አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ-የህይወት ታሪክ ፣ ፎቶዎች እና አስደሳች እውነታዎች። አንትዋን ሴንት Exupery: የህይወት ታሪክ

“አቪዬሽን እና ቅኔ በጉልበቱ ላይ ሰገዱ። እሱ ብቻ ሳይሆን አይቀርም የዘመኑ ጸሐፊበእውነተኛ ክብር የተነካ። ህይወቱ ሙሉ ተከታታይ ድሎች ነው። ግን ሰላም አያውቅም።
አንትዋን ደ ሴንት-ኤውፕፔሪ የተወለደው ከ115 ዓመታት በፊት ነው። አቪዬተር ፣ ደራሲ እና ገጣሚ። “ከመጻፍህ በፊት መኖር አለብህ” ያለው ሰው።
"እንዴት እሱን አትወደውም? አንድሬ Maurois ጮኸ። - እሱ ጥንካሬ እና ርህራሄ ፣ ብልህነት እና ብልህነት ነበረው። በ1940 በአየር ላይ ተዋግቷል እና በ1944 እንደገና ተዋግቷል። በምድረ በዳ ጠፋ እና በአሸዋ ጌቶች አዳነ; አንድ ጊዜ በሜዲትራኒያን ባህር ውስጥ ወደቀ ፣ እና ሌላ ጊዜ - በጓቲማላ በተራራማ ሰንሰለቶች ላይ። ስለዚህ በሁሉም ቃሉ ውስጥ የሚሰማው ትክክለኛነት እና ከዚህ የህይወት ስቶይሲዝም ይመጣል ፣ ምክንያቱም ድርጊቱ ይገለጣልና። ምርጥ ባሕርያትሰው"
አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ 1900 - 1944

አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ (ሙሉ በሙሉ አንትዋን ማሪ ዣን-ባፕቲስት ሮጀር ደ ሴንት-ኤክሱፔሪ፣ ፍሬ አንትዋን ደ ሴንት-ኤክሱፔሪ) ሰኔ 29 ቀን 1900 በፈረንሳይ ሊዮን ከተማ ከአንድ የክልል ቆጠራ ቤተሰብ ተወለደ። በአራት ዓመቱ አባቱን በሞት አጥቷል።

የExupery ቤተሰብ ግንብ ተገንብቷል። የመካከለኛው ዘመን መጀመሪያከትልቅ ክብ ድንጋዮች, እና በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን እንደገና ተገንብቷል. “በአንድ ወቅት፣ መኳንንት ደ ሴንት-ኤውፐሪ የእንግሊዛውያን ቀስተኞች፣ ዘራፊዎች እና የራሳቸው ገበሬዎች ወረራ እዚህ ተቀምጠዋል፣ እና በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ፣ በጣም የተበላሸው ቤተመንግስት ባሏ የሞተባትን ማሪ ደ ሴንት ኤክስፕፔሪ እና አምስት ልጆቿ.

እናትና ሴት ልጆች የመጀመሪያውን ፎቅ ተቆጣጠሩ, ወንዶቹ በሦስተኛው ላይ ተቀምጠዋል. አንድ ትልቅ የመግቢያ አዳራሽ እና የተንፀባረቀ ሳሎን ፣ የቀድሞ አባቶች ሥዕሎች ፣ የጦር ትጥቅ ፣ ውድ ካሴቶች ፣ የቤት ዕቃዎች በግማሽ ከለበሰ ከዳስክ ጋር - - አሮጌ ቤትሀብት የተሞላ ነበር. ከቤቱ ጀርባ የሳር ክዳን አለ፣ ከገለባው ጀርባ አንድ ትልቅ መናፈሻ፣ ከፓርኩ ጀርባ አሁንም የቤተሰቡ ንብረት የሆኑ ሜዳዎች አሉ።

አስተዳደግ ትንሹ አንትዋንእናት ትሰራ ነበር ። ፍትሃዊ ባልሆነ መንገድ አጥንቷል ፣ የጥበብ ብልጭታዎች በእሱ ውስጥ ታዩ ፣ ግን ይህ ተማሪ ያልተፈጠረለት መሆኑ ተስተውሏል ። የትምህርት ቤት ስራ. በቤተሰቡ ውስጥ የፀሃይ ንጉስ ተብሎ የሚጠራው የፀጉር ፀጉር ጭንቅላቱን ስለያዘ; ጓደኞቹ አንትዋን ኮከብ ቆጣሪው የሚል ቅጽል ስም ይሰጡ ነበር, ምክንያቱም አፍንጫው ወደ ሰማይ ዞሯል.

ከሴንት-ሞሪስ ብዙም ሳይርቅ በአምበርየር ውስጥ የአየር ማረፊያ ቦታ ነበር, እና አንትዋን ብዙ ጊዜ በብስክሌት ይሄድ ነበር. አሥራ ሁለት ዓመት ሲሆነው በአውሮፕላን የመብረር እድል ነበረው, እና አንትዋን "የአየር ጥምቀት" ተቀበለ. ይህ ክስተት አብዛኛውን ጊዜ ከጁልስ ቬድሪን ስም ጋር የተያያዘ ነው. ይህ እትም እንዴት እንደተወለደ ማንም አያውቅም, ምክንያቱም አንዱም ሆነ ሌላው ስለ እሱ ፈጽሞ አልተነጋገረም. ግን እንደሚታየው ፣ በጣም ቆንጆ ሆና ተገኘች፡ ቬድሪን ታዋቂ አቪዬተር፣ የጦር ጀግና ነው፣ እና በእርግጥም ብሩህ ስብዕና, - እና ስለዚህ ስሪቱ ሳይጣራ ተደግሟል. በቅርቡ ብቸኛው የሰነድ ማስረጃዎች የተገኙት ማለትም የመጀመሪያውን አውሮፕላን እና "የአየር ጥምቀትን" የሰጠውን አብራሪ የሚያሳይ የፖስታ ካርድ ነው። እና በእራሱ አንቶይን ተፈርሟል። እውነት ከአፈ ታሪክ የባሰ ሆኖ ተገኘ።

የፖስታ ካርዱ በ1911 በጴጥሮስ እና ገብርኤል ዎሮብልቭስኪ በወንድማማቾች የተፈጠረውን LBerthaud-W (በርታ ልማቱን የሚደግፍ የኢንዱስትሪ ባለሙያ ስም ነው) ያሳያል። ይህ ተስፋ ሰጭ ንድፍ, ወዮ, "ሰማዩን አላሸነፈም." ተሰጥኦ ያላቸው የአቪዬተር ወንድሞች የብረት ሞኖፕላኖች የበላይነት እስከነበረበት ዘመን ድረስ እንዲኖሩ አልታደሉም - መጋቢት 2 ቀን 1912 በመኪናቸው ሦስተኛ እና የመጨረሻ ቅጂ ላይ በተደረገ የሙከራ በረራ ሞቱ ፣ ከዚያ በኋላ ሥራው ቆመ።

ገብርኤል ዎርቦልቭስኪ (እ.ኤ.አ. በጁላይ 1912 አንቶንያንን “ያጠመቀው” ነበር) ይህ በታሪክ ውስጥ ከተመዘገበው ክስተት ከአንድ ወር በፊት የፓይለት ዲፕሎማ አግኝቷል። ዲፕሎማው ቁጥር ነበረው 891. የ Saint-Exupéry የበረራ ሥራ የጀመረው ከዘጠኝ ዓመታት በኋላ ብቻ ነው, ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ, ነገር ግን በእሱ የመጀመሪያ እና ብቸኛ "የልጆች" በረራ ውስጥ, እሱ አንድ ሰው ሊናገር ይችላል, መንፈስን ተቀላቀለ. የአቪዬሽን "ልጅነት" እራሱ. ቀደም ብሎ በራስ የተማሩ መሐንዲሶች አውሮፕላን ፣ አብራሪዎች ፣ የስበት ኃይልን ለማሸነፍ ዓይናፋር በረራዎች ፣ እና በመጨረሻም ፣ የምስጢር እና የስኬት ስሜት - ይህ ሁሉ በወጣቱ ነፍስ ላይ ጥልቅ አሻራ መተው አልቻለም። .

የሚወደው ወንድሙ ፍራንሲስ በንዳድ ሲሞት ልጅነት አብቅቷል። ለአንቶኒዮ ብስክሌት እና ሽጉጥ ውርስ ሰጠው ፣ ቁርባንን ወስዶ ወደ ሌላ ዓለም ሄደ - ሴንት-Exupery መረጋጋትን ለዘላለም ያስታውሳል። ቀጭን ፊት. Exupery በ Le Mans ከጀሱት ትምህርት ቤት ተመረቀ፣ በስዊዘርላንድ በሚገኘው የካቶሊክ አዳሪ ትምህርት ቤት ተማረ እና በ1917 ወደ ፓሪስ የስነ ጥበባት ትምህርት ቤት በሥነ ሕንፃ ፋኩልቲ ገባ።
"ማደግ ብቻ ነው ያለብዎት, እና መሐሪ አምላክወደ ዕጣው ምህረት ይተውሃል, "- ሴንት-Exupery ይህን አሳዛኝ ሐሳብ ብዙ በኋላ ይገልፃል, እሱ ሠላሳ ዓመት ሲሆነው, ነገር ግን በፓሪስ በህይወቱ የመጀመሪያ ጊዜ ላይም ይሠራል. አሁን ግን ይኖራል. እውነተኛ ሕይወትቦሂሚያ ይህ በህይወቱ ውስጥ በጣም መስማት የተሳነው ጊዜ ነው - አንትዋን ለእናቱ እንኳን አይጽፍም, በእሱ ላይ የሚደርሰውን ሁሉ እያጋጠመው, በራሱ ውስጥ. አሁንም ከጓደኞች ጋር ይገናኛል እና ይጨቃጨቃል, የሊፓን ምግብ ቤት ጎበኘ, ወደ ንግግሮች ይሄዳል, ብዙ ያነብባል, እውቀቱን በሥነ ጽሑፍ ይሞላል. በተለይም እርሱን ከሚስቡት መጻሕፍት መካከል የዶስቶየቭስኪ, ኒቼ, ፕላቶ መጻሕፍት ይገኙበታል.

እና ምንም እንኳን በትክክል አንትዋን የሚናገረውን በትክክል ባናውቅም፣ ሙከራው በጣም ከባድ እንደሆነ አንድ ሰው መገመት ይችላል። ከብዙ ዓመታት በኋላ በሃያ ዓመቱ ሴንት-ኤክስፐሪንን የሚያውቅ ዓለማዊ ሴት ስለ እርሱ እንድትነግራት በተጠየቀች ጊዜ፣ “Exupery? አዎ፣ ኮሚኒስት ነበር!” አለችው።

አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ በ1921 ከፍ ያለ ሲገባ የተቀበለውን መዘግየት አቋረጠ የትምህርት ተቋምበሥነ ሕንፃ ፋኩልቲ ትምህርቱን አቋርጦ በስትራስቡርግ 2ኛ አቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ በበጎ ፈቃደኝነት ተቀጠረ። መጀመሪያ ላይ በጎ ፈቃደኞች እንደ አውሮፕላን ሜካኒክ ተዘርዝረዋል. እንደ እድል ሆኖ, 2 ኛ አቪዬሽን ሬጅመንት የምትመኙት በጣም ቆንጆ አዛዥ በሆነው በሜጀር ዘበኛ ይመራ ነበር። በጥንት ጊዜ በእግር የሚሄድ አዳኝ ፣ በጦርነቱ ወቅት ተዋጊ አብራሪ የሆነው ፣ እሱ ሰዎችን ጠንቅቆ ያውቃል። የእሱ መኮንኖች ለእሱ ግጥሚያ ነበሩ። በክፍለ-ግዛቱ ውስጥ ያለው ተግሣጽ በጥብቅ አልተለየም - ከጦርነቱ ጊዜ የተጠበቀው የውጊያ ክፍለ ጦር አጋርነት ድባብ አሁንም እዚህ ነገሠ። እና ብዙም ሳይቆይ በ Saint-Exupery ቦታ ላይ ትልቅ ለውጥ ተካሂዷል። እሱ ሲቪል አብራሪ ይሆናል, ከዚያም በወታደራዊ አብራሪነት ሰልጥኗል. እንግዳ የቃላት አገባብ, ግን በውስጡ ምንም ስህተት የለም. ነገር ግን, ይህንን ለመረዳት, አንዳንድ አስተያየቶች ያስፈልጋሉ.

የሳንት-ኤክስ የመጀመሪያ የበረራ አስተማሪ ሮበርት ኤቢ እንዲህ ይላል፡-
"እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 1921 እ.ኤ.አ. በኒውሆፍ አየር ማረፊያ በእሁድ ቀን ተከስቷል ። በሚያምር የፀደይ ማለዳ ላይ ፣ ሁሉንም የ Transaerien ኩባንያ አውሮፕላኖችን - አንድ ፋርማን ፣ ሶስት ሶፕቪት እና አንድ ሳልምሰንን ከ hangar አውጥተናል ። ለኩባንያው አምስት አውሮፕላኖች። እኔ ብቸኛ አብራሪ የሆንኩበት ... እውነት ነው፣ የሞሴ ወንድሞች - ጋስተን እና ቪክቶር - ተባባሪ ዳይሬክተሮችም አብራሪዎች ነበሩ።

እኛ ስትራስቦርግ - ብራስልስ - አንቨር መስመርን ለማግኘት ተስፋ አድርገን ነበር፣ ነገር ግን ተፎካካሪዎቹ ቀድመውናል። ከዚያ ኩባንያው ተለወጠ እና አሁን ለደንበኞች በረራዎችን በፍላጎት ፣ በጥምቀት በዓል ፣ በአየር ላይ ፎቶግራፍ አቅርቧል። በተለይም ጥምቀቶች.

ደንበኛው ገና እየቀረበ ነበር። በጣም ጥሩ አልለበሰም - ኮፍያ ፣ አንገቱ ላይ ሻርፕ ፣ ሱሪ ያለ ልብስ።
- የአየር ጥምቀትን ማግኘት እችላለሁን?
- አዎ ... ግን 50 ፍራንክ ያስከፍላል.
- እሳማማ አለህው!
እና "ፋርማን" ውስጥ ይሰፍራል. ከእሱ ጋር ክብ እሰራለሁ. አስር ደቂቃዎች, በተለመደው መንገድ. ተቀምጬ፣ ወደ ሃንጋር ነዳሁ፣ ከአውሮፕላኑ ውጣ።
- እና እንደገና?
- ግን ሌላ 50 ፍራንክ ያስከፍልዎታል!
- አዎ አዎ! እሳማማ አለህው.
እኛም በረርን። በዚህ ጊዜ የሚፈልገውን አሳየሁ - ከስትራስቦርግ ሰሜን እና ደቡብ ፣ ቮስ ፣ ራይን ። ተደስቶ ነበር። እስካሁን ስሙን አላውቀውም። ካረፍኩ በኋላ ስሙን በወረቀት ላይ እንዲጽፍልኝ ጠየኩት። ከዚያም አነበብኩት፡- አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ። በተጨማሪም ለውትድርና አገልግሎት 2ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት (የእሱ ማንጠልጠያ ከአጠገባችን ይገኛል) ተመደበ።

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ እንደገና ብቅ አለ, ነገር ግን የወታደር ልብስ ለብሷል ...
- ታውቀኛለህ?
- ደህና, በእርግጥ.
እና ያለ ተጨማሪ ትኩረት: - እራሴን መብረር እችላለሁ?
- ሁል ጊዜ ይችላሉ ፣ ግን ለመብረር ፣ መብረር መቻል አለብዎት! ማሰልጠን አለብህ።
- በትክክል ማወቅ የፈለግኩት ያ ነው ... እዚህ ይቻላል?
አዎ, ግን በተወሰኑ ሁኔታዎች. በመጀመሪያ ደረጃ የአዛዥዎን ፈቃድ ያስፈልግዎታል, ምክንያቱም እሱ ለእርስዎ ተጠያቂ ነው. እና ከዚያ ስለ ዋጋው ከዳይሬክተሩ ጋር መስማማት አስፈላጊ ነው.

ከጥቂት ቀናት በኋላ የክፍሉ አዛዥ ኮሎኔል ጋርድ ወጣቱ ወታደር አብራሪ እንዲማር እንደ ልዩ (በእርግጠኝነት እዚህ የማይታመን ነገር ነበር) በሁሉም ህጎች ላይ ተስማማ።

ሰኔ 18፣ 1921 ሰናበት። በዚህ ቀን (አንድ ሰው ታሪካዊ ቀን ነበር ማለት ይቻላል!) ሴንት-ኤክስፕፔሪ የመጀመሪያውን በረራ በLFarman-40 ላይ ከአንድ አስተማሪ ጋር አደረገ።

በበረራ መጽሃፌ መሰረት የዚያን ቀን ሁለተኛው በረራ በሶስተኛ ደረጃ ተከትሏል ... ትምህርቱም በመቀጠል ተማሪውን እና አስተማሪውን ያረካ ነበር። ከሁለት ሳምንታት በኋላ 21 የኤክስፖርት በረራዎች እና 2 ሰዓት 5 ደቂቃዎች ነበሩን። የበረራ ጊዜ. ሳናስበው ሞተሩ ነፍሱን ለእግዚአብሔር የሰጠውን ፋርማን መልቀቅ ነበረብን እና የቤት እንስሳዬን ይበልጥ ጥብቅ ወደሆነው ወደ ሶፕዊት አብራሪ ማሽን አስተላልፌዋለሁ። አርብ ጁላይ 8፣ በዚህ አዲስ አውሮፕላን ሁለት ጊዜ አወጣሁት።

በማግስቱ 11 ሰአት ላይ በሶፕዊት አንድ ተኩል መደርደሪያ ላይ ሴንት ኤክስፕፔሪን እንደገና ወሰድኩ። በ11፡10 ሰአት ለሁለተኛው በረራ መጀመሪያ ላይ ነበርን። ከፊት ወንበር ወጣሁ።
- አውልቅ! አንድ. እየፈቀድኩህ ነው። ለማረፍ ሰዓቱ ሲደርስ አረንጓዴ ሮኬት አነሳለሁ። እንሂድ!
በጥሩ ሁኔታ ጀመረ። ታክሲው በለሰለሰ፣ እንከን የለሽ፣ እዚህ እየወጣ ነው፣ ወደ ግራ እየታጠፈ፣ ወደታች እየወረደ፣ የሌይኑን ክብ እየጨረሰ ... አረንጓዴ ሮኬት አስወነጨፈ... ወደ ምድር እየገባ ነው፣ ግን በጣም ከፍ ያለ እና በጣም ፈጣን ነው። ... አምስት ሜትሮች ወደ መሬት - እና አሁን ወይ መንገዱን "ይዘለላል" ወይም ፍጥነቱን ያጣ እና በጅራቱ ውስጥ ይወድቃል - ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ጉዳዮች ላይ የሚቀረውን ብቸኛው ነገር ያደርጋል - እንደገና ያፋጥናል. ሴንት-ኤክስፐሪ በልበ ሙሉነት ሁለተኛውን "ሣጥን" ይጀምራል - ይህ ትንሽ ክስተት ሚዛኑን ያልጠበቀው ይመስላል - እና አረንጓዴውን ሮኬት እንደገና ስልክ በመደበኛነት ወደ ውስጥ ገብቷል, በሚያምር ሁኔታ አረፈ እና አውሮፕላኑን ወደ ማንጠልጠያ መለሰ.
ከሰአት በኋላ ወደ ኮሎኔል ጋርድ ሄጄ የግል ሴንት-ኤፕፔሪን እንደፈታሁ ገለጽኩ። አሰበ፣ በአቃፊው ውስጥ ያሉትን አንዳንድ ወረቀቶች ተመለከተ እና ወረደ፡-
- እዚያ አቁም.
ወደ Transaerien የእኛ የጋራ በረራዎች አብቅተዋል።

የሰማይ ፍቅር የነበረው ወታደር አዛዦቹን ለማሳመን ችሏል ከዚህ ቀደም ታይቶ የማይታወቅ እርምጃ እንዲወስዱ - እንደ ፓይለት (አዲሱ ባለ ሁለት መቀመጫ የ SPFD-20 Erbemon ተዋጊዎችን ጨምሮ) እንዲበር እና የአየር ተኳሽ ሆኖ እንዲሰለጥን ፣ እንደገና ለተገቢው ቦታ ተሾመ.
ደህና፣ ብዙም ሳይቆይ አማተር ልምዱ በአዲስ የጥራት ደረጃ ተደግሟል እናም በዚሁ መሰረት ተመዝግቧል። በሞሮኮ በሚገኘው በ37ኛው ተዋጊ ክንፍ የበጎ ፈቃደኞች ምልመላ ሲያውቅ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወዲያውኑ ሪፖርት አቀረበ። እዚያም ወደ ኮርፖራልነት ደረጃ ከፍ ብሏል, ከሁሉም በላይ ግን, እንደ ተዋጊ ሰልጥኗል. ፈተናውን በጥሩ ውጤት አልፏል እና ወደ ተጠባባቂ መኮንኖች ትምህርት ቤት እንዲገባ ቀረበለት እና ከቀድሞ ጓደኛው ዣን ኤስኮ ጋር ተገናኘ። ወለሉን እንስጠው...

"ኤፕሪል 3, 1922 ሴንት-ኤክስፕፔሪ በአቮራ የአየር ኃይል ሪዘርቭ ኦፊሰር ትምህርት ቤት እንደ ካዴት ተቀበለ. ለእኛ በጣም አስፈላጊው ነገር ከዚያ በረራዎችን እንዴት መቀጠል እንደምንችል ለማወቅ ነበር. በእርግጥ ፕሮግራሙ, የዘውድ አክሊል. የሌትናብ ዲፕሎማ የነበረው፣ ቲዎሪ (አሰሳ፣ ሚቲዎሮሎጂ፣ ኮሙዩኒኬሽን፣ የውጊያ አጠቃቀም) እና የበረራ ልምምድን ያካተተ ሲሆን ነገር ግን በትክክል እንደ ሌትናብ ነው። በመጨረሻ፣ ትምህርት ከመጀመሩ በፊት እንደ አብራሪነት መብረር እንደምንችል ተገለጸ። ከጠዋቱ 6 እስከ 8 ሰአት ነው።ስለዚህ ቀኖቻችን ሞልተው ሞልተው ሞልተው ነበር፡ ፡ በስልጠናው ማብቂያ ላይ ከፍተኛ የተመራቂነት ውጤት ያስመዘገበን ውጤት ለወደፊት አገልግሎት የምንሰጥበትን ቦታ እንድንመርጥ እድል ሰጠን። ወደ ቤት ለመቅረብ እና የጁኒየር ሌተናንት ማዕረግን ከተቀበልን እያንዳንዳችን ወደ ተለያየ መንገዳችን ሄድን - እሱ በቡርጅ 34 ኛው የአየር ሬጅመንት ውስጥ ነበር ፣ እና እኔ - በሊዮን-ብሮን ፣ በ 35 ኛው።

ለሁለት ዓመታት የውትድርና አገልግሎት ሴንት-ኤክስፕፔሪ ልዩ ሥልጠና አግኝቷል - በሌሎች ውስጥ የማይቻል ፣ የበለጠ ምቹ በሚመስሉ ሁኔታዎች - የተለያዩ አውሮፕላኖችን የማብራራት ችሎታ ነበረው ፣ መርከበኛ ፣ እና አብራሪ ፣ እና ጠመንጃ ፣ አጠቃቀሙን ያጠናል ። የአቪዬሽን. ግን ከዚህ ሁሉ በተጨማሪ እሱ ደግሞ መካኒክ ነበር…

ስለዚህም ኤክስፐሪ በ1922 የአብራሪነት ፈቃዱን ተቀበለ።

ወደ ፓሪስ ከሄደ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ወደ ዞሯል መጻፍ. ይሁን እንጂ በዚህ መስክ መጀመሪያ ላይ ለራሱ ሎሬሎችን አላሸነፈም እና ማንኛውንም ሥራ ለመሥራት ተገደደ: መኪናዎችን ይገበያል, በመጽሃፍ መደብር ውስጥ ሻጭ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1926 ሴንት-ኤክስ በአፍሪካ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ ፖስታ ካደረሰው ከኤሮፖስትል ኩባንያ ወርክሾፖች እንደገና አብራሪ ፣ አሁን ሲቪል ሆኖ ሥራውን ጀመረ። በደብዳቤ አውሮፕላን የመጀመሪያ በረራው የተካሄደው በጥቅምት 1926 ነበር። ከሁለት ዓመት በኋላ በካፕ ጁቢ የአየር ማረፊያው መሪ ሆኖ ተሾመ ፣ በሰሃራ ዳርቻ ፣ እና እዚያ ፣ በመጨረሻ ፣ በኋለኛው መጽሐፎቹ የተሞሉትን ውስጣዊ ሰላም አገኘ ።

የላቴኮራ አየር መንገድ ዳይሬክተር ዲዲየር ዶራ ያስታውሳሉ፡-
ሴንት ኤክስፕፔሪን ተቀበልኩ እና ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ ለሁሉም አብራሪዎች የጋራ የሆነውን አገዛዝ እንዲገዛ አስገደደው፡ በመጀመሪያ ሁሉም ከመካኒኮች ጎን ለጎን መስራት ነበረባቸው። የቆሸሸ... እጅ በቅባት። በጭራሽ አላጉረመረመም፣ ዝቅተኛ ስራን አልፈራም፣ እና ብዙም ሳይቆይ የሰራተኞችን ክብር እንዳገኘ እርግጠኛ ሆንኩ።

የምድር አገልግሎት ትምህርት ቤት ለ Saint-Exupéry እና ውስጥ ጠቃሚ ነበር። የግል ሕይወትየበለጠ በትክክል, የራሱን አውሮፕላን ሲያገኝ. ወደ ዝርዝር ሁኔታ አልገባም ግን አንድ ነገር እናገራለሁ - ያኔ ጥሩ ኑሮ አልነበረውም ነገር ግን የአውሮፕላን ባለቤት ነበረው። በዚያን ጊዜ ሲቪል አቪዬሽን በጭንቅ ክንፉን እየዘረጋ ነበር; ጥቂት አስቀድሞ አይተዋል ከዚያም አስደናቂ አበባውን. ልክ በዚያን ጊዜ አቪዬተሮች በክብር ነበሩ። ብዙ ሰዎች ሁሉም ዓይነት ኢክሰንትሪክስ፣ ጀብደኞች፣ ቆንጆዎች ቢሆኑም፣ ምን እንደሚገፋፋቸው እና ምን እንደሚመኙ ያምኑ ነበር::

አዎ፣ የሕዝብ አስተያየት እንደ ቁማር ይቆጠር ነበር፣ አዎ፣ ድፍረትን ይጠይቃል፣ ግን ትክክለኛ እና በትክክለኛ ስሌት ላይ የተመሰረተ ነው። ሴንት-ኤክስፕፔሪ በዚያን ጊዜ በአቪዬሽን ውስጥ በጣም ከሚፈለጉት ሰዎች ስብስብ ውስጥ ነበር - ድፍረትን እና መረጋጋትን የሚያጣምሩ ፣ የያዙት። ምክንያታዊ አስተሳሰብ. በካፕ-ጁቢ ያከናወነው ሥራ በአለቆቹ እንዴት እንደተገመገመ እነሆ፡-
"ልዩ መረጃ ፣ ብርቅዬ ድፍረት ያለው አብራሪ ፣ የእጅ ሥራው ጥሩ ጌታ ፣ አስደናቂ መረጋጋት እና ብርቅዬ ቁርጠኝነት አሳይቷል ። በካፕ ጁቢ የአየር መንገዱ ኃላፊ ፣ በረሃ ውስጥ ፣ በጥላቻ ጎሳዎች የተከበበ ፣ ህይወቱን ሁል ጊዜ አደጋ ላይ ይጥላል ፣ ተግባራቱንም ይወጣል። ብዙ አስደናቂ ስራዎችን ፈጽሟል።አብራሪዎችን ሬና እና ሴራራን በመፈለግ በጠላት ጎሳዎች ተይዘዋል።እጅግ በጣም ጦረኛ በሆነ ህዝብ ከተያዘው አካባቢ አዳነ፣የቆሰሉት የስፔን አውሮፕላን ሰራተኞች። በሙሮች እጅ ውስጥ መውደቅ ተቃርቧል።በበረሃ ውስጥ ያለውን አስቸጋሪ የስራ ሁኔታ ያለማመንታት ተቋቁሞ በየቀኑ ህይወቱን ለአደጋ ያጋልጣል።በቀናተኛነቱ፣በታማኝነቱ፣በመልካም ቁርጠኝነት ለፈረንሣይ አየር መንገድ አገልግሎት ትልቅ አስተዋፅዖ አድርጓል። የእኛ የሲቪል አቪዬሽን ስኬት ... "

እ.ኤ.አ. በ 1929 ኤክስፔሪ በቦነስ አይረስ የአየር መንገዱን ቅርንጫፍ ሀላፊነቱን ወሰደ። በ 1931 መበለት አገባ ስፓኒሽ ጸሐፊጎሜዝ ካሪሎ - ኮንሱሎ፣ የደቡብ አሜሪካ ተወላጅ።

በ 1931 ወደ አውሮፓ ተመለሰ, እንደገና በፖስታ መስመሮች በረረ, የሙከራ አብራሪም ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1934-1935 በእስያ አየር ፍራንስ ኩባንያ ከቱርክ እስከ ቬትናም ኦፊሰር በመሆን ሰርቷል ፣ እሱ በአውሮፕላን ለመጓዝ “ያለ ምክንያትም ሆነ ያለ ምክንያት” ይመርጣል ። መጽሃፎቹ ብዙ ጊዜ በበረሃ ውስጥ እንዲያርፉ አስገድዷቸዋል፣ይህም ትንሽ ድንገተኛ የባህር አውሮፕላኖች መውደቅ ነው። በተግባር ግን አንድ በጣም አስደሳች ጉዳይ ነበር።
"የመጀመሪያው የካምቦዲያ ጉዞው በአደጋ ተቋረጠ፣ በሜኮንግ ተፋሰስ ውስጥ በጎርፍ በተጥለቀለቁ ደኖች ላይ ሲበር ሞተሩ ወድቋል። የነፍስ አድን ጀልባ እየጠበቁ ቅዱስ-ኤክስፕፔሪ እና ጓደኛው ፒየር ጎዲሊየር በዚህ የተመሰቃቀለ የውሃ ድብልቅ ውስጥ አደሩ። እና መሬት፣ የሚያሳክክ ከሚዘምሩ ትንኞች እና የእንቁራሪት ጩኸት ጋር በሰላም እየተነጋገሩ ነው።

ከ1930ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ። እሱ እንደ ጋዜጠኛ ሆኖ አገልግሏል ፣ በተለይም በ 1935 ሞስኮን ለፓሪስ-ሶየር ዘጋቢ በመሆን ጎበኘ እና ይህንን ጉብኝት በአምስት አስደሳች ድርሰቶች ገልፀዋል ። በግንቦት 20, 1935 በኢዝቬሺያ ጋዜጣ ላይ አንድ ጽሑፍ ታትሞ ነበር, እሱም ለራሱ የሚናገረው: "በአሽከርካሪው ኃይል ላይ."
ከመሞቱ ጥቂት ቀደም ብሎ በአውሮፕላን "ማክስም ጎርኪ" በረርኩ። እነዚህ ኮሪደሮች፣ ይህ ሳሎን፣ እነዚህ ካቢኔቶች፣ ይህ የስምንት ሞተሮች ኃይለኛ ሮሮ፣ ይህ የውስጥ የስልክ ግንኙነት - ሁሉም ነገር ለእኔ እንደማውቀው የአየር አካባቢ አልነበረም። ነገር ግን ከአውሮፕላኑ ቴክኒካል የላቀነት የበለጠ፣ ለእነዚህ ሁሉ ሰዎች የተለመደውን ወጣት ሠራተኞች እና ተነሳሽነት አደንቃለሁ። የእነሱን አሳሳቢነት እና የሰሩበትን ውስጣዊ ደስታ አደንቃለሁ ... እነዚህን ሰዎች ያሸነፋቸው ስሜቶች የበለጠ ኃይለኛ መስሎ ታየኝ. ግፊትከግዙፉ ስምንት አስደናቂ ሞተሮች ኃይል ይልቅ። በጣም ደንግጬ፣ ዛሬ ሞስኮ የተጠመቀችበትን ሀዘን እያጋጠመኝ ነው። እኔም በቅርብ የማውቃቸውን ነገር ግን ቀድሞውንም ለእኔ በጣም ቅርብ የሚመስሉኝ ጓደኞቼን አጣሁ። ወዮ፣ ከእንግዲህ በነፋስ ፊት አይስቁም፣ እነዚህ ወጣቶች እና ጠንካራ ሰዎች. ይህ አሳዛኝ ሁኔታ የተፈጠረው በቴክኒክ ስህተት ሳይሆን በግንባታ ሰሪዎች ድንቁርና ወይም በሰራተኞቹ ቁጥጥር እንዳልሆነ አውቃለሁ። ይህ አሳዛኝ ሁኔታ ሰዎች ችሎታቸውን እንዲጠራጠሩ ከሚያደርጉት አሳዛኝ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ አይደለም. ግዙፍ አውሮፕላን አልነበረም። ነገር ግን አገሪቱ እና የፈጠሩት ሰዎች የበለጠ አስደናቂ መርከቦችን - የቴክኖሎጂ ተአምራትን ወደ ሕይወት ማምጣት ይችላሉ ።

በአንቶይ የህይወት ታሪክ ውስጥ በእውነት ጀብደኛ ሊባል የሚችል አንድ ድርጅት ነበር። የተጠናቀቀው ታሪክ - እ.ኤ.አ. በ 1935 በሊቢያ በረሃ የደረሰው አደጋ - ወደ "የወንዶች ፕላኔት" ውስጥ ገብቷል, ነገር ግን ይህ እነሱ እንደሚሉት, ጥቂት ሴንቲሜትር ነው. ግን ሥሮቹ ... ሴንት-ኤክስ ለፓሪስ-ሳይጎን የመንገድ መዝገብ ስለ አንድ ትልቅ የገንዘብ ሽልማት ተማረ እና ፈተናውን ለመቀበል ወሰነ - በዚያን ጊዜ በእርግጥ ገንዘብ ያስፈልገዋል. እውነት ነው, ለመዘጋጀት ጊዜ (እና, በእውነቱ, ገንዘቦች) አልነበረም, ግን እድል ወሰደ. በአውሮፕላኑ ውስጥ ተጨማሪ የቤንዚን ጣሳ ለመውሰድ የተወገደ የሬዲዮ ጣቢያ እንኳን አልነበረም፣ እና ያ የዘፈቀደ ቤዱዊን ባይሆን ኖሮ ... በእውነት ዕጣ ፈንታ ፣ የሚታየው ፣ የበለጠ ቀጣይነቱን ይወድ ነበር ። ስራው!

ሁለተኛ በረራ ኒው ዮርክ - ቲዬራ ዴል ፉጎእ.ኤ.አ. በ 1938 በሁሉም ህጎች መሠረት ተዘጋጅቷል ፣ ግን በጓቲማላ አየር ማረፊያ ፣ አንድ ዓይነት “ቤዱዊን” - ታንከሩ በስህተት ብዙ ነዳጅ ወደ ታንኮች ፈሰሰ። ሙቀት፣ ብርቅዬ አየር (አየር መንገዱ ከባህር ጠለል በላይ 1.5 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይገኝ ነበር) እና አጭር ስትሪፕ ምንም እድል አልሰጠችም - ከመጠን በላይ የተጫነው መኪና ወድቆ መሬቱን ለቆ ወጣ። ሴንት-ኤክሱፔሪ እና መካኒክ ፕሬቮስት ከፍርስራሹ ተወስደው ሆስፒታል ገብተዋል። እዚህ በአዘጋጆቹ እና በሰራተኞቹ ላይ ምንም ስህተት አልነበረም. እንደገና እጣ ፈንታ ይመስላል።

በስፔን ውስጥም በዘጋቢነት ወደ ጦርነት ገብቷል። እ.ኤ.አ. በ 1937 ሴንት-ኤክሱፔሪ ከፓሪስ-ሶየር ወደ ስፔን በረረ ፣ በእርስ በርስ ጦርነት ውስጥ ወድቆ ፣ በራሱ አውሮፕላን ። እሱ "ስፓኒሽ አብራሪ" አልነበረም, ነገር ግን ተግባሩ ያነሰ አስፈላጊ አልነበረም. ታላላቆቹ ሀይሎች እዚያ አዳዲስ መሳሪያዎችን ሞክረዋል - "የመረጃ ጦርነት" ቴክኖሎጂዎች - እና በዓለም ዙሪያ እስካሁን ታይቶ በማይታወቅ ቁጥር ግንባር ላይ ይታያሉ ታዋቂ ሰዎችባህል (ሴንት-ኤክስ ከብዙ ታዋቂ ጸሐፊዎች፣ጋዜጠኞች፣ፊልም ሰሪዎች፣ወዘተ አንዱ ብቻ ነበር) በአጋጣሚ የራቀ ነው። ፈተናዎቹ የተሳኩ ነበሩ - ቃሉ በጦርነቱ ሂደት ላይ እንደዚህ አይነት ተጽእኖ ኖሮት አያውቅም - በኋላም ሴንት ኤክስፕፔሪ ይህን ሃይል በመጠቀም ፈረንሳይን ከናዚዎች ነፃ ለማውጣት ዩናይትድ ስቴትስን ለመሳብ ይሞክራል።

በማርች 1939 ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወደ ሦስተኛው ራይክ ሄደ። “ጀርመኖች ፕራግ ከገቡ በኋላ በሚቀጥለው ቀን ወደ ፓሪስ ተመለሰ ፣ ከ Goering ጋር የተገባውን ቃል ኪዳን በመቃወም - ለአንድ ሰዓት ያህል በጥላቻ ግዛት ውስጥ መቆየት አልፈለገም ፣ ጭንቅላቱ ቀድሞውኑ ጭምብሉን ጥሎ ነበር” ሲል ጽፏል። ጆርጅ ፖሊሲየር “ብዙ መኪኖችን አምርቶ ያለ መጠለያ፣ በዝናብና በነፋስ የሚተው፣ ወዲያውኑ ወደ ተግባር ለመግባት ካላሰበ! ወዳጄ፣ ይህ ጦርነት ነው!

ከጦርነቱ ጋር የተያያዘ ትንሽ የማይታወቅ የ Saint-Exupery የህይወት ምዕራፍ እንደ ፈጣሪ እንቅስቃሴን ይመለከታል። የነቃ ጠብ ከመጀመሩ በፊትም በ ... ብርሃን በመታገዝ የምሽት ካሜራዎችን የመሬት ቀረጻ መርህ አዘጋጅቷል።
በጦርነቱ መጀመሪያ ላይ ፖሊስ በሌሊት በጨለማው ቱሉዝ ላይ እየበረረ እንደፃፈ ፣ በጠራራ ምሽት አንድ ሰው የከተማዋን አጠቃላይ አቀማመጥ እስከ ትንሹ ዝርዝር ድረስ እንደሚገነዘብ አስተዋለ እና በማንኛውም ላይ ቦምቦችን መጣል ከባድ አልነበረም ። ዒላማ. ጥቁሩ መጥፋቱ የቱሉዝ ጭንብል በጣም ደካማ ነው። በጎርፍ ያበራው ቦነስ አይረስ በደብዳቤ በረራ ላይ ያየው እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ መጠለያ ነበረው። ስለዚህ ከተማዋን ለመሸፋፈን ባታጨልማት እንጂ ማብራት ይሻላል። ግን ይህ በከፋ ሁኔታ ብቻ ነው. ስለዚህ, የግለሰብ ዝርዝሮችን ትደብቃለህ, ነገር ግን ሙሉውን ዓላማ ትገልጣለህ. እና ሴንት-ኤክስ ወዲያውኑ ጠላት ግራ የሚያጋባ ጥሩ መንገድ ያገኛል: እሱን ዓይነ ስውር ማድረግ አለብዎት! በሌሊት ከተሞችን እና የግለሰብን ኢላማዎች በሰፊ ብሩክ እና እኩል በተከፋፈሉ መብራቶች ከተጥለቀለቁ አይገነዘብም። ሴንት-ኤክስ ፕሮጄክቱን በአጠቃላይ እስከ ምርጥ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ድረስ አዘጋጅቷል…
የውትድርና ስፔሻሊስቶች በፈጠራው ላይ ፍላጎት ነበራቸው ... የመጀመሪያዎቹ የተግባር ሙከራዎች ጥሩ ውጤት አስገኝተዋል. ነገር ግን ይህ ልምድ ሊቀጥል አልቻለም፡ በጀርመን ወረራ ተቋርጧል።

በከፍታ ቦታ ላይ የማሽን ጠመንጃዎችን የሚቀዘቅዙ ልዩ ቅባቶችን በመጠቀም የአየር ማራዘሚያ ትነት መሳብ እና በዚህ መሠረት የመሳሪያውን መጨናነቅ ለመከላከል ሀሳብ ያቀረበው እሱ ነበር። የወደፊቱን የጄት ሞተሮች የበላይነት፣ የራዳር እና የኒውክሌር ጦር መሳሪያ መምጣትን አስቀድሞ አይቷል ተብሎ ይነገርለታል፣ እዚህ ግን እንደ ጥልቅ አስተሳሰብ ያለው ኢንጅነር ስመኘው ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1939 “እንግዳ ጦርነት” መጀመሪያ ላይ አንትዋን በንቅናቄው ወቅት በሹመቱ ላይ ተጽዕኖ ለማድረግ የሚያስችል በቂ ስልጣን ነበረው። እናም ተዋጊ ለመሆን ጠየቀ - እንደ እድል ሆኖ ፣ ሊንቀሳቀስ በሚችል የአየር ውጊያ ልምድ ነበረ። በተጨማሪም ፣ ነጠላ-መቀመጫ ተዋጊ ስለ ጦርነቱ ካለው ሀሳብ ጋር በትክክል ይዛመዳል - አንድ ለአንድ ፣ ከጠላት ጋር አይን ለዓይን ፣ የውጊያው ውጤት በአብራሪው ችሎታ ላይ ሙሉ በሙሉ የተመካ ሲሆን ፣ ከመኪናው ጋር ያለው አንድነት .. .

ይሁን እንጂ የሕክምና ምርመራው ዕድሜ እና ውጤት (በተጨማሪም የአገሪቱ አመራር የመጠበቅ ፍላጎት ታዋቂ ጸሐፊ) በቦምብ አውሮፕላኖች ላይ ብቻ እንዲያገኝ አስችሎታል - እና ከዚያ በኋላ እንደ የስልጠና ክፍል አስተማሪ። በእርግጥ ይህ አላረካውም። በተጨማሪም ፣ ጓደኞቹ እንዳስታውሱት ፣ የቦምብ አውሮፕላኖችን ጽንሰ-ሀሳብ ለራሱ አልተቀበለውም ፣ “በጭፍን ሞትን ፣ ለሁሉም ሰው ያለ አድልዎ” ። ሴንት-ኤክስ በሁሉም መንገድ ትዕዛዙን ማዋከቡን ቀጥሏል እና በመጨረሻም ወደ ተዋጊው ቡድን 2/33 ይላካል ፣ የብሎች B.174 አብራሪ - የረጅም ርቀት የስለላ አውሮፕላን ፣ በ ቦንበሪ.

ግን በጣም የሚያስደንቀው ነገር ይህ ሁኔታ እራሱን መድገም ነው. እጁን ከሰጠ በኋላ ሴንት-ኤክስ ወደ ምስራቃዊ ግንባር፣ ወደ ኖርማንዲ ቡድን ለመላክ ፈልጎ ነበር፣ ግን ፈቃደኛ አልሆነም።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ, Saint-Exupery በርካታ ዓይነቶችን አዘጋጅቷል እና ሽልማት ("ወታደራዊ መስቀል" (ክሮክስ ደ ጉሬ)) ተሰጠው.

እ.ኤ.አ. በጁላይ 1940 የጦር ሰራዊት ጥቂት ቀናት ሲቀሩ (የፈረንሣይ ፖለቲከኞች ሀገራቸውን መገዛት እንደሚመርጡ) በ 2/33 ቡድን ውስጥ ፣ ሴንት-ኤክስ እየተዋጋ ነበር ፣ ለቀው እንዲወጡ ታዘዙ ። ወደ አልጄሪያ፣ እና ቢያንስ ቢያንስ ከናዚዝም ጋር የሚደረገውን ትግል ለመቀጠል የሚረዳውን ተስፋ አስቆራጭ ሙከራ አድርጓል።

በቦርዶ ከፋብሪካው በቀጥታ አንድ ትልቅ ባለ አራት ሞተር "ፋርማን-223" ወስዶ በውስጡ ብዙ ደርዘን "የማይታረቁ" የፈረንሳይ እና የፖላንድ አቪዬተሮችን ከጫነ በኋላ ወደ ደቡብ ያቀናል. ግን ብዙም ሳይቆይ የእርቅ ስምምነት ተፈርሟል እና ገባ ሰሜን አፍሪካእና ወደ አሜሪካ ይሄዳል።

አሁን፣ ለ Saint-Exupéry፣ ቃሉ ብቻ መሳሪያ ነው። በ 1942 "ወታደራዊ አብራሪ" ታትሟል. ይህ መጽሃፍ ወዲያውኑ በናዚዎች እና በቪቺ አሻንጉሊት መንግስት እና በ ... ደ ጎል ደጋፊዎች መታገዱ ጉጉ ነው። ከዚህም በላይ የቀድሞዎቹ ያለመታዘዝ እና የተቃውሞ ፕሮፓጋንዳ ሲሆኑ የኋለኞቹ ደግሞ "የሽንፈት ስሜት" ናቸው ለሚባሉት ናቸው. ሆኖም ከመሬት በታች መታተም ቀጥሏል።

በሎንግ ደሴት ጎበኘሁት ትልቅ ቤትከኮንሱሎ ጋር የቀረጹት። ሴንት-ኤክስፐር በሌሊት ሠርቷል. እራት ከበላ በኋላ ተናገረ፣ ተረቶች ተናገረ፣ የካርድ ዘዴዎችን አሳይቷል፣ ከዚያም ወደ እኩለ ሌሊት ሲቃረብ ሌሎቹ ሲተኙ፣ ጠረጴዛው ላይ ተቀመጠ። ተኛሁ። ከሌሊቱ ሁለት ሰዓት ላይ "ኮንሱኤሎ! ኮንሱኤሎ! .. ርቦኛል ... ኦሜሌት አዘጋጁልኝ" በሚሉ ጩኸቶች ከእንቅልፌ ነቃሁ። ኮንሱኤሎ ከክፍሏ እየወረደች ነበር። በመጨረሻ ከእንቅልፌ ስነቃ ከእነሱ ጋር ተቀላቀልኩ፣ እና ሴንት-ኤክስፐሪ በድጋሚ ተናገረ፣ እና እሱ በጣም ጥሩ ተናግሯል። ረክቶ እንደገና ለመስራት ተቀመጠ። እንደገና ለመተኛት ሞከርን. ግን እንቅልፉ ብዙም አልቆየም፤ ምክንያቱም በሁለት ሰአታት ውስጥ ቤቱ በሙሉ በታላቅ ጩኸት ተሞልቶ ነበር፡- "ኮንሱኤሎ! ደክሞኛል፣ ቼዝ እንጫወት።" ከዚያም እሱ የጻፋቸውን ገፆች አነበበን እና ኮንሱኤሎ ራሷ ገጣሚ የሆነችውን ክፍል በጥበብ ፈለሰፈች።

በኒውዮርክ፣ ከሌሎች ነገሮች መካከል፣ የቻለውን ሁሉ ጽፏል ታዋቂ መጽሐፍ « ትንሹ ልዑል"(1942, ህዝባዊ 1943).

እና በ 1943 እንደገና ጦር አነሳ, ከአሜሪካን ኤክስፐዲሽን ሃይል ጋር ወደ ሰሜን አፍሪካ ደረሰ. አሜሪካኖች በ B-26 ቦምብ ጣይ ላይ ረዳት አብራሪ አድርገው ሾሙት - እንደገና ንቁ በሆነ ክፍል ውስጥ መዋጋት"አላበራም" እንደሚሉት። ነገር ግን ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ ቅዱሱ ኤግዚቢሽኑ ወደ ቡድኑ መመለስ ቻለ። በዚህ ጊዜ, በ Lockheed P-38F-4 እና P-38F-5 አውሮፕላኖች የታጠቁ - የመብረቅ ልዩነቶች. ከዝቅተኛ ፍጥነት V..174 በተቃራኒ መብረቅ በአውሮፓ ወታደራዊ ሰማያት ውስጥ የበለጠ ምቾት ተሰምቷቸው ነበር። የጦር መሳሪያ እጦት እንኳን ጣልቃ አልገባም - ማንኛውንም ስደት በቀላሉ አምልጠዋል። በ ቢያንስ, ከማንም ማለት ይቻላል. በእርግጥም ጥቂት ዓይነት የቅርብ ጊዜ የጀርመን ማሽኖች ብቻ በፍጥነት እና ከፍታ ላይ ሊወዳደሩ ይችላሉ። ነገር ግን Focke-Wulf FW-190D-9 የዚህ አይነት ነበር። "አንቶይን የልጅነት ህይወቱን ያሳለፈበት ወደ አንኒሲ አካባቢ የሚደረጉ በረራዎች ሁሉ አብረውት እንዲቆዩ ጠይቋል። ነገር ግን አንዳቸውም በጥሩ ሁኔታ አልሄዱም እና የመጨረሻው የሜጀር ደ ሴንት-ኤውፔሪ በረራ እዚያ ተጠናቀቀ። ለመጀመሪያ ጊዜ ከጦር ኃይሉ አላመለጠም። , በሁለተኛው ውስጥ, የኦክስጂን መሳሪያውን አልፏል እና ላልታጠቁ ስካውት አደገኛ ወደሆነ ከፍታ መውረድ ነበረበት, በሦስተኛው, አንዱ ሞተሩ አልተሳካም.ከአራተኛው በረራ በፊት ሟርተኛው በባህር ውሃ ውስጥ እንደሚሞት ተንብዮ ነበር. እና ሴንት-Exupery ስለ ጉዳዩ እየሳቀ ለጓደኞቹ እየነገራቸው፣ ምናልባት መርከበኛ እንደሆነች እንዳሳሳተችው አስተዋለች።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 አንድ ጥንድ የጀርመን ተዋጊዎች በፈረንሣይ የባህር ዳርቻ ላይ የመብረቅ ዓይነት የስለላ አውሮፕላን በተሳካ ሁኔታ ያዙት ፣ ይህም “... ጦርነቱ በእሳት ተቃጥሎ ባህር ውስጥ ወድቋል” ሲል የጀርመን ሬዲዮ ዘግቧል። በእለቱ፣ ሜጀር ደ ሴንት-ኤውፕፔሪ በኮርሲካ ደሴት የሚገኘውን የቦርጎ አየር መንገድ በስለላ በረራ ለቋል እና ከተልዕኮው አልተመለሰም። መንገዱ በዚህ አካባቢ አለፈ…

ከረጅም ግዜ በፊትስለ ሞቱ ምንም የሚታወቅ ነገር አልነበረም። እና በ 1998 ብቻ ማርሴይ አቅራቢያ ባለው ባህር ውስጥ አንድ ዓሣ አጥማጅ የእጅ አምባር አገኘ። በርካታ ጽሑፎች ነበሩት፡- “አንቶይን”፣ “ኮንሱኤሎ” (የፓይለቱ ሚስት ስም ነው) እና “ሲ/ኦ ሬይናል እና ሂችኮክ፣ 386፣ 4th Ave. NYC አሜሪካ ይህ የቅዱስ-ኤክስፐሪ መጽሐፍት የታተመበት የማተሚያ ቤት አድራሻ ነበር።

በግንቦት 2000 ጠላቂው ሉክ ቫንሬል የአንድ አውሮፕላን ስብርባሪ በ70 ሜትሮች ጥልቀት ውስጥ ማግኘቱን አስታወቀ። የአውሮፕላኑ ቅሪት አንድ ኪሎ ሜትር ርዝመትና 400 ሜትር ስፋት ባለው ንጣፍ ላይ ተበታትኗል። ወዲያው የፈረንሳይ መንግስት በአካባቢው የሚደረገውን ፍተሻ አግዷል። ፍቃድ የተቀበለው እ.ኤ.አ. በ2003 መገባደጃ ላይ ብቻ ነው። ስፔሻሊስቶች የአውሮፕላኑን ቁርጥራጮች አንስተዋል. ከመካከላቸው አንዱ የበረሮው አካል ሆኖ ተጠብቆ ተገኘ ተከታታይ ቁጥርአውሮፕላን: 2734-L. የአሜሪካ ወታደራዊ መዛግብት እንደሚለው፣ ሳይንቲስቶች በዚህ ወቅት የጠፉትን ሁሉንም አውሮፕላኖች አወዳድረዋል። ስለዚህ ፣ የቦርዱ መለያ ቁጥር 2734-ኤል በአሜሪካ አየር ኃይል ውስጥ በቁጥር 42-68223 ፣ ማለትም ፣ የሎክሄድ ፒ-38 መብረቅ አውሮፕላን ፣ የኤፍ ማሻሻያ ከአውሮፕላኑ ጋር እንደሚዛመድ ተገለጸ ። 4 (የረዥም ርቀት የፎቶግራፍ የስለላ አውሮፕላኖች)፣ እሱም በExupery ይበር ነበር።

የጀርመን አየር ሃይል ጆርናሎች በጁላይ 31, 1944 በዚህ አካባቢ የተጣሉ አውሮፕላኖች ሪከርዶች የሉትም እና ፍርስራሹ እራሱ የድብደባ ምልክቶች የሉትም ። ይህም የቴክኒክ ብልሽት ስሪቶችን እና አብራሪው እራሱን ማጥፋትን ጨምሮ የአደጋውን ብዙ ስሪቶች አስከትሏል። እ.ኤ.አ. በመጋቢት 2008 በተለቀቁት የጋዜጣዊ መግለጫዎች መሰረት ጀርመናዊው የሉፍትዋፍ አርበኛ ሆርስት ሪፐርት ፣ 88 ፣ የአንቶኒ ሴንት-ኤክሱፔሪን አውሮፕላን በጥይት ተመትቻለሁ ብሏል። እንደ ገለጻው ፣ በጠላት አውሮፕላን ቁጥጥር ውስጥ ማን እንዳለ አላወቀም ነበር ፣ “አብራሪውን አላየሁም ፣ በኋላ ግን ሴንት-ኤክስፕፔሪ መሆኑን አወቅሁ ።

የፈረንሣይ አቪዬተር እና ጸሐፊ አንትዋን ደ ሴንት ኤክስፕፔሪ መጽሐፍት ከሞተ ከ 65 ዓመታት በኋላ በሚገባ ተወዳጅነት አግኝተዋል። አብዛኛዎቹ ህትመቶች ከራሳቸው ስራ በተጨማሪ ስለ "የሃያኛው ክፍለ ዘመን የሚበር ነቢይ" ህይወት የሚናገሩ የስነ-ጽሑፍ ተቺዎች እና ተመራማሪዎች ጽሁፎችን ይዘዋል, የእሱ ባህሪ, የአለም እይታ.

ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በአንድም ሆነ በሌላ መንገድ "አቪዬሽን ለእሱ ምን እንደሆነ ሳንረዳ የቅዱስ ኤክስፕፔሪ ሥራን ሙሉ በሙሉ መረዳት አንችልም" ይላሉ. ሆኖም ግን፣ እስካሁን ድረስ ብዙም የማይታወቁት ከበረራ ህይወቱ የተገኙ እውነታዎች ናቸው።

አንትዋን ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ኮከቡን አበራ። በሁሉም የፍቅር ወዳዶች እና የእውነት ፈላጊዎች መንገድ ላይ እንደ መብራት ሆና በማገልገል በሰዎች ፕላኔት ላይ ለዘላለም ታበራለች።

የስነ-ጽሑፍ ሽልማቶች

* 1930 - ፌሚና - ለ "ሌሊት በረራ" ልብ ወለድ;
* 1939 - ግራንድ ፕሪክስ ዱ ሮማን የፈረንሳይ አካዳሚ - "ንፋስ, አሸዋ እና ኮከቦች";
* 1939 - የአሜሪካ ብሔራዊ መጽሐፍ ሽልማት - "ንፋስ, አሸዋ እና ኮከቦች".

ወታደራዊ ሽልማቶች

በ 1939 የፈረንሳይ ሪፐብሊክ ወታደራዊ መስቀል ተሸልሟል.

ስሞች በክብር

* በሊዮን ውስጥ ኤሮፖርት ሊዮን-ሴንት-ኤክስፕፔሪ;
* አስትሮይድ 2578 ሴንት-ኤክሱፔሪ ፣ በሥነ ፈለክ ተመራማሪ ታቲያና ስሚርኖቫ የተገኘ (እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 2, 1975 በ "B612" ቁጥር ተገኝቷል);

አንትዋን ማሪ ዣን-ባፕቲስት ሮጀር ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery)። ሰኔ 29, 1900 በሊዮን, ፈረንሳይ ተወለደ - ሐምሌ 31, 1944 ሞተ. ፈረንሳዊ ጸሐፊ ፣ ገጣሚ እና ባለሙያ አብራሪ።

አንትዋን ደ ሴንት-ኤውፕፔሪ በፈረንሳይ ሊዮን ከተማ ተወለደ፣ ከቀድሞ የፔሪጎርድ መኳንንት ቤተሰብ የተወለደ፣ እና የቪስካውንት ዣን ደ ሴንት-ኤውፕፔሪ እና ሚስቱ ማሪ ደ ፎንኮሎምቤ ከአምስቱ ልጆች ሦስተኛው ነበር። በአራት ዓመቱ አባቱን በሞት አጥቷል። የትንሽ አንትዋን አስተዳደግ በእናቱ ተካሂዷል.

እ.ኤ.አ. በ 1912 በአምበርየር አየር ማረፊያ ፣ Saint-Exupéry በአውሮፕላን ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አየር ላይ ወጣ። መኪናው በታዋቂው አብራሪ ገብርኤል ዎብብልቭስኪ ይነዳ ነበር።

Exupery በሊዮን (1908) ውስጥ የቅዱስ ባርቶሎሜዎስ ክርስቲያን ወንድሞች ትምህርት ቤት ገባ ፣ ከዚያም ከወንድሙ ፍራንሷ ጋር በማንሴ ሴንት ክሮክስ የጄሱስ ኮሌጅ ተማረ - እስከ 1914 ድረስ ትምህርታቸውን በፍሪቦርግ (ስዊዘርላንድ) ቀጠሉ። የማሪስቶች ኮሌጅ, ወደ "ኢኮል የባህር ኃይል" ለመግባት ተዘጋጅቷል (በፓሪስ የሚገኘውን የባህር ኃይል ሊሲየም ሴንት-ሉዊስ የዝግጅት ኮርስ አልፏል), ነገር ግን ውድድሩን አላለፈም. እ.ኤ.አ. በ 1919 በሥነ ሕንፃ ክፍል ውስጥ በኪነጥበብ አካዳሚ በበጎ ፈቃደኝነት ተመዘገበ።

የእጣ ፈንታው ለውጥ በ 1921 ነበር - ከዚያም በፈረንሳይ ውስጥ ወደ ጦር ሰራዊት ተመረቀ። ወደ ከፍተኛ የትምህርት ተቋም ሲገባ የተቀበለውን መዘግየት በማስተጓጎል፣ አንትዋን በስትራስቡርግ 2ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ተመዘገበ። መጀመሪያ ላይ በጥገና ሱቆች ውስጥ ለሥራ ቡድን ተመድቦ ነበር, ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ለሲቪል አብራሪ ፈተናውን ማለፍ ቻለ. ወደ ሞሮኮ ተዛወረ, እሱም የወታደር አውሮፕላን አብራሪ መብቶችን ተቀበለ, ከዚያም ወደ አይስትሪስ ማሻሻያ ላከ. እ.ኤ.አ. በ 1922 አንትዋን በአቮራ ውስጥ ለመጠባበቂያ መኮንኖች ኮርሶችን አጠናቀቀ እና ሁለተኛ መቶ አለቃ ሆነ። በጥቅምት ወር በፓሪስ አቅራቢያ በሚገኘው ቡርጅስ በ 34 ኛው አቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ ተመደበ። በጃንዋሪ 1923 የመጀመሪያው አውሮፕላን አደጋ በእሱ ላይ ደርሶበታል, የጭንቅላት ጉዳት ደርሶበታል. በመጋቢት ውስጥ, እሱ ተልእኮ ተሰጥቶታል. Exupery ወደ ፓሪስ ተዛወረ፣ እዚያም ለመፃፍ ራሱን አሳልፏል። ይሁን እንጂ መጀመሪያ ላይ በዚህ መስክ ስኬታማ አልነበረም እናም ማንኛውንም ሥራ ለመሥራት ተገደደ: መኪናዎችን ይገበያል, በመጽሃፍ መደብር ውስጥ ሻጭ ነበር.

እ.ኤ.አ. በ 1926 ብቻ Exupery ጥሪውን አገኘ - እሱ ወደ አፍሪካ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ መልእክት ያደረሰው የኤሮፖስትል ኩባንያ አብራሪ ሆነ ። በፀደይ ወቅት በቱሉዝ መስመር - ካዛብላንካ, ከዚያም ካዛብላንካ - ዳካር ላይ በፖስታ መጓጓዣ ላይ መሥራት ይጀምራል. እ.ኤ.አ. ጥቅምት 19 ቀን 1926 በካፕ ጁቢ መካከለኛ ጣቢያ (ቪላ ቤንስ) በሰሃራ ዳርቻ ላይ ኃላፊ ሆኖ ተሾመ።

እዚህ የመጀመሪያውን ስራውን - "የደቡብ ፖስታ" ይጽፋል.

በማርች 1929 ሴንት-ኤክስፐሪ ወደ ፈረንሳይ ተመለሰ, ከዚያም ወደ ከፍተኛ የአቪዬሽን ኮርሶች ገባ. የባህር ኃይልበብሬስት. ብዙም ሳይቆይ የጋሊማርድ ማተሚያ ቤት ልቦለድ ሳውዝ ፖስታታል አሳተመ፣ እና Exupery ሄደ ደቡብ አሜሪካእንደ ኤሮፖስት ቴክኒካል ዳይሬክተር - አርጀንቲና ፣ የኤሮፖስትታል ንዑስ ክፍል። እ.ኤ.አ. በ1930 ሴንት-ኤክስፕፔሪ ለሲቪል አቪዬሽን እድገት ላደረገው አስተዋፅዖ ወደ ናይትስ ኦፍ ዘ ሌጌዎን ኦፍ ክብር ከፍ ተደረገ። በሰኔ ወር በአንዲስ ላይ ሲበር አደጋ ያጋጠመውን ጓደኛውን ፓይለት ጊላም ፍለጋ ላይ በግል ተሳትፏል። በዚያው ዓመት, Saint-Exupery "የሌሊት በረራ" ጽፏል እና ከእርሱ ጋር መተዋወቅ የወደፊት ሚስትኮንሱሎ ከኤል ሳልቫዶር።

እ.ኤ.አ. በ 1930 ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወደ ፈረንሣይ ተመለሰ እና የሦስት ወር ዕረፍት አገኘ። በሚያዝያ ወር Consuelo Sunsin (ኤፕሪል 16, 1901 - ግንቦት 28, 1979) አገባ, ነገር ግን ጥንዶቹ እንደ አንድ ደንብ, በተናጠል ይኖሩ ነበር. እ.ኤ.አ. መጋቢት 13 ቀን 1931 ኤሮፖስታል እንደከሰረ ታወቀ። Saint-Exupery በፈረንሳይ-ደቡብ አሜሪካ የፖስታ መስመር ላይ በአብራሪነት ወደ ስራ ተመለሰ እና የካዛብላንካ-ፖርት-ኤቲን-ዳካርን ክፍል አገልግሏል። በጥቅምት 1931 የምሽት በረራ ታትሞ ነበር, እና ጸሃፊው የሴት የሥነ-ጽሑፍ ሽልማት ተሰጥቷል. ሌላ እረፍት ወስዶ ወደ ፓሪስ ሄደ።

እ.ኤ.አ. ዲዲዬ ዶራ የቀድሞ የኤሮፖስት ፓይለት፣ ብዙም ሳይቆይ የሙከራ ፓይለት ሆኖ ተቀጠረ፣ እና ሴንት-ኤክስፕፔሪ በሴንት ራፋኤል ቤይ አዲስ የባህር አውሮፕላን ሲሞክር ሊሞት ተቃርቧል። የባህር ላይ አውሮፕላኑ ተገልብጦ ከሰመጠችው መኪና ክፍል መውጣት አልቻለም።

እ.ኤ.አ. በ 1934 ኤክስፔሪ ለአየር ፍራንስ (የቀድሞው ኤሮፖስትል) አየር መንገድ የኩባንያው ተወካይ ሆኖ ወደ አፍሪካ ፣ ኢንዶቺና እና ሌሎች አገሮች ተጓዘ ።

በኤፕሪል 1935 ለፓሪስ-ሶየር ጋዜጣ ዘጋቢ ፣ ሴንት-ኤክስፕፔሪ የዩኤስኤስአርአይን ጎብኝተው ይህንን ጉብኝት በአምስት ድርሰቶች ገልፀዋል ። "በሶቪየት ፍትህ ፊት ወንጀል እና ቅጣት" የሚለው ድርሰት ስታሊኒዝምን ለመረዳት ከተሞከረባቸው የምዕራባውያን ፀሃፊዎች የመጀመሪያ ስራዎች አንዱ ሆነ። በግንቦት 3, 1935 በ E. S. Bulgakov ማስታወሻ ደብተር ውስጥ ከተመዘገበው ጋር ተገናኘ.

ብዙም ሳይቆይ, Saint-Exupery የራሱ አውሮፕላን C.630 "Simun" ባለቤት ሆነ እና ታህሳስ 29, 1935, እሱ በረራ ፓሪስ - ሳይጎን አንድ ሪከርድ ለማስመዝገብ ሙከራ አድርጓል, ነገር ግን በሊቢያ በረሃ ውስጥ ወድቆ, እንደገና ጠባብ ለማስወገድ. ሞት ። በጥር ወር መጀመሪያ እሱ እና መካኒክ ፕሬቮስት በውሃ ጥም ሲሞቱ በባዶውኖች ታደጉ።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1936 ከኤንትራንጃን ጋዜጣ ጋር በተደረገ ስምምነት መሠረት ወደ ስፔን ተጓዘ። የእርስ በእርስ ጦርነትእና በጋዜጣ ላይ በርካታ ሪፖርቶችን ያትማል.

በጥር 1938 ኤክስፔሪ በኢሌ ደ ፈረንሳይ ተሳፍሮ ወደ ኒው ዮርክ ተላከ። እዚህ "የሰዎች ፕላኔት" በሚለው መጽሃፍ ላይ ለመስራት ቀጠለ. እ.ኤ.አ. የካቲት 15 በረራውን በኒው ዮርክ - ቲዬራ ዴል ፉጎ ይጀምራል ፣ ግን በጓቲማላ ከባድ አደጋ አጋጥሞታል ፣ ከዚያ በኋላ ጤንነቱን ለረጅም ጊዜ አገገመ ፣ በመጀመሪያ በኒው ዮርክ ፣ ከዚያም በፈረንሳይ።

ሴፕቴምበር 4, 1939 ፈረንሳይ በጀርመን ላይ ጦርነት ባወጀች ማግስት ሴንት-ኤክሱፔሪ በቱሉዝ-ሞንታዉድራን ወታደራዊ አየር ማረፊያ በተቀሰቀሰበት ቦታ ላይ እና ህዳር 3 ቀን ወደ ረጅም ርቀት የስለላ ክፍል 2/33 ተላልፏል በኦርኮንቴ (ሻምፓኝ) ላይ የተመሰረተ. ይህ ወዳጆቹ የወታደራዊ አብራሪውን አደገኛ ሥራ እንዲተዉ ለማሳመን የሰጠው ምላሽ ነበር። ብዙዎች ሴንት ኤክስፕፔሪ እንደ ጸሐፊና ጋዜጠኝነት ለአገሪቱ የበለጠ ጥቅም እንደሚያመጣ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ አብራሪዎች ሊሰለጥኑ እንደሚችሉና ሕይወቱን አደጋ ላይ እንዳይጥል ለማሳመን ሞክረዋል። ነገር ግን Saint-Exupery ለውጊያው ክፍል የተሰጠውን ኃላፊነት አገኘ። በኅዳር 1939 ከጻፋቸው ደብዳቤዎች በአንዱ ላይ እንዲህ ሲል ጽፏል። “በዚህ ጦርነት ውስጥ የመሳተፍ ግዴታ አለብኝ። የምወደው ነገር ሁሉ አደጋ ላይ ነው። በፕሮቨንስ ውስጥ, ጫካው ሲቃጠል, የሚንከባከበው ሰው ሁሉ ባልዲዎችን እና አካፋዎችን ይይዛል. መታገል እፈልጋለው ለዚህ የተገደድኩት በፍቅር እና በውስጥ ሀይማኖቴ ነው። ይህንን በረጋ መንፈስ ማየት አልችልም።.

Saint-Exupery በብሎክ-174 አውሮፕላኖች ላይ የአየር ላይ የስለላ ስራዎችን በመስራት ብዙ አይነት ስራዎችን ሰርቶ የወታደራዊ መስቀል (Fr. Croix de Guerre) ሽልማት ተበርክቶለታል። በሰኔ ወር 1941 ፈረንሳይ ከተሸነፈ በኋላ ወደ እህቱ ወዳልተያዘው የሀገሪቱ ክፍል ተዛወረ እና በኋላም ወደ አሜሪካ ሄደ። እሱ በኒውዮርክ ይኖር ነበር ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ ትንሹ ልዑል (1942 ፣ 1943 የታተመ) መጽሐፉን የፃፈ ። እ.ኤ.አ. በ 1943 ወደ ፍልሚያው የፈረንሳይ አየር ኃይል ተቀላቀለ እና በከፍተኛ ችግር በውጊያ ክፍል ውስጥ ተመዝግቧል ። አዲሱን ባለከፍተኛ ፍጥነት መብረቅ R-38 አውሮፕላን አብራሪነት መቆጣጠር ነበረበት።

“ለእድሜዬ የሚያስቅ የእጅ ሙያ አለኝ። ከኋላዬ ያለው ቀጣዩ ሰው ከእኔ ስድስት ዓመት ያንሳል። ግን በእርግጥ አሁን ያለኝ ህይወት - ከጠዋቱ ስድስት ሰዓት ቁርስ ፣ መመገቢያ ክፍል ፣ ድንኳን ወይም ነጭ የታሸገ ክፍል ፣ በሰዎች በተከለከለው ዓለም በአስር ሺህ ሜትሮች ከፍታ ላይ መብረር - የማይቋቋመውን የአልጄሪያን ስራ ፈትነትን እመርጣለሁ ... ... ለከፍተኛ ድካም እና እንባ ስራን መርጫለሁ እና ሁል ጊዜ እራስዎን እስከ መጨረሻው ይጨምቁ ፣ ወደ ኋላ አይመለሱ። በኦክስጅን ጅረት ውስጥ እንደ ሻማ ከመቅለጥ በፊት ይህ አስከፊ ጦርነት እንዲያበቃ እመኛለሁ። ከሱ በኋላ የማደርገው ነገር አለኝ"(ከጁላይ 9-10 ጁላይ 1944 ለጄን ፔሊሲየር ከተላከ ደብዳቤ)።

እ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 ሴንት-ኤክሱፔሪ በኮርሲካ ደሴት የሚገኘውን የቦርጎ አየር መንገድ በስለላ በረራ ለቆ አልተመለሰም።

ለረጅም ጊዜ ስለ ሞቱ ምንም የሚታወቅ ነገር አልነበረም. እና በ 1998 ብቻ ማርሴይ አቅራቢያ ባለው ባህር ውስጥ አንድ ዓሣ አጥማጅ የእጅ አምባር አገኘ።

በርካታ ጽሑፎች ነበሩት፡- “አንቶይን”፣ “ኮንሱኤሎ” (የፓይለቱ ሚስት ስም ነው) እና “ሲ/ኦ ሬይናል እና ሂችኮክ፣ 386፣ 4th Ave. NYC አሜሪካ ይህ የቅዱስ-ኤክስፐሪ መጽሐፍት የታተመበት የማተሚያ ቤት አድራሻ ነበር። በግንቦት 2000 ጠላቂው ሉክ ቫንሬል የአንድ አውሮፕላን ስብርባሪ በ70 ሜትሮች ጥልቀት ውስጥ ማግኘቱን አስታወቀ። የአውሮፕላኑ ቅሪት አንድ ኪሎ ሜትር ርዝመትና 400 ሜትር ስፋት ባለው ንጣፍ ላይ ተበታትኗል። ወዲያው የፈረንሳይ መንግስት በአካባቢው የሚደረገውን ፍተሻ አግዷል። ፍቃድ የተቀበለው እ.ኤ.አ. በ2003 መገባደጃ ላይ ብቻ ነው። ስፔሻሊስቶች የአውሮፕላኑን ቁርጥራጮች አንስተዋል. ከመካከላቸው አንዱ ወደ ኮክፒት አካል ሆኖ ተገኝቷል, የአውሮፕላኑ ተከታታይ ቁጥር ተጠብቆ ነበር: 2734-L. የአሜሪካ ወታደራዊ መዛግብት እንደሚለው፣ ሳይንቲስቶች በዚህ ወቅት የጠፉትን ሁሉንም አውሮፕላኖች አወዳድረዋል። ስለዚህ ፣ የጅራቱ መለያ ቁጥር 2734-ኤል በአሜሪካ አየር ኃይል ውስጥ በቁጥር 42-68223 ፣ ማለትም ፣ ሎክሄድ ፒ-38 መብረቅ አውሮፕላን ፣ ማሻሻያ F-5B-1 ካለው አውሮፕላኑ ጋር እንደሚዛመድ ተገለጸ። -LO (የረጅም ርቀት የፎቶግራፍ ስለላ አውሮፕላኖች)፣ በExupery የሚተዳደር።

የሉፍትዋፍ ምዝግብ ማስታወሻዎች እ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 በዚህ አካባቢ የተጣሉ አውሮፕላኖች ሪኮርዶች የሉትም ፣ እና ፍርስራሹ ራሱ የመተኮስ ምልክቶች የሉትም። ይህም የቴክኒክ ብልሽት ስሪቶችን እና አብራሪው እራሱን ማጥፋትን ጨምሮ የአደጋውን ብዙ ስሪቶች አስከትሏል።

እ.ኤ.አ. በመጋቢት 2008 በተዘጋጁ ህትመቶች መሰረት ጀርመናዊው የሉፍትዋፍ አርበኛ የ86 አመቱ ሆርስት ሪፐርት የጃግድግሩፕ 200 ጓድ ፓይለት የአንቶኒ ደ ሴንት ኤክስፕፔሪን አይሮፕላን በ Messerschmitt Me-109 ተዋጊው ላይ የመታው እሱ ነው ብሏል። እንደ ገለጻው ፣ በጠላት አውሮፕላን ቁጥጥር ውስጥ ማን እንዳለ አላወቀም ነበር ፣ “አብራሪውን አላየሁም ፣ በኋላ ግን ሴንት-ኤክስፕፔሪ መሆኑን አወቅሁ ።

ሴንት-ኤክሱፔሪ የወደቀው አውሮፕላኑ አብራሪ የመሆኑ እውነታ በዚያው ቀን ጀርመኖች የፈረንሳይ አየር ማረፊያዎችን በሬዲዮ በመጥለፍ ያውቁ ነበር። የጀርመን ወታደሮች. በሉፍትዋፍ ምዝግብ ማስታወሻዎች ውስጥ አግባብነት ያላቸው ግቤቶች አለመኖር ከሆርስት ሪፐርት በተጨማሪ የአየር ውጊያው ሌሎች ምስክሮች ስላልነበሩ እና ይህ አውሮፕላን ለእሱ እንደተተኮሰ በይፋ አልተቆጠረም ።

አንትዋን ዴ ሴንት ኤክስፕፔሪ በህይወቱ ውስጥ ተጣምሮ የባለሙያ አብራሪ በረራን ከፀሐፊው ምናባዊ በረራ ጋር በመጽሃፎቹ ውስጥ በማንፀባረቅ ይሠራል። ምናባዊ ተረቶችስለ ሰማይ በጣም ተራ ሮማንቲክስ። ሰብአዊነት እና ፈላስፋ, እሱ ተከራከረ "መብረር እና መፃፍ አንድ እና አንድ ናቸው".

ሴንት-Exupery ተሰጥኦ እና ሁለገብ ስብዕና ነበር። የድሆች ዘር የካውንቲ ቤተሰብ, Antoine Exupery የተወለደው ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ - 29. 06. 1900 በፈረንሳይ ሊዮን ነበር. ከ 8 እስከ 14 አመት እድሜው በጄሱስ ኮሌጅ ተምሯል እና ትምህርቱን በስዊዘርላንድ በሚገኘው የካቶሊክ አዳሪ ትምህርት ቤት ቀጠለ እና ከኪነጥበብ አካዳሚ የስነ-ህንፃ ትምህርት ክፍል ዲፕሎማ አግኝቷል ።

በ 21 አመቱ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወደ ጦር ሰራዊት ተመዝግቦ ወደ ስትራስቦርግ ተዋጊ አቪዬሽን ክፍለ ጦር ወደሚገኝበት ቦታ ተላከ። እዚያም የበረራ ሥራው ተጀመረ፡ መጀመሪያ ላይ አንትዋን በመጠገን ሱቅ ውስጥ መካኒክ ሆኖ ሠርቷል፣ በኋላም ለሲቪል አብራሪ ፈተናውን አልፏል። የአውሮፕላን አብራሪነት ሥራ በጥቅምት 1922 በፓሪስ አቅራቢያ በሚገኝ የአየር ሬጅመንት ውስጥ ተጀመረ። ነገር ግን ከጥቂት ወራት በኋላ ኤክስፕፔሪ የመጀመሪያውን አውሮፕላን አደጋ ውስጥ ያስገባ ሲሆን ይህም በረራውን ለብዙ አመታት አቋርጧል። በዚህ ወቅት, የ Exupery እንደ ጸሐፊ ሥራ ይጀምራል.

ከ 1925 ጀምሮ የ Saint-Exupery የበረራ እንቅስቃሴ ቀጥሏል. በሰሜን አፍሪካ በፖስታ አውሮፕላን ይበርራል, ከ 2 አመት በኋላ የአየር ማረፊያው መሪ ይሆናል. በዚህ ጊዜ, የመጀመሪያው ታሪክ "ፓይለት" ታትሟል. በ 1930 ለ ኃይለኛ እንቅስቃሴከኤሮኖቲክስ ጋር የተያያዘ, ይቀበላል ከፍተኛው ሽልማትፈረንሳይ - የክብር ሌጌዎን ትዕዛዝ. በሚቀጥለው ዓመት የእሱ ታሪክ "የሌሊት በረራ" የሴቶች ሽልማት ተሸልሟል.

በ 1935 - 39 ዓመታት ውስጥ. ፀሐፊው በስፔን ውስጥ የሲቪል ወታደራዊ ግጭትን እና በመጎብኘት በጋዜጠኝነት ውስጥ በንቃት እየሰራ ነው ። ሶቪየት ህብረት- የዩኤስኤስአር የስታሊን ፖሊሲ. እ.ኤ.አ. በ 1939 ኤክስፔሪ ከፈረንሳይ አካዳሚ የስነ-ጽሑፍ ሽልማት ተሸልሟል "የሰዎች ፕላኔት" መጽሐፍ። የመጽሐፍ ሽልማትዩናይትድ ስቴትስ ለ "ንፋስ, አሸዋ እና ኮከቦች" ስብስብ የፈረንሳይ ሪፐብሊክ ወታደራዊ መስቀል ተሸልሟል.

ሁለተኛ የዓለም ጦርነት- አዲስ እና ዋና ደረጃበ Exupery ሕይወት ውስጥ። ከተያዘችው ፈረንሳይ ወደ አሜሪካ ተሰደደ፣ ወደ ጦር ግንባር አውሮፕላን አብራሪነት ይሄዳል። እ.ኤ.አ. በ 1943 በሰሜን አፍሪካ አገልግሏል ፣ እዚያም “ትንሹ ልዑል” የሚለውን የፍልስፍና ምሳሌ ፈጠረ - የጸሐፊው ፈጣሪ አፖጊ። እ.ኤ.አ. ጁላይ 44 የመጨረሻ ቀን የስለላ በረራ ለማድረግ የጀመረው የኤክስፕፔሪ አውሮፕላን ተከስክሶ ጠፋ። የመጨረሻው, ያልተጠናቀቀው የጸሐፊው ስራ "Citadel" ስብስብ ነበር. ስፔሻሊስቶች በ Exupery ከተፈጠሩ ብዙ ምንባቦች ያጠናቀሩታል።

የA. Exupery ስራ ባዮግራፊያዊ ነው፣ ሁሉም ስራዎቹ በተለያየ ደረጃ ከአብራሪዎች፣ ከአውሮፕላኖች እና ከሰማይ ጋር የተገናኙ ናቸው። ግን ዋና ርዕስ ማንኛውም ትረካ - ፍልስፍና, የሰው ችግሮች, ስብዕና, ሕይወት እና ሞት. Exupery የችግሩን ራዕይ "በሕይወት ጎዳና ላይ ያለ ሰው" የሚለውን ለመረዳት, ለመረዳት እና ለአንባቢዎች ለማስተላለፍ ሞክሯል.

ብዙ ሰዎች ትንሹን ልዑል ተረት ብለው ይጠሩታል። በእርግጥም የሰው ልጅ መሠረታዊ ሕጎች በምሳሌያዊ አነጋገር ቀርበዋል፡- “እኛ ለተገራናቸው ሰዎች ተጠያቂ ነን” (ማለትም፣ ርኅራኄ፣ ድጋፍ፣ ርኅራኄ፣ እርዳታ)፣ ሰዎች “የራሳቸው ጌቶች” ናቸው (ማለትም አንድ ሰው እንዴት መሆን እንዳለበት መረዳት አለበት። እርምጃ, እንዲህ ዓይነቱ ድርጊት ምን ውጤት ያመጣል). የሰው ሀሳብ በራሱ ተግባራቱ ይገለጻል።

እና ተመሳሳይ ሰዎች ስለሌሉ, አስተሳሰባቸው እና ተግባራቸው ይለያያሉ; የተለያዩ ናቸው እና የሕይወት እሴቶች. ከትንሹ ልዑል የመጣው ንጉስ መላውን ዓለም የመግዛት ችሎታ አለው, ነገር ግን ይህ ዓለም ንጉሱ ከሚኖርበት ትንሽ አስትሮይድ ጋር ይመሳሰላል. " የንግድ ሰው» ሁል ጊዜ ኮከቦችን ይቆጥራል እና የማይረቡ ስምምነቶችን ያደርጋል, እና ለሰካራም, የህይወት ትርጉም መጠጣት ነው. ይህ ምስል በሚሊዮኖች ለሚቆጠሩ አንባቢዎች በደንብ ይታወቃል. ነገር ግን Exupery ለታዳሚው የእያንዳንዳችን የግል እሴቶችን ሳይሆን በእያንዳንዳችን ሕይወት ውስጥ ያሉትን ዋና ዋና እሴቶች ለማሳየት ይፈልጋል። ብዙ ጊዜ የማናስተውለው።

የሕይወት እና የድርጊት ፍልስፍና ፣ በመገለጫው ምክንያት ፣ በ Exupery በስራው ውስጥ ተገልጿል ፣ እራሱን ለማግኘት በመሞከር ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣ “እንዴት በትክክል መኖር እንደሚቻል?” ለሚለው ጥያቄ መልስ። እና "ምን ማድረግ?" በእያንዳንዱ ሰዎች ውስጥ የሚነሱ. ግን ለእንደዚህ አይነት ጥያቄዎች መልስ የት እና እንዴት መፈለግ እንዳለብን ሁላችንም አናውቅም።

ስለዚህ, በ The Citadel ውስጥ, ግቡ እንዴት መርከብ መገንባት እንዳለበት ለማስተማር ሳይሆን "በሰዎች ውስጥ የባህርን ፍላጎት ለመቀስቀስ" እንደሆነ ይናገራል. ከዚያም ሰዎች መርከቦቹን እንደሚሠሩ ምንም ጥርጥር የለውም. የአንቶይ ዴ ሴንት ኤክስፕፔሪ ሥራ "የሕይወትን እውነት" እና በውስጡ ያለውን ሰው ቦታ ያስተምራል እና ያሳያል.

አንትዋን ማሪ ዣን-ባፕቲስት ሮጀር ደ ሴንት-ኤክሱፔሪ ጸሐፊ፣ ገጣሚ እና ባለሙያ አቪዬተር ነው።

በመንገድ ላይ በፈረንሳይ ሊዮን ከተማ ተወለደ። ፔይራ ፣ 8 ፣ በኢንሹራንስ ተቆጣጣሪው ካውንት ዣን-ማርክ ሴንት-ኤክስፕፔሪ (1863-1904) እና ሚስቱ ማሪ ቦይስ ደ ፎንኮሎምቤ ቤተሰብ ውስጥ። ቤተሰቡ የመጣው ከፔሪጎርድ መኳንንት የድሮ ቤተሰብ ነው። አንትዋን (የቤት ቅፅል ስሙ "ቶኒዮ" ነበር) ከአምስት ልጆች ሶስተኛው ነበር። አንትዋን የ 4 ዓመት ልጅ እያለ አባቱ በደም ውስጥ በደም ውስጥ ደም በመፍሰሱ ሞተ.

እ.ኤ.አ. በ 1908 ኤክስፔሪ የቅዱስ በርተሎሜዎስ የክርስቲያን ወንድሞች ትምህርት ቤት ገባ ፣ ከዚያ ከወንድሙ ፍራንኮይስ ጋር ፣ በ 1914-1915 ወንድማማቾች በሌ ማንስ በሚገኘው ሴንት-ክሮክስ የጄሱስ ኮሌጅ ተማሩ (እስከ 1914) በቪሌፍራንቼ ሱር-ሳኦን የሚገኘው የኖትር ዴም-ዴ-ሞንሪ የጄሱስ ኮሌጅ ትምህርታቸውን በፍሪቦርግ (ስዊዘርላንድ) በቪላ-ሴንት-ዣን ማርስት ኮሌጅ (እስከ 1917 ድረስ) ትምህርታቸውን ቀጠሉ፣ አንትዋን በተሳካ ሁኔታ የባካላር ፈተናውን ሲያልፉ። . እ.ኤ.አ. በ 1917 ፍራንሷ በአርትራይተስ የልብ ህመም ሞተ ፣ ሞቱ አንትዋን አስደነገጠው። እ.ኤ.አ. በጥቅምት 1917 አንትዋን ወደ ኢኮል የባህር ኃይል ለመግባት በዝግጅት ላይ እያለ በኤኮል ቦሱ ፣ ሊሴ ሴንት ሉዊስ ፣ ከዚያም በ1918 በሊሴ ላካናል የዝግጅት ኮርስ ወሰደ ፣ ግን በሰኔ 1919 የቃል መግቢያ ፈተና ወድቋል። በጥቅምት 1919 በብሔራዊ በፈቃደኝነት ተመዝግቧል ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤትበሥነ-ሕንፃ ዲፓርትመንት ውስጥ ጥሩ ጥበቦች።

በ 1921 ወደ ጦር ሰራዊት ተመለመ. ወደ ዩኒቨርሲቲው እንደገባ የተቀበለውን መዘግየት አቋርጦ፣ አንትዋን በስትራስቡርግ 2ኛ ተዋጊ አቪዬሽን ሬጅመንት ተመዘገበ። መጀመሪያ ላይ በጥገና ሱቆች ውስጥ በአንድ የሥራ ቡድን ውስጥ ተመድቦ ነበር, ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ የሲቪል ፓይለት ፈተናውን ማለፍ ቻለ. Exupery ወደ ሞሮኮ ተዛወረ, እሱም ወታደራዊ አብራሪ መብቶችን ተቀበለ. እ.ኤ.አ. በ 1922 አንትዋን በአቮራ ውስጥ ለመጠባበቂያ ኦፊሰሮች ኮርሶችን ተመርቆ የሁለተኛውን የሌተናነት ማዕረግ ተቀበለ ። በጥቅምት ወር በፓሪስ አቅራቢያ በሚገኘው ቡርጅስ በ 34 ኛው አቪዬሽን ሬጅመንት ውስጥ ተመደበ። እ.ኤ.አ. በ 1923 የመጀመሪያው የአውሮፕላን አደጋ በእሱ ላይ ደረሰ ፣ Exupery የጭንቅላት ጉዳት ደርሶበታል ። በመጋቢት ወር ተልእኮ ተሰጥቶት ነበር። ወደ ፓሪስ ተዛወረ, እዚያም ጽሑፎችን ወሰደ.

እ.ኤ.አ. በ 1926 ኤክስፕፔሪ በአፍሪካ ሰሜናዊ የባህር ዳርቻ ፖስታ ላደረሰው የኤሮፖስትል ኩባንያ አብራሪ ሆነ። በፀደይ ወቅት, በቱሉዝ-ካዛብላንካ መስመር, ከዚያም በካዛብላንካ-ዳካር ላይ መሥራት ጀመረ. በጥቅምት ወር ከሰሃራ ጫፍ ላይ የኬፕ ጁቢ መካከለኛ ጣቢያ (ቪላ ቤንስ ከተማ) ኃላፊ ሆኖ ተሾመ። እዚህ የመጀመሪያውን ስራውን - "የደቡብ ፖስት" ልብ ወለድ ጻፈ.

እ.ኤ.አ. በ 1929 ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወደ ፈረንሣይ ተመልሶ በብሬስት ውስጥ የባህር ኃይል ከፍተኛ የአቪዬሽን ኮርሶች ገባ። ብዙም ሳይቆይ የጋሊማርድ ማተሚያ ቤት ልቦለዱን አወጣ፣ እና Exupery የኤሮፖስትታል - አርጀንቲና ቴክኒካል ዳይሬክተር ሆኖ ወደ ደቡብ አሜሪካ ሄደ። እ.ኤ.አ. በ 1930 ሴንት-ኤክስፕፔሪ ለሲቪል አቪዬሽን ልማት ላበረከተው አስተዋፅዖ የሌጌዮን ኦፍ የክብር ናይት ሆነ። በሰኔ ወር በአንዲስ ላይ ሲበር አደጋ ያጋጠመውን ወዳጁን አብራሪ ሄንሪ ጊላም ፍለጋ ላይ ተሳትፏል። በዚያው ዓመት ሴንት-ኤክስፐሪ የምሽት በረራን ልብ ወለድ ጻፈ እና የወደፊት ሚስቱን ከኤል ሳልቫዶር አገኘው ።

ሴንት-ኤክስፕፔሪ ወደ ፈረንሳይ ሲመለስ ኮንሱዌሎ ሳንሲን (1901 - 1979) አገባ፣ ነገር ግን ጥንዶቹ እንደ ደንቡ ተለያይተው ይኖሩ ነበር። በ 1931 ኤሮፖስትታል ኪሳራ ደረሰ. ሴንት-ኤክስፐር ወደ ፖስታ መስመር ፈረንሳይ - አፍሪካ ተመለሰ. በጥቅምት ወር "የምሽት በረራ" ተለቀቀ, ለዚህም ፀሐፊው ተሸልሟል የሥነ ጽሑፍ ሽልማት"ሴት"

አንትዋን በረራውን ቀጠለ እና ብዙ አደጋዎች አጋጥመውታል። እ.ኤ.አ. በ 1939 በጀርመን ላይ በተደረገው ጦርነት ውስጥ ተሳትፈዋል ። እ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 ኤክስፕፔሪ ወደ የስለላ በረራ ሄዶ አልተመለሰም ።

አንትዋን ዴ ሴንት-ኤክስፐርሪ - ፈረንሳዊ ጸሐፊ፣ ፕሮፌሽናል ፓይለት ፣ ፈላስፋ እና ሰብአዊነት። ትክክለኛው ስሙ አንትዋን ማሪ ዣን-ባፕቲስት ሮጀር ደ ሴንት-ኤክስፕፔሪ ነው። ጸሐፊው ሰኔ 29, 1900 በሊዮን ተወለደ. "መብረር እና መፃፍ አንድ ናቸው" በማለት ደጋግሞ ተናግሯል። በስራው ውስጥ፣ ፕሮስ ጸሃፊው እውነታውን እና ቅዠትን በብቃት አጣምሮ፣ ስራዎቹ ሁሉ አበረታች እና አነቃቂ ተብለው ሊጠሩ ይችላሉ።

ቤተሰብ መቁጠር

የወደፊቱ ጸሐፊ በካውንት ዣን ደ ሴንት-ኤክስፐር ቤተሰብ ውስጥ ተወለደ, እሱ ሦስተኛው ልጅ ነበር. ልጁ 4 ዓመት ሲሆነው, አባቱ ሞተ, እናቱ ልጆችን በማሳደግ ላይ ተሰማርተው ነበር. የልጆቹ የመጀመሪያ አመታት የአያታቸው ንብረት በሆነው በሴንት-ሞሪስ ግዛት ውስጥ ነበር ያሳለፉት።

ከ 1908 እስከ 1914, አንትዋን እና ወንድሙ ፍራንሷ በሞንትሬክስ ውስጥ በሚገኘው የጀስዊት ኮሌጅ ሌ ማንስ ተምረዋል, ከዚያም ወደ ስዊስ ካቶሊክ አዳሪ ትምህርት ቤት ሄዱ. በ 1917 ወጣቱ በፓሪስ የስነ ጥበባት ትምህርት ቤት በሥነ ሕንፃ ክፍል ውስጥ ተጨማሪ ትምህርት አግኝቷል.

የበረራ እንቅስቃሴ

እ.ኤ.አ. በ 1921 ሴንት ኤክስፕፔሪ ከሠራዊቱ ተጠርቷል ፣ እሱ በሁለተኛው ተዋጊ አቪዬሽን ክፍለ ጦር ውስጥ ተጠናቀቀ ። መጀመሪያ ላይ ሰውዬው በመጠገን ሱቅ ውስጥ ይሠራ ነበር, ነገር ግን በ 1923 የአብራሪነት ኮርስ በማጠናቀቅ የሲቪል ፓይለት ለመሆን ፈተናውን አልፏል. ከዚያ ብዙም ሳይቆይ ወደ ሞሮኮ ሄደ፣ እዚያም እንደ ወታደራዊ አብራሪነት እንደገና ሰለጠነ።

በ1922 መገባደጃ ላይ አንትዋን በፓሪስ አቅራቢያ ወደሚገኘው 34ኛው የአቪዬሽን ሬጅመንት በረረ። ከጥቂት ወራት በኋላ በሕይወቱ የመጀመሪያውን የአውሮፕላን አደጋ መቋቋም ነበረበት። ከዚያ በኋላ ወጣቱ በሚያገኘው የፈረንሳይ ዋና ከተማ ለመቆየት ወሰነ ሥነ ጽሑፍ ሥራ. ያልታወቀ ደራሲ ስራዎች በአንባቢዎች ዘንድ ተወዳጅነት አልነበራቸውም, ስለዚህ በመፅሃፍ መደብር ውስጥ እንደ ሻጭ ሆኖ መሥራት እና መኪናዎችን እንኳን መሸጥ ነበረበት.

እ.ኤ.አ. በ 1926 ሴንት-ኤክስፕፔሪ እንደገና መብረር ጀመረ። ወደ ሰሜን አፍሪካ ደብዳቤ በማድረስ ረገድ ልዩ ለሆነው ለኤሮስተል ኩባንያ አብራሪ ሆኖ ተቀባይነት አግኝቷል። ከአንድ አመት በኋላ የአየር ማረፊያው ዋና ኃላፊ ለመሆን ቻለ, በተመሳሳይ ጊዜ, የእሱ የመጀመሪያ ታሪክ "ፓይለት" ታትሟል. ለስድስት ወራት ያህል ወጣቱ ወደ ፈረንሳይ ተመልሶ ከአሳታሚው ጋስተን ጊሊማር ጋር ስምምነት ፈረመ። ጸሐፊው ሰባት ልቦለዶችን ለመጻፍ ወስኗል፣ በዚያው ዓመት “የደቡብ ፖስታ ቤት” ድርሰቱ ታትሟል።

ከሴፕቴምበር 1929 ጀምሮ ወጣቱ የኤሮፖስትል አርጀንቲና ኩባንያ የቦነስ አይረስ ቅርንጫፍ ኃላፊ ሆኖ እየሰራ ነው። በ 1930 የክብር ሌጌዎን ትዕዛዝ ተሸልሟል. ከአንድ አመት በኋላ አንትዋን ወደ አውሮፓ ለመመለስ ወሰነ, እንደገና በፖስታ አየር መንገዶች ውስጥ ሥራ አገኘ. በተመሳሳይ ጊዜ ፀሐፊው "የሌሊት በረራ" ለተባለው ሥራ "Femina" የሚለውን የስነ-ጽሑፍ ሽልማት ይቀበላል.

ከ 30 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ የፕሮስ ጸሐፊው በጋዜጠኝነት ሥራ ላይ ተሰማርቷል. ሞስኮን ጎበኘ, ከዚህ ጉብኝት በኋላ 5 ድርሰቶች ተጽፈዋል. በአንደኛው ውስጥ ሴንት-ኤክስፕፔሪ የስታሊንን ፖሊሲ ምንነት ለመግለጽ ሞክሯል። አንትዋንም ከስፔን ተከታታይ ወታደራዊ ዘገባዎችን ጽፏል። እ.ኤ.አ. በ 1934 ከበርካታ አደጋዎች ተርፏል እና ከባድ ጉዳት ደርሶበታል. በዚያው ዓመት ውስጥ አዲስ የአውሮፕላን ማረፊያ ዘዴን ለመፈልሰፍ አመልክቷል. በታህሳስ 1935 አንድ ሰው ከፓሪስ ወደ ሳይጎን ሲሄድ በሊቢያ በረሃ ላይ ተከሰከሰ ፣ ግን በተአምራዊ ሁኔታ ተረፈ ።

በ 1939 አንድ ሰው የሁለት ታዋቂ ውድድሮች አሸናፊ ሆነ. ከ ሽልማት ይቀበላል የፈረንሳይ አካዳሚለሰብአዊው ፕላኔት እና የዩኤስ ብሔራዊ መጽሐፍ ሽልማት ለንፋስ፣ አሸዋ እና ኮከቦች። በግንቦት 1940 በአራስ ላይ የስለላ ሥራ ላይ ለመሳተፍ ጸሐፊው "ወታደራዊ መስቀል" ተሸልሟል.

የጦርነት ጊዜ

አንትዋን ከጦርነቱ የመጀመሪያ ቀን ጀምሮ ከፋሺስት ወራሪዎች ጋር ተዋግቷል። ይህን ማድረግ የመረጠው በአካላዊ ጉልበት ብቻ ሳይሆን በቃላት በመታገዝ የአደባባይ እና የወታደር አብራሪ በመሆን ነው። ፈረንሣይ በጀርመን በተያዘች ጊዜ ፀሐፊው ወደ ነፃው የሀገሪቱ ክፍል ሄዶ ከዚያ ወደ አሜሪካ ሄደ።

እ.ኤ.አ. በየካቲት 1943 "ወታደራዊ አብራሪ" የተሰኘው መጽሐፍ በዩኤስኤ ታትሟል ። በዚያው ዓመት የፀደይ ወቅት ፣ የስነ-ጽሑፍ ጸሐፊው ለልጆች ተረት ተረት ትእዛዝ ተቀበለ ። እ.ኤ.አ. በ 1943 ሴንት-ኤክስፕፔሪ በሰሜን አፍሪካ አገልግሏል። በዚህ የህይወት ዘመናቸው ነበር ህጻናትና ጎልማሶች አሁንም በደስታ የሚያነቡትን "ለታገቱት ደብዳቤ" እና "ትንሹ ልዑል" የሚለውን ተረት ተረት የፃፈው።

ምንም እንኳን ማተሚያ ቤቱ ከፀሐፊው የሕፃናት ተረት ተረት ቢያዝዝም, "ትንሹ ልዑል" የተባለው መጽሐፍ ሙሉ የፍልስፍና ስራ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. አንትዋን ቀላል እና ጠቃሚ የህይወት እውነቶችን በችሎታ በመታገዝ ማስተላለፍ ችሏል። ጥበባዊ ማለት ነው።. በጥቃቅን የግል ችግሮች ላይ አይሰቀልም, የእያንዳንዱን ሰው የንቃተ ህሊና ጥልቀት ያሳያል. ሰካራሙ፣ ነጋዴው እና ንጉሱ የህብረተሰቡን ድክመቶች በሚገባ ያሳያሉ፣ ነገር ግን ዋናው ነገር በጥልቀት ተደብቋል። ግን ታዋቂ ሐረግ"ለገራናቸው ሰዎች ተጠያቂ ነን" የሚጠራጠር ሰው እንኳን እንዲያስብ ያደርገዋል።

የመጨረሻዎቹ የህይወት ዓመታት

በህይወቱ ወቅት, Saint-Exupery የሙከራ አብራሪ, ወታደር እና ዘጋቢ መሆን ችሏል. ሞተ ታላቅ ጸሐፊእ.ኤ.አ. ሐምሌ 31 ቀን 1944 አውሮፕላኑ በተቃዋሚዎች ተተኮሰ። ለረጅም ጊዜ የአንቶዋን ሞት ዝርዝር ሁኔታ አይታወቅም, ነገር ግን በ 1998 አንድ ዓሣ አጥማጅ የእጅ አምባር አገኘ.

ከሁለት ዓመት በኋላ የፕሮፌሽናል ጸሐፊው የበረረበት የአውሮፕላኑ ቁርጥራጮች ተገኘ። በአውሮፕላኑ ላይ ምንም ግልጽ የሆነ የመተኮስ ምልክቶች እንዳልተገኙ ትኩረት የሚስብ ነው, ይህ ደግሞ የጸሐፊውን ሞት ብዙ ስሪቶች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል. የእሱ የመጨረሻው መጽሐፍየታወቁ ምሳሌዎች እና አፈ ታሪኮች ስብስብ "Citadel". ጸሐፊው ፈጽሞ ሊጨርሰው አልቻለም, ሥራው በ 1948 ታትሟል.

ሴንት-ኤክስፕፔሪ መላ ህይወቱን ከአንድ ሴት ጋር አሳልፏል፣ እሱም ከኮንሱሎ ሱዊሲን ጋር አገባ። ከአደጋው በኋላ, ወደ ኒው ዮርክ ተዛወረች, ከዚያም ወደ ፈረንሳይ ሄደች. እዚያም ሴትየዋ በቅርጻ ቅርጽ ሥራ ላይ ተሰማርታለች, እሷም አርቲስት ነበረች. ወቅት ዓመታትባልቴቷ የባሏን ትውስታ ለማስታወስ ሥራዋን ሰጠች።