በመስመር ላይ የመርከብ ክትትል. የመርከቦች እንቅስቃሴ በመስመር ላይ በእውነተኛ ጊዜ (ኤአይኤስ) የባህር መርከቦች እንቅስቃሴ በይነተገናኝ ካርታ

በዓለም ውቅያኖሶች ውስጥ የትኛውንም መርከብ የሚገኝበትን ቦታ የሚያገኙበት እና የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ የሚወስኑበት ልዩ ካርታ እናቀርብልዎታለን።

ከካርዱ በስተጀርባ ያለው ቴክኖሎጂ የተመሳጠረው የተመሰጠረ አውቶማቲክ መለያ ሲስተም ወይም ኤአይኤስ ምልክቶችን መቀበል በሚችሉ የሳተላይቶች አውታረመረብ ነው። ይህ ስርዓት በተለይ ለሲቪል አሰሳ የተሰራ ሲሆን በመርከቧ ወደ ምህዋር የሚተላለፍ የተመሰጠረ ምልክት ነው። ምልክቱ ስለ መርከቧ እንቅስቃሴ አቅጣጫ ብቻ ሳይሆን ስለ እሱ ቁልፍ መረጃ - ስም ፣ ዓይነት ፣ ፍጥነት ፣ ጭነት ፣ መድረሻ ወደብ ፣ ወዘተ. በሳተላይቶች የተቀበለው መረጃ ወደ መሬት ይተላለፋል, እዚያም በራስ-ሰር ይሠራል.

የዚህ ሂደት ውጤት ከዚህ በታች በሚታየው የመርከቦች እንቅስቃሴዎች መስተጋብራዊ ካርታ ውስጥ ተካቷል.

በይነተገናኝ የባህር ትራፊክ ካርታ

መርከብ በስሙ ይፈልጉ

አንድ አፈ ታሪክ ከካርታው ጋር ተያይዟል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ክትትል የሚደረግበት የመርከቧን አይነት መወሰን ይችላሉ. በካርታው ላይ ያለውን አዶ ጠቅ በማድረግ ተመሳሳይ መረጃ ማግኘት ይቻላል. የመርከቦችን እንቅስቃሴ በሳተላይት ሁነታ እና በእውነተኛ ምስል ላይ በመደራረብ ሁኔታ መከታተል ይችላሉ። በተጨማሪም, የመርከቧን ስም ካወቁ በካርታው ላይ ሊያገኙት ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ ስሙን በእንግሊዝኛ በተገቢው መስክ ውስጥ ማስገባት አለብዎት. ሁሉም ነገር በትክክል ከተሰራ, ካርታው ራሱ በተመረጠው መርከብ ላይ ያተኩራል.
በካርታው ላይ መርከቦችን ለማግኘት የቪዲዮ መመሪያዎች

የካርታ ማሻሻያ

በካርታው ላይ የሚታዩት ሁሉም መረጃዎች ማለት ይቻላል በቅጽበት ተዘምነዋል። በባሕር ላይ የመርከብ እንቅስቃሴ ፍጥነት በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው, ስለዚህ መርከቧ የማይንቀሳቀስ መስሎ ከታየ, ምናልባት እርስዎ ብቻ መጠበቅ አለብዎት. ሆኖም ፣ ይህ የመርከቧ “ቀዝቃዛ” ብቸኛው ምክንያት ላይሆን ይችላል - የኤአይኤስ ሳተላይት አውታረመረብ አሁንም በዓለም ውቅያኖሶች ውስጥ “ነጭ ነጠብጣቦች” አለው ፣ ይህም መርከቦች በየጊዜው ይወድቃሉ። በዚህ ሁኔታ መርከቧ ከሳተላይቶች ጋር እንደገና መገናኘት እስኪችል ድረስ መጠበቅ ብቻ ያስፈልግዎታል - ቦታው ይሻሻላል.

በኤአይኤስ መረጃ ላይ የተመሠረተ። ሁሉም የመርከቦች አቀማመጥ, ከወደቡ መነሳት እና በእውነተኛ ጊዜ መድረሻ ወደብ መድረስ. ትኩረት! የመርከቦቹ አቀማመጥ አንዳንድ ጊዜ ከትክክለኛዎቹ ጋር ላይጣጣም እና ከአንድ ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ ሊዘገይ ይችላል. ሁሉም የመርከቦች አቀማመጥ መጋጠሚያዎች ለመረጃ አገልግሎት ብቻ ቀርበዋል.

ከኤአይኤስ የፍለጋ ውሂብ ለመዘዋወር ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም ሲፈልጉ በካርታው ላይ የኤአይኤስ መረጃን በመጠቀም ስለ መርከቦች እንቅስቃሴ ትክክለኛ መረጃ ያገኛሉ እና ፎቶግራፎቻቸውን ማየት ይችላሉ። መርከብ ለማግኘት በካርታው ላይ በአሁኑ ጊዜ የሚገኙ መርከቦች ቁጥር የሚያመለክትበትን ዘርፍ ይምረጡ።

ለምሳሌ በአውሮፓ ክልል ላይ ጠቅ እናደርጋለን እና ከታች የሚያዩትን ፎቶ እናገኛለን። አካባቢውን ካጉሉ የተወሰኑ መርከቦችን ያያሉ። ካርታው በየጥቂት ሰከንዶች ዝማኔዎችን ይቀበላል።

ጠቋሚዎን በመርከብ ላይ ሲያንዣብቡ, በጣቢያው ላይ ስሙን ማየት ይችላሉ, ለመፈለግ የሚፈልጉትን ሌላ መረጃ ማግኘት ይችላሉ. የምትፈልገውን መርከብ ለማግኘት የመርከቧን ስም እና ከተቻለ በፍለጋ አሞሌው ውስጥ የምትገኝበትን ቦታ አስገባ እና የፍለጋ ቁልፉን ተጫን። የኤአይኤስ ካርታ የመርከቧን አቀማመጥ በቅጽበት ያሳያል።

ኤአይኤስ ምንድን ነው?

የመርከብ ግጭትን አደጋ ለመቀነስ AIS - አውቶማቲክ መለያ ስርዓት በ 2000 ተዘጋጅቷል. አሰራሩ በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ ከሁለት አመት በኋላ የአለም አቀፉ የባህር ሃይል ድርጅት ከ500 ቶን በላይ የተመዘገቡ ከ500 ቶን በላይ የተፈናቀሉ የጭነት መርከቦች ላይ የኤአይኤስ ተርሚናሎች እንዲጫኑ አስገድዶ ነበር፣ በአለም አቀፍ ጉዞዎች ላይ ከ300 ቶን በላይ በሆነ “ጭነት መኪና” እና ቶን ምንም ይሁን ምን, ለመንገደኛ መጓጓዣ በሁሉም መርከቦች ላይ

በመርከቧ አቅራቢያ ያሉ ትላልቅ ተንሳፋፊ ነገሮች ገጽታን ከሚያውቁ እና የአሁኑን አቅጣጫቸውን እና የእንቅስቃሴ ፍጥነትን በግምት ከሚገመቱ ራዳሮች በተቃራኒ ኤአይኤስ ስለ አሰሳ ሁኔታ የበለጠ ዝርዝር እና ትክክለኛ መረጃ እንዲያገኙ ያስችልዎታል።

የአዲሱን ስርዓት አቅም የበለጠ ለመረዳት በመጀመሪያ እንዴት እንደሚሰራ እንረዳ.

የመርከቡ ኤአይኤስ ሞጁል ከመርከቦች የማውጫ ቁልፎች ጋር የተገናኘ ዲጂታል ቪኤችኤፍ አስተላላፊ ነው። እንደ መርከቡ ፍጥነት በየ 2-10 ሰከንድ (በየ 3 ደቂቃው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ) የሚከተሉትን የስራ ማስኬጃ መረጃዎችን በራስ-ሰር ያስተላልፋል፡ የኤምኤምአይ መለያ ቁጥር፣ የአሰሳ ሁኔታ ("መልህቅ ላይ"፣ "በመካሄድ ላይ"፣ ወዘተ)። , የአሁን መጋጠሚያዎች, እውነተኛ ኮርስ እና ፍጥነት, የማዕዘን ፍጥነት እና ትክክለኛው የጊዜ ማህተም.

ከተለዋዋጭ መረጃ በተጨማሪ የማይንቀሳቀስ መረጃ በየ6 ደቂቃው ይተላለፋል፡ የአይኤምኦ መርከብ መለያ ቁጥር፣ አይነት፣ ስም፣ የሬዲዮ ጥሪ ምልክት፣ ልኬቶች፣ የአቀማመጥ ስርዓት አይነት (ጂፒኤስ፣ ግሎናስ፣ ሎራን) እና የአንቴናውን አንፃራዊ አቀማመጥ ወደ መርከቡ ቀስት. የመንገድ መረጃ የሚተላለፈው በተመሳሳዩ ድግግሞሽ ነው፡ መድረሻ የሚገመተው የመድረሻ ጊዜ፣ ረቂቅ፣ የጭነት ምድብ እና በመርከቡ ላይ ያሉ ሰዎች ብዛት። በተጨማሪም, የመርከቧን ደህንነት አደጋ ላይ የሚጥል ከሆነ, ከእሱ በእጅ የገቡ የጽሑፍ መልዕክቶችን መላክ ይፈቀድለታል.

የተቀበለው መረጃ በአቅራቢያው ያሉ መርከቦችን በተመለከተ መረጃ ባለው ጠረጴዛ መልክ እንዲሁም በአሰሳ ካርታዎች ላይ (ለምሳሌ በገበታ ፕላስተር ውስጥ) በተደራረቡ ምልክቶች በጠረጴዛው ላይ በተርሚናል ላይ ሊታይ ይችላል - በእርግጥ በዚህ ሁኔታ ውስጥ የእንቅስቃሴውን አንጻራዊ አቀማመጥ እና ተለዋዋጭ ሁኔታ ለመገምገም በጣም ቀላል ነው።

በአጭሩ፣ በኤአይኤስ መልዕክቶች መሰረት ካፒቴኑ አሁን ያለውን የአሰሳ ሁኔታ በትክክል መገምገም ይችላል። በነገራችን ላይ በሲስተሙ ውስጥ ያለው የሬዲዮ ትራፊክ በ 162 ሜኸር ክልል ውስጥ ማለትም ከራዳር ጨረር ጋር ሲነፃፀር በጣም ዝቅተኛ ድግግሞሽ ይካሄዳል. ረዣዥም የሬዲዮ ሞገዶች እንደ ትላልቅ መርከቦች እና ዝቅተኛ ደሴቶች ያሉ እንቅፋቶችን ለማስወገድ ይችላሉ, እና ስለዚህ የ AIS ክልል በአስደናቂ ሁኔታ አስደናቂ ነው. ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ, ከ 40 ማይል ሊበልጥ ይችላል, ነገር ግን እዚህ የአንቴናውን ቁመት, ልክ እንደ ሌሎች የአየር ወለድ አስተላላፊዎች, ወሳኝ ሚና እንደሚጫወት ያስታውሱ.

ለመርከብ ተጓዦች፣ ቢያንስ መርከቦቻቸው በፎርብስ መጽሔት ቻርቶች ላይ የማይታዩት፣ ሥርዓቱን የመጠቀም ስውርነት በቀላል ሥሪት ተርሚናሎች፣ “ክፍል B” የተሰየሙ፣ በሚፈናቀሉ መርከቦች ላይ እንዲጫኑ የሚፈቀድላቸው መሆኑ ነው። ከ 300 ቶን ያነሰ.

በከፍተኛ ሁኔታ የተቀነሰ አስተላላፊ ሃይል አላቸው (2 ዋ ከ 12.5 ዋ) ይህም የመተላለፊያ ክልላቸውን ወደ አምስት ማይል ያህል ይገድባል። ሌላው አስጨናቂ ነገር የደረጃ ሀ ተርሚናሎች የታጠቁ ትልልቅ ወንድሞች በአየር ላይ ነፃ ቦታ ሲኖር ብቻ መረጃን ለመላክ የሚያስችል ቀለል ያለ የመረጃ ማስተላለፊያ ስልተ-ቀመር ነው። የኤአይኤስ ቻናሎች አንድ ነጠላ የዲጂታል መረጃን ማስተላለፍ ይቻላል, እና ክፍል A መሳሪያዎች ስለ ቅደም ተከተላቸው በቅድሚያ እርስ በርስ መስማማት ይችላሉ.

ነገር ግን፣ መስማማት አለቦት፡ ምንም እንኳን እንደዚህ አይነት መድልዎ ቢደረግም፣ ምሽት ላይ በከባድ ባህር ውስጥ መሆን፣ በአቅራቢያ ባለ አንድ ሱፐርታንከር ላይ፣ ጠባቂው ምናልባት የ45 ጫማ መርከብዎ ከጎኑ እንዳለ እንደሚያውቅ ማወቁ በጣም አስደሳች ነው።

ኤአይኤስን የምንጠቀምበት ሌላ መንገድ አለ እና ምንም አይነት መረጃ ለመላክ የማይፈቅድ ተቀባይ መጫንን ያካትታል ነገር ግን ሙሉ ተርሚናሎች የተገጠመላቸው የሁሉንም መርከቦች እንቅስቃሴ መከታተል የሚችል ነው። በአጠቃላይ፣ እንደ Icom እና Standard Horizon ያሉ አምራቾች ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን የተጫኑ VHF ራዲዮ ሞዴሎችን በዚህ ተግባር ማዘጋጀት ስለጀመሩ ለዚህ የተለየ መሳሪያ እንኳን አያስፈልግዎትም።

ምቹ ፣ የታመቀ ፣ ውድ አይደለም ፣ ግን አንድ ትልቅ “ግን” አለ - የጽሑፍ ጠረጴዛን እንኳን በትንሽ ጥራት ዝቅተኛ ማያ ገጽ ላይ ማስቀመጥ ችግር ነው ፣ ይቅርና የካርታውን በጣም ጥንታዊ ገጽታ እንኳን መገንባት…

ለዛም ነው የአይአይኤስ ሪሲቨሮች የተፈጠሩት ግራፊክ መረጃን በጭራሽ የማያሳዩ ነገር ግን መረጃውን ወደ መደበኛው የNMEA ፕሮቶኮል እሽጎች መለወጥ የሚችሉ ሲሆን ይህም በአብዛኛዎቹ የገበታ ፕላቶተሮች የተረዳው። በተጨማሪም አንዳንዶቹ ከኮምፒውተሮች ጋር በዩኤስቢ ሊገናኙ አልፎ ተርፎም መረጃዎችን በWi-Fi ወደ አንድሮይድ ወይም አይኦኤስ ወደሚያሄዱ የሞባይል መግብሮች ማስተላለፍ ይችላሉ። ተመሳሳይ መሳሪያዎች የሚመረቱት ለምሳሌ በWeather Dock ነው።

በነገራችን ላይ የኤአይኤስ መሳሪያዎችን በሚጭኑበት ጊዜ ከቦርድ ራዲዮ ጋር በተመሳሳይ ድግግሞሽ ክልል ውስጥ በመሰራቱ ምክንያት ተጨማሪ አንቴና እንኳን በጣም አስፈላጊ አይደለም ። ነገር ግን ሁለት የተለያዩ መሳሪያዎችን ከአንቴና ጋር ለማገናኘት የሚያገለግሉ መከፋፈያዎች የሲግናል ደረጃውን በትንሹ እንዲቀንሱ እንደሚያደርጉ እና በአንድ አንቴና ላይ ችግር ካጋጠመዎት በአንድ ጊዜ ሁለት የደህንነት ስርዓቶችን ያጣሉ.

እንዲህ ያለው የላቀ የመረጃ ልውውጥ ሥርዓት የተፈጠረው በዋና ሹማምንቶች ኦፕሬሽናል ማኔቭየርን ለመርዳት ብቻ ነው ብሎ ማመን የዋህነት ነው። ኤአይኤስ ለተለያዩ የመርከብ ኩባንያዎች፣ የትራፊክ መቆጣጠሪያ ማዕከላት እና ስለ አንዳንድ መርከቦች ወይም ጭነት ቦታ መረጃ ሊፈልጉ ለሚችሉ የመንግስት ኤጀንሲዎች ጥቅም ሲባል የመርከቧን እንቅስቃሴ ዓለም አቀፍ ክትትልን ያካትታል። በዚህ ምክንያት የኤአይኤስ መሳሪያዎች በመርከቦች ላይ ብቻ ሳይሆን በባህር ዳርቻዎች ላይ ሊመሰረቱ ይችላሉ, ብዙዎቹ ከዓለም አቀፍ አውታረመረብ ጋር የተገናኙ ናቸው.

ደህና፣ በአደጋ ጊዜ መርከበኞችን ለመፈለግ እና ለማዳን ስርዓቱን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመጠቀም፣ የ AIS መረጃን በከፍተኛ ደረጃ ለማስተላለፍ የሚያስችል የአደጋ ጊዜ ቦይ እየተመረተ ነው። ምናባዊ ቡይ የሚባሉትም አሉ - ይህ በሲስተሙ ውስጥ ብቸኛው የመሳሪያ ዓይነት ነው ፣ ትክክለኛው ቦታቸው በመልእክቶቻቸው ውስጥ ካሉ መጋጠሚያዎች ጋር ላይስማማ ይችላል። እንደ ደንቡ ፣ እነዚህ በባህር ዳርቻ ላይ የተጫኑ አስተላላፊዎች ናቸው ፣ ይህም የሚያልፉ መርከቦችን እንደ በደንብ የማይታዩ ቋጥኞች ወይም ከባህር ርቀው የሚሄዱ መብራቶች የሌሉትን አደጋዎች ያስጠነቅቃሉ ።

የኤአይኤስ ተቀባዮች በሳተላይቶች ላይም ይገኛሉ መባል አለበት። የምልክቱ ስርጭት ራዲየስ ከአድማስ እይታ አንጻር የተገደበው በምድር ላይ ብቻ ነው ፣ ግን በህዋ ውስጥ ያለ ምንም ችግር በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች መቀበል ይችላል። ዛሬ ከ12 በላይ የጠፈር መንኮራኩሮች ፕላኔቷን እየዞሩ የባህር ላይ ትራፊክን ይቆጣጠራሉ።

በተለይም የመርከብ ኩባንያ ባለቤት ወይም የምስጢር አገልግሎት ወኪል ሳይሆኑ በአለምአቀፍ የመርከቦች እንቅስቃሴ ላይ መረጃ ማግኘት መቻልዎ በጣም ጥሩ ነው። መረጃ የሚገኘው በተከፈለበት መሰረት ነው (ለምሳሌ፣ ሙሉው የGoogle Earth ስሪት)፣ ነገር ግን በመጠኑ በተቆራረጠ መልኩ እንዲሁ በነጻ ሊታይ ይችላል፣ ለምሳሌ በመረጃው www.marinetraffic.com ላይ፣ በይነተገናኝ ካርታዎች እና ለተጠቃሚ ምቹ የሆነ በይነገጽ በሌሎች በርካታ የባህር ላይ ድረ-ገጾች ላይ ይደገማል።

የባህር ትራፊክ - ምንድን ነው?

የባህር ትራፊክ የመርከቧን ቦታ በመስመር ላይ ለመከታተል የማጋራት አገልግሎት ነው። በአለም ካርታ ላይ በወደብ ወይም በባህር ላይ ያሉ ማንኛውንም መርከቦችን ማግኘት ይችላሉ. በአገልግሎት አማራጮች ውስጥ የመርከቧን ቦታ በእውነተኛ ጊዜ በስሙ መከታተል ይችላሉ.
በካርታው ላይ መርከቧን በሚመርጡበት ጊዜ በመስመር ላይ ስለ መርከቧ መረጃ የያዘ መስኮት ይወጣል-

• የመርከብ ስም
• የመርከብ ዓይነት (ኮንቴይነር ፣ ታንከር ፣ የተሳፋሪ መርከብ ፣ ወዘተ.)
• የመርከብ ሁኔታ
• የመርከብ ፍጥነት
• የመርከብ ኮርስ
• የመርከብ ረቂቅ

የባህር ኃይል ትራፊክ እና የኤአይኤስ ስርዓቶች አሠራር መርህ

በአሁኑ ጊዜ ሁሉም መርከቦች ማለት ይቻላል አውቶማቲክ መታወቂያ ስርዓት ኤአይኤስ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም መርከቧን ለመከታተል እና በመርከቦች መካከል ግጭቶችን ለማስወገድ ያስችላል. መርከብ በየትኛው ከፍተኛ ርቀት በካርታ ላይ መከታተል ይቻላል? ሁሉም ነገር በመርከቡ በራሱ እና በመሬት ላይ በአቅራቢያው በሚገኝ ጣቢያ ላይ በሚገኘው አንቴና ከፍታ ላይ ይወሰናል. የተለመዱ የኤአይኤስ ጣቢያዎች ወደ 40 የባህር ማይል (75 ኪሜ አካባቢ) ይሸፍናሉ። በአንዳንድ ሁኔታዎች, የመርከቧ ቦታ በ 200 ማይል ርቀት ላይ መከታተል ይቻላል, እና ይህ ትንሽ አይደለም, 370 ኪ.ሜ. ነገር ግን የኤአይኤስ ጣቢያው ከባህር ጠለል በላይ ከፍ ብሎ የሚገኝ ከሆነ ለምሳሌ በተራራ ላይ ከሆነ እና መርከቡ ራሱ ጥሩ አንቴና ያለው ከሆነ ነው. ስለዚህ ማንም ሰው የባህር ትራፊክ አገልግሎትን በመጠቀም መርከቧን በመስመር ላይ መከታተል ይችላል።

በካርታው ላይ መርከብን እንዴት መከታተል እንደሚቻል?

የመርከቧን ስም ካላችሁ, የመርከቧን ቦታ ለማወቅ ቀላሉ መንገድ በካርታው ፍለጋ ውስጥ ማስገባት እና ስርዓቱ ወዲያውኑ የመርከቧን አቀማመጥ እና ስለሱ መረጃ ያሳያል. መርከቧ ገና የተወሰነ ወደብ እንዳልተወው ካወቁ ወይም ከእሱ ርቆ መሄድ እንደማይችል ካወቁ የሚፈልጉትን ወደብ በተመሳሳይ የፍለጋ ቅጽ ለማግኘት መሞከር ይችላሉ. እና ከዚያ ሁሉንም መርከቦች ለመጠቆም እና ስለእነሱ መረጃ ለማየት የተለመዱ የመዳፊት ድርጊቶችን ይጠቀሙ። እንዲሁም ፍለጋዎን ቀላል ለማድረግ መርከቦችን በአይነት ማጣራት ይችላሉ። ለምሳሌ ተሳፋሪ፣ አሳ ማጥመድ ወይም የጭነት መርከቦችን ብቻ ይምረጡ። አገልግሎቱ ሊታወቅ የሚችል ነው እና ካርታ የመጠቀም ችሎታዎች ካሉዎት የመርከቧን ቦታ በእውነተኛ ጊዜ ማወቅ ለእርስዎ አስቸጋሪ አይሆንም።

የመርከብ ትራፊክ ካርታ ዓላማው ልዩ አገልግሎት ነው የባህር ውስጥ መርከቦችን በእውነተኛ ጊዜ መከታተል. የመርከብ እንቅስቃሴዎችን የመከታተል ቴክኖሎጂው ስለሚከተሉት መለኪያዎች ስብስብ በተቀበሉ ምልክቶች ዝርዝር የውሂብ ጎታ ላይ የተመሠረተ ነው ።

- የመርከቧ ልኬቶች;
- መለያው;
- ፍጥነት እና የመንቀሳቀስ ሂደት.

ለዚሁ ዓላማ፣ በርካታ የጠፈር መንኮራኩሮች በማምረት ዝቅተኛ-ምድር ምህዋር ላይ ተወርውረዋል። የመርከብ ክትትልእና የተቀበለውን ዝርዝር መረጃ ወደ መሬት ጣቢያዎች ማስተላለፍ. የባህር ላይ ትራፊክን ለመከታተል ብቻ የተሰጠ፣ ዛሬ ከ10 በላይ የሚሽከረከሩት ምድርን ይዞራሉ። በሳተላይት ስርዓቶች የተቀናጀ ሥራ ምክንያት, በእሱ እርዳታ በይነተገናኝ ካርታ ታየ የመርከቧን መከታተል በመስመር ላይየተለመደ ክስተት ሆኗል.

ምንም እንኳን በ 60 ደቂቃዎች ውስጥ ስለ መርከቦች እንቅስቃሴ መረጃ ማስተላለፍ / መቀበል መዘግየቶች ሊኖሩ ቢችሉም መረጃው በእውነተኛ ጊዜ ተዘምኗል። መርከቦች የሳተላይት ምልክት መቀበያ/ማስተላለፊያ ቦታን ለቀው በሚወጡበት ጊዜ እንዲህ ዓይነት አለመጣጣም ይከሰታሉ። እንደዚህ ያሉ የሚያበሳጩ ሁኔታዎችን ለመቀነስ ፍላጎት ያላቸውን አገሮች (የባህር / ውቅያኖስ መዳረሻ ያላቸውን) ለመርዳት በኤአይኤስ የታጠቁ የጠፈር ሳተላይቶች (ኤአይኤስ አውቶማቲክ መለያ ስርዓት ምንም እንኳን በቅርቡ የዚህ አህጽሮተ ቃል ዲኮዲንግ እንደ አውቶማቲክ የመረጃ ስርዓት መምሰል ጀመረ ። በዘመናዊው የጠፈር ቴክኖሎጂዎች ውስጥ የመረጃ ክፍል ሚና ላይ ዋናውን ትኩረት መስጠት).

እ.ኤ.አ. በ 2000 የአውቶማቲክ መለያ ስርዓት ልማት የተንቀሳቀሰው በዓለም በፍጥነት በሚስፋፋው መርከቦች ውስጥ ባሉ መርከቦች መካከል የሚፈጠረውን ግጭት የመቀነስ አጣዳፊ አስፈላጊነት ነው። ከ 100 ቶን በላይ መፈናቀል ያላቸው መርከቦች ብቻ በዓመት በ 3,000 ክፍሎች ይጨምራሉ ፣ እና ትናንሽ የባህር ዳርቻዎች “ፕላንክተን” ቁጥር መጨመር አንድ ነጠላ ስታቲስቲክስን ሲቃወም ቆይቷል።

የአለምን ሰፊ ውቅያኖሶች ሲያቋርጡ ሁሉም ስብሰባዎች በአስተማማኝ ርቀት ላይ አያበቁም። በተግባራዊነት ምክንያት እንዲህ ዓይነቱ ችግር በተለመደው ራዳሮች ያለምንም ህመም ሊፈታ እንደማይችል ግልጽ ሆነ.

የግጭት ስጋትን ለመቀነስ የአለም አቀፍ የባህር ኃይል ድርጅት ኤአይኤስን እንዲጭን አዝዟል። የመስመር ላይ የመርከብ ክትትልለሚከተሉት የባህር ማጓጓዣ ዓይነቶች፡-

- ከ 500 ቶን በላይ የጭነት መርከቦች;
- ከ 300 ቶን በላይ በሆኑ ዓለም አቀፍ በረራዎች ላይ "የጭነት መኪናዎች";
- ቶን ሳይጨምር ሁሉም የመንገደኞች መርከቦች።

ለማመቻቸት የተነደፈው የመርከቡ ኤአይኤስ ሞጁል ምንድን ነው የመርከብ ክትትል? ይህ ከአሰሳ እና ከመርከብ ስርዓቶች ጋር የተገናኘ ዲጂታል ቪኤችኤፍ አስተላላፊ ነው። በየ 2-10 ሰከንድ (እንደ ፍጥነቱ) ወይም በየ 3 ደቂቃው በፓርኪንግ ሁነታ የሚከተሉትን በቦርዱ ላይ ተለዋዋጭ መረጃዎችን ያስተላልፋል፡

- የአሁኑ መጋጠሚያዎች;
- አሰሳ ("በእንቅስቃሴው ሞተር ስር", "መልህቅ ላይ") ሁኔታ;
- የኤምኤምኤስ መለያ ቁጥር;
- ፍጥነት እና ኮርስ;
- ትክክለኛ የጊዜ ማህተም.

ከተለዋዋጭ መለያዎች በተጨማሪ፣ ያለማቋረጥ (ግን በመጠኑ ያነሰ በተደጋጋሚ፣ በየ 6 ደቂቃው)፣ ይህም በትክክል የሚደረገው ነው። የእውነተኛ ጊዜ መርከብ መከታተያየማይንቀሳቀስ መረጃ ተላልፏል፡-

- የ IMO መርከብ መለያ ቁጥር;
- የእሱ ዓይነት እና ስም;
- የሬዲዮ ጥሪ ምልክት እና ልኬቶች;
- የአቀማመጥ ስርዓት አይነት (GLONASS, GPS, LORAN);
- ስለ መንገዱ መረጃ;
- የጭነት እና ረቂቅ ምድብ;
- በመርከቡ ላይ ያሉ ሰዎች መገኘት እና ብዛት.

መርከቧ በአደጋ ላይ ከሆነ በእጅ ጽሑፍ ማስገባትም ይቻላል.

መቼ ነው ራስ-ሰር መለያ ስርዓት የእውነተኛ ጊዜ መርከብ መከታተያየሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል:

- VHF አስተላላፊ;
- የ VHF ተቀባይ;
- የሳተላይት-አለምአቀፍ አሰሳ ተቀባይ;
- የመረጃ ግብዓት / ውፅዓት መሳሪያዎች;
- አንቴናዎች (ለመቀበያ/ማስተላለፊያ ክልል ወሳኝ የሆነ የመጫኛ ቁመት እና ጉልህ የሆኑ እሴቶችን ሊደርስ ይችላል፡ ከ15-20 እስከ 40-60 ማይል በአቅራቢያው የሚታየውን ክልል የሚጨምር የመሠረት ጣቢያ ካለ)።

ሁሉም የተቀበሉት መረጃዎች በኮምፒዩተር ሞኒተር ወይም ቻርፕሎተር ላይ በካርታው ላይ በተደራረቡ የምልክት ሥዕላዊ መግለጫዎች ወይም በጠረጴዛ መልክ ይታያሉ። በእኛ ሁኔታ, ይህ ነው የማሪና ትራፊክ የእውነተኛ ጊዜ መርከብ ክትትል.

በሆነ ምክንያት የመርከቦቹ አቀማመጥ በካርታው ላይ ካልተመዘገቡ ምናልባት ይቻላል-

- መርከቡ ከመሠረት ጣቢያው ርቆ ይገኛል;
- በኤአይኤስ ስርዓት አልተገጠመም ወይም የተሳሳተ ነው;
- መረጃ ለደህንነት ምክንያቶች ተደብቋል;
- የትራንስፖንደር ሃይል ከሚፈለገው መስፈርት በታች ነው።

የትንሽ የባህር መርከቦች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ መጨመሩ የባለቤቶቻቸውን ደህንነት ለማረጋገጥ ቀጥተኛ ፍላጎት እንዲኖራቸው አድርጓል ፣ ስለሆነም መርከብን ከኤአይኤስ ጋር ማስታጠቅ ያደርገዋል ። የመርከብ መርከብ መከታተልየተሻለ ጥራት, የበለጠ ተንቀሳቃሽ እና ቀላል.

በዚህ ገጽ ላይ ባለው ካርታ ላይ መመልከት ይችላሉ መርከቦች በእውነተኛ ጊዜ ፣ ​​በሩሲያኛ መከታተልቋንቋ. እዚህ በባህር ዳርቻ ላይ በሚጓዙበት ጊዜ የራስዎን የመርከብ እንቅስቃሴ እንኳን ማየት ይችላሉ - ይህ በጣም ምቹ ነው።