረንሳይ አብዮት የተቋቋመውን ስርዓት ለውጦታል ። ሁሉም ፓሪስ ወደ "ታዋቂ" የቀኝ ጎን እንዲዛወሩ የሚያዝ አዋጅ ወጣ።
በኋላ ንጉሠ ነገሥት ናፖሊዮን ወታደራዊ ማጓጓዣው ወደ ቀኝ እንዲቆይ በማዘዝ ይህንን አቋም አጠናክሮታል. የናፖሊዮን ወታደሮች በተያዙባቸው አገሮች ሁሉ የመንገድ ደንቦችን ቀይረዋል.

እና ባልተያዙ አገሮች ውስጥ: በእንግሊዝ, ፖርቱጋል, ኦስትሪያ እና ሩሲያ ውስጥ ትራፊክ በግራ በኩል ቀርቷል. በኦስትሪያ አብዛኛው የዚያ አገር መኪና በግራ በኩል መንዳት ቀጠለ፣ ነገር ግን በ1805 በናፖሊዮን የተያዙት አውራጃዎች ወደ ቀኝ ትራፊክ ቀይረዋል።
ሩሲያ ከ 1917 ትንሽ ቀደም ብሎ ወደ ቀኝ ጎን ቀይራለች.

+
የፎጊ አልቢዮን ልጆች ለምን የተለየ አቅጣጫ እንደመረጡ በትክክል አይታወቅም። ምናልባትም ፣ መርሆው የተወሰደው ከመርከብ ህጎች ነው ፣ በዚህ መሠረት አሁን በባህር ላይ መርከቦች ወደ ስታርቦርዱ ይለያያሉ።
+

የሚገርመው ነገር, መሪውን መንከራተት የመቆጣጠሪያውን ፔዳሎች ቅደም ተከተል በምንም መልኩ አይጎዳውም - በሁሉም ሀገሮች ከቀኝ ወደ ግራ በቀመር ABC - Accelerator Brake Clutch, ማለትም ጋዝ-ብሬክ-ክላች.

እና በትክክለኛው የሞተር ፍጥነት መጠን የጋዝ ፔዳሉን በግራ እግርዎ በቀስታ ተጭነው ለመልቀቅ ይሞክራሉ ???

ይህንን የግራ እጅ ትራፊክ ትርጓሜ አጋጥሞኛል፡-
እንግሊዝ. ለመኳንንቱ ሠረገላዎች እና ሠረገላዎች ትንሽ ቆይተዋል.
የእንግሊዝ ከተሞች ጎዳናዎች ጠባብ ናቸው ስለዚህም በወታደራዊ እንቅስቃሴ ወቅት ፈረሰኞቹ በየመንገዱ በፈረሰኞች እየተንቀሳቀሱ በግራ ጎናቸው እንደቅደም ተከተላቸው በግራው ግድግዳ ላይ ጫኑ እና በቀኝ እጃቸው ሰይፍ ይዘው ነፃነትን ይሰጡታል። በጦርነት ውስጥ እንቅስቃሴ.
(እና በመንገዱ በግራ በኩል በእግር ይራመዱ? በእኔ አስተያየት ይህ በጣም ብዙ ነው. በግራ እጃችሁ ጋሻን መያዙ የተሻለ ነው, ከጋሻዎች ጋር ይለያያል, እያንዳንዱም በመንገዱ በቀኝ በኩል)

እሺ ምን አይነት ሞኝነት ነው በሰረገላ ላይ በሰይፍና በጋሻ ተጋልበው ነበር? ወይስ በተቃራኒው፣ በጦርነት ውስጥ የግራኝን የእንቅስቃሴ ቅደም ተከተል ተከትለህ ነበር? ከንቱነት! በመንገድ ላይ የሚደረግ እንቅስቃሴ በመንገድ ላይ የሚደረግ እንቅስቃሴ ነው እና ከመሳሪያ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም!
በተሸፈኑ እና ባልተሸፈኑ ጋሪዎች ወጪ ፣ እሱ ደግሞ ቅስቀሳ ነው ፣ ምክንያቱም በዋናው መሬት ላይ እና በፎጊ አልቢዮን ሁለቱም ሞዴሎች ነበሩ ፣ ደህና ፣ ለእኔ ሕይወት ፣ በእንግሊዝ ውስጥ “ተበታተኑ” ብዬ አላምንም ። ተለዋዋጮች፣ ነገር ግን በአህጉራዊ አውሮፓ ውስጥ ስለ እነሱ አልተሰሙም ነበር፣ እንደዚያ አልነበረም፣ ምክንያቱም በእንግሊዝ የሚኖሩ ፓፑዋውያንም አልነበሩም፣ ከፈረንሳይም ሆነ ከጀርመን ጋር የጠበቀ ግንኙነት ነበራቸው፣ እናም ስለ ጋሪዎች የበለጠ ያውቃሉ። አሁን እናደርጋለን ፣ ያ በእርግጠኝነት ነው!
እና በሩሲያ (አንድ ቦታ አነባለሁ) ፣ የቀኝ እጅ ትራፊክ መጀመሪያ ቀኝ ነበር ፣ ምክንያቱም በሚመጡት የጎን መከለያዎች ላይ ካቢኔዎች “ትክክለኛውን ያዙ! (እኔ እደግፋለሁ)” ፣ ቀኝ እጅ የበለጠ ጠንካራ ስለሆነ ፣ በተመሳሳይ ሁኔታ ቀላል ነው ። በመሳሪያው ውስጥ ትክክለኛውን ኃይል ይጎትቱ (በፈረስ የሚጎተት ማጓጓዣን የነዳው ይገነዘባል) ፣ ስለሆነም የቀኝ ትራፊክ።

ኒው ሳይንቲስት የተሰኘው የእንግሊዝ መጽሔት ይህንን ጥያቄ እንደሚከተለው መለሰ።

"በመንገዱ በግራ በኩል መንዳት በጣም ተፈጥሯዊ እና ቅድመ አያቶች የመንዳት መንገድ ነው።

እዚህ ያለው ነጥቡ ይህ ነው-በጥንት ጊዜ, ከብዙ መቶ ዓመታት በፊት, በመንገዱ ግራ በኩል መሄድ በጣም አስተማማኝ ነበር.
ከዚያም ቀኝ እጁ በመሳሪያው ውስጥ ተጣብቆ, ሰይፍ, ለምሳሌ, ወደ መጪው ማንኛውም ሰው ዞሯል.
እና መላው ዓለም ለብዙ ዘመናት ሄዶ በዚያ መንገድ ሄዷል።

ቲን በመጨረሻ!

ቲን በመጨረሻ!
እንደ የትኛው የኮምፒዩተር ጌም ክር ትሄዳለህ እና ሁሉም አላፊዎች በሰይፍ ይመታሉ! ቶዳ በእጅ ለመሄድ በእውነቱ በግራ በኩል ነው!
እንደ እውነቱ ከሆነ ግን እያንዳንዱን መንገደኛ በተንኮል ለማጥቃት በቂ ጥንካሬ ከሌለህ በግራ እጃችሁ ጋሻን ተሸክማችሁ ወደ ቀኝ መሄዳችሁ የበለጠ አመቺ ይሆናል በዚህ አጋጣሚ እራስህን ከአንዳንዶች ደደብ ደብተራ በመያዝ እራስህን መደበቅ ትችላለህ። ሰይፍ በዚህ ቀላል መሳሪያ፣ ስለዚህ በቀኝ መሄድ የበለጠ ትክክል ነው!
IMHO እነዚህ ሁሉ መጣጥፎች ታዋቂ ሳይንስ በዘለአለማዊ የበላይነት ርዕስ ላይ ከጣት የሚጠቡ ናቸው!
ስጋት ግን የእኛ ሳይንቲስቶች "ሳይንስ እና ህይወት" በሚለው መጽሔት ላይ ሩሲያ የዝሆኖች መገኛ እንደሆነች አረጋግጠዋል! (ይህንን ታሪክ የማያውቅ እኔ ልነግርህ እችላለሁ)

አያት, ቀልዱ በግራ በኩል ሲራመዱ, ተጓዦች ያለ ምንም ችግር በእጃቸው ሰላምታ መስጠት ይችላሉ. እነዚያ። እዚያ ምንም አይነት መሳሪያ አለመኖሩን በማረጋገጥ መዳፉን አራግፉ

አያት ትበላለህ! እንደማላውቅ ንገረኝ;)

በብሬዥኔቭ ዘመን የዓለም መሪ አገሮች በዝሆኖች ሕይወት ላይ ምርጡን ምርምር ለማድረግ ውድድር ለማካሄድ ወሰኑ። የጥናቱ ውጤት ብዙ ሳይንሳዊ ስራዎች ነበሩ. ፈረንሳይ መጽሐፉን አሳይታለች-“የዝሆኖች ሕይወት” ፣ ዩኤስኤ - “ዝሆኖች እና ዲሞክራሲ” ፣ እንግሊዝ - “ዝሆኖች እና የውጭ ፖሊሲ” ፣ የዩኤስኤስ አር - “ሩሲያ የዝሆኖች መገኛ ናት!” ፣ ቡልጋሪያ: “የቡልጋሪያ ዝሆን ነው የሩስያ ዝሆን ምርጥ ጓደኛ."
ማስፈራሪያ በወቅቱ በቡልጋሪያ፣ በቼኮዝሎቫኪያ፣ በሃንጋሪ፣ በመሳሰሉት ተባባሪዎች በኩል ለዩኤስኤስአር ያለው አመለካከት ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። ለምሳሌ ፣ አሁን ጆርጂያ ወይም ዩክሬን ለአሜሪካ እና ለኔቶ ግድየለሾች ነበሩ ።

በጣም ያሳዝናል...በአሁኑ ወቅት፣ የተለያየ የንቅናቄ አቅጣጫ ላላቸው አገሮች ይህ ብቸኛው ሁለንተናዊ አማራጭ ነው።

ትንሽ ታሪክ...

ብለን ጠየቅን። የማሽከርከር አስተማሪዎችለምን የተለያዩ አገሮች የተለያዩ የትራፊክ ደንቦች አሏቸው. እና የነገሩን እነሆ።

በሺዎች ለሚቆጠሩ ዓመታት ሰዎች የትኛውን የመንገዱን ክፍል ለመንዳት የተሻለ እንደሆነ ሲከራከሩ ቆይተዋል, እና ይህ አለመግባባት ሁለት ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ ያስገባል-ማህበራዊ እና በዓለም ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ሰዎች ቀኝ እጆች ናቸው.

በቀኝ ትከሻ ላይ የሚለበሱ ንብረቶችን ከጉዳት ለመጠበቅ የተለመዱ ሰዎች ሁልጊዜ በቀኝ በኩል ይራመዳሉ. ፉርጎዎች እና ሰረገላዎች በሚያልፉበት ጊዜ ወደ ቀኝ ተወስደዋል, ምክንያቱም ዘንዶውን ወደ ቀኝ መሳብ በጣም ቀላል ነው. ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ በሰይፍ ያለው አስደንጋጭ ክንድ ለጠላት ቅርብ ስለሆነ ለፈረስ እና ለእግር ወታደሮች በግራ በኩል ለመበተን የበለጠ አመቺ ነበር ።

ቀስ በቀስ, የትራፊክ ፍሰቶች የበለጠ እየጨመሩ ይሄዳሉ, እና በ 13 ኛው ክፍለ ዘመን ይህንን ችግር ለመፍታት ወሰኑ. ስለዚህ, በሩሲያ ውስጥ, እቴጌ ኤልዛቤት ሰረገላዎች ወደ ቀኝ በኩል እንዲቆዩ አዋጅ አወጣ. ነገር ግን የእንግሊዝ ፓርላማ በተቃራኒው በግራ በኩል መንዳት የተሻለ እንደሚሆን ወስኗል.

የብሪቲሽ ሚት

በነገራችን ላይ ለዚህ ጉዳይ መፍትሄ አስተዋጽኦ ያደረገችው እንግሊዝ ነበረች። እንደሚታወቀው በጃፓን የባቡር ሀዲዱን የገነቡት እንግሊዛውያን ነበሩ እና በራሳቸው መንገድ። ከዚያም ከ 14 ዓመታት በኋላ ጃፓኖች የመጀመሪያዎቹን መኪኖች አዩ, እነዚህም ፈረስ የሌላቸው ሠረገላዎች ይባላሉ. እንደዚህ አይነት ሰራተኞችን የማስተዳደር ሃላፊነት ከወለሉ ላይ የተጣበቀ ሊቨር ነበር። ይህን ፈረስ አልባ መኪና ለመቋቋም በሚያስደንቅ ኃይል መጠቀም አስፈላጊ ነበር. ለዚህም ነው ሾፌሩ በቀኝ በኩል የተቀመጠው.

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ መሪው መቆጣጠሪያውን ለመቆጣጠር ቀላል የሆነውን ማንሻውን ተክቶታል. መጀመሪያ ላይ, መሪው ወደ መንገዱ ጠርዝ ቅርብ ነበር, ማለትም, በቀኝ በኩል ለትራፊክ በቀኝ እና በግራ በኩል - በግራ በኩል. ለአሽከርካሪው መውጣት ቀላል ብቻ ሳይሆን የተሸከሙት ጋሪዎች በተሻለ ሁኔታ ይታዩ ነበር። ከዓመት ወደ ዓመት መኪኖች እየበዙ መጡ፣ ቀድመው የሚመጡና የሚመጡ ተሽከርካሪዎች የአሽከርካሪውን ዋና ትኩረት ይይዙ ጀመር። ስለዚህም ተላልፏል። በግራ-እጅ ድራይቭ እና ትክክለኛ የመንዳት ቦታ ያለው መኪና የመጀመሪያው ሞዴል በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የታየው ፎርድ ቲ ነው።

በአብዛኛዎቹ መኪኖች የአሽከርካሪው መቀመጫ ከሚመጣው ትራፊክ ጎን ነው።

ከህጎቹ በስተቀር

የታሪክ ተመራማሪዎች እንደሚሉት በስዊድን በጠባብ መንገዶች እና በትንንሽ መንገዶች ምክንያት በግራ በኩል በሚነዱበት ጊዜ መኪናዎች በአውሮፓ መሪነት ተሠርተዋል. ይህም ቀኝ እጅ የሆኑትን ፊንላንድ ወይም ኖርዌይን ስትጎበኝ አንዳንድ ችግሮች ፈጥሯል፣ ሌላውን የአውሮፓ ክፍል ሳይጠቅስ። የስዊድን አጠቃላይ ወደ ቀኝ ትራፊክ የሚሸጋገርበት ጊዜ በታሪክ ውስጥ ተንጸባርቋል ማለት አለብኝ። በሴፕቴምበር 3 ቀን 1967 ልክ 04፡50 ላይ ሁሉም ተሽከርካሪዎች ወደ ትክክለኛው የመንገዱ መስመር ተንቀሳቅሰዋል። ስለዚህ ከጠዋቱ 5 ሰአት ጀምሮ ስዊድን የቀኝ እጅ ትራፊክ ያለው ግዛት ሆናለች።

ከዚህ በፊት ስዊድናውያን በጥንቃቄ በመኪናቸው ተንቀሳቅሰው አያውቁም፣ስለዚህ በመጀመሪያው ወር የአደጋው መጠን ወደ ዜሮ ወርዷል። ነገር ግን በቀጣዮቹ ሁለት ዓመታት የአደጋዎች ቁጥር ወደ ቀድሞው ደረጃ ተመልሷል።

የሚገርመው እውነታ የመንኮራኩሩን መጫኛ ልዩነት በምንም መልኩ የመቆጣጠሪያውን ፔዳሎች ቅደም ተከተል አይጎዳውም. ይህ የጥንታዊ ቅደም ተከተል ነው - ጋዝ, ብሬክ እና ክላች (ከቀኝ ወደ ግራ ሲታዩ). ስለዚህ ቢያንስ በእግሮቹ ውስጥ ግራ መጋባት የለም.

የቀኝ እጅ ትራፊክ ታሪክ ቪዲዮ፡-

በመንገድ ላይ መልካም ዕድል እና አስደሳች ጉዞ!

ጽሑፉ ከጣቢያው sfw.so ምስል ተጠቅሟል

ብዙ የምስራቅ ትምህርት ቤቶች በቀኝ እና በግራ መካከል ያለውን ልዩነት በሴት እና በወንድ መካከል ያለውን ልዩነት ይገልጻሉ።

ስሜታዊ ጤንነት

አንጎል በሁለት hemispheres የተከፈለ ነው ግራ እና ቀኝበሰው አካል ላይ ፍጹም የተለየ ተጽእኖ ያላቸው.

የግራ ንፍቀ ክበብ የሚመሩ ሰዎችብዙውን ጊዜ ምክንያታዊ፣ ምክንያታዊ፣ በደንብ የተነገሩ እና ለማሰብ ፈጣን ናቸው። መረጃን በቅደም ተከተል ያካሂዳሉ, በክፍሎች ያጠኑታል, እና ከዚያ በኋላ የተገኘውን እውቀት ወደ ወጥነት ያለው ምስል ይጨምራሉ.

መሪ የቀኝ ንፍቀ ክበብ ያላቸው ሰዎች፣እንደ ደንቡ ፣ መረጃን በማስተዋል የሚሰሩ ባለራዕዮች ። በመጀመሪያ ትልቁን ምስል ይይዛሉ እና ከዚያ በኋላ ወደ ዝርዝሮች ይሂዱ. በተጨማሪም, እነሱ የበለጠ ውስጣዊ እና ስሜታዊ ናቸው, በተለይም ለብርሃን, ድምጽ እና ትችት.

የትምህርት ስርዓታችን ያተኮረው በግራ ንፍቀ ክበብ ባደጉ ልጆች ላይ ነው።ምክንያቱም ለማስተማር ቀላል በሆነ መስመር መንገድ ስለሚያስቡ። የቀኝ hemispheric ልጆችይህንን ወይም ያንን ጽንሰ-ሀሳብ ለመረዳት ምስላዊ ምስሎችን ስለሚያስፈልጋቸው በደንብ ማላመድ ስለሚፈልጉ። በዚህ ምክንያት, ብዙውን ጊዜ ትኩረትን የሚከፋፍል, ወይም ትኩረትን ማጣት ይያዛሉ. ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉት ልጆች በቀላሉ ቁሱን በተለየ መንገድ ይማራሉ, እና እንደዚህ አይነት እድል ሲያገኙ, በመማር ላይ ምንም ችግሮች አይኖሩም.

የአንጎል ግንድ ወደ የአከርካሪ ገመድ ሲያልፍ ከራስ ቅሉ ስር ያሉት ነርቮች ከሁለቱ ንፍቀ ክበብ ተዘርግተው ይሻገራሉ። በውጤቱም, የሰውነታችን የቀኝ ጎን ከምክንያታዊ, ምክንያታዊ ክፍል እና ከግራ በኩል ከፈጠራ ባህሪያት እና ስሜቶች ጋር የተያያዘ ነው. ይሁን እንጂ የሎጂክ ችሎታዎች በየትኛው እጅ - ግራ ወይም ቀኝ - የበላይነት ላይ ምንም ግንኙነት የላቸውም. በፍፁም ምንም አይመስልም። በጣም ጥቂት ግራ እጅ ያላቸው አርቲስቶች አሉ ነገር ግን የግራ እጅ ቴኒስ ተጫዋቾች ብዛትም ከፍተኛ ነው!

የሰውነት ግራ እና ቀኝ

ብዙ የምስራቅ ትምህርት ቤቶች ይገልጻሉ። በቀኝ እና በግራ ጎኖች መካከል ልዩነት, ልክ እንደ ሴት እና ወንድ መካከል ልዩነት፣ ያይን እና ያንግ። ይህ ስለ ጾታ ሳይሆን ሁላችንም ስላለን የወንድ እና የሴት ባህሪያት ነው። ይህ መርህ በአሳቢው ቋንቋ ላይ ከተተገበረ, በአንድ አካል ላይ በሚፈጠሩ ችግሮች እና ከአንድ ወይም ከሌላ ተዛማጅ መርህ ጋር በተዛመደ ውስጣዊ ግጭት መካከል ግንኙነት መገኘቱ የማይቀር ነው.

በወንድም ሆነ በሴቶች ውስጥ ያለው የሰውነት የቀኝ ጎን የወንድነት መርህን ያንፀባርቃል.እራሷን የመስጠት፣ የመግዛት እና የማረጋገጥ ችሎታዋ እሷ ነች። ይህ ከውጪው አለም ጋር የተያያዘው የእኛ ማንነት ፈላጭ እና ምሁራዊ ክፍል ነው።

• ሥራ፣
• ንግድ፣
• ውድድር ፣
• ማህበራዊ አቀማመጥ ፣
• ፖለቲካ እና ስልጣን.

በወንዶችም ሆነ በሴቶች ውስጥ የቀኝ የሰውነት ክፍል ከውስጣዊው የወንድነት መርህ ጋር ያለውን ግንኙነት ይወክላል.

በወንዶች ላይ በቀኝ በኩል ችግሮችከወንድ ባህሪያት መግለጫ፣ ከቤተሰብ ኃላፊነት፣ በሥራ ቦታ የመወዳደር ችግር፣ በራስ የመተማመን ስሜት ወይም የግብረ ሥጋ ዝንባሌ ካለ እርግጠኛ አለመሆን ጋር የተያያዘ ግጭት ማለት ሊሆን ይችላል። የሴቶች የቀኝ ጎንበእናትነት እና በሙያ መካከል ያለውን ግጭት ያንፀባርቃል ፣ ብዙውን ጊዜ በወንዶች የተያዘ ቦታ ላይ በራስ የመተማመን እና የመተማመን ስሜትን የማሳየት ችግር። አንዳንድ እናቶች የወንዱን ጎን በከፍተኛ ሁኔታ ማጎልበት ፣ ቤተሰብን መመገብ እና ውሳኔዎችን መወሰን አለባቸው ፣ ይህ ደግሞ ወደ ውስጣዊ ግጭት ሊመራ ይችላል ።

ከዚህም በተጨማሪ እ.ኤ.አ. የቀኝ ጎን ከወንዶች ጋር ያለውን ግንኙነት ያንፀባርቃል-ከአባት, ከወንድም, ከሚወዱት ሰው, ልጅ ጋር - እና ከእነዚህ ግንኙነቶች ጋር ሊዛመዱ የሚችሉ ሁሉም ግጭቶች.

የዚህ ምሳሌ በጉርምስና ዕድሜዋ ጀምሮ ሲያሰቃያት በቀኝ በኩል ባለው የሰውነቷ ክፍል ላይ መጠነኛ የመደንዘዝ ስሜት ቅሬታ ይዛ ወደ እኔ የመጣችው የኤሊ እጣ ፈንታ ነው። በልጅነቷ, እሷ እውነተኛ ቶምቦይ ነበረች. በውይይቱ ወቅት፣ አባቷ እውነተኛ ሴት እንድትሆን እና ፀሀፊ እንድትሆን ለመማር አስቸኳይ ፍላጎት እንዳለው ከገለጸ በኋላ ብዙም ሳይቆይ የመደንዘዝ ስሜት ታየ፣ ኤሊ የምትፈልገው ወታደራዊ አብራሪ መሆን ብቻ ነበር።

በውጤቱም, የእርሷን አፅንዖት ማቋረጥ ወይም, በትክክል, ከዚህ ክፍል ጋር ያለውን ግንኙነት ማቋረጥ አለባት, ይህም ህመሙን ያስከተለው, በቀኝ በኩል ያለው የመደንዘዝ ስሜት ነው. ለመፈወስ ኤሊ አባቷ ፈቃዱን በእሷ ላይ ስለጫነባት ይቅር ማለት አለባት፣ የራሷን ፍላጎት ለመከተል በራሷ ሙሉ በሙሉ ማመን እና ያንን የተጨቆነ እና እውቅና የማትሰጠውን የራሷን ክፍል እንደገና ማደስ አለባት። ለመጨረሻ ጊዜ ባየኋት ጊዜ ወታደራዊ ባትሆንም አብራሪ ለመሆን እያጠናች ነበር።

በሁለቱም ወንዶች እና ሴቶች ውስጥ ያለው የሰውነት ግራው የሴትን መርህ ያንፀባርቃል.እርዳታን የመጠየቅ፣ የመቀበል፣ የመታዘዝ፣ የመመገብ እና ሌሎችን የመንከባከብ፣ ፈጣሪ፣ ጥበባዊ፣ የማዳመጥ እና የራስን ጥበብ የመታመን ችሎታ ማለት ነው። ይህ ጎን ከቤት እና ከውስጣዊው ዓለም ነጸብራቅ እና ግንዛቤ ጋር የተገናኘ ነው።

ወንዶች በግራ በኩል ችግር አለባቸውችግሮችን በእንክብካቤ እና በስሜታዊነት ፣ በማልቀስ እና ስሜታቸውን ለማሳየት ፣ ወደ ራሳቸው የፈጠራ እድሎች ፣ ግንዛቤ እና ውስጣዊ ጥበብ ያንፀባርቃሉ። ወንዶች ልጆች ከልጅነታቸው ጀምሮ ደፋር ወንዶች እንደማያለቅሱ ይነገራቸዋል፣ለዚህም ነው ብዙ ጎልማሳ ወንዶች ስሜታቸውን የሚነካ እና ርህራሄ ካለው ጎናቸው ጋር ፈጽሞ አይገናኙም።

በሴቶች ውስጥ, በግራ በኩል ይንፀባርቃልበተጋላጭነት, በሴትነት, በእንክብካቤ እና በእናቶች ስሜት መገለጥ ላይ ያሉ ችግሮች, በስሜታዊነት እና በሃላፊነት መካከል ያለው ግጭት.

ከዚህም በተጨማሪ እ.ኤ.አ. በግራ በኩል ከሴቶች ጋር ያለውን ግንኙነት ያንፀባርቃል-እናት, እህት, የምትወደው, ሚስት, ሴት ልጅ - እና ከእነዚህ ግንኙነቶች ጋር ሊዛመዱ የሚችሉ ሁሉም ግጭቶች.

የማሳጅ ቴራፒስት ጄኒ ብሪትተን የጻፈውን እነሆ፡-

“ዴቪድ ለማሳጅ ነው የመጣው በግራ በኩል የታችኛው ጀርባ ህመም እያማረረ ነው። ጀርባውን ማሸት ስጀምር ከሁለት ወር በኋላ ሊደረግ የነበረውን ሰርግ እንደሰረዘ ይነግረኝ ጀመር። የሠርጉ ቀን አስቀድሞ ተዘጋጅቷል, ልብሱ ተሰፍቶ ነበር, እና እሱ እና ሙሽሪት ቤት እንኳን ገዙ. ዴቪድ ከእርሷ ጋር መኖርን ቢቀጥል ደስተኛ እንደሚሆን ተናገረ, ነገር ግን ለሠርግ ወይም ሙሉ ዕረፍት ጠየቀች. ዳዊት ለመለያየት ወሰነ፣ እና ቀላል አልነበረም። ጀርባው - ከታች በግራ በኩል, በስሜታዊ ድጋፍ ዞን ውስጥ / መብቱን ማስከበር / ከሴቶች ጋር ያለው ግንኙነት ጥብቅ እና ውጥረት ነበር. ወዲያው ከእናቱ ጋር ከሙሽራዋ ጋር ወደ ሕይወት መሄዱን እና አሁን ምን ያህል በእግሩ መቆም እንዳለበት የተረዳው እንደሆነ ተናግሯል።

ስለ መንገድ እየተናገርን ያለነው በትራፊክ ታሪኮቻችን የዛሬውን ቀን ምንም ብናስታውስም። በዋሻ ጊዜ ትራፊክ እንዴት እንደሚቆጣጠር አይታወቅም፤ ምናልባት በዚያን ጊዜ የትራፊክ ፖሊሶች አልነበሩም እና በመንገዶቹ ላይ ያለው ትራፊክ የበለጠ ነፃ ነበር። በተለይም በሞስኮ. ቀልዶች ፣ ቀልዶች ፣ ግን እንደዚህ ያለ ቀላል ጥያቄ - አንዳንድ ሰዎች በቀኝ በኩል ሲነዱ ፣ ሌሎች - በግራ በኩል ፣ ለተወሰነ ጊዜ ሲያሰቃዩኝ እንዴት ሆነ። እና የዛሬው ቀን በመጨረሻ Yን እንዳቆም አስችሎኛል።

ሁሉም ነገር በጣም ቀላል እንደሆነ ተገለጠ: በመንገድ ላይ የቀኝ ትራፊክ በድንገት ቅርጽ መያዝ ጀመረ, ይህም በዋነኝነት በሰው ፊዚዮሎጂ ምክንያት, በከባድ ፈረስ የሚጎትቱ የመንዳት ዘዴዎች ውስጥ በተለያዩ እጆች ጥንካሬ እና ቅልጥፍና ላይ ከፍተኛ ልዩነት ነበረው. በበርካታ ፈረሶች የተሳሉ ሠረገላዎች. የሰውዬው ልዩነት አብዛኛው ሰው ቀኝ እጅ መሆኑን ተነካ። በጠባብ መንገድ ላይ በሚያልፉበት ጊዜ ሠረገላውን ወደ ቀኝ ወደ መንገዱ ወይም ወደ መንገዱ ጠርዝ አቅጣጫ መምራት ቀላል ነበር, በቀኝ በኩል, ማለትም, በጠንካራ እጅ, ፈረሶችን በመያዝ, እጀታውን በመጎተት. ምናልባትም, ባህሉ መጀመሪያ ላይ እና ከዚያም በመንገዶች ላይ የማለፍ መደበኛ የሆነው ለዚህ ቀላል ምክንያት ነው. ይህ ደንብ፣ በመጨረሻ፣ እንደ የቀኝ እጅ ትራፊክ ደንብ ተስተካክሏል።

ለቀኝ ጎን ምቾት ልዩ ሁኔታዎች የሚከተሉት ሁኔታዎች ነበሩ ።

ሲጋልብ። በዚህ ሁኔታ ቀኝ እጅ ከሚመጣው ጋላቢ አንጻር በሚያስደንቅ ሁኔታ ላይ ነው. በተጨማሪም, በግራ በኩል ፈረስ ለመግጠም የበለጠ አመቺ ነው, ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ከቀበቶው ላይ የተንጠለጠለው መሳሪያ በማረፊያው ላይ ጣልቃ አይገባም.

ባለ ብዙ መቀመጫ ሰረገላ ላይ መንዳት። በዚህ ሁኔታ, በቀኝ በኩል, አሽከርካሪው ተሳፋሪውን በጅራፍ አይመታም. እንዲሁም ለድንገተኛ አደጋ መሻገሪያ በቀኝ በኩል ፈረሶችን መምታት ይችላሉ. የአሮጌው ብሪታኒያ ግራኝነትን ያስከተለው በመንገድ ትራፊክ ውስጥ የፉርጎዎች መስፋፋት ነበር።

በሩሲያ ውስጥ, በመካከለኛው ዘመን, የቀኝ እጅ ትራፊክ አገዛዝ በድንገት የዳበረ እና እንደ ተፈጥሯዊ የሰዎች ባህሪ ይታይ ነበር. በ1709 የዴንማርክ የፒተር አንደኛ ልዑክ ጀስት ዩል “በሩሲያ ውስጥ ጋሪዎችና ተንሸራታቾች እርስ በርሳቸው በሚገናኙበት ጊዜ ወደ ቀኝ ጎን በመያዝ መንዳት የተለመደ ነው” ሲል ጽፏል።

ስለዚህ ይህ በመጨረሻ በዚህ ቀን በእቴጌ ኤልዛቤት ፔትሮቭና ተስተካክሏል - የካቲት 5 ቀን 1752 እ.ኤ.አ. በሩሲያ ከተሞች ለሠረገላና ለካቢስ የቀኝ እጅ ትራፊክ መግቢያ ላይ አዋጅ አውጥታለች።

ምንም እንኳን በአገራችን እስከ ዛሬ ድረስ ይህ በመንገዶች ላይ በትክክል የመጓዝ መንገድ ቢሆንም ፣ በአጠቃላይ የሚታወቁ ልዩ ሁኔታዎች አሉ ፣ ከእነዚህም ውስጥ በጣም ብዙ አይደሉም ።

በመጀመሪያ፣ በግንቦት 9 በቀይ አደባባይ፣ ሁለት ክፍት የዚል ተሽከርካሪዎች በግራ እጅ ትራፊክ ይነዳሉ።

በሁለተኛ ደረጃ በሞስኮ ውስጥ በሌስኮቫ ጎዳና ላይ ከግራ-እጅ ትራፊክ ጋር መገናኛ አለ.

በሶስተኛ ደረጃ, በሴንት ፒተርስበርግ የሚገኘው የፎንታንካ ወንዝ ግርዶሽ, የትራፊክ ጎኖች በወንዙ ተለያይተዋል.

እንግዲህ በጉብኝቱ መጨረሻ ላይ በተለያዩ አገሮች የቀኝ እና የግራ አጠቃቀሞች ልዩነቶች በተሽከርካሪ ወይም በእግረኛ ትራፊክ ላይ ብቻ የተገደቡ እንዳልሆኑ ልብ ሊባል ይችላል። ከተለያዩ ጎኖች ለምሳሌ ላሞች እና ሌሎች የወተት ተዋጽኦዎች ይታጠባሉ: ላሞች በሩሲያ - በቀኝ በኩል እና በማዕከላዊ እስያ አገሮች - በግራ በኩል. በሁሉም ነገር ትክክል ነን ማለት እንደዛ ነው። እነሱም... አይሆንም።

SDA ምንድን ነው?

ልጆች ብዙ ጥያቄዎችን ይጠይቃሉ እና አንዳንድ ጊዜ አዋቂዎችን ይገረማሉ. ከመንገድ ደንቦች ጋር ለተያያዙ አንዳንድ ጥያቄዎች መልሶች እዚህ አሉ.

በመንገዱ በቀኝ በኩል ለምን እንሄዳለን?

በጥንት ጊዜ ሰዎች በእግራቸው ብቻ ሲንቀሳቀሱ እና ብርሃን በተሞላው የአስፋልት አውራ ጎዳናዎች ሳይሆን በጨለማ የጫካ መንገዶች እና መንገዶች ላይ, ማንኛውም ጉዞ አስተማማኝ አልነበረም. የተራቡ የጫካ እንስሳት ፣ ጨካኝ ዘራፊዎች ሁል ጊዜ መከላከያ መሣሪያዎችን - ክላብ ፣ መጥረቢያ ወይም ሰይፍ ለያዙ መንገደኞች ትልቅ ስጋት ፈጥረዋል። አንዱ የታጠቀ እግረኛ በጉዞ ላይ እያለ ሌላውን ሲያገኝ እያንዳንዳቸው በቀኝ እጁ ላይ ያለውን መሳሪያ ለመጠቀም እንዲመቸው በቀኝ በኩል ተጣብቆ ለሌላው ሰጠ። ወደፊት የቀኝ እጅ ትራፊክ ልማዳዊ ሆነ፤ በኋላም በአብዛኛዎቹ የአለም ሀገራት ዛሬ ያለው ህግ ሆነ።

የመንገድ ህግጋትን ማን አወጣው?

ሰዎች ረጅም ርቀት መሄድ በጣም ሲደክማቸው ታናናሽ ወንድሞቻችንን ለመርዳት ወሰኑ። ስለዚህ አንድ ሰው ፈረስ፣ አህያ፣ አጋዘን ግመልን ጫነ። ከዚያም ፉርጎዎች፣ ጋሪዎች፣ ሠረገላዎች ታዩ... በዚያን ጊዜ ነበር የመጀመሪያዎቹ ችግሮች የተፈጠሩት፡ ሠረገላዎቹ እርስ በርሳቸው ተጋጭተው ወደ እግረኞች ሮጡ። እንደዚህ አይነት ችግሮችን ለማስወገድ በመንገዶች ላይ የሚከሰተውን ነገር በሆነ መንገድ ማመቻቸት አስፈላጊ ሆነ - ሁሉንም የመንገድ ተጠቃሚዎችን የሚከላከሉ በርካታ ጥብቅ ደንቦችን ማስተዋወቅ አስፈላጊ ነበር. የመጀመሪያዎቹ የመንገድ ህጎች በ 50 ዎቹ ዓክልበ. በታላቁ የሮማ ንጉሠ ነገሥት ጁሊየስ ቄሳር ጸድቀዋል። በጥንቷ ሮም በተጨናነቀ መስቀለኛ መንገድ ላይ ሥራቸው ሥርዓታማ እንዲሆን ልዩ ሰዎችን ሾመ። በመንገድ ላይ የትራፊክ መጨናነቅ በሚፈጠርበት ጊዜ, ይህ ቡድን በተቻለ መጠን በማንኛውም መንገድ እርምጃ የመውሰድ መብት ነበረው, ጡጫቸውን እንኳን መጠቀም! ሴቶች ሰረገላ እንዳይነዱ የከለከለው ቄሳር ነው። በሩሲያ ውስጥ ለመንዳት እና በመንገድ ላይ ለመንዳት እና ለመራመድ ህጎች በንጉሣዊ ድንጋጌዎች የተቋቋሙ ናቸው ። ፒተር I በ 1719 ልዩ የፖሊስ ኤጀንሲዎችን ፈጠረ, በሴንት ፒተርስበርግ የትራፊክ ደንቦችን ማክበርን እንዲቆጣጠሩ አዘዘ. ደንቦቹ በድልድዮች ላይ ሰረገላዎችን ማለፍን የሚከለክሉ እና በተለይም ወደ መስቀለኛ መንገድ ሲቃረብ ጥንቃቄ በሚያደርጉ አዳዲስ አንቀጾች ተጨምረዋል። እ.ኤ.አ. በ 1812 የመንገዱ ትክክለኛ ህጎች በሞስኮ ውስጥ መሥራት ጀመሩ ፣ ይህም ፍጥነቱን የሚገድበው እና ሰራተኞቹ የሚቆሙበትን ቦታዎችን ይመድባል ።

በሌሎች አገሮች ውስጥ ደንቦች ምንድን ናቸው?

ዛሬ በሁሉም የአለም ሀገሮች ውስጥ የመንገድ ህጎች አሉ. መጀመሪያ ላይ አንዳቸው ከሌላው በጣም የተለዩ ነበሩ. ለምሳሌ, በጀርመን ውስጥ, አሽከርካሪው ከፈረስ ጋር በሚገናኝበት ጊዜ መኪናውን ማቆም ብቻ ሳይሆን እንስሳውን ላለማስፈራራት ሞተሩን ማጥፋት ነበረበት. እና በእንግሊዝ ውስጥ መኪናው ቢያንስ በሶስት ሰዎች እንዲነዳ ይፈለግ ነበር. ከዚህም በላይ በአንዳንድ ከተሞች አንድ ሰው ከመኪናው ፊት ለፊት እየሮጠ ቀይ ባንዲራ በማውለብለብ አደጋ ሊያስከትል ስለሚችልበት ሁኔታ ለሌሎች ማስጠንቀቅ ነበረበት። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ በ 1949 ለሁሉም የአለም ሀገሮች አንድ ወጥ የሆነ የትራፊክ ደንቦች ስርዓት ተቋቋመ. ዘመናዊ የትራፊክ ደንቦች የአሽከርካሪዎችን, የተሳፋሪዎችን እና የእግረኞችን ግዴታ ያስቀምጣሉ.

የትራፊክ መብራቱ መቼ ታየ?

የትራፊክ መብራት ቀዳሚው ከመኪናዎች በጣም ቀደም ብሎ የተነሳውን የባቡሮችን እንቅስቃሴ ለመቆጣጠር የሚያገለግል ሴማፎር ነው። ባለ ቀለም ዲስክ ያለው የመጀመሪያው የባቡር ሐዲድ በ1868 ለንደን ውስጥ በፓርላማ ፊት ለፊት ባለው መንገድ ላይ ተጭኗል። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የትራፊክ መብራት ታሪክ ተጀመረ. ከጊዜ በኋላ ቢጫ ወደ ሁለቱ ዋና ቀለሞች ቀይ እና አረንጓዴ ተጨምሯል. በ 1920 ዎቹ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ የትራፊክ መብራቶች በሞስኮ ጎዳናዎች ላይ ታዩ. አሁን ለአሽከርካሪዎች፣ ለትራም እና ለእግረኞች የትራፊክ መብራቶች እንዲሁም በሚሰማ ምልክት የተገጠመላቸው የትራፊክ መብራቶች (ለዓይነ ስውራን እግረኞች) እና አረንጓዴ ወይም ቀይ ቀለም ለምን ያህል ጊዜ እንደሚበራ የሚገልጽ "ሰዓት ቆጣሪ" ማየት እንችላለን።