ያልተለመዱ መርከቦች. የቀጠለ

ነሐሴ 15/2012

ፕሮጀክት 415
በኔትወርኩ ላይ፣ ይህ የወደፊቱን ጊዜ የሚመስል ገንዳ አሁን በብዛት “ኤሪያ የስለላ መርከብ” ተብሎ ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን በዋናነት በፊንላንድ ቱርኩ በተነሱ ፎቶዎች ውስጥ ይገኛል።

በጥልቀት ለመቆፈር የተደረገው ሙከራ ትንሽ ውጤት ያስገኛል፡ በእውነቱ ይህ በ1989 በምስራቅ ጀርመን ወልጋስት በፔኔወርፍት መርከብ ላይ የተገነባው 415 ወረራ ፈንጂ አውጪ (በይበልጥ በትክክል፣ Reede Minenabwehr Boot Projekt 415) ፕሮጀክት ነው ተብሏል። ጂዲአር (ወይም የጀርመን ውህደት) ወደ ህብረቱ ፈለሰ።
በአስቸጋሪው ዘጠናዎቹ ዓመታት ውስጥ፣ የግል ንብረት የሆነው አንድ እንግዳ ፈንጂ በቱርኩ ተጠናቀቀ፣ በዚያም ዘመን በነበረው ፋሽን መርከቧን ተንሳፋፊ ካሲኖ ለማስታጠቅ አቅደው ነበር። ከዚህ ሃሳብ ምንም ነገር አልመጣም, እና ቀሪው ባለቤት አልባ "ፕሮጀክት 415" ለብዙ አመታት የወደብ ባለስልጣናትን አይን ያሳየ ነበር, እ.ኤ.አ. በ 2009 መርከቧ በመጨረሻ ወደ ሊትዌኒያ እንድትቆርጥ ተልኳል ።

የግል ካታማራን-ሰርጓጅ ባህር ውስጥ Ego
Submarine-catamaran Ego የተነደፈው የውሃ ውስጥ አለምን ውበት ለብዙ ሰዎች ለመክፈት ነው። ደግሞም ፣ በእሱ ላይ ለመጓዝ ምንም ልዩ ችሎታ እና ስልጠና አያስፈልግዎትም። ይህንን ተሽከርካሪ ለመሥራት በጣም ቀላል ከመሆኑ የተነሳ ፈጣሪዎቹ እራሳቸው "የውሃ ውስጥ ሴግዌይ" ብለው ይጠሩታል.
ለከፍተኛ ደህንነት እና ከፍተኛ ምቾት፣ ይህ ሰርጓጅ መርከብ፣ አንድ ሰው ሊናገር የሚችለው፣ ከካታማራን ጋር “ተሻግሯል” ነው። ያም የውሃ ውስጥ ክፍል በቀላሉ በሁለት ተንሳፋፊዎች ላይ ከሚንሳፈፍ መድረክ ጋር ተያይዟል. እናም ይህ ሰዎች በራሳቸው ውሳኔ, በውሃ ውስጥም ሆነ ከሱ በላይ እንዲንቀሳቀሱ ያስችላቸዋል.
የዚህ ተሽከርካሪ የውሃ ውስጥ ክፍል በውቅያኖስ ውስጥ የሚገኙትን ግዙፍ የውሃ ማጠራቀሚያዎች ግድግዳዎች ለመሥራት የሚያገለግለው ከ acrylic glass የተሰራ ነው። ስለዚህ ይህ ብርጭቆ በድንገት ከውሃ ግፊት የተነሳ ሊሰነጠቅ ወይም በውሃ ውስጥ ያለ ድንጋይ እንደሚመታ አትፍሩ። ሆኖም፣ በዚህ አስገራሚ ጉዳይ እንኳን፣ የኤጎ ተሳፋሪዎች በቀላሉ ወደ ካታማራን ባህር ሰርጓጅ መርከብ የላይኛው የመርከቧ ወለል መውጣት ይችላሉ።
ይህ ሰርጓጅ መርከብ ለሁለት ሰዎች የተነደፈ ነው (ቢያንስ ብዙዎቹ በታችኛው ክፍል ውስጥ በተመሳሳይ ጊዜ ሊሆኑ ይችላሉ)። እስከ አራት ኖቶች (በግምት 7.4 ኪሎ ሜትር በሰአት) በፍጥነት መንቀሳቀስ ትችላለች። እና ባትሪዎቹ በተመረጠው የፍጥነት የመዋኛ ሁነታ ላይ በመመስረት ከስድስት እስከ አስር ሰአታት ሳያቆሙ በአንድ ክፍያ እንዲንቀሳቀሱ ያስችሉዎታል.

የሜይፍላወር ጥራት
በቻይና ውስጥ የተሰበሰበው ይህ መርከብ የንፋስ ተርባይኖችን ለመትከል የተነደፈ ነው. በጣም የሚያስደንቀው ነገር ወደ መድረሻው መዋኘት፣ እዚያው ቆመ እና ... በእነዚህ እግሮች ላይ መነሳቱ ነው።

ቫይኪንግ እመቤት
የባህር ላይ አገልግሎት ሰጪ መርከብ የሆነው ቫይኪንግ ሌዲ በውስጥም ተቀጣጣይ ሞተሮች እና በጋዝ የሚተኮሰ የነዳጅ ሴል ባትሪ ነው የሚሰራው። የመርከቧ ባትሪ ሲስተም ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ያስተላልፋል ይህም ቴክኖሎጂ በአለም ላይ የመጀመሪያው የንግድ መርከብ ነው።
እንደ ዲኤንቪ ዘገባ ከሆነ በመርከቧ ላይ ጥቅም ላይ የዋለው ቴክኖሎጂ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን በመቀነሱ ወደ ከባቢ አየር የሚለቀቀውን የናይትሮጅን ኦክሳይድ ጎጂ ልቀትን በመቀነሱ በአመት ከ22,000 መኪኖች ጋር ሊወዳደር ይችላል።
ባለፈው ሳምንት ዴት ኖርስኬ ቬሪታስ የአዲሱን የነዳጅ ስርዓት የቦርድ ሙከራን በማጠናቀቅ የምርምር ፕሮጀክቱን በቀጥታ በመርከቧ ላይ ወደሚደረግበት ደረጃ በማሸጋገር።
ቫይኪንግ ሌዲ ለፈረንሳዩ ግዙፍ የነዳጅ ኩባንያ ቶታል ትሰራለች እና በኖርዌይ አህጉር መደርደሪያ ላይ በነዳጅ ማውጣት ላይ ትሳተፋለች።

ኮንክሪት መርከቦች
የኖርዌይ መሐንዲስ ኒኮላይ ፌግነር በ 1917 በተጠናከረ ኮንክሪት የተሰራውን የመጀመሪያውን በራስ የሚንቀሳቀስ የባህር መርከብ ፈጠረ። ስሙንም "Namsenfijord" ብሎ ሰየመው። አሜሪካኖች ከአንድ አመት በኋላ ተመሳሳይ የእቃ መጫኛ መርከብ እምነት ገነቡ። በነገራችን ላይ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዓመታት በዩናይትድ ስቴትስ 24 የተጠናከረ ኮንክሪት መርከቦች እና 80 ጀልባዎች ተገንብተዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1975 ፈሳሽ ጋዝ ለማከማቸት 60,000 ቶን የሞተ ክብደት ያለው "አንድጁና ሳክቲ" የተጠናከረ ኮንክሪት ታንከር ተሠራ ።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት አሜሪካውያን 24 የተጠናከረ ኮንክሪት መርከቦችን ሠሩ.
መርከቦቹ የተገነቡት በታምፓ ፍሎሪዳ ከጁላይ 1943 ጀምሮ ሲሆን እያንዳንዳቸው ለመገንባት ከአንድ ወር ያነሰ ጊዜ ወስደዋል ። መርከቦቹ የተሰየሙት በወቅቱ በነበሩት ታላላቅ ሳይንቲስቶች ስም ነው.
በኖርማንዲ ጦርነት ወቅት ሁለት መርከቦች ሰመጡ፣ ዘጠኙ በኪፕቶፔክ፣ ቨርጂኒያ እንደ መሰባበር ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ሁለቱ በያኩዊና ቤይ፣ ኒውፖርት፣ ኦሪገን፣ እና ሌሎች ሰባት በካናዳ በፖዌል ወንዝ ላይ ወደሚገኝ ግዙፍ የውሃ መሰባበር ተለውጠዋል። .

ፕሮቲየስ
የወደፊቱ መርከብ ፕሮቲየስ ከሳይሲ-ፊ ፊልም የወጣ ነገር ይመስላል ፣ የውሃ ማራዘሚያ የሚመስል ካታማራን። የሰራተኞች እና የተሳፋሪዎች ካቢኔ በአራት ግዙፍ የብረት “የሸረሪት እግሮች” ላይ ተጭኗል ፣ እነዚህም በተራው ፣ በሁለት ፖንቶኖች ላይ ተጭነዋል ፣ ይህም አስተማማኝ ተንሳፋፊ ይሰጣል ። ፕሮቲየስ ወደ 30 ሜትር ርዝመት እና 15 ሜትር ስፋት አለው.

ያልተለመደው መርከብ እያንዳንዳቸው 355 ፈረስ ኃይል ባላቸው ሁለት በናፍታ ሞተሮች ይንቀሳቀሳሉ ። የፕሮቲየስ መፈናቀል 12 ቶን ነው, ከፍተኛው የጭነት መጠን ሁለት ቶን ነው. የእሱ ካቢኔ (አራት ማረፊያዎች ያሉት) ፣ በፓርኪንግ ውስጥ ፣ ወደ ውሃው ውስጥ መውረድ ፣ መለየት እና ለአጭር ርቀት ገለልተኛ ዳሰሳ ማድረግ ይችላል። ይህ የአዲሱን መሳሪያ ተለዋዋጭነት ይጨምራል. ካቢኔው ወደ ምሰሶው መቅረብ ይችላል ፣ እጆቹን ከባህር ዳርቻው በመቶዎች የሚቆጠሩ ሜትሮችን ይተዋል ። እና ፣ ከሁሉም በላይ ፣ ካቢኔው ሊለወጥ ይችላል ፣ አንድ ፕሮቲየስን ወደ ሁለገብ መሳሪያ ይለውጣል። ፕሮቴየስ ስያሜው የተለያየ መልክ ሊኖረው ይችላል በሚባለው የግሪክ የባሕር አምላክ ስም ነው።

ሙሉ በሙሉ በሚስጥርነት የተገነባው ፕሮጀክቱ በመጀመሪያ በሳን ፍራንሲስኮ የባህር ወሽመጥ በውሃ ላይ በካሊፎርኒያ ኩባንያ ማሪን የላቀ ምርምር ቀርቧል። ደራሲው እና የመርከቧ ካፒቴን ሁጎ ኮንቲ ያልተለመደ ንድፍ ያለው መርከብ ለመፍጠር ሲያቅዱ ቆይቷል። "ይህ በመሠረቱ አዲስ ሞዴል ነው" ይላል. “እንደ ተራ መርከብ በጭራሽ አይንቀሳቀስም፣ በቀላል ክብደቱ የተነሳ በፍጥነት። በመሠረቱ, "ፕሮቲየስ" በማዕበል ላይ እየጨፈረ ይመስላል. እንደ ፈጣሪው ገለጻ ከሆነ "ፕሮቲየስ" እጅግ በጣም ቀላል ነው, በጣም የሚንቀሳቀስ እና ከ 8 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የመርከብ ጉዞ አለው. በላዩ ላይ መሪ የለም: መርከቧ በእያንዳንዱ ተንሳፋፊ ላይ በተገጠሙ ፕሮፐረተሮች ቁጥጥር ይደረግበታል. ኮንቲ ፈጠራውን የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ መሸጥ እንደሚጀምር ይጠብቃል።
ፕሮቲየስ፣ የመጀመሪያው ሙሉ መጠን WAM-V (Modular Wave Adaptable Vessel)፣ ሞዱላሪቲ፣ ቀላል ክብደት፣ ሰፊ የአተገባበር ክልል፣ ዝቅተኛ የባህር ተጽእኖ፣ ቀላል አሰራር፣ ዝቅተኛ ጫጫታ እና አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታን የሚያሳይ ልዩ መርከብ ነው።

እነሱ ይንከባለሉ፣ በከባድ አውሎ ነፋሶች ውስጥ ማለፍ እና የዘይት መድረኮችን ሊሸከሙ ይችላሉ። የባህር መርከቦች ሀሳብዎን የሚቀይሩ ስምንት በጣም አስደናቂ የሆኑ ናሙናዎችን ምርጫ እናቀርብልዎታለን።

RP-FLIP
ሳይንቲስቶች ፍሬድ ፊሸር እና ፍሬድ ስፓይስ በ1962 RP FLIPን በውሃ ውስጥ የድምፅ ሞገዶችን ለማጥናት መርከብ ፈጠሩ። የዩኤስ የባህር ኃይል ንብረት የሆነው ይህ መርከብ አንድ ልዩ ባህሪ አለው፡ ከባህሩ ወለል ጋር ቀጥ ብሎ ይንከባለል እና መሪ ጫፉን በውሃ ስር መስጠም ይችላል ፣ ይህም ከውሃው በላይ ያለውን የኋላ ክፍል ብቻ ይቀራል ።


ይህ FLIP እንዲሁም የሞገድ ከፍታዎችን እና የውሃ ሙቀትን ለመመርመር ተስማሚ መሣሪያ ያደርገዋል። መርከቧን ለመገልበጥ ሰራተኞቹ በ 700 ቶን የባህር ውሃ በረዥሙ ጠባብ የኋላ ክፍል ውስጥ የሚገኙትን ታንኮች ይሞላሉ። የዳሰሳ ጥናቱ ሲጠናቀቅ ሰራተኞቹ በማጠራቀሚያዎቹ ውስጥ ያለውን ውሃ በተጨመቀ አየር በመተካት መርከቧ ወደ ደረጃው ቦታ እንዲመለስ ያደርጋል።


ቫንጋርድ
እ.ኤ.አ. በ 2012 የተገነባው ቫንጋርድ የአለማችን ትልቁ የጭነት መርከብ ነው። ይህ ግዙፍ መርከብ ከማንኛውም አናሎግ በ70% ይበልጣል እና ከነሱ በተለየ መልኩ ፍፁም ጠፍጣፋ ወለል አለው። ይህ ማለት ሁሉም 275 ሜትር ርዝመት እና 70 ሜትር ስፋት ሙሉ ለሙሉ ለመጫን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.


መርከቧም ከፊል ሰርጓጅ ነው - ውሃ የማይገባባቸው የቦላስተር ታንኮች በመጠቀም ሰራተኞቹ ከውኃው ወለል በታች ያለውን ንጣፍ ዝቅ ማድረግ ይችላሉ። ይህ ቫንጋርድ እንደ የተገለበጠው ኮስታ ኮንኮርዲያ ያሉ ተንሳፋፊ ሸክሞችን መያዝ ሲፈልግ ጠቃሚ ነው።


የባህር ጥላ
ሎክሄድ ማርቲን በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት የባህርን ጥላ የገነባው ለአሜሪካ ባህር ኃይል ሚስጥራዊ የሙከራ መርከብ ነው። መርከቧ ከ 1985 እስከ 1993 በደቡባዊ ካሊፎርኒያ ውቅያኖስ ላይ የነበረችው የኤፍ-117 ናይትሃውክ አይሮፕላን ስውር ቴክኖሎጂ በመጠቀም "ድብቅ" መርከብ የመፍጠር እድልን ለማጥናት ነበር።


መርከቧ በማዕበል የተጎዳችበት ሁኔታ አነስተኛ እና በከባድ አውሎ ነፋሶች ውስጥ እንኳን የተረጋጋ መሆን ነበረባት። በተጨማሪም፣ በ45 ዲግሪ እርስ በርስ የተገጣጠሙ ትላልቅ ጠፍጣፋ ፓነሎች ያሉት ያልተለመደ አካል፣ እንዲሁም የራዳር ሞገዶችን የሚይዘው የፌሪቲ ሽፋን የባሕርን ጥላ ለራዳር በጣም እንግዳ ያደርገዋል።


Severodvinsk
በጁን 2014 አገልግሎት መስጠት የጀመረው ይህ የሩሲያ ሁለገብ የኑክሌር ሰርጓጅ መርከብ በአራተኛው ትውልድ ሱፐርሶኒክ ክሩዝ ሚሳኤሎች እና ጥልቅ የባህር ቶርፔዶዎችን ታጥቋል። ይህ የሩሲያ የባህር ኃይል የያሴን ፕሮጀክት መሪ መርከብ እና የቶርፔዶ ቱቦዎች ከማዕከላዊው የፖስታ ክፍል በስተጀርባ የሚገኙበት የመጀመሪያው የባህር ሰርጓጅ መርከብ ነው።


119 ሜትር ሴቬሮድቪንስክ ወደ 600 ሜትሮች ጥልቀት ጠልቆ እስከ 30 ኖት (55 ኪሜ በሰአት) ይጓዛል፤ ይህም ከአብዛኞቹ ተርፔዶዎች ይበልጣል። ባሕር ሰርጓጅ መርከብ በቀላሉ ጸጥ ያለ የኒውክሌር ኃይል ማመንጫ መሳሪያ፣ ዝቅተኛ ድምጽ ያለው ፕሮፐረር እና እንዳይታወቅ ድምጽን በሚስብ ቁሳቁስ የተሞላ እቅፍ አለው።


አልቪን (DSV-2)
DSV-2 እ.ኤ.አ. በ1964 በዓለም የመጀመሪያው ሰው ጥልቅ-ባህር ሰርጎ መግባት ቻለ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በተከታታይ በንድፍ ተሻሽሏል። የታይታኒክን አደጋ የማጥናት ተልዕኮን ጨምሮ ከ4,600 በላይ የውሃ ውስጥ ሰርጓል።


7 ሜትር ርዝመት ያለው እና 3.6 ሜትር ስፋት ያለው ጠንካራ የብረት ቀፎ በቀላል ክብደት ቲታኒየም ተተክቷል ፣ ይህም ወደ 6400 ሜትር ጥልቀት እንዲደርስ አስችሏል ። በውስጠኛው ውስጥ ለሦስት ሰዎች በቂ ቦታ አለ ፣ እና ከመታጠቢያ ገንዳው ውጭ ሁለት ሜካኒካል ማሽነሪዎች ተጭነዋል።


ቺኪዩ
የጃፓኑ የምርምር መርከብ ቺኪዩ የባህርን ወለል እስከ 7 ኪ.ሜ ጥልቀት የመቃኘት ችሎታው ለሳይንቲስቶች አለም አቀፋዊ የጂኦሎጂካል ለውጥን ለመረዳት ጠቃሚ መሳሪያ ነው። መርከቧ ስለወደፊት የመሬት መንቀጥቀጦች ቅድመ ማስጠንቀቂያ ለመስጠት የምድርን ቅርፊት የመሬት መንቀጥቀጥ አካባቢዎችን ይከታተላል።


በተጨማሪም የምድርን ቅርፊት ለመቦርቦር እና መጎናጸፊያውን ለመመርመር ሊያገለግል ይችላል. መርከቧ በዚህ ንባብ መሰረት ሞተሮችን በመቆጣጠር የአሰሳ ስርዓት መረጃን፣ የንፋስ ፍጥነትን፣ ሞገዶችን እና የከርሰ ምድር ፍጥነቶችን ከግምት ውስጥ የሚያስገባ የተራቀቀ የቦርድ ኮምፒውተር የተገጠመለት ነው።


ማዕበል ተንሸራታች
አነስተኛ የካሊፎርኒያ ኩባንያ Liquid Robotics ለሰው ልጆች በጣም አደገኛ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ የአካባቢ መረጃን ለመሰብሰብ የተነደፈ ሰው አልባ መርከብ ሠርቷል። Wave Glider እንደ ሰርፍቦርድ በፀሃይ ሃይል የሚሰራ ቀፎ እና በቀበቶ የሚነዱ ሀይድሮፎይሎችን ያቀፈ ነው፣ ይህ ንድፍ Wave Glider ለከፍተኛ የውቅያኖስ ሁኔታዎች ተስማሚ ያደርገዋል።


ሰው አልባ አውሮፕላኑ መረጃን ለመሰብሰብ እና የካርታ ስራዎችን ለመስራት በ70 የተለያዩ ሴንሰሮች ሊታጠቅ ይችላል፣ መረጃን በመስመር ላይ ወደ "ደመና" ማከማቻ ይልካል።


የባህር ኦርቢተር
እስካሁን እንደ ምሳሌ ብቻ ያለው SeaOrbiter ሳይንቲስቶች አዲስ የሕይወት ቅርጾችን ለመፈለግ በባህር ውስጥ ወራትን እንዲያሳልፉ የሚያስችል በዓለም የመጀመሪያው የማያቋርጥ የስለላ መርከብ ይሆናል። የባህር ኦርቢተር በንፋስ እና በፀሀይ ሃይል የሚሰራ ሲሆን 60ሜ ርዝመት ያለው 1 ቶን ቀፎ የሚሰራው እንደገና ጥቅም ላይ ከዋለ አልሙኒየም የተሰራ ሲሆን ይህም ሴሊየም ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ይህም ለጥልቁ ባህር አስቸጋሪ ሁኔታዎች ተስማሚ ነው ።


የምርምር ላቦራቶሪ እና ለግለሰብ ምርምር የሚሆኑ በርካታ ትናንሽ ሰርጓጅዎች በውስጣቸው ይቀመጣሉ። የ SeaOrbiter ግንባታ በዓመቱ መጨረሻ ተይዟል.


ራምፎርም ታይታን
የሴይስሚክ የዳሰሳ ጥናት ኩባንያ ፔትሮሊየም ጂኦ-ሰርቪስ ሁለት W-class ራምፎርም መርከቦችን ለመገንባት ከጃፓኑ ኩባንያ ሚትሱቢሺ ሄቪ ኢንደስትሪ ጋር ቀዳሚ ትዕዛዝ ሰጥቷል። መርከቦቹ የራምፎርም ተከታታይ የአዲሱ አምስተኛ ትውልድ ተወካዮች ናቸው. የእያንዳንዳቸው ዋጋ 250 ሚሊዮን ዶላር ይገመታል.


ደህንነት፣ ቅልጥፍና እና ምርታማነት የአዲሱ ራምፎርም ታይታን ቁልፍ ባህሪያት ሲሆኑ፣ 24 የባህር ላይ የሴይስሚክ ዥረቶች ያሉት ሲሆን ይህም በቅርቡ በጃፓን ናጋሳኪ በሚገኘው የኤምኤችአይ መርከብ ጣቢያ ይፋ ሆኗል። አዲሱ መርከብ እስካሁን ከተሰራው እጅግ በጣም ኃይለኛ እና ቀልጣፋ የባህር ሴይስሚክ ጥናት መርከብ ይሆናል። በተጨማሪም በዓለም ላይ በጣም ሰፊው (በውሃ መስመር) መርከብ ነው. የመርከቧን ዲዛይን በሚሠሩበት ጊዜ, ደህንነት እና አፈፃፀም ዋና ዋና ጉዳዮች ነበሩ. ይህ በጃፓን ከተገነቡት አራት መርከቦች የመጀመሪያው ነው።


ፕሮቲየስ (ፕሮቲየስ)
የወደፊቱ መርከብ ፕሮቲየስ ከሳይሲ-ፊ ፊልም የወጣ ነገር ይመስላል ፣ የውሃ ማራዘሚያ የሚመስል ካታማራን። የሰራተኞች እና የተሳፋሪዎች ካቢኔ በአራት ግዙፍ የብረት “የሸረሪት እግሮች” ላይ ተጭኗል ፣ እነዚህም በተራው ፣ በሁለት ፖንቶኖች ላይ ተጭነዋል ፣ ይህም አስተማማኝ ተንሳፋፊ ይሰጣል ። ፕሮቲየስ ወደ 30 ሜትር ርዝመት እና 15 ሜትር ስፋት አለው. ያልተለመደው መርከብ እያንዳንዳቸው 355 ፈረስ ኃይል ባላቸው ሁለት በናፍታ ሞተሮች ይንቀሳቀሳሉ ። የፕሮቲየስ መፈናቀል 12 ቶን ነው, ከፍተኛው የጭነት መጠን ሁለት ቶን ነው.


የእሱ ካቢኔ (አራት ማረፊያዎች ያሉት) ፣ በፓርኪንግ ውስጥ ፣ ወደ ውሃው ውስጥ መውረድ ፣ መለየት እና ለአጭር ርቀት ገለልተኛ ዳሰሳ ማድረግ ይችላል። ይህ የአዲሱን መሳሪያ ተለዋዋጭነት ይጨምራል. ካቢኔው ወደ ምሰሶው መቅረብ ይችላል ፣ እጆቹን ከባህር ዳርቻው በመቶዎች የሚቆጠሩ ሜትሮችን ይተዋል ። እና ፣ ከሁሉም በላይ ፣ ካቢኔው ሊለወጥ ይችላል ፣ አንድ ፕሮቲየስን ወደ ሁለገብ መሳሪያ ይለውጣል። ፕሮቴየስ ስያሜው የተለያየ መልክ ሊኖረው ይችላል በሚባለው የግሪክ የባሕር አምላክ ስም ነው።

የሴይስሚክ የዳሰሳ ጥናት ኩባንያ ፔትሮሊየም ጂኦ-ሰርቪስ ሁለት W-class ራምፎርም መርከቦችን ለመገንባት ከጃፓኑ ኩባንያ ሚትሱቢሺ ሄቪ ኢንደስትሪ ጋር ቀዳሚ ትዕዛዝ ሰጥቷል። መርከቦቹ የራምፎርም ተከታታይ የአዲሱ አምስተኛ ትውልድ ተወካዮች ናቸው. የእያንዳንዳቸው ዋጋ 250 ሚሊዮን ዶላር ይገመታል.

የመጀመርያዎቹ የኮሚሽኑ ሥራ በ 2013 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ, ሁለተኛው - ለሁለተኛ አጋማሽ.

ደህንነት፣ ቅልጥፍና እና ምርታማነት የአዲሱ ራምፎርም ታይታን ቁልፍ ባህሪያት ሲሆኑ፣ 24 የባህር ላይ የሴይስሚክ ዥረቶች ያሉት ሲሆን ይህም በቅርቡ በጃፓን ናጋሳኪ በሚገኘው የኤምኤችአይ መርከብ ጣቢያ ይፋ ሆኗል። አዲሱ መርከብ እስካሁን ከተሰራው እጅግ በጣም ኃይለኛ እና ቀልጣፋ የባህር ሴይስሚክ ጥናት መርከብ ይሆናል። በተጨማሪም በዓለም ላይ በጣም ሰፊው (በውሃ መስመር) መርከብ ነው. የመርከቧን ዲዛይን በሚሠሩበት ጊዜ, ደህንነት እና አፈፃፀም ዋና ዋና ጉዳዮች ነበሩ. ይህ በጃፓን ከተገነቡት አራት መርከቦች የመጀመሪያው ነው።

አዲሱ መርከብ የላቀውን የባህር ቴክኖሎጂ እና የጂኦስተሪመርተር ቴክኖሎጂ የባህር ሴይስሚክ አቅምን ያመጣል። 70 ሜትር ስፋት ያለው የመርከቡ ጀርባ በሙሉ በ 24 ከበሮዎች የሴይስሚክ ዥረቶች ተይዘዋል. ከእነዚህ ውስጥ 16 ቱ በተመሳሳይ መስመር ላይ ይገኛሉ, እና 8 ተጨማሪ በትንሹ ወደፊት ናቸው. የስራ ቦታ እና የላቀ መሳሪያዎች መጨመር አዲሱን መርከብ የሚያካትቱ ስራዎችን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እና የበለጠ ተግባራዊ ያደርጋሉ። ለፒጂኤስ እና ደንበኞቹ በፍጥነት መሳሪያዎችን ማሰማራት እና ማውጣት እና በባህር ላይ ረዘም ያለ ጊዜ ማለት የሴይስሚክ ዳሰሳ ጥናቶች በፍጥነት ማጠናቀቅ እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ጊዜ መጨመር ማለት ነው። ለጥገና ወደ መርከብ ግቢ ለመግባት ያለው ጊዜ እንዲሁ በ 50% ጨምሯል. ራምፎርም ቲታን በሚቀጥሉት 20 ዓመታት በሴይስሚክ ፍለጋ ላይ አዲስ ደረጃዎችን ያወጣል።

የፒጂኤስ ፕሬዝዳንት እና ዋና ስራ አስፈፃሚ ጆን ኤሪክ ራይንሃርድሰን አስተያየት ሰጥተዋል፡ “ራምፎርም ቲታን የሴይስሚክ ፍለጋን ወደ ላቀ ደረጃ ይወስዳል። እጅግ የላቀ ቴክኖሎጂን በኢንዱስትሪው ውስጥ ካሉት በጣም ኃይለኛ እና ቀልጣፋ መርከብ ጋር አጣምረናል። ራምፎርም ታይታን ወደ መርከቦቻችን በመጨመር የኩባንያውን በገበያ ላይ ያለውን አቋም የበለጠ ያጠናክራል፣ ይህም በሚቀጥሉት 10 ዓመታት ውስጥ ትልቅ ቦታ ይሰጠናል። አዲሱ ነገር 24 ከበሮዎች ያሉት ሲሆን እያንዳንዳቸው 12 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የሴይስሚክ ዥረት "ይሸከማሉ". ይህ መርከቧ በጣም አስፈላጊ ለሆኑ ስራዎች እንኳን በጣም ጥሩ ተለዋዋጭነት እና መጠባበቂያ ይሰጠዋል. መርከቧ ከ 6,000 ቶን በላይ ነዳጅ እና መሳሪያዎችን ይጫናል. እንደ ደንቡ ከ 12 ካሬ ሜትር በላይ የሆነ ቦታን የሚሸፍን የበርካታ መቶ ሺህ የሴይስሚክ ዳሳሾች አውታረ መረብ ከኋላው ይጎትታል። ኪ.ሜ, ይህም በኒው ዮርክ ውስጥ ከ 1,500 የእግር ኳስ ሜዳዎች ወይም ሶስት ተኩል ማዕከላዊ ፓርኮች ጋር እኩል ነው. ራምፎርም ታይታን ለ80 የበረራ አባላት ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ የመኖሪያ እና የስራ አካባቢን ይሰጣል። በመርከቡ ላይ 60 ነጠላ ካቢኔቶች እንዲሁም 10 የተለየ መታጠቢያ ቤት ላላቸው ጎብኚዎች ድርብ ካቢኔዎች አሉ።

የራምፎርም አይነት በፕላኑ ውስጥ ሰፋ ያለ የኋለኛ ክፍል ባለው ያልተለመደ የዴልታ ቅርጽ ያለው ቅርፊት ተለይቶ ይታወቃል። የዚህ አይነቱ የመጀመሪያው መርከብ በ90ዎቹ ውስጥ ለኖርዌይ ባህር ሃይል የተሰራ የረጅም ርቀት ሶናር የስለላ መርከብ ማርጃታ ነው። የ PGS የምህንድስና ሰራተኞች የዴልታ ቅርጽ ባለው እቅፍ በትክክል የቀረበውን እንዲህ ዓይነቱን መርከብ የሴይስሚክ መረጃን የመሰብሰብ ከፍተኛ ደረጃን አስተውለዋል. ይህ የመርከቧ ዲዛይን በፒጂኤስ የተገነባውን የጂኦስትሪየር ቴክኖሎጂ አቅም ሙሉ በሙሉ ይከፍታል ተብሎ ይጠበቃል። ኩባንያው በፍጥነት በማደግ ላይ ባለው ከፍተኛ ጥራት ያለው የሴይስሚክ ክፍል ውስጥ ያለውን ቦታ ለማጠናከር አቅዷል, ይህም ረጅም ዥረቶችን, ከፍተኛ የመጎተት ቅልጥፍናን እና ትላልቅ ሽፋኖችን ይፈልጋል. ጥልቅ የውሃ ቁፋሮ ኢንዱስትሪው በፍጥነት እያደገ በመምጣቱ በተለይም እንደ ብራዚል፣ ምዕራብ አፍሪካ እና የሜክሲኮ ባሕረ ሰላጤ ባሉ ፈታኝ አካባቢዎች ከፍተኛ ጥራት ያለው ሴይስሚክ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅ እየሆነ መጥቷል። PGS GeoStreamer ለም መሬት እና የሰሜን ባህርን ሙሉ በሙሉ "እንዲመለከቱ" ይፈቅድልዎታል ብሏል።

የሴይስሚክ ሰርቬይ መርከብ (ኤስኤስኤስ) = በ28/09/2013 ወደ በርገን (ኖርዌይ) ወደብ የሄደው የሴይስሚክ ሰርቬይ መርከብ ራምፎርም ታይታን (የባሃማስ ባንዲራ፣ የተገነባው 2013፣ IMO 9629885)። የመርከቧ መረጃ: ርዝመት 104.2 ሜትር, Aft beam 70 m 24 ዊንች በኬብሎች በጠቅላላው 12 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች አቅም 6000 ቶን 3 ፕሮፔላዎች ከ 12 ካሬ ኪሎ ሜትር በላይ የሆነ ቦታን የሚሸፍኑ በመቶዎች የሚቆጠሩ ኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሾች መጎተት. 18 ሜጋ ዋት (3 x 6 MW) የመርከብ ፍጥነት 16 ኖት ሠራተኞች 80 በጃፓን በሚትሱቢሺ ናጋሳኪ ተገንብቷል

ባጭሩ፡ ዛሬ በአለም ላይ ያለው ምርጥ የሴይስሚክ ጥናት መርከብ።

1 ቫይኪንግ እመቤት
የባህር ላይ አገልግሎት ሰጪ መርከብ የሆነው ቫይኪንግ ሌዲ በውስጥም ተቀጣጣይ ሞተሮች እና በጋዝ የሚተኮሰ የነዳጅ ሴል ባትሪ ነው የሚሰራው። የመርከቧ ባትሪ ሲስተም ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ያስተላልፋል ይህም ቴክኖሎጂ በአለም ላይ የመጀመሪያው የንግድ መርከብ ነው።
እንደ ዲኤንቪ ዘገባ ከሆነ በመርከቧ ላይ ጥቅም ላይ የዋለው ቴክኖሎጂ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን በመቀነሱ ወደ ከባቢ አየር የሚለቀቀውን የናይትሮጅን ኦክሳይድ ጎጂ ልቀትን በመቀነሱ በአመት ከ22,000 መኪኖች ጋር ሊወዳደር ይችላል።
ባለፈው ሳምንት ዴት ኖርስኬ ቬሪታስ የአዲሱን የነዳጅ ስርዓት የቦርድ ሙከራን በማጠናቀቅ የምርምር ፕሮጀክቱን በቀጥታ በመርከቧ ላይ ወደሚደረግበት ደረጃ በማሸጋገር።
ቫይኪንግ ሌዲ ለፈረንሳዩ ግዙፍ የነዳጅ ኩባንያ ቶታል ትሰራለች እና በኖርዌይ አህጉር መደርደሪያ ላይ በነዳጅ ማውጣት ላይ ትሳተፋለች።

2. ኮንክሪት መርከቦች
የኖርዌይ መሐንዲስ ኒኮላይ ፌግነር በ 1917 በተጠናከረ ኮንክሪት የተሰራውን የመጀመሪያውን በራስ የሚንቀሳቀስ የባህር መርከብ ፈጠረ። ስሙንም "Namsenfijord" ብሎ ሰየመው። አሜሪካኖች ከአንድ አመት በኋላ ተመሳሳይ የእቃ መጫኛ መርከብ እምነት ገነቡ። በነገራችን ላይ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዓመታት በዩናይትድ ስቴትስ 24 የተጠናከረ ኮንክሪት መርከቦች እና 80 ጀልባዎች ተገንብተዋል.





እ.ኤ.አ. በ 1975 ፈሳሽ ጋዝ ለማከማቸት 60,000 ቶን የሞተ ክብደት ያለው "አንድጁና ሳክቲ" የተጠናከረ ኮንክሪት ታንከር ተሠራ ።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት አሜሪካውያን 24 የተጠናከረ ኮንክሪት መርከቦችን ሠሩ.
መርከቦቹ የተገነቡት በታምፓ ፍሎሪዳ ከጁላይ 1943 ጀምሮ ሲሆን እያንዳንዳቸው ለመገንባት ከአንድ ወር ያነሰ ጊዜ ወስደዋል ። መርከቦቹ የተሰየሙት በወቅቱ በነበሩት ታላላቅ ሳይንቲስቶች ስም ነው.
በኖርማንዲ ጦርነት ወቅት ሁለት መርከቦች ሰመጡ፣ ዘጠኙ በኪፕቶፔክ፣ ቨርጂኒያ እንደ መሰባበር ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ሁለቱ በያኩዊና ቤይ፣ ኒውፖርት፣ ኦሪገን፣ እና ሌሎች ሰባት በካናዳ በፖዌል ወንዝ ላይ ወደሚገኝ ግዙፍ የውሃ መሰባበር ተለውጠዋል። .

3. ፕሮቲን
የወደፊቱ መርከብ ፕሮቲየስ ከሳይሲ-ፊ ፊልም የወጣ ነገር ይመስላል ፣ የውሃ ማራዘሚያ የሚመስል ካታማራን። የሰራተኞች እና የተሳፋሪዎች ካቢኔ በአራት ግዙፍ የብረት “የሸረሪት እግሮች” ላይ ተጭኗል ፣ እነዚህም በተራው ፣ በሁለት ፖንቶኖች ላይ ተጭነዋል ፣ ይህም አስተማማኝ ተንሳፋፊ ይሰጣል ። ፕሮቲየስ ወደ 30 ሜትር ርዝመት እና 15 ሜትር ስፋት አለው.
ያልተለመደው መርከብ እያንዳንዳቸው 355 ፈረስ ኃይል ባላቸው ሁለት በናፍታ ሞተሮች ይንቀሳቀሳሉ ። የፕሮቲየስ መፈናቀል 12 ቶን ነው, ከፍተኛው የጭነት መጠን ሁለት ቶን ነው. የእሱ ካቢኔ (አራት ማረፊያዎች ያሉት) ፣ በፓርኪንግ ውስጥ ፣ ወደ ውሃው ውስጥ መውረድ ፣ መለየት እና ለአጭር ርቀት ገለልተኛ ዳሰሳ ማድረግ ይችላል። ይህ የአዲሱን መሳሪያ ተለዋዋጭነት ይጨምራል. ካቢኔው ወደ ምሰሶው መቅረብ ይችላል ፣ እጆቹን ከባህር ዳርቻው በመቶዎች የሚቆጠሩ ሜትሮችን ይተዋል ። እና ፣ ከሁሉም በላይ ፣ ካቢኔው ሊለወጥ ይችላል ፣ አንድ ፕሮቲየስን ወደ ሁለገብ መሳሪያ ይለውጣል። ፕሮቴየስ ስያሜው የተለያየ መልክ ሊኖረው ይችላል በሚባለው የግሪክ የባሕር አምላክ ስም ነው።

ሙሉ በሙሉ በሚስጥርነት የተገነባው ፕሮጀክቱ በመጀመሪያ በሳን ፍራንሲስኮ የባህር ወሽመጥ በውሃ ላይ በካሊፎርኒያ ኩባንያ ማሪን የላቀ ምርምር ቀርቧል። ደራሲው እና የመርከቧ ካፒቴን ሁጎ ኮንቲ ያልተለመደ ንድፍ ያለው መርከብ ለመፍጠር ሲያቅዱ ቆይቷል። "ይህ በመሠረቱ አዲስ ሞዴል ነው" ይላል. - ከተለመደው መርከብ በተለየ መልኩ ይንቀሳቀሳል - በዝቅተኛ ክብደት ምክንያት በጣም ፈጣን ነው. በመሠረቱ, "ፕሮቲየስ" በማዕበል ላይ እየጨፈረ ይመስላል. እንደ ፈጣሪው ገለጻ ከሆነ "ፕሮቲየስ" እጅግ በጣም ቀላል ነው, በጣም የሚንቀሳቀስ እና ከ 8 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የመርከብ ጉዞ አለው. በላዩ ላይ መሪ የለም: መርከቧ በእያንዳንዱ ተንሳፋፊ ላይ በተገጠሙ ፕሮፐረተሮች ቁጥጥር ይደረግበታል. ኮንቲ ፈጠራውን የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ መሸጥ እንደሚጀምር ይጠብቃል።
ፕሮቲየስ፣ የመጀመሪያው ሙሉ መጠን WAM-V (Modular Wave Adaptable Vessel)፣ ሞዱላሪቲ፣ ቀላል ክብደት፣ ሰፊ የአተገባበር ክልል፣ ዝቅተኛ የባህር ተጽእኖ፣ ቀላል አሰራር፣ ዝቅተኛ ጫጫታ እና አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታን የሚያሳይ ልዩ መርከብ ነው።

በተለምዶ፡-
በትክክል ብዙ ቁጥር ባላቸው ተጠቃሚዎች ጥያቄ ይለጥፉ፣ ለሀሳቡ እናመሰግናለን