ሆቨርክራፍት ሞርዶቪያ። የዙብፕ ዓይነት ትንሽ ማረፊያ ማንዣበብ
ፕሮጀክቱ 12322 Zubr small landing hovercraft (MDKVP) Evgeny Kocheshkov የተገነባው በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ በአልማዝ የመርከብ ግንባታ ኩባንያ (የቀድሞው የፕሪሞርስኪ መርከብ ግቢ) በወታደራዊ እና ሲቪል መርከብ ግንባታ ላይ ነው። የባልቲክ መርከቦች በጥቅምት 15, 1991 እንደ "MDK-94" ሥራ ላይ የዋለውን ተመሳሳይ ዓይነት MDKVP "Mordovia" ያካትታል.
ፕሮጀክቱ የተገነባው በ OJSC TsMKB Almaz ነው።
የታጠቁ ወይም ካልታጠቁ የባህር ዳርቻዎች ወታደራዊ መሳሪያዎችን ፣ በባህር ማጓጓዝ ፣ በጠላት የባህር ዳርቻ ላይ ለማረፍ እና ለማረፍ ወታደሮች የአምፊቢያን ጥቃት ክፍሎችን ለመቀበል የተነደፈ። ለአየር ትራስ ዲዛይን ባህሪያት ምስጋና ይግባውና ትንንሽ መሰናክሎችን (ቦይዎችን እና ጉድጓዶችን) እና ፈንጂዎችን በማስወገድ በመሬት ላይ ሊንቀሳቀስ ይችላል, ረግረጋማ እና የመሬት ወታደሮች በጠላት መከላከያ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ. እስከ 70% የሚሆነው የአለም የባህር ዳርቻ የባህር ዳርቻ ርዝመት እስከ 70% የሚሆነው መርከቧ ወታደሮችን ለማረፍ ይገኛሉ። ትልቁ ማንዣበብ ነው።
በግንባታ ቁጥር 102 "MDK-50" ተብሎ ተቀምጧል. ኦክቶበር 30፣ 1990 ወደ ባልቲክ የጦር መርከቦች ተልእኮ ተሰጠ። እ.ኤ.አ. ነሐሴ 17 ቀን 2001 "Evgeniy Kocheshkov" ተብሎ ተሰየመ። የጅራት ቁጥሮች ነበሩት 615 (1990), 770 (1993).
ዋና ዋና ባህሪያት: መፈናቀል 555 ቶን. ርዝመት 57.3 ሜትር, ስፋት 25.6 ሜትር, ቁመት 21.9 ሜትር. ፍጥነት 60 ኖቶች. የመርከብ ጉዞ 300 ኖቲካል ማይል። ራስን የማስተዳደር 5 ቀናት። ሠራተኞች 27 ሰዎች።
ሞተሮች: 5 GGTA በ 10,000 hp ኃይል. እያንዳንዱ.
የጦር መሳሪያዎች፡-
መድፍ-ሁለት የ A-22 “እሳት” ስርዓት ለ 140.3 ሚሜ የማይመሩ የሮኬት ፕሮጄክቶች (ጥይቶች - ለእያንዳንዱ አስጀማሪ 66 ፕሮጄክቶች) እና የእሳት ቁጥጥር ስርዓት።
የፀረ-አውሮፕላን መድፍ-ሁለት 30 ሚሜ አውቶማቲክ ጭነቶች የ AK-630 ዓይነት (ጥይቶች - 3000 ዛጎሎች) እና የ MP-123-02 የእሳት መቆጣጠሪያ ስርዓት።
የሚሳኤል መሳሪያዎች፡- 8 የ Igla ወይም Stinger አይነት ተንቀሳቃሽ የአየር መከላከያ ስርዓቶች ስብስብ።
መርከቡ የማጓጓዝ ችሎታ አለው: በጠቅላላው እስከ 150 ቶን ክብደት ያላቸው 3 ዋና ታንኮች; ወይም እንደ አማራጭ 10 የታጠቁ የሰው ኃይል ተሸካሚዎች በጠቅላላው እስከ 131 ቶን ክብደት እና 140 ማረፊያ ሠራተኞች; ወይም 8 እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች በጠቅላላው እስከ 115 ቶን ክብደት ያላቸው; ወይም 8 amphibious ታንኮች.
ለመሬት ማረፊያው 140 መቀመጫዎች ያሉት 4 ክፍሎች አሉ. ከወታደራዊ መሳሪያዎች ይልቅ, ግቢው ተጨማሪ 366 ሰዎችን (በአጠቃላይ 500 ሰዎች) ለማስተናገድ ሊታጠቅ ይችላል.
እ.ኤ.አ. በ 2013-2014 በያንታር ባልቲክ የመርከብ ጣቢያ ውስጥ የተከናወነው ጥገና ተደረገ ። እ.ኤ.አ. ከኖቬምበር 28 ቀን 2013 ጀምሮ የፕሮፕላተሮች መሳሪያዎች, የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች እና የ MDKVP የታችኛው ክፍል. እንዲሁም የመርከብ ገንቢዎች የአየር ትራስ የሚፈጠርበት የማረፊያ መርከብ "ቀሚስ" ተብሎ የሚጠራውን አዲስ ተጣጣፊ አጥር መትከል አለባቸው.
ማርች 11, 2014 - የባልቲክ መርከቦች ማረፊያ መርከቦችን ለመቀላቀል - በያንታር ባልቲክ መርከብ ውስጥ ጥገናው ከተጠናቀቀ በኋላ.
እ.ኤ.አ. ጥቅምት 31 ቀን 2014 በባህር ላይ ለታለመላቸው ዓላማ ነጠላ እርምጃዎችን የሚያቀርብ የኮርስ ተግባር አቅርቦት አካል ፣ በባህር ዳርቻዎች እና በአየር ዒላማዎች ላይ በተሳካ ሁኔታ ።
በባህር ማሰልጠኛ ግቢ ውስጥ የኮርስ ተግባር በሚሰጥበት ወቅት ግንቦት 6 ቀን 2015 በተላለፈ መልእክት መሰረት። በግንቦት 22 ቀን በተላከ መልእክት መሰረት፣ መሳሪያ ባልታጠቀ የባህር ዳርቻ ላይ ለአምፊቢስ ማረፊያ ወደ ባህር ለመጓዝ የታቀደው አካል ነው። ከጁላይ 1 እስከ ጁላይ 5 በሴንት ፒተርስበርግ በተካሄደው ዓለም አቀፍ የባህር ኃይል ትርኢት (IMMS-2015)። እ.ኤ.አ. ኦገስት 14፣ ባልቲክ የጦር መርከቦች የተለያዩ ሃይሎች ቡድን ባልታጠቁ የባህር ዳርቻ ላይ ለአምፊቢያን ለማረፍ በታቀደ የቅድመ ዝግጅት ታክቲካዊ ልምምድ። በኦገስት 22 በጀመረው የባልቲክ መርከቦች ክሜሌቭካ ማሰልጠኛ ቦታ ላይ በወታደራዊ ስፖርት ጨዋታ "የጀግኖች ዘር" ውስጥ ከኦገስት 20 በተላከ መልእክት መሠረት።
ከጁን 28 እስከ ጁላይ 2 ቀን 2017 በሴንት ፒተርስበርግ በተካሄደው VIII ዓለም አቀፍ የባህር ሳሎን (MBMC-2017) ውስጥ ተሳትፏል።
ጁላይ 19 ፣ 2019 ለሩሲያ የባህር ኃይል ቀን በተሰጠ የባህር ኃይል ሰልፍ እና ወታደራዊ ስፖርት ፌስቲቫል ልምምድ ወቅት።
ትንሽ ማረፊያ ማንዣበብ። የአየር ትራስ ማረፊያ መርከብ (HLV) ልማት በ1978 በአልማዝ ሴንትራል ማሪን ዲዛይን ቢሮ ተጀመረ። አዲሱ የ STOL ፕሮጀክት የተፈጠረው ከ STOL ፕሮጀክት 12321 "ጄይራን" እድገቶችን በመጠቀም ነው። የቅድመ ዝግጅት ዲዛይን የተዘጋጀው የአልማዝ ሴንትራል ባህር ዲዛይን ቢሮ ምክትል ዋና ዲዛይነር ጂ.ዲ.ኮሮናቶቭ ነው። የፕሮጀክቱ ዋና ዲዛይነሮች 12322 - ኦዚሞቭ ኤል.ቪ., ሞክሆቭ ዩ.ኤም. እና ሴሜኖቭ ዩ.ፒ. መሪ STOL ፕሮጀክት 12322 MDK-51 በ 1988 የባህር ኃይል አካል ሆኗል. የፕሮጀክቱ ተከታታይ መርከቦች ንድፍ በማሻሻያዎች ተለይቷል.
ከ 2014 (እና ቀደም ብሎ) ፣ stolport pr.12322 "Zubr" በዓለም ላይ ትልቁ stolport ነው።
የፕሮጀክት 12322 "Zubr" መሪ መርከብ በማጠናቀቅ እና በሙከራ ጊዜ, ለ A-22 ውስብስብ ጭነት ሽፋኖች ስር ባለው ቀስት መጨረሻ ላይ (ፎቶ ከ A. Ushakov ማህደር, http://foto.mail.ru/) ደብዳቤ/mdk-kvp)
ንድፍ:
የኤምዲኬ አካል ሁሉንም በተበየደው ከፍተኛ-ጥንካሬ ዝገት መቋቋም የሚችል አሉሚኒየም-ማግኒዥየም ቅይጥ ነው. የመርከቧን ጥንካሬ እና ጥንካሬን የሚያረጋግጥ የመርከቧ አካል ዋናው የጭነት ክፍል አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ፖንቶን ነው. በፖንቶን ላይ የሚገኘው ከፍተኛ መዋቅር በሁለት ረዣዥም የጅምላ ጭንቅላት በሶስት የስራ ክፍሎች የተከፈለ ነው። በመካከለኛው ክፍል ውስጥ የታንክ ትራኮች እና መወጣጫዎች ያሉት ማረፊያ መሳሪያዎች ክፍል አለ. የቦርዱ ክፍሎች ዋና እና ረዳት የኃይል ማመንጫዎች ፣ ማረፊያ ቡድኖች ሠራተኞች ፣ የመኖሪያ ክፍሎች ፣ የህይወት ድጋፍ ስርዓቶች እና ከጅምላ ጨራሽ መሣሪያዎች ጥበቃ። ተለዋዋጭ የአየር ትራስ አጥር የአየር ትራስ ከመርከቧ በታች ያለውን አየር ለመያዝ እና አስፈላጊውን የመርከቧን ከፍታ ከደጋፊው ወለል በላይ (ማጽጃ) ለማረጋገጥ የተነደፈ ነው. አጥር የተሠራው በሁለት እርከኖች ነው-በተለዋዋጭ ተቀባይ እና በተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮች - የአየር ትራስ ቁመታዊ እና ተሻጋሪ ቀበሌዎች ያለው የመስቀል ቅርጽ ያለው ክፍል። በውጊያ ቦታዎች ላይ ምቹ ሁኔታዎችን ለመጠበቅ, በማረፊያ ቦታዎች እና በሠራተኞች መኖሪያ ክፍሎች ውስጥ, የአየር ማናፈሻ, የአየር ማቀዝቀዣ, የማሞቂያ ስርዓቶች, የሙቀት እና የድምፅ መከላከያ ሽፋን, ከንዝረት መከላከያ ቁሳቁሶች የተሠሩ መዋቅሮች እና ለእረፍት እና ለአመጋገብ መደበኛ ሁኔታዎች ቀርበዋል. ሠራተኞች ተፈጥረዋል።
የ KVP ሞዴል pr.12322 "Bison" በ IMDS-2007 ኤግዚቢሽን በሴንት ፒተርስበርግ (ፎቶ - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).
STOL "Evgeniy Kocheshkov" (አይሮፕላን ቁጥር 770) በባልቲስክ, በጋ 2012 (ፎቶ ከ Vyacheslav Semenkov ማህደር, http://forums.airbase.ru).
ተጣጣፊ አጥር ማምረት የተካሄደው በያሮስቪል-ሬዚኖቴክኒካ ተክል (ያሮስቪል) ነው.
የመጫኛውን ጭነት (የማረፊያ ኃይል) መጫን እና ማራገፍ የሚከናወነው በመርከቧ ቀስት ውስጥ በሚታጠፍ በሮች በኩል ነው.
የመራመጃ ስርዓት M35, አምራች - NPK ጋዝ ተርባይን ግንባታ "Zorya - Mashproekt" (ኒኮላቭ, ዩክሬን).
- ትራክሽን / ማራዘሚያ መጫኛ M35-1 - 3 x 10000 hp. GTE DP71 (MT-70) ከዋና የማርሽ ሳጥኖች RO-35-10 ባለ 4-bladed reversible propellers AV-98 በግዳጅ የፒች መቆጣጠሪያ ቀለበት ኖዝሎች። የፕሮፕለር መቆጣጠሪያ ክፍል AU-4 ነው.
ከመቆጣጠሪያ አሃዶች ጋር የፕሮፕሊየሮች አምራች NPP Aerosila (ዩክሬን) ነው.
ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች የተሠሩ የቀለበት ቀዳዳዎች አምራች - KTB "Sudkompozit" (Feodosia, ዩክሬን).
የሾላ ዲያሜትር - 5.5. ኤም
መርፌ ክፍል M35-2 - 2 x 10000 hp. GTE DP71 በመርፌ አሃዶች NO-10 (4 ክፍሎች) ጋር, መርፌ gearboxes RO35-21 እና RO35-22 ጨምሮ.
የኢምፕለር ዲያሜትር - 2.5 ሜትር
ጉልበት:
- 2 ጋዝ ተርባይን ጀነሬተሮች GTG-100K እያንዳንዳቸው 100 ኪ.ወ.
ወይም
- 2 የናፍጣ ማመንጫዎች "ቮልቮ-ፔንታ" (ፕሮጀክት 12322E)
የመርከቧ አፈጻጸም ባህሪያት:
ሠራተኞች - 27 ሰዎች (4 መኮንኖች ፣ 7 መካከለኛ አዛዦችን ጨምሮ)
ርዝመት - 57.3 ሜትር
ስፋት - 25.6 ሜትር
ረቂቅ - 1.6 ሜትር
ቁመት - 21.9
መፈናቀል፡
- መደበኛ - 500 ቲ
- ሙሉ - 555 ቲ
ሙሉ ፍጥነት - 63 ኖቶች
የመንሸራተቻ ክልል - 300 ማይል (በፍጥነት 55 ኖቶች)
ራስን በራስ ማስተዳደር - 5 ቀናት
- እስከ 150 ቶን የሚመዝኑ የቲ-80 ዓይነት 3 ዋና ታንኮች
- በአጠቃላይ እስከ 131 ቶን የሚመዝኑ 10 የታጠቁ ወታደሮች እና 140 ማረፊያ ወታደሮች
- 8 እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ወይም አምፊቢየስ ታንኮች በጠቅላላው እስከ 115 ቶን ክብደት እና 140 ማረፊያ ወታደሮች
- እስከ 500 ሰዎች (140 ሰዎች በማረፊያው ቦታ እና 360 ሰዎች በተለወጠው መሣሪያ ክፍል ውስጥ)
- 78 ደቂቃ (ከማረፍ ይልቅ)
ትጥቅ:
- 2 x 22 x 140 ሚ.ሜ ሊገለበጥ የሚችል አስጀማሪ MS-227 MLRS (ጥይቶች - 132 ዙሮች OF-45 ፣ ZZh-45) ከቁጥጥር ስርዓት DVU-3 ጋር
KVP "Evgeniy Kocheshkov" pr.12322 "ጎሽ" የባልቲክ መርከቦች የሩሲያ የባህር ኃይል መርከቦች, 2008-2009. (http://militaryphotos.net)።
ጭነቶች MS-227 የኤ-22 "እሳት" ውስብስብ በ stolport ላይ "Evgeniy Kocheshkov" pr.12322 "Zubr" የሩሲያ ባሕር ኃይል መካከል ባልቲክኛ መርከብ, 2008-2009. (http://militaryphotos.net)።
- 2 x 6 x 30 ሚሜ የመድፍ መጫኛ (ጥይቶች - 3000 ዙሮች) ከ MP-123-01 የቪምፔል መቆጣጠሪያ ስርዓት (በ MDK-51 ያለ ቁጥጥር ስርዓት);
1 x 2 MTU-2 የ Igla-1M የአየር መከላከያ ሚሳይል ስርዓት አስጀማሪዎች (ጥይቶች - ከ 8 ያላነሱ እና ከ 32 ሚሳይሎች ያልበለጠ);
መሳሪያዎች:
- ራዳር "አዎንታዊ" (ጭንቅላቱ ላይ MDK-51)
- ራዳር "ላዙር" (በተከታታይ KVP ላይ)
- ኤሌክትሮኒክ ጦርነት ራዳር MP-411
- የአሰሳ ራዳር "Ekran-1"
የግንኙነት ውስብስብ R-782 "Buran"
ከ 2011 ጀምሮ (ሩሲያ ፣ ተጨማሪዎች)
የሬዲዮ ምህንድስና;
- የማይነቃነቅ የአሰሳ ስርዓት "Horizon-25" ከጂፒኤስ ተቀባይ አመልካች NT-300D ጋር.
- ምርት 6710З-1
- ራዳር በይነገጽ ስርዓት "Zvezdochka-12322"
አሰሳ፡
- ጋይሮ አቅጣጫ አመልካች GKU-2
- ማግኔቲክ ኮምፓስ KM69-M2
- ራዲዮ ዶፕለር ተንሸራታች መዝገብ RDL-3-AP100-E
- አቅጣጫ አግኚ LV
- የሳተላይት መፈለጊያ መሳሪያዎች ስብስብ
- ማዕከላዊ ጋይሮስኮፒክ አሰሳ ምርት "Baza-12322"
የመገናኛ ዘዴዎች፡-
- አውቶማቲክ የመገናኛ ውስብስብ "Buran-6E"
- GMDSS የሬዲዮ ግንኙነት ለባህር አካባቢ A2 ተዘጋጅቷል
- አውቶማቲክ ሬዲዮ ተቀባይ "ብሪጋንቲን"
- GGS እና የስርጭት ውስብስብ P-405
- 2 x VNTs-452
- የብርሃን ምልክት መሳሪያ
ልዩ መሣሪያዎች;
- ከጅምላ ጨራሽ መሳሪያዎች የመከላከያ ዘዴዎች
- በአቅራቢያ ከሚገኙ ፈንጂዎች የመከላከያ ዘዴዎች
- ቦታ ማስያዝ
- የእይታ ካሜራ
አጠቃላይ ቁጥጥር ሥርዓትቴክኒካዊ መንገዶች እና እንቅስቃሴ (KSU TSDK) "Flora-32". በማረጋጊያ ነጥብ pr.958 "Bizon" (ዩክሬን) ተግባራዊ የሆነ አናሎግ ጥቅም ላይ ይውላል - KSU TSDK "Sirena" በ NPO "Fiolent" (Simferopol) የተሰራ.
ማሻሻያዎች:
- ፕሮጀክት 12322 "Zubr" - የማረፊያ KVP መሰረታዊ ስሪት. የፕሮጀክቱ መሪ መርከብ በንድፍ እና በመሳሪያዎች ውስጥ ከተከታታይ መርከቦች አንዳንድ ልዩነቶች ነበሩት.
ፕሮጀክት 12322E - ወደ ግሪክ የሚላክ ስሪት።
ፕሮጀክት 958 "ጎሽ" (ዩክሬን) - በዩክሬን የተሰራ የ KVP ማሻሻያ. ለቻይና የሚቀርብ ሲሆን በቻይና በዩክሬን ፍቃድ ለመሰብሰብም ታቅዷል። ምናልባት በዋናው ንድፍ ውስጥ ያለው መርከብ በጦር መሣሪያ ስርዓቶች የተገጠመ አይደለም - በደንበኛው ይጫናሉ. ተለዋዋጭ የአየር ትራስ አጥር በኒኮላይቭ (ዩክሬን) ተዘጋጅቶ ተመረተ። ለ KVP ሁለት የ AV-98 ፕሮፐረሮች ከ AU-4 መቆጣጠሪያ ክፍሎች ጋር በሩሲያ ውስጥ ተገዝተዋል ። በተጨማሪም ከቁጥጥር አሃዶች ጋር በአገር ውስጥ ፕሮፔላዎችን ለማምረት ታቅዷል ። በፕሮጀክቱ የመጀመሪያዎቹ ሁለት መርከቦች ላይ ለመጫን ሁለት የሆራይዞን-25 የአሰሳ ስርዓቶች ከሩሲያ ቀርበዋል.
ሁኔታ: USSR / ሩሲያ
KVP MDK-57 pr.12322 "Zubr" ቦርድ ቁጥር 567 በሴቫስቶፖል ውስጥ የዩኤስኤስአር ባህር ኃይል የአሜሪካ መርከቦች ጉብኝት ወቅት, ነሐሴ 4, 1989 (ፎቶ - ስኮት አለን, የአሜሪካ ባሕር ኃይል, http://www.defenselink.mil) .
- 1993 - በባህር ኃይል 7 KVP pr.12322. የጦር መርከቦች ከዩክሬን ጋር መከፋፈል በመካሄድ ላይ ነው - ከጥቁር ባህር መርከቦች 3 STOLs እና 2 በባህር መርከብ ጣቢያ (ፌዶሲያ) ላይ ያልተጠናቀቁ STOLs ወደ ዩክሬን ተዛውረዋል።
- ታህሳስ 22 ቀን 2011 - ሚዲያው የሩሲያ የባህር ኃይል ዋና ዋና መሥሪያ ቤት የፕሮጀክት 12322 አዳዲስ መርከቦችን ከኢንዱስትሪ ላለማዘዝ ወስኗል ። የባህር ኃይል የፕሮጀክቱን 2 መርከቦች - "ሞርዶቪያ" እና "Evgeniy Kocheshkov" (ሁለቱም ከባልቲክ) ፍሊት)።
STOL "ሞርዶቪያ" (አይሮፕላን ቁጥር 782) እና "Evgeny Kocheshkov" (አይሮፕላን ቁጥር 770) በባልቲስክ, የበጋ 2012 (ፎቶ ከ Vyacheslav Semenkov ማህደር, http://forums.airbase.ru).
- 2014 ማርች 11 - KVP "Evgeniy Kocheshkov" በያንታር የመርከብ ጓሮ ጥገና ከተደረገ በኋላ በባልቲስክ ደረሰ. ከያንታር ፋብሪካ የመጡ ስፔሻሊስቶች የመርከቧን የማጓጓዣ ዘዴን አስተካክለዋል፣ቀፎውን እና ሌሎች መሳሪያዎችን አሻሽለዋል። ዋናው ነገር አዲስ ተጣጣፊ አጥር - "ቀሚስ" ተጭኗል. ሁለተኛው STOC "ሞርዶቪያ" ደግሞ የባልቲክ መርከቦች አካል ነው ().
ዩክሬን:
- 1993 - 3 KVP ከጥቁር ባህር መርከቦች እና 2 ያልተጠናቀቀ KVP በባህር መርከብ (ፌዶሲያ) ወደ ዩክሬን ተዛወሩ።
2010 - በ Feodosia ውስጥ የመርከብ ግንባታ ፋብሪካ FSK "ተጨማሪ" የመጀመሪያው የማረጋጊያ ማእከል ፕሮጀክት 958 "ጎሽ" ተዘርግቷል.
ኤፕሪል 2011 - በ FSK "ተጨማሪ" በፌዶሲያ, ለቻይና የባህር ኃይል አቅርቦት pr.958 የማረጋጊያ ጣቢያ ግንባታ በመካሄድ ላይ ነው. መርከቡ አዲስ የተገነባ ነው - ይህ የ MDK ተከታታይ ቁጥር 306 pr. 12322 አይደለም!
ከአውደ ጥናቱ የጭንቅላት ስታንት አውሮፕላኑን ፕሮጀክት 958 "ጎሽ" አካል ለማስወጣት ያልተሳካ ሙከራ። ክሬኑ ከመውደቁ ከጥቂት ሴኮንዶች በፊት የቀረፀ የቪዲዮ ፍሬም የመርከቧን ቅርፊት በመጉዳት ጉዳት አድርሷል። FSK "ተጨማሪ", Feodosia ().
2012 ሴፕቴምበር - የመጀመሪያው አዲስ የተገነባው MDK pr.958 በ Feodosia ውስጥ ከመርከብ ጓሮው "ተጨማሪ" ወርክሾፕ ተለቀቀ. የድብርት ሙከራዎች ተጀምረዋል።
ወደ ውጪ ላክ:
ግሪክ:
- 2000-2004 - 4 KVP ተሰጥቷል (ዩክሬን - 1, ሩሲያ - 3).
2011 - 2 KVP እንደ የባህር ኃይል አካል (?)።
STOL L180 Kefallinia ተክል ቁጥር 104 ፕሮጀክት 12322 "ጎሽ" የግሪክ ባሕር ኃይል. ግሪክ, ፒሬየስ, 10/16/2013 (ፎቶ - ዴኒስ ሞርቲመር, http://www.shipspotting.com).
ቻይና:
- 2009 - ዩክሬን እስከ 2014 ድረስ ለአቅርቦት ውል ገብቷል 4 የፕሮጀክት 958 "ጎሽ" - ይህ ፕሮጀክት 12322 "ጎሽ" ከዩክሬን ኢኮኖሚ ዘመናዊ አቅም ጋር የተጣጣመ እና እንደገና ተሰይሟል። በዩክሬን ሁለት መርከቦችን ለመገንባት ታቅዷል, 2 መርከቦች በቻይና በፍቃድ ሊገነቡ ታቅደዋል. የኮንትራቱ መጠን 315 ሚሊዮን ዶላር ነው።
ኤፕሪል 2011 - የ stolport pr.958 ግንባታ ለቻይና የባህር ኃይል ለማድረስ በፌዮዶሲያ በሚገኘው ሞር መርከብ ላይ በመካሄድ ላይ ነው። መርከቧ አዲስ ተገንብቷል - የ MDK ተከታታይ ቁጥር አይደለም 306 pr.12322.
2013 ኤፕሪል 12 - በፌዮዶሲያ ውስጥ የመቀበል የምስክር ወረቀት በደንበኛው (የቻይና የባህር ኃይል) ለዋና ማረፊያ አየር ወለድ KVP pr.958 () ተፈርሟል።
http://news.ifeng.com)።
በዩክሬን ከተሰራው የራስ ስቶልፖርት መርከብ pr.958 "Bison" በቻይና፣ ግንቦት 25 ቀን 2013 (http://www.huanqiu.com) በማራገፍ ላይ።
በ10/22/2013 (http://mil.news.sina.com.cn) ላይ የታተመው በቻይና ውስጥ በመገንባት ላይ ያለው የዩክሬን-ንድፍ STOL ፕሮጀክት 958 "ቢሰን" የመጀመሪያ ፎቶ።
2014 ማርች 01 - በክራይሚያ ባሕረ ገብ መሬት ላይ በተፈጠረው ግጭት ምክንያት ሁለተኛው መርከብ ፕሮጀክት 958 "ጎሽ" በዩክሬን ለቻይና የባህር ኃይል () በዩክሬን የተገነባው ከ Feodosia የመርከብ ጣቢያ "ተጨማሪ" ተጭኗል። በአገልግሎት አቅራቢው ላይ እና ወደ ቻይና ተልኳል።
ሁለተኛው ኤክስፖርት hovercraft ፕሮጀክት 958 "ጎሽ" በባሕር መርከብ, ዩክሬን, Feodosia, የካቲት 2014 ክልል ላይ (ፎቶ - ኔ መደበኛ, http://forums.airbase.ru).
ሁለተኛው ኤክስፖርት hovercraft ፕሮጀክት 958 "ጎሽ" ከ መርከብ "ተጨማሪ" Feodosia, ዩክሬን ወደብ, 03/01/2014 (ፎቶ - ፓቬል Anfimov, http://phistory.info) ወደብ መጎተት.
ሁለተኛው ኤክስፖርት hovercraft pr.958 "ጎሽ" በ Feodosia, ዩክሬን ወደብ, 03/01/2014 (http://kuleshovoleg.livejournal.com/) ውስጥ አጓጓዥ መርከብ ላይ.
መዝገብ ቤት MDK pr.12322 (ከ 03/03/2014 ጀምሮ)፡
| № ፒ.ፒ | ስም | ፕሮጀክት | ፋብሪካ። № | ፋብሪካ | ዕልባት | በማስጀመር ላይ | ወደ አገልግሎት ገብቷል። | ሰረዘ | ማስታወሻ |
| 1 | MDK-51 | 12322 | 100 | የመርከብ ቦታ "አልማዝ" (ሌኒንግራድ) | 23.02.1983 | 09.10.1985 | 10.10.1988 | 17.07.1997 | ቢኤፍ. መሪ መርከብ. ተቋርጧል |
| 2 | MDK-57 / U422 "Kramatorsk" | 12322 | 301 | የመርከብ ቦታ "ተጨማሪ" (ፊዮዶሲያ) | በ1983 ዓ.ም | ኛ | 30.12.1988 | 11.06.1999 | ጥቁር ባሕር መርከቦች ከ 12/31/1995 ወደ ዩክሬን የባህር ኃይል ተላልፏል - U422 "Kramatorsk" ተቋርጧል |
| 3 | MDK-122 | 12322 | 101 | የመርከብ ቦታ "አልማዝ" (ሌኒንግራድ) | በ1983 ዓ.ም | ኛ | 02.01.1990 | 22.06.2005 | ቢኤፍ ተቋርጧል |
| 4 | MDK-123 | 12322 | 302 | የመርከብ ቦታ "ተጨማሪ" (ፊዮዶሲያ) | በ1983 ዓ.ም | ኛ | 30.12.1989 | 29.11.2000 | ጥቁር ባሕር መርከቦች ከ 12/31/1995 ወደ ዩክሬን የባህር ኃይል ተላልፏል - U424 "አርቴሚቪስክ" ተቋርጧል |
| 5 | MDK-50 "Evgeny Kocheshkov" | 12322 | 102 | የመርከብ ቦታ "አልማዝ" (ሌኒንግራድ) | ኛ | ኛ | 30.10.1990 | - | ቢኤፍ "Evgeny Kocheshkov" ተብሎ ተሰይሟል 08/17/2001 - 03/11/2014 - መርከቧ በያንታር መርከብ ግቢ ውስጥ ጥገና ከተደረገ በኋላ ወደ ባልቲስክ ደረሰ. |
| 6 | MDK-93 | 12322 | 303 | የመርከብ ቦታ "ተጨማሪ" (ፊዮዶሲያ) | ኛ | ኛ | 30.12.1991 | 2011 | ጥቁር ባሕር መርከቦች ከ 12/31/1995 ወደ ዩክሬን የባህር ኃይል ተላልፏል - U423 "Gorlovka" ተቋርጧል |
| 7 | MDK-94 "ሞርዶቪያ" | 12322 | 103 | የመርከብ ቦታ "አልማዝ" (ሌኒንግራድ) | ኛ | ኛ | 15.10.1991 | - | ቢኤፍ "ሞርዶቪያ" ተብሎ ተሰይሟል 03/12/2001 |
| 8 | MDK-100/U420 "ዶኔትስክ" | 12322 | 304 | የመርከብ ቦታ "ተጨማሪ" (ፊዮዶሲያ) | ኛ | ኛ | 26.06.1993 | 23.07.2008 | ከ 1992 ጀምሮ ለዩክሬን የባህር ኃይል ተጠናቀቀ. ከ 1992 ጀምሮ U420 "Donets", በኋላ "ዶኔትስክ". ተቋርጧል. |
| 9 | MDK-118 / L180 ኬፋሊኒያ ("ኬፋሎኒያ") | 12322 | 104 | የመርከብ ቦታ "አልማዝ" (ሌኒንግራድ) | ኛ | ኛ | 29.08.1994 | ቢኤፍ ከ 12/20/2000 ጀምሮ ወደ ግሪክ ተላከ L180 "Kefalonia" የሚል ስም ይዟል. |
|
| 10 | MDK-100 / U421 "ኢቫን ቦጉን" / L181 "ኢታኪ" | 12322 | 305 | የመርከብ ቦታ "ተጨማሪ" (ፊዮዶሲያ) | በ1993 ዓ.ም | 09.12.2000 | 03.02.2001 | ከ 1992 ጀምሮ ለዩክሬን የባህር ኃይል ተጠናቀቀ. ከ 1992 U421 "Ivan Bogun" ጀምሮ. እ.ኤ.አ. በ 2001 ለግሪክ የባህር ኃይል ተሰጠ እና ከ 02/17/2001 ጀምሮ L181 "ኢታኪ" ተብሎ ተሰይሟል። |
|
| 11 | MDK-119 | 12322 | 105 | የመርከብ ቦታ "አልማዝ" (ሌኒንግራድ) | ኛ | - | - | በ2005 ዓ.ም | የተበታተነበ2005 ዓ.ም |
| 12 | ኤምዲኬ- | 12322 | 306 | የመርከብ ቦታ "ተጨማሪ" (ፊዮዶሲያ) | ኛ | - | - | ዩክሬን አልተጠናቀቀም (2011) ተወግዷል (?) |
|
| 13 | ኤምዲኬ- | 12322 | 106 | የመርከብ ቦታ "አልማዝ" (ሌኒንግራድ) | ኛ | - | - | አልተጠናቀቀም (2011) ተወግዷል (?) |
|
| 14 | ኤምዲኬ- | 12322 ኢ | 107 | የመርከብ ቦታ "አልማዝ" (ሌኒንግራድ) | 25.05.2000 | 28.05.2001 | 2001 | ቢኤፍ (ለጊዜው) ወደ ውጭ ለመላክ የተሰራ። ወደ ግሪክ ተላከ ከሴፕቴምበር 2001 ጀምሮ L183 "ዛኪንቶስ" የሚል ስም ተሰጥቶታል |
|
| 15 | MDK-/L182 "Kerkyra" | 12322 ኢ | 108 | የመርከብ ቦታ "አልማዝ" (ሌኒንግራድ) | 24.01.2003 | 25.07.2004 | በ2004 ዓ.ም | ቢኤፍ (ለጊዜው) ወደ ውጭ ለመላክ የተሰራ። ከ 11/23/2004 ጀምሮ ወደ ግሪክ ተላከ L182 "Kerkyra" የሚል ስም ይዟል. |
|
| 16 | ወደ ውጭ መላክ ቁጥር 1 | 958 | የመርከብ ቦታ "ተጨማሪ" (ፊዮዶሲያ) | መስከረም 2010 ዓ.ም | 25.09.2012 | 04/12/2013 የመቀበያ የምስክር ወረቀት ተፈርሟል | - | ከአውደ ጥናቱ መውጣት - ኤፕሪል 2011 - ክሬኑ በእቅፉ ላይ በደረሰ ጉዳት ወድቋል። እንደገና መልቀቅ - ሴፕቴምበር 2012 መርከቧ አዲስ ተገንብቷል። | |
| 17 | ወደ ውጭ መላክ ቁጥር 2 | 958 | የመርከብ ቦታ "ተጨማሪ" (ፊዮዶሲያ) | 2012 | 01.03.2014. | - | - | መርከቧ የተሰራው ለቻይና ባህር ኃይል ነው፣ ለደንበኛው በመጋቢት 01 ቀን 2014 ተልኳል። |
|
| 18 | ፈቃድ ያለው | 958 | ቻይና | 2010-2012 (?) | - | - | - | በቻይና በዩክሬን ፍቃድ እየተገነባ ነው. የመጀመሪያ ፎቶ - ኦክቶበር 22, 2013 |
|
| 19 | ፈቃድ ያለው | 958 | ቻይና | - | - | - | - | በቻይና ውስጥ በዩክሬን ፍቃድ የተሰራ |
የቦርድ ቁጥሮች MDK pr.12322፡
| አመት | MDK-51 | MDK-57 | MDK-122 | MDK-123 | MDK-50 | MDK-93 | MDK-94 | ቁጥር 107 | ቁጥር 108 |
| 1986 ዓ.ም. | 733 | ||||||||
| በ1987 ዓ.ም | 700 | ||||||||
| በ1989 ዓ.ም | 567 | 795 | 586 | ||||||
| በ1990 ዓ.ም | 762 | 507 | 508 | 615 | 509 | 782 | |||
| በ1993 ዓ.ም | 770 | ||||||||
| 2001 | 702 | ||||||||
| በ2004 ዓ.ም | 702 | ||||||||
| 2012 | 770 | 782 | |||||||
| አልተገለጸም። | 270 | 625 |
ምንጮች:
ዊኪፔዲያ ነፃ ኢንሳይክሎፔዲያ ነው። ድህረገፅ
የዙብር-ክፍል መርከብ ወይም ፕሮጀክት 12322፣ በሶቭየት ዘመናት የተሰራ ትንሽ የአየር ትራስ ማረፊያ ነው። ፕሮጀክቱ ከተከፋፈለ በኋላ ዙብር በአለም ላይ እጅግ በጣም ኃይለኛ የአየር ትራስ መርከብ እንደሆነ ታወቀ። የዚህ ክፍል መርከቦች እንደ ዩክሬን, ሩሲያ እና ግሪክ ባሉ አገሮች ውስጥ ይገኛሉ. ዙብር በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ የተመረተ የመጀመሪያው መርከብ ሲሆን በመቀጠልም በኔቶ አገሮች ገዝቶ ወደ አገልግሎት የገባ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው።
"ዙብር" የሚከተሉትን ተግባራት ለማከናወን የተነደፈ ነው-የወታደራዊ ክፍሎችን ሠራተኞችን, ወታደራዊ ቁሳቁሶችን እና እቃዎችን ወደሌላ የባህር ዳርቻዎች ያቀርባል. የአየር ትራስ በ 70% የአለም ውቅያኖሶች የባህር ዳርቻዎች ላይ ወታደሮችን ለማረፍ ያስችላል። የእቃ ማጓጓዣው ክፍል ሶስት ታንኮችን ማስተናገድ የሚችል ሲሆን አጠቃላይ ክብደቱ እስከ 150 ቶን ወይም 10 የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች (እስከ 130 ቶን) እና ሌሎች 140 የባህር መርከቦችን ይይዛል።
በተጨማሪም፣ በግምት ተመሳሳይ መጠን ያላቸውን 8 እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን ወይም አምፊቢየስ ታንኮችን ማስተናገድ ይችላል። የጭነት ክፍሉ ሲቀየር, ተጨማሪ 366 ሰዎች እዚህ ማስተናገድ ይችላሉ. ዙብሩ ወደ ባህር ዳርቻ የሚያደርሰው አጠቃላይ የሰው ቁጥር 500 ደርሷል።
የመርከቧ ሞተር 50 ሺህ ፈረስ ኃይል አለው. ሞተሩ በ Zorya-Mashproekt Nikolaev ድርጅት ውስጥ የሚመረተው M35 የኃይል አሃድ ነው። መርከቧ ከፕሮፐለር ጋር አራት NO-10 መርፌ ክፍሎች ያሉት ሲሆን ዲያሜትሩ 2.5 ሜትር ነው. የእነሱ ሽክርክሪት የኃይል ማመንጫውን ኃይል በሙሉ ያጠፋል. ለጎሽ አግድም እንቅስቃሴ ሶስት የሚገለባበጥ ብሎኖች ተጠያቂ ናቸው። የእያንዳንዱ ባለ 4-ምላጭ ፕሮፐረር ዲያሜትር 5.5 ሜትር ነው.
የ "Bison" ርዝመት 57.3 ሜትር, ስፋት - 25.6 ሜትር, ቁመት - 21.9 ሜትር. መፈናቀሉ 555 ቶን ደርሷል። በማጠራቀሚያዎቹ ውስጥ ያሉት የነዳጅ ክምችቶች 300 ኖቲካል ማይል (550 ኪ.ሜ.) ርቀትን ለመሸፈን የተነደፉ ናቸው, ከፍተኛው የፍጥነት ገደብ 60 ኖቶች (111 ኪሜ በሰዓት) ነው. መርከቧ የሚንቀሳቀሰው እና የሚንከባከበው በ27 ሰዎች ነው።
የዙብር መርከብ መድፍ እና ሚሳኤል መሳሪያ አላት። የመድፍ ትጥቅ በመርከቡ ላይ በተጫኑ ሁለት ባለ 30 ሚሜ AK-630 አውቶማቲክ መሳሪያዎች የተገደበ ነው። እያንዳንዱ የጥይት ጭነት 3,000 ዙሮች ነው. ሁለት A-22 "እሳት" ማስጀመሪያዎች ለ 140 ሚሜ መመሪያ የሌላቸው ሮኬቶች የመርከቡ ሚሳኤል ትጥቅ ናቸው። የእነሱ ጥይቶች ጭነቶች ለእያንዳንዳቸው 66 NURs ያካትታሉ። 8 ተንቀሳቃሽ የፀረ-አውሮፕላን ስርዓቶች "Igla" ለአየር መከላከያ የተነደፉ ናቸው.
MDK አይነት "Zubr"
ግንባታ እና አገልግሎት
አጠቃላይ መረጃ
| 555 / ቲ.መፈናቀል (መደበኛ/ሙሉ) |
| 157.3 / 25.6 / 21.9 ሜትር.መጠኖች (ርዝመት/ስፋት/ረቂቅ) |
| አ. ህ ዋና
VP ሱፐርቻርጀር ድራይቭ
የኤሌክትሪክ አቅርቦት
አንቀሳቃሽ
|
| በሰአት 110 ኪሜ/60 ቋጠሮየጉዞ ፍጥነት |
| 555 ኪ.ሜ / 300 ማይልየሽርሽር ክልል |
ቦታ ማስያዝ
ትጥቅ
የፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ስርዓት
- 2 × A-22 "እሳት" የአየር መከላከያ ሚሳይል አስጀማሪዎች.
መድፍ
- 2 x 30 ሚሜ አውቶማቲክ መጫኛዎች AK-630 ዓይነት።
ማንፓድስ
- የ Igla አይነት 8 ተንቀሳቃሽ የአየር መከላከያ ስርዓቶች ስብስብ ወይም ስቴንገር.
ሬዲዮ ኤሌክትሮኒክ
- አጠቃላይ ማወቂያ ራዳር "አዎንታዊ";
- የአሰሳ ውስብስብ ኤክራን" ለ MR-244-3 ራዳር ድጋፍ;
- የኤሌክትሮኒክስ የጦር መሳሪያዎች ውስብስብ "ስላይቢንግ";
- የግንኙነት ውስብስብ "ቡራን".
የማረፊያ አቅም
- ሶስት ቲ-80 ታንኮች እና 100 ማረፊያ ወታደሮች;
- 10 የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች ወይም ስምንት BMP-3s እና 140 ማረፊያ ወታደሮች;
- ሙሉ መሳሪያ ያላቸው 500 ማረፊያ ሰራተኞች.
ማንዣበብ መልህቅ የለውም፤ ተግባሩ የሚሠራው በተለዋዋጭ አጥር ነው፣ እሱም በማይሠራበት ጊዜ ወደ ታች ወርዶ መርከቧ እንቅስቃሴ አልባ ሆና ትቆያለች። የ "ቀሚሱ" የሥራ ሁኔታ ከመሬት ውስጥ እስከ 6 ሜትር ከፍታ ላይ እንደሚወጣ ተደርጎ ይቆጠራል, በእሱ ስር በግዳጅ አየር እርዳታ, በተራው, ከገደቡ በላይ የማይሄድ እና የማንሳት ኃይል ይፈጥራል. . ሶስት የማሽከርከሪያ ሞተሮች እና መሪዎች ሲጠቀሙ, መርከቧ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ አለው.
የማዕከላዊው ኮማንድ ፖስቱ የአውሮፕላን አይነት መሪውን ታጥቋል። መርከቧ የሚቆጣጠረው በአንድ ሰው ነው, በይፋ አብራሪው ይባላል. አብራሪው ከስራ ቦታው በአምስት ስክሪን በመጠቀም የማሽከርከር እና የማንሳት ሞተሮችን፣ የጄነሬተሮችን እና ሌሎች የመርከብ ስርዓቶችን ሁኔታ ይከታተላል።
ዙብሩሩ በቀላል አያያዝ ይታወቃል። የ Flora-32 አውቶሜትድ ቁጥጥር ስርዓት መርከቧን በከፍተኛ ትክክለኛነት በማቆየት የሁሉንም የመቆጣጠሪያ አካላት የተቀናጀ አሠራር ኃላፊነት አለበት. የመርከቧን እንቅስቃሴ እና ቴክኒካል መንገዶቹን መቆጣጠር የርቀት፣ የርቀት አውቶማቲክ እና አውቶማቲክ ሊሆን ይችላል። በድልድዩ ላይ ማንም ሰው በማይኖርበት ጊዜ መርከቧን ከርቀት መቆጣጠሪያ ፓነሎች መቆጣጠር ይቻላል.
የኤሌክትሪክ ምንጭ
የፕሮጀክት 12322 Zubp አይነት መርከቦች ሞተር 50 ሺህ የፈረስ ጉልበት አለው. ሞተሩ በ Zorya-Mashproekt Nikolaev ድርጅት ውስጥ የሚመረተው M35 የኃይል አሃድ ነው። መርከቧ ከፕሮፐለር ጋር አራት NO-10 መርፌ ክፍሎች ያሉት ሲሆን ዲያሜትሩ 2.5 ሜትር ነው. የእነሱ ሽክርክሪት የኃይል ማመንጫውን ኃይል በሙሉ ያጠፋል. ለ "ጎሽ" አግድም እንቅስቃሴ ሶስት የሚገለባበጥ ብሎኖች ተጠያቂ ናቸው። የእያንዳንዱ ባለ 4-ምላጭ ፕሮፐረር ዲያሜትር 5.5 ሜትር ነው.
ሶስቱ ዋና የጋዝ ተርባይን ሞተሮች በልዩ ጎንዶላዎች ውስጥ በፒሎን ላይ ከላይኛው ወለል በላይ ይገኛሉ ። ግፊቱን ለመጨመር ፕሮፐረተሮች በቀለበት አፍንጫዎች ውስጥ ተቀምጠዋል. በ KVP ፕሮጀክት 1232 ለምሳሌ 6.2 ሜትር ዲያሜትር ያላቸው አራት ፕሮፐረሮች የ 32,000 hp ኃይልን አከናውነዋል. እና የ 50 ኖቶች ፍጥነት አቅርቧል. በትልቁ KVP pr. 12322፣ በግምት ተመሳሳይ ዲያሜትር ያላቸው ሶስት ፕሮፐለተሮች 30,000 hp ኃይል አላቸው። ጋር። እና የ 60 ኖቶች (በ 15 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ) ወይም 40 ኖቶች (በ 35 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ) ያቅርቡ. እንደ ፕሮቶታይፕ ሳይሆን ዙብሩ የአየር ትራስ ሱፐር ቻርጀርን የሚያሽከረክሩት ሁለት የጋዝ ተርባይን ሞተሮች አሉት (ከዋናው የጋዝ ተርባይን ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ)። ለዚህ ንድፍ ምስጋና ይግባውና ውስብስብ የማስተላለፊያ ስርዓቱን መተው ተችሏል.
ዋናውን የጋዝ ተርባይን ሞተሮች እንዳይዘጉ ለመከላከል አየር ከሱፐርቻርጅ መቀበያ (በፕሮጀክት 12321 ላይ እንዳለው) ይወሰዳል, ከዚያም የሶስት-ደረጃ ጽዳት ይከናወናል-በመጀመሪያው እና በሦስተኛው ደረጃዎች - በትንሽ-ዲያሜትር (100 ሚሜ). ) የ "ሳይክሎን" ዓይነት የ vortex ማጽጃዎች, እና በሁለተኛው ውስጥ - በተቆራረጡ ማጣሪያዎች የውሃ ጠብታዎች መርጋት.
ከፍተኛው ፍጥነት 111 ኪ.ሜ በሰዓት ነው, ክልሉ 555 ኪ.ሜ.
ሠራተኞች እና መኖሪያነት
ስለ መኖሪያነት ትንሽ መረጃ የለም. የሰራተኞች ክፍሎቹ በመርከቧ ቀስት ውስጥ ይገኛሉ. መርከቧ የአየር ማናፈሻ, የአየር ማቀዝቀዣ, የማሞቂያ ስርአት እና የድምፅ መከላከያ ሽፋን አለው. የራስ ገዝ አስተዳደር ለሰራተኞች 5 ቀናት, ለሰራተኞች እና ለወታደሮች 1 ቀን ነው. ቪዲዮው ("ቪዲዮ" የሚለውን ክፍል ይመልከቱ) ስለ ዙብር ደረጃ እና ፋይል ምቾት ደረጃ ሀሳብ ይሰጣል።
ትጥቅ
A-22 "እሳት" SAM አስጀማሪ
ለ A-22 "እሳት" የተኩስ
140-ሚሜ ባለብዙ ማስጀመሪያ ሮኬት ሥርዓት - flamethrower-የሚያቃጥል ውስብስብ. ስርዓቱ የተፈጠረው እና የተሰራው በ SNPP "Splav" (ቱላ) ሲሆን የወንዝ እና የማረፊያ መርከቦችን ለማስታጠቅ እንዲሁም ለአንጓጓዥ መርከቦች የታሰበ ነው።
መመሪያ - የጨረር እይታ "ሼሎን-14" (ሬንጅ ፈላጊ-ማየት መሳሪያ - DVU-3-BS, ክብደት 300 ኪ.ግ). የርቀት ፈላጊው እና የእይታ መሳሪያው ውስብስቡ በባህር ዳርቻዎች እና በገፀ ምድር ዒላማዎች ላይ ለሚሰነዘረው ጥቃት የርቀት መቆጣጠሪያ እንዲሁም በቀን ብርሃን እና በጨለማ ውስጥ ኢላማዎችን ለመፈለግ እና ለመለየት የተነደፈ ነው ፣ ይህም በሜትሮሎጂ ታይነታቸው መሠረት። DVU-3-BS ሙሉ አግድም እና አቀባዊ የመመሪያ ማዕዘኖች እና አውቶማቲክ ወደ አስጀማሪው መተላለፉን ያረጋግጣል።
ማስጀመሪያ - MS-227, 22 በርሜሎች, በተጣበቀ ቦታ ላይ ከመርከቧ ስር ተጭነዋል, በእጅ እንደገና መጫን.
ልኬቶች (LxWxH) 2125 ሚሜ x 1735 ሚሜ x 2200 ሚሜ
አቀባዊ መመሪያ አንግል - ከ -10 እስከ +65 ዲግሪዎች
አግድም መመሪያ አንግል - ዘርፍ 320 ዲግሪ
የ PU ክብደት - 1430 ኪ.ግ (ያለ ጥይቶች), 1700 ኪ.ግ ጥይቶች
ውስብስብ ክብደት;
- ያለ / ጥይቶች - 2000 ኪ.ግ / 2600 ኪ.ግ
የመድፍ ዩኒት የአፈጻጸም ባህሪያት፡-
የፕሮጀክት መለኪያ - 140 ሚሜ
PU በርሜል መለኪያ - 140.3 ሚሜ
ክልል - 800-4500 ሜትር
በርሜል መውጫ ላይ የፕሮጀክት ፍጥነት - 27-40 ሜትር / ሰ
የፕሮጀክት ፍጥነት በንቁ ክፍል መጨረሻ - 400 ሜትር / ሰ
በሚተኮሱበት ጊዜ ከፍተኛው የማጓጓዣ ፍጥነት - እስከ 30 ኖቶች
ውስብስብ ምላሽ ጊዜ - 8 ሴ
በሚተኮስበት ጊዜ የባህር ሻካራነት - እስከ 3 ነጥብ
የአሠራር ሙቀት - ከ -40 እስከ +50 ዲግሪ ሴ
30 ሚሜ አውቶማቲክ ጭነቶች AK-630 ዓይነት
30-ሚሜ ባለ ስድስት በርሜል አውቶማቲክ የባህር ኃይል መድፍ ተራራ, በቪ.ፒ. ግራይዝቭ እና ኤ.ጂ. ሺፑኖቭ መሪነት የተፈጠረ. በ "6" ስም 6 በርሜሎች, 30 - ካሊበር ማለት ነው. ለመርከቦች ራስን የመከላከል ዘዴ ሲሆን እስከ 4000 ሜትር ርቀት ላይ የአየር ኢላማዎችን ለማጥፋት እና እስከ 5000 ሜትር ርቀት ላይ ቀላል የጠላት ወለል ኃይሎችን ለማጥፋት ሊያገለግል ይችላል.
የእሳት አደጋ ባህሪያት;
መለኪያ: 30 ሚሜ
ካርቶጅ: 30×165 ሚሜ
በርሜል ርዝመት: 54 caliber
የእሳት መጠን: 4000-5000 ሬድስ / ደቂቃ
የወረፋ ርዝመት፡-
6 የ 400 ጥይቶች በ 5 ሴኮንድ እረፍት
6 ፍንዳታ የ200 ጥይቶች ከ1ሰ እረፍት ጋር
የካርቶን ክብደት: 0.83 ኪ.ግ
የመጀመሪያው የፕሮጀክት ፍጥነት: 1030 ሜ / ሰ
የተኩስ መጠን: 4000 ሜ
አቀባዊ አውሮፕላን፡ -12 እስከ +88 ዲግሪዎች
ከፍተኛው የያው መጠን፡ 50 ዲግሪ በሰከንድ
አግድም አውሮፕላን: ከ +180 እስከ -180 ዲግሪዎች
በአግድም አውሮፕላን ውስጥ ከፍተኛው የማዞሪያ ፍጥነት: 70 ዲግሪ / ሰከንድ
ሌሎች ባህሪያት፡-
ክብደት: 3800 ኪ.ግ
የጥይት አቅርቦት ስርዓት: ቀበቶ, ቀጣይ
የውጊያ ቡድን: 1 ሰው.
ጥይቶች: ዋና - 2000 ክፍሎች, መለዋወጫ ባንከር - 1000 ክፍሎች. (ለ AK-630M ብቻ)
Igla ሚሳይል ስርዓት
"Igla" (GRAU ኢንዴክስ - 9K38, የአሜሪካ መከላከያ ሚኒስቴር እና ኔቶ ምድብ መሠረት - SA-18 Grouse(ሩሲያኛ፡ ስኮትላንዳዊ ፓርትሪጅ)) ለሀሰት የሙቀት ጣልቃገብነት ተጋላጭነት ሁኔታዎች በመጪዎቹ እና በተያዙ ኮርሶች ላይ ዝቅተኛ የበረራ ኢላማዎችን ለማጥፋት የተነደፈ የሩሲያ/የሶቪየት ሰው ተንቀሳቃሽ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት ነው። ኮምፕሌክስ በ1983 ዓ.ም.
ግንኙነቶች, ማወቂያ እና ቁጥጥር
ለዳሰሳ ተግባራት እና ለዳሰሳ ደህንነት በጠቅላላው የፍጥነት ክልል ውስጥ ዙብሩ የተቀናጀ የአሰሳ ስርዓት ፣ GKU-2 ጋይሮ አቅጣጫ አመልካች ፣ KM-60-M2 ማግኔቲክ ኮምፓስ ፣ RDL-3-AP100 ራዲዮ ዶፕለር ተንሸራታች ሎገር አለው። , የሬዲዮ አቅጣጫ መፈለጊያ, ማዕከላዊ ጋይሮስኮፒክ ሲስተም "ባዛ", የአሰሳ RS-1 ራዳር እና የሳተላይት አሰሳ መሳሪያዎች.
መርከቧ መቀበል, ፈንጂዎችን ማጓጓዝ እና ንቁ የሆኑ ፈንጂዎችን መትከል ይችላል. 20-80 (እንደ ዓይነት ዓይነት) ደቂቃዎችን የመቀበል እና የማቀናበር እድል ቀርቧል። ዙብሩ አውቶሜትድ የራዲዮ ኮሙኒኬሽን ኮምፕሌክስ ቡራን-6 የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከምድር መርከቦች እና ከባህር ዳርቻ ቁጥጥር ልጥፎች ጋር በኬቢ፣ ሜባ እና ዩኤችኤፍ ባንዶች በስልክ እና በቴሌግራፍ ሁነታዎች ግንኙነትን ይሰጣል።
ማረፊያ
የፕሮጀክት 12322 "ዙብር" ያለው የአምፊቢስ አየር ትራስ ማረፊያ መርከብ ወታደራዊ መሳሪያዎችን እና ከፍተኛ የአምፊቢያን ጥቃት ኃይሎችን ከታጠቁ ወይም ካልታጠቁ የባህር ዳርቻዎች በመውሰድ በባህር ማጓጓዝ ፣ ባልታጠቁ የባህር ዳርቻ ላይ ማሳረፍ እና ድጋፍ ማድረግ ይችላል ። በእሳት ማረፍ.
የዙብሩ ማረፊያ ክፍል ሶስት መካከለኛ ታንኮችን T-80B ዓይነት (T-72A ፣ T-64B ፣ T-62) ወይም 10 ቀላል የታጠቁ ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን (BTR-80 ፣ BTR-70 ወይም BTR-60PB) ማስተናገድ ይችላል። ወይም ከ 360 እስከ 500 ፓራቶፖች.
በተጨማሪም መርከቧ እስከ 8 BMP-1 (BMP-2) እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ወይም PT-76B ቀላል ታንኮች የባህር ማጓጓዣ አገልግሎት መስጠት ትችላለች። በተጨማሪም መሳሪያዎችን እና 140 ፓራቶፖችን ለማጓጓዝ አማራጭ አለ.
ወደ ውጪ ላክ
ስለ "ዙብር" መረጃ ለመጀመሪያ ጊዜ በአቡ ዳቢ በተካሄደው ዓለም አቀፍ ኤግዚቢሽን "IDEX-93" ላይ ታየ. እ.ኤ.አ. በ 2001 አልማዝ የመርከብ ግንባታ ኩባንያ ሁለት ፕሮጀክት 12322 Zubr ማረፊያ መርከቦችን ለግሪክ ባህር ኃይል ገንብቷል። አንደኛው ከሩሲያ የባህር ኃይል ተለይቷል, ተስተካክሎ ወደ ግሪክ ጎን ተላልፏል. ሌላው በአልማዝ ተክል እንደገና እየተገነባ ነበር። የመጀመሪያው "ዙብር" ጥር 18 ቀን 2001 ወደ ሳላሚስ የባህር ኃይል ጣቢያ ደረሰ, መርከቧ ተሰይሟል. ኬፋሊኒያእና የጅራት ቁጥር "L180". በአልማዝ ሁለት የጦር መርከቦችን ወደ የኔቶ አባል ሀገር ማድረስ በወታደራዊ-ቴክኒካል ትብብር መስክ አዲስ እርምጃ ነው። ሁለት ተጨማሪ መርከቦች ለግሪክ የባህር ኃይል በማርች 2001 በ Feodosia ምርት ማህበር “ተጨማሪ” ፣ አንደኛው ከዩክሬን የባህር ኃይል ፣ ሌላኛው ተገንብቷል ።
የግሪኩ "ጎሾች" 140 እግረኛ ወታደሮችን ዩኒፎርም የለበሱ እና ሶስት የነብር ደረጃ ታንኮችን ወይም ስምንት የታጠቁ ወታደሮችን ያጓጉዛል ተብሎ ይጠበቃል። M113ወይም 500 ወታደሮች። የመርከቧ ሠራተኞች 32 ሰዎች ናቸው። በዙብር የመሳሪያው አይነት ለውጭ ደንበኛው በትንሹ ተቀይሯል።
የግሪክ ባህር ሃይል ከኛ መርከቦች በበለጠ ዙብርስን ይጠቀማል። ለዚሁ ዓላማ, የሰለጠኑ እና ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሰራተኞች በላያቸው ላይ ተቀምጠዋል. በተመሳሳይ ጊዜ ግሪኮች ከተለመዱት የመፈናቀያ መርከቦች ልዩነታቸውን በመረዳት እነዚህን ልዩ የሆቨር ክራፍት በብቃት ይሠራሉ። የ 12322 ፕሮጀክትን በጣም እንዳደነቁ ይታወቃል.በኋላ በቴክኒካዊ ምክንያቶች በሞራ ማምረቻ ማህበር ውስጥ የተገነባው አንድ "ዙርብ" ወደ ዩክሬን ጎን ተመለሰ.
በመቀጠልም ግሪክ የጠፋውን አራተኛ መርከብ ለመተካት ዙብርን ለባህር ሃይሏ ለማቅረብ ከሩሲያ ጋር ሌላ ውል ተፈራረመች። ግንባታው የተካሄደው በአልማዝ የመርከብ ግንባታ ኩባንያ ነው። ይህ "ዙብር" በግሪክ የባህር ኃይል ውስጥ ከሚገኙት የዚህ ፕሮጀክት ሶስት መርከቦች በተለይም በኤሌክትሮኒካዊ እና በሃይል መሳሪያዎች ስብጥር ውስጥ, የዋና ስርዓቶች አስተማማኝነት እየጨመረ ሲሄድ ይለያል. በዚህ ስምምነት መሰረት መርከቧ በ 2004 የበጋ እና የመኸር ወቅት የተሞከረ ሲሆን በዚህ አመት በጥቅምት ወር መጨረሻ ወደ ግሪክ የባህር ኃይል ይዛወራል. ነገር ግን በቴክኒካዊ ምክንያቶች ይህ ክስተት እንደታቀደው አልተከሰተም. በኖቬምበር ላይ "ዙብር" ወደ ግሪክ የባህር ዳርቻ በሚያመራ ልዩ የመጓጓዣ መርከብ ላይ ተጭኗል. እዚያም መርከቡ ለደንበኛው ይተላለፋል. በአሁኑ ወቅት አምስተኛው ዙብርን ለማስረከብ ከግሪክ ጋር ድርድር እየተካሄደ ነው።
የግሪክ "ዙብፕ"
በዩክሬን እና በቻይና መካከል የ MDKVP ግንባታ እና አቅርቦት ውል በ 2009 ተጠናቀቀ ። መጠኑ ወደ 350 ሚሊዮን ዶላር ይገመታል. ዩክሬን አራት መርከቦችን በመገንባት ወደ ቻይና ለማዘዋወር ቃል ገብታለች። በዩክሬን ውስጥ የተገነባው የመጀመሪያው MDKVP በኤፕሪል 2013 ለደንበኛው ተላልፏል።
እ.ኤ.አ. ማርች 1 ቀን 2014 ለዚህ ሀገር የተገነባው የፕሮጄክት 958 “ጎሽ” (“ዩክሬን” የፕሮጄክት 12322 “ዙብር” ልዩነት) ሁለተኛው አነስተኛ ማረፊያ ሆቨርክራፍት ከ JSC “Feodosia Shipbuilding Company “ተጨማሪ” ወደ ቻይና በፍጥነት ተላከ። "በፊዮዶሲያ (ክሪሚያ))። የማረፊያው መርከቧ በእግረኞች ወደ ፊዮዶሲያ ወደብ በማምጣት በፖንቶን ላይ ተጭኖ ከዚያ ወደ ቦስፎረስ እና ወደ ቻይና አመራ። መርከቧ “በወታደራዊ እርምጃ ሊወሰድ ወይም ሊጎዳ ይችላል በሚል ስጋት ከፌዮዶሲያ ቤይ ወደ ቻይና ደንበኛው በፍጥነት እንዲወሰድ ተደርጓል” ተብሏል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ሁለተኛው መርከብ አስፈላጊውን የሙከራ መርሃ ግብር አላለፈም.
ተከታታይ ቅንብር
| ስም | የፋብሪካ ቁጥር | ወደ መርከቦች ውስጥ ገብቷል | አምራች | አሁን ያለበት ሁኔታ |
|---|---|---|---|---|
| MDK-51 | 100 | 10.10.1988 | ተወግዷል | |
| MDK-122 | 101 | 2.01.1990 | ፕሪሞርስኪ የመርከብ ቦታ | ተወግዷል |
| MDK-50, ከ 08/17/2001 - Evgeniy Kocheshkov | 102 | 30.10.1990 | ፕሪሞርስኪ የመርከብ ቦታ | እንደ የሩሲያ የባልቲክ መርከቦች አካል። በ2013-2014 እድሳት ተከናውኗል። |
| MDK-94, ከ 03/12/2001 - ሞርዶቪያ | 103 | 15.10.1991 | ፕሪሞርስኪ የመርከብ ቦታ | እንደ የሩሲያ የባልቲክ መርከቦች አካል |
| Kerkyr L182 | 107 | 28.05.2001 | ፕሪሞርስኪ የመርከብ ቦታ | በአገልግሎት ላይ, ሄለኒክ የባህር ኃይል |
| Zakynthos L183 | 108 | 25.07.2004 | ፕሪሞርስኪ የመርከብ ቦታ | በአገልግሎት ላይ, ሄለኒክ የባህር ኃይል |
| MDK-118, ከ 12/20/2000 Kefalonia | 104 | 29.08.1994 | ፕሪሞርስኪ የመርከብ ቦታ | በአገልግሎት ላይ, ሄለኒክ የባህር ኃይል |
| MDK-119 | 105 | - | ፕሪሞርስኪ የመርከብ ቦታ | አልተጠናቀቀም። |
| MDK-120 | 106 | - |
በባልቲክስክ (ካሊኒንግራድ ክልል) ጀርመኖች አሁንም በገነቡት ሕንፃ ውስጥ በሚገኝ ትንሽ ምቹ የባልቲክ መርከቦች ሙዚየም ውስጥ መመሪያው ታሪካዊ ቅርሶችን ያሳያል - በመጀመሪያ ከታላቁ ፒተር (የስዊድን መርከቦች መድፍ ፣ መልሕቆች እና ባንዲራዎች) ። ከዚያም ከአንደኛው እና ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ጊዜ. እና በመጨረሻም፣ ወደ ዘመናዊ ኤግዚቢሽን ተሸጋግሯል፣ በተለይም የፕሮጀክት 12321 “ጄይራን” የአየር ትራስ ማረፊያ መርከቦችን በቆመበት ላይ የተጫኑትን የቁጥጥር ፓነልን በማሳየት አብዛኛዎቹ በባልቲስክ የተመሰረቱ ናቸው፡- “እንዲህ ያለ ነገር ታያለህ ተብሎ አይታሰብም። ይህ ሌላ ቦታ!” "እሺ ለምን? - በጥንቃቄ አስተውያለሁ። "ትላንትና ዙብሩን እንዴት እንደሚነዱ አይቻለሁ!" አስጎብኚው በአክብሮት ፈገግ ይላል፡- “እና እንዴት ደንቆሮ አይደለህም?”
| አነስተኛ ማረፊያ ሆቨርክራፍት (MDKVP) ፕሮጀክት 12322 "ዙብር" | ||
|
የመርከብ ጉዞ ክልል፡ 300 ኖቲካል ማይል የመርከብ ራስን በራስ የማስተዳደር፡ 5 ቀናት ሠራተኞች: 27 ሰዎች |
ገንቢ፡ የማዕከላዊ የባህር ዲዛይን ቢሮ "አልማዝ" |
ጠቅላላ መፈናቀል፡ 555 ቲ ከፍታ (ሆቨርክራፍት): 21.9 ሜትር |
|
ርዝመት: 488 ሜ ስፋት: 74 ሜ |
የጋዝ ተርባይን አሃዶች ኃይል: 5 x 10,000 hp. | ሙሉ ፍጥነት: 60 ኖቶች |
| የማረፍ አቅም፡- 3 ታንኮች (እስከ 150 ቶን)፣ ወይም 10 የታጠቁ ወታደሮች አጓጓዦች (እስከ 132 ቶን)፣ ወይም 8 እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች (እስከ 115 ቶን) ወይም 8 አምፊቢዩስ ታንኮች እንዲሁም 140 ማረፊያ ሠራተኞች። | ትጥቅ፡- ሁለት MC-227 ማስነሻዎች ለ140 ሚሜ የማይመሩ ሮኬቶች (ጥይት - 66 ዙሮች)፣ ሁለት ባለ 30-ሚሜ አውቶማቲክ ማስጀመሪያ AK-630 (ጥይቶች - 3,000 ዙሮች)፣ 8 የ Igla MANPADS ስብስቦች | |
የሞርዶቪያ ማረፊያ መርከብ ፣ በባልቲስክ ወታደራዊ ወደብ ላይ ባለው የኮንክሪት ምሰሶ ላይ የቆመ ፣ በባህር ዳርቻ ላይ ያለ ዓሣ ነባሪ ይመስላል። ብቻ ይህ በፍፁም እረዳት እጦት አያደርገውም - የተለዋዋጭ የጎማ አጥር የታችኛው “ከንፈር” ክፍተት እና የፊት መወጣጫ አፍ አዳኝ ፈገግታን የበለጠ ያስታውሳሉ። በርከት ያሉ እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ከመርከቧ ፊት ለፊት ተሰልፈዋል፣ እና አንደኛው መኮንኖች የአሽከርካሪው መካኒኮች ወደ ውስጥ እንዲቀለብሱ ለማድረግ እንቅስቃሴ እያደረገ ነው። የመጨረሻው እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪ በሠራዊቱ ክፍል ውስጥ ቦታውን ከወሰደ በኋላ ባለሥልጣኑ የተሽከርካሪዎችን አቀማመጥ በጥንቃቄ ይመረምራል. እሱ የሆነ ነገር አይወድም ፣ እና በእሱ ትእዛዝ ፣ ብዙ እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ወደ ፊት ይንቀሳቀሳሉ - በጥሬው በጥቂት ሴንቲሜትር። በመጨረሻም የቼክ ውጤቶቹ መኮንኑን ያረካሉ, እና መኪኖቹ በሰንሰለት የተጠበቁ ናቸው. የመርከቧ አዛዥ፣ 3 ኛ ደረጃ ካፒቴን ሰርጌይ ኮኖቭ የእነዚህን ማጭበርበሮች ትርጉም ሲያብራራ “የጭነቱን ትክክለኛ አሰላለፍ ለማንዣበብ በጣም አስፈላጊ ነው። የጭራሹ መቁረጫው ከ 2 ዲግሪ በላይ ከሆነ, ቀስቱ ከውሃው በላይ ከፍ ብሎ ይወጣል, የኋለኛው ይወድቃል, እና የመጪው የአየር ፍሰት ግፊት ትራስ ከሚፈጥረው የአየር ግፊት ሊበልጥ ይችላል. በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተጣጣፊው የጎማ መከላከያ የመሰበር አደጋ ይኖረዋል።
መርከቧ የፓምፕ አሃዶችን ከፍቶ በአየር ትራስ ላይ ስትወጣ, ግዙፍ የውሃ አቧራ ወደ አየር ይወጣል, እና በጠራራ ቀን በዙሪያው ያለው ነገር በበርካታ ቀስተ ደመናዎች መብረቅ ይጀምራል.
በውሃ ካፖርት ውስጥ
በፓይለት ሃውስ ጥግ ላይ ተቆልፌ (ማንንም ላለመረበሽ) ወደ ባህር ለመሄድ የሚደረገውን ዝግጅት እመለከታለሁ። ጽሁፎቹ ዝግጁነት ሪፖርት አድርገዋል, እና በመጨረሻም ሞተሮችን ለመጀመር ትዕዛዙ ተሰጥቷል, የ 50,000 ፈረሶችን መንጋ ነጻ አውጥቷል. በታጠቀው ዊልስ ውስጥ ፣የሞተሮች ጩኸት በትክክል የታፈነ ነው ፣ እና ይህ አስደናቂ ድምጽ ከውጭ እንዴት እንደሚታይ መገመት እችላለሁ። በተመሳሳይ ጊዜ በነፋስ ማሽከርከር እንደማይቻል ተረድቻለሁ-በመንቀሳቀስ ላይ ፣ በመርከብ ላይ መሄድ የተከለከለ ነው ፣ ምክንያቱም ሞተሮቹ በሚሰሩበት ጊዜ አንድ ሰው በቀላሉ ሊነፍስ ይችላል።
"ውጣ!" - የመርከቧ አዛዥ በግላቸው በመቀመጫው ላይ ተቀምጦ በኮንሶሉ ላይ ካሉት የመቀየሪያ ቁልፎች አንዱን ይገለብጣል። በእያንዳንዱ ጎን ሁለት የሚተነፍሱ ክፍሎች ተጭነዋል ፣ የአየር ማስገቢያ ክፍሎቹ በላዩ ላይ በሚሽከረከሩ ቢላዎች ይዘጋሉ። የመቀየሪያ መቀየሪያ ጠቅታ ቫኖቹን ይለውጣል ፣ እና ነፋሾቹ አየር ወደ ትራስ መስጠት ይጀምራሉ። በሞርዶቪያ ዙሪያ አቧራ ይወጣል ፣ መርከቧ ፣ በትላልቅ መንቀጥቀጦች ተናወጠ ፣ ከምድር ላይ ይወጣል። መሪውን ከጎን ወደ ጎን በማዞር፣ ሰርጌይ ኮኖቭ በከፍተኛ ሁኔታ የተጫነውን ዙብርን ያናውጠዋል፣ እሱም ቀስ በቀስ ከኮንክሪት ቁልቁል ወደ ውሃው ውስጥ ይወርዳል። መርከቧ ሙሉ በሙሉ በውሃ ላይ ስትሆን ከዊል ሃውስ አስደናቂ እይታ ይከፈታል - የትም ብትመለከቱ ብዙ ቀስተ ደመናዎች ያበራሉ - ይህ ብርሃን በአየር ትራስ በተነሳው የውሃ ብናኝ ደመና ላይ ይገለጻል። በሙሉ ፍጥነት (እና ይህ 60 ኖቶች ነው!) መርከቧ ከሞላ ጎደል የማይታይ ነው - ቀስት እና የዊል ሃውስ ብርጭቆ ከውኃ አቧራ ደመና ይወጣል። እንደ ኦፊሰሮች ገለጻ፣ እንደ መሸፈኛነትም ያገለግላል፡- የውሃ አቧራ በጠላት ራዳር ምልክቶች ላይ ጣልቃ ስለሚገባ መለየት እና ዒላማ መመደብ አስቸጋሪ ያደርገዋል። የአሉሚኒየም-ማግኒዥየም ቅይጥ አካል ማግኔቲክ ያልሆነ ነው, እና የበረራ ከፍታው (ግማሽ ሜትር ያህል), ዙብሩ መግነጢሳዊ ወይም የመገናኛ ፈንጂዎችን አይፈራም.
መርከቧ አምስት ጋዝ ተርባይን ሞተሮች የታጠቁ ነው - ሁለት ዝቅተኛ, እያንዳንዳቸው ሁለት መርፌ አሃዶች (ቦርድ ላይ), እና ሦስት የላይኛው ሰዎች - ትራክሽን ሞተሮች, ቀለበት nozzles ውስጥ 5.5-ሜትር ተለዋዋጭ ዝፍት propellers የሚሽከረከር.
አዛዥ እና አዛዥ
ሆቨርክራፍት ኮማንደሩ ለኃላፊው ትእዛዝ የማይሰጥበት፣ ነገር ግን በግላቸው የመሪነት ቦታ ያለው ብቻ ነው። በውሃ ውስጥ በጥልቅ የተቀመጡ የመፈናቀያ መርከቦች እና መርከቦች የበለጠ የማይነቃቁ እና ሊገመቱ የሚችሉ ናቸው። “ጎሽ” ውሃውን ሳይነካው በውሃው ላይ ያንዣብባል እና ቃል በቃል ለነፋስ ንፋስ ምላሽ ይሰጣል፡- “አንዣበባዎችን ለመቆጣጠር የሚያስቸግረው ዋናው ችግር የንፋስ መንቀሳቀስ ነው” ሲል ሰርጌይ ኮኖቭ ገልጿል። - የጎን ትንበያው ቦታ ከ 500 ሜ 2 በላይ ነው, ስለዚህ መጠነኛ ንፋስ እንኳን የራሱን እርማቶች ያደርጋል, መርከቧን ከመንገዱ ላይ የሚጥሉትን ነፋሶች ሳይጠቅሱ. ስለዚህ ዙብሩን በመቆጣጠር ረገድ ከአቪዬሽን የበለጠ ከአሰሳ ፣ፈጣን ምላሽ እና ለነፋስ እርማት አለ።
በጣም አስፈሪው የዙብር መሳሪያዎች ለ 140 ሚሊ ሜትር የማይመሩ ሮኬቶች ሁለት ማስነሻዎች ናቸው ፣ እነዚህም ለማረፊያ ኃይሎች ለእሳት ድጋፍ ያገለግላሉ ። ነገር ግን እነዚህን አስጀማሪዎች በመርከቡ የሩጫ ቦታ ላይ አያዩዋቸውም። እውነታው ግን ሊቀለበስ የሚችል እና NURSን ለማስጀመር ብቻ ነው የሚጎተቱት እና ከተኩስ ማብቂያ በኋላ እንደገና ከመርከቧ በታች ይወርዳሉ።
ከመንገድ ውጭ የመሬት ማጽጃ
በመጨረሻም ፣ “ጎሽ” ወደ መድረሻው ቀርቧል - ከባልቲክ የባህር ዳርቻዎች አንዱ። ሁለት መርከበኞች, እይታዎችን በመጠቀም, የማረፊያ ቦታውን ይፈትሹ እና ሁሉም ነገር ግልጽ እንደሆነ ሪፖርት ያድርጉ. መርከቧ ፍጥነቱን ይቀንሳል እና የአሸዋ እና የአቧራ ደመናዎችን በማንሳት ወደ ባሕሩ ዳርቻ ወድቋል. "ማረፍ!" - አዛዡ ማብሪያው ይገለብጣል, ሱፐርቻርጀሮችን ወደ ማረፊያ ሁነታ ይቀይራል: የላይኛው የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ተዘግተዋል, አየር በኩሽኑ ውስጥ ይንሸራተታል, ሞተሮቹን ያቀዘቅዘዋል. “ዙብር” በአሸዋው ላይ ተቀምጦ ቀስቱን እና የጋንግ መንገዱን ዝቅ በማድረግ አምስት የሚያርፉ እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎች ወደ ባህር ዳርቻ ይወርዳሉ። ጋንግፕላንክ ይወገዳል፣ እና ተመልሶ ወደ ትራስ - እና ወደ ባህሩ ይወጣል። አጠቃላይ ክዋኔው ሁለት ደቂቃዎችን ይወስዳል።
በመሳሪያዎች የተጫነው ዙብሩ ከግቢው ወደ ባልቲክ ባህር ቀዝቃዛ ሞገዶች በከፍተኛ ሁኔታ ይንቀሳቀሳል። ከውጪው ግን ለመረዳት በጣም አስቸጋሪ ነው - በቀላል ቀላልነት, ምንም እንኳን ቀስ በቀስ, መርከቡ, ከጎን ወደ ጎን ትንሽ እየተንገዳገደ, ወደ ውሃ ውስጥ ይንሸራተታል. ነገር ግን ውስጥ, አብራሪ ውስጥ, ይህ በግልጽ ይታያል: አዛዡ, ወደ ቀኝ እና ግራ ያለውን ተለዋጭ እንቅስቃሴዎች እርዳታ ጋር, ይህ 500 ቶን የሚጠጉ ለማንቀሳቀስ ቀላል ዘንድ, ከጎን ወደ ጎን መርከቧን እያናወጠ. ኮሎሰስ፣ በ50,000 የፈረስ ጉልበት ግፊት፣ ከቀፎው በሙሉ ጋር እየተንቀጠቀጠ፣ በደረቅ ኮንክሪት።
በቴክኒክ አንድ መርከብ ወደ ባሕሩ ዳርቻ መሄድ ብቻ ሳይሆን በጣም ብዙ ወደ ላይ ወይም ረግረጋማ መሄድ ይችላል. ተጣጣፊው የጎማ አጥር ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው - ተቀባይ እና ማንጠልጠያ ፣ በቀላሉ ሊተኩ የሚችሉ ንጥረ ነገሮችን (“ሸራዎች”)። ወፍራም የተጠናከረ ላስቲክ ለተለያዩ ጉዳቶች በጣም የሚቋቋም ነው ፣ እና ትናንሽ ቀዳዳዎች የመንዳት አፈፃፀምን አይጎዱም። መርከቧ እስከ 1.6-2 ሜትር ከፍታ ያላቸውን መሰናክሎች ማሸነፍ ይችላል, እና ከአንድ ሜትር በታች የሆኑትን በጭራሽ አያስተውልም. በምሽት የማረፊያ ማሳያ ወቅት ለግሪክ የታቀዱ የኤክስፖርት ሞዴሎች አንዱ GAZ-66 በቀላሉ የማረፊያ ቦታውን ያበራል ተብሎ የሚታሰበው “የተዘረጋ” ሁኔታ ነበር። እንደ እድል ሆኖ, ማንም አልተጎዳም, ነገር ግን መኪናው, በእርግጠኝነት, መፃፍ ነበረበት. ያለምክንያት አይደለም አምራቹ ዙብር ከጠቅላላው የአለም የባህር ዳርቻ እና ውቅያኖሶች ርዝመቱ እስከ 70% ለማረፍ እንደሚገኝ ይናገራል።
